[A028] Amersfoort - Zwolle

[nico]

Waarom staat er op het bord met kunstwerknaam langs de A28 eigenlijk "Brug Arkervaart" en geen "Hardenbergerbrug"? Van die laatste naam had ik eerlijk gezegd nog nooit gehoord.

[Durashift]

Ik ook niet, meer een naam voor een overspanning in de regio Hardenberg, lijkt mij.

Technisch is het brug maar als automobilist op de A28 heb ik toch eerder het idee een stukje viaduct te rijden. Het is een vaste brug.

Maar ehm.. als uitspoeling van zand en grind het probleem is.. ff een nieuwe voorraad confisqueren bij de nabij gelegen betonfabriek en weer toch? Lijkt mij de snelste klap.

[hurricane]

Hopelijk gaan ze wel letten of er geen boerenzwaluw gaat nestelen nu onder deze lekker rustige brug.

[Rogier]

Hopelijk gaat men dit aanpakken met dezelfde mentaliteit als met Nelson Mandelabrug bij Zoetermeer. Dit is namelijk een blamage van de hoogste plank, want dit was volgens mij grotendeels te voorkomen als men eerder de steenbestorting had herstelt ipv de boel zijn beloop laten.

[MotelMioveni]

Volgens het Reformatorisch Dagblad van 30 april 1986 kreeg de Hardenbergerbrug pas in 1986 een naam toebedeeld door de straatnamencommissie van de gemeente Nijkerk:

https://www.digibron.nl/viewer/collecti ... 75b04eae73

De naam herinnert aan een verdwenen brug, maar het zou kunnen dat dit streeknieuws destijds aan jullie aandacht is ontsnapt, omdat er in diezelfde week ergens een kerncentrale was ontploft.

[IIVQ]

In België is ooit een brug (naar ik meen bij Thieu) ingestort omdat de voor een nabije sluis wachtende schepen met draaiende schroeven de kanaalbodem deden afkalven.

Als deze pijlers onderheid zijn (wat ik verwacht op deze locatie): zijn de heipalen alléén niet sterk genoeg om de brug te dragen? Want dan zou uitspoeling ter hoogte van het kanaal (dit soort kanalen is vaak niet dieper dan een meter of 2,5 á 3) niet uitmaken.

[Klaasje]

Het kan best zijn dat de constructie knakt onder belasting als die zijwaarts niet gefixeerd is. Dan zijn de palen en pijlers op zichzelf wel sterk genoeg voor de verwachte krachten op beperkte hoogte maar niet sterk genoeg in de volledige hoogte.

[Chris]

Het verkeer lijkt ook via de A6 om te rijden.

De route door Nijkerk lijkt de slechtste van allemaal te zijn. De Ambachtsstraat is normaal al overbelast, laat staan met A28 verkeer erbij. Je kan nog beter Flevoland in rijden.

Screenshot_20260908_080454_Maps.jpg

[Schelpenpaadje]

Ook door Ermelo en langs Putten en Voorthuizen loopt het aardig vast

[boe!]

De brug blijft tot donderdag 20 uur dicht (aldus de minister in antwoord op kamervragen).

[Jackbauer1350]

Waarom is deze brug destijds zo gebouwd eigenlijk met pijlers in de vaart? De vaart heeft hierdoor ook een flessenhals ter plaatste. Is dat kostenoverweging geweest om de brug zo te maken met versmalling in de vaart ipv een bredere overspaning.

[Chris]

Ja dat is een kostenbesparing. Overigens eentje die internationaal zeer vaak gedaan is. Grote en kleine kanalen hebben regelmatig versmallingen ter plekke van bruggen.

Kijk bijvoorbeeld maar naar het Albertkanaal in België. Bij heel veel bruggen is het kanaal kort versmald. Het Schelde-Rijnkanaal heeft dit ook bij de meeste bruggen. En het Twentekanaal ook.

