Dit zijn de twee hoofdalternatieven:

Bron: Brabants Dagblad
Het lijkt er nu dus op dat het 100 km/u-alternatief wordt aangehouden, maar met de aansluitingen op de A2 en A50 volgens het 80 km/u-alternatief.
Het probleem is dat er nooit rekening is gehouden met conflictvrije knooppunten bij de aanleg van de A50 en de ombouw van de A2, waardoor het erg lastig (dus duur) zal worden om deze goed aan te sluiten en in te passen. Ik vind het daarom een verstandige keuze de aansluitingen op de A2 en A50 te laten zoals ze zijn. De kosten wegen mijns inziens niet op tegen de baten.
Als er bij de (ver)bouw van de A2 en A50 al rekening was gehouden met een stroomweg N279 was het natuurlijk een ander verhaal, maar dan waren de kosten ook niet zo hoog uitgevallen. De voorliggende plannen staan een eventuele latere verbouwing ook niet in de weg, er worden immers geen dure kunstwerken aangelegd die bij een latere volledig ongelijkvloerse ombouw weer gesloopt zouden moeten worden.
Wat ik wel jammer vind, is de ontsluiting van bedrijventerrein De Brand, die dus waarschijnlijk met een VRI-kruising op de N279 zal blijven aansluiten, in plaats van de nieuwe ongelijkvloerse kruising nabij de nieuwe Zuid-Willemsvaart.