Jaren geleden werd er beslist een HS-lijn aan te leggen tussen Rotterdam en Antwerpen. Als trace werd door de Belgische instanties de berm van de A12 Antwerpen - Bergen op Zoom gekozen. De Nederlanders stelden echter voor om de HS-lijn naast de E19 Antwerpen - Breda te leggen. Door geldelijke tegemoetkoming en de uitdieping van de Schelde als tegenprestatie aan te bieden gingen de Belgische autoriteiten hiermee akkoord.
Brecht (halverwege Antwerpen en Breda) zou een eigen station krijgen .
De werken zijn ondertussen al 3 a 4 jaar voltooid. Maar men kan in Brecht nog steeds geen trein nemen.
Wat heeft dit met de E19 te maken? Daar kom ik nu toe

Met de aanleg van de HST heeft men de oprit Brecht richting Antwerpen afgesloten. Het argument was dat Brecht een ringweg gaat krijgen, en dat de oprit dan wat opgeschoven gaat worden, zodat deze aansluit op die ringweg. De halve brug die daar staat is er het schamele resultaat van. Van ringweg rond Brecht geen sprake, van een oprit richting Antwerpen geen sprake.
De vele mensen die vanuit de Kempen (niet alleen Brecht, maar heel de Noorderkempen) dagelijks naar Antwerpen moeten zagen hun mogelijkheden om de E19 op te rijden plots van 3 mogelijkheden (Loenhout, Brecht en St job) terugvallen naar 2 (Loenhout en St Job). Dat is 1/3 van de capaciteit dat verdeeld moet worden over de 2 andere opritten.
Gevolg, de meeste mensen die er normaal in Brecht opgingen, kozen om in St Job de snelweg op te gaan, omdat Loenhout voor hen een heel pak omrijden is, richting Antwerpen.
Gevolg 2: de dorpskernen van Brecht, St job, en andere omliggende dorpen slibben volledig dicht.
Gevolg 3: doordat er zoveel mensen in St Job de snelweg opgaan, en daar moeten invoegen in die muur van vrachtwagens die vanuit Rotterdam naar Antwerpen en verder rijden, ontstaat er een dagelijkse opstopping.
DIT KAN NIET LANGER! Het is onmogelijk geworden om vanuit het noorden van Antwerpen nog naar Antwerpen te rijden.
In de richting van Breda is het een gelijkaardig verhaal, met dit verschil dat de afrit in Brecht nog wel open is, en het verkeer toch nog verdeeld is over de 3 afritten. De files in de richting van Breda zijn daarom ook minder lang.
De oplossingen zijn zo voor de hand liggend, en vrij goedkoop!
Leg zo snel mogelijk de geplande 3e rijstrook aan in beide richtingen!
In de richting van Antwerpen heeft dit tot gevolg dat de mensen die er in St job op moeten, meer plaats krijgen om in te voegen, waardoor er minder opstoppingen voorkomen. Als het knooppunt Antwerpen-Noord dan nog een beetje heringericht wordt (met die aftakking naar de A12 die tevens de oprit voor de mensen van Brasschaat naar de ring is, hebben ze een kemel geschoten) dan denk ik dat de E19 filevrij kan zijn tot het viaduct van Merksem.
Voor die 3e rijstrook moeten ze geen bruggen aanpassen, geen uitbreiding doen van het zandbed, niks... enkel een laagje asfalt gieten. Zoveel kan dit toch niet kosten?
Ik geloof zelfs dat de problemen op de Antwerpse ring een stuk zouden verminderen als men een 3e rijstrook zou aanleggen tussen Antwerpen en Breda. Het verkeer dat nu tot St Job opstopt in de richting van Breda, zou dan zich over 3 rijstroken kunnen verdelen, en veel vlugger uit Antwerpen weg zijn. Waardoor de doorstroming op de ring ook gaat verhogen.
Het argument dat een nieuwe rijstrook extra verkeer zal aantrekken gaat voor mij niet op als je het puur in de richting van Nederland bekijkt. Hoe vlotter het verkeer uit Antwerpen weg kan, hoe beter toch? Leg dan op zijn minst richting Breda een 3e rijstrook aan!
En breng zo snel mogelijk die ringweg om brecht en de nieuwe oprit richting Antwerpen in orde!!
De oplossingen zijn simpel en goedkoop. Het zou vele Kempense mensen veel vlotter in Antwerpen doen komen. Bovendien kosten de dagelijkse files miljoenen euro.
Wat denken jullie?