[Chris]

Update:

Herstelwerkzaamheden gestart

De herstelwerkzaamheden zijn gestart. De aannemer werkt hard om de schade zo snel mogelijk te herstellen.

Voor de werkzaamheden wordt groot materieel ingezet. Naast verschillende schepen, waaronder een kraanschip, worden ook vrachtwagens gebruikt om het benodigde vulmateriaal naar de locatie te vervoeren. Het kraanschip is momenteel nog onderweg naar Nijkerk. Daarnaast worden speciale voertuigen ingezet die zand in de ontstane gaten kunnen blazen. Hiermee wordt gewerkt aan het stabiliseren en herstellen van de situatie.

De A28 blijft in ieder geval vandaag en morgen afgesloten. Over de verwachte duur van de afsluiting en de voortgang van de herstelwerkzaamheden kunnen we op dit moment nog geen uitsluitsel geven.

Op deze foto van Omroep Flevoland is te zien dat men toch bij het landhoofd en de vleugelwand bezig is. Dit duidt aan problemen met de drainage. Daar komt de drainage van een brug meestal uit, maar als dit niet onderhouden wordt raakt het verstopt en gaat water ongecontroleerd van het talud af, waardoor je dus een uitspoeling krijgt. Hier blijkbaar dermate ernstig dat het ook de pijler / damwand heeft aangetast.

Op de A12 bij de Westervoortse brug hadden ze een paar maanden geleden een uitspoeling die onder de stootplaten zat en het zand achter de vleugelwand had weggespoeld. Ik weet niet of dat hier ook aan de orde is, maar dit zijn dure reparaties ten opzichte van periodiek de drainage vrij houden.


https://www.omroepflevoland.nl/nieuws/5 ... -weer-open

[Jackbauer1350]

De minister zei net in het vragenuurtje dat het te maken had met de lage waterstand van de laatste tijd en de schroeven van langsvarende schepen waardoor zand rond de pijlers wordt weggespoeld. Vond dat eerst een een apart verhaal maar ging er vanuit dat pijlers van de brug op de wal staan waarbij de beschoeiing van de vaart doorliep en schepen daar geen invloed op kunnen hebben. De pijlers van deze brug staan deels in de vaart dus dan zou dat een plausibele verklaring kunnen zijn. Als er iets van beweging in de pijlers komt heeft kan dat natuurlijk ook invloed op de bevestiging bij de landhoofden gebben.

[PeterSchoeber]

Ja dat is een kostenbesparing. Overigens eentje die internationaal zeer vaak gedaan is. Grote en kleine kanalen hebben regelmatig versmallingen ter plekke van bruggen.

Kijk bijvoorbeeld maar naar het Albertkanaal in België. Bij heel veel bruggen is het kanaal kort versmald. Het Schelde-Rijnkanaal heeft dit ook bij de meeste bruggen. En het Twentekanaal ook.

De versmallingen in het Albertkanaal, en volgens mij ook het Schelde Rijnkanaal, zijn het gevolg van het verbreden van het Albertkanaal waarbij, omdat de bruggen nog niet aan het einde van hun levensduur waren, het kanaal nog op zijn oorspronkelijke breedte bleef. Bij het vervangen van de bruggen wordt het kanaal ter plekke uiteraard verbreed.

[Chris]

Kennelijk is het werk aan de drainage al gepland onderhoud dat naar voren is gehaald omdat de snelweg nu toch dicht is. Misschien is er sprake van uitspoelingen bij zowel het landhoofd als de pijler / damwand.

[PeterSchoeber]

Normaliter staan er onder een landhoofd voldoende heipalen, in schoorstand, om de boel te kunnen dragen. Anders wordt het met de heipalen onder de tussen steunpunten/pijlers. De kunnen wel een "te lood" erin zijn getikt en daardoor veel minder weerstand bieden tegen zijdelingse belastingen.

[IIVQ]

Maar dan nog is het vreemd. Die (midden) pijlers krijgen van boven nauwