vynkce schreef:Op basis van de Verkeersindicatoren onderstaand grafiekje gemaakt. Het geeft het aantal voertuigen weer op een werkdag (0-24h):
Caesar schreef:120.000 voertuigen in Kleine Bareel op 2 rijstroken....
3 rijstroken (1 weefstrook in beide richtingen). 4 richting noorden als je de spitsstrook meetelt.
TOEVOEGING
in beide richtingen 4 rijstroken zelfs, richting zuiden is er een dubbelstrooks weefvak
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
De Wegenwiki noemt de 110.000 voertuigen/dag uit 2011 'vlak voor de Antwerpse Ring'.
Het lijkt mij uitermate sterk dat er 30.000 voertuigen/dag afslaan bij Sint Job in 't Goor met de enkelstrooks rotondes daar, het uitgebreidere complex bij Kleine Bareel kan dat makkelijker aan. Lijkt mij dus dat de data ten noorden/oosten van de aansluiting geldt.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Van 4 tot 23 april voert het Agentschap Wegen en Verkeer werken uit aan de E19. Vanaf het complex Loenhout richting Nederland worden over een afstand van 4 km de bestaande vangrails vervangen door betonnen rijbaanscheidingen (‘Jerseys’). Tijdens de werken kan het verkeer richting Nederland slechts over één rijstrook rijden. Om de hinder te beperken wordt er enkel ’s nachts en in het weekend gewerkt.
Vanaf vrijdag 5 augustus 2016 start het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) met werken aan de E19 tussen Sint-Job-in-‘t-Goor en Brecht in de richting van Nederland. Het wegdek en de vangrails worden over een afstand van 8 km grondig vernieuwd. De Vlaamse overheid investeert hier 3,2 miljoen euro om het rijcomfort en de veiligheid van de weggebruikers te verbeteren.
Om de hinder voor de weggebruikers te beperken wordt er dag en nacht en in de weekends gewerkt. Tijdens weekdagen blijven er overdag steeds twee versmalde rijstroken in elke richting beschikbaar. Enkel ’s nachts en in het weekend moet het verkeer richting Nederland over één rijstrook. De werken duren tot en met 1 september.
De doorrekeningen die werden uitgevoerd door het Verkeerscentrum geven aan dat de doorgerekende scenario’s een invloed hebben op het verkeersbeeld: het knelpunt ter hoogte van de P+R in Sint-Job-in-‘t-Goor verdwijnt, maar de problemen ter hoogte van Kleine Bareel en/of de Antwerpse binnenring nemen in die mate toe dat er finaal geen nettowinst wordt geboekt op de reistijd of het aantal voertuigverliesuren. Bovendien neemt het aantal rijstrookwissels in de doorgerekende scenario’s met ca. 20% toe wat de kans op ongevallen vergroot." Deze potentiële quick win wordt daarom niet weerhouden voor uitvoering.
Hup, gewoon 2*3 E19 tussen Galder en KP Antwerpen noord. Het is verreweg de drukste grenssnelweg tussen België en Nederland. Hebben we ook gelijk een 2*3 grensovergang.
En hoe zie je dan een aansluiting op het knooppunt Antwerpen-Noord?
Hoeveel rijstroken richting R1 naar Gent en hoeveel rijstroken naar de A12 richting Antwerpen-Haven?
Uitspraken op dit forum zijn persoonlijk, niet werkgerelateerde, uitspraken.
Het knooppunt (Antwerpen-Noord) zou wel worden aangepast geloof ik. Maar eerlijk gezegd ben ik de draad een beetje kwijt in het dossier. Er spelen tal van andere zaken op de achtergrond, zoals de discussie omtrent het verdwijnen van het Viaduct van Vilvoorde.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Is daar in Merksem voldoende ruimte voor een verbreding? Het lijkt wat ingeklemd te liggen tussen het spoor aan de ene en wat bebouwing (o.a. een Mc) aan de andere kant.
Willem schreef:Is daar in Merksem voldoende ruimte voor een verbreding? Het lijkt wat ingeklemd te liggen tussen het spoor aan de ene en wat bebouwing (o.a. een Mc) aan de andere kant.
Er moeten toch wat weefvakken komen, anders kan de Oosterweelverbinding niet worden aangesloten...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
De weefvakken na Antwerpen-Noord lijken mij niet de belemmering voor een verbreding van de E19. Men moet er alleen wel rekening mee houden dat een verbreding in zuidelijke richting kan leiden tot meer verkeersaanbod op de piekmomenten vanuit het noorden.
Eigenlijk is er weinig veranderd. Ik weet dat er veel varianten opduiken rond het sluiten van de Ring. Maar dat zijn vaak door belangengroepen geponeerde alternatieven voor het officiële BAM-tracé. Het officiële project is weinig veranderd sinds de beslissing in 2010 om de Lange Wapperbrug door een tunnel te veranderen. De aantakking gebeurt dus ter hoogte van het Sportpaleis, het viaduct van Merksem verdwijnt en de Ring zal verlegd worden door een stuk van het naastgelegen Lobroekdok te dempen.
Minister Ben Weyts trekt de komende jaren volgende bedragen uit voor de E19 tussen Antwerpen en Breda:
- 1,45 miljoen Structureel onderhoud tussen St-Job en Merksem incl. middenberm (2017)
- 2,25 miljoen Structureel onderhoud tussen Brecht en Loenhout incl. middenberm (2018)
- 0,75 miljoen Structureel onderhoud aansluiting R1 en E19 (2018)
- 2,6 miljoen New Jerseys middenberm tussen Loenhout en grens en tussen grens en St-Job (2019)
- 1,2 miljoen Structureel onderhoud tussen grens en Meer (2019)
- 1,2 miljoen Structureel onderhoud tussen Meer en grens (2019)
- 0,55 miljoen doortrekken glasvezel Loenhout tot grens (2019)
vynkce schreef:Het nieuwe indicatieve investeringsplan 2017-2019. De budgetten voor 2018 en 2019 zijn dus weliswaar voorafnames, maar geven wel de intenties weer.
Ongetwijfeld wel. Het ontwerp werd bezorgd aan het Vlaams parlement, maar is online erg moeilijk terug te vinden... Sommige parlementsleden zetten dit op hun eigen website en ook de kranten lijken over een exemplaar te beschikken.
Weer een jaartje verder. Hierbij de intensiteiten van 2016 toegevoegd. Een lichte daling ten opzichte van 2015, mogelijk gedeeltelijk veroorzaakt door de kilometerheffing. Op de A12-noord zien we namelijk wel een toename.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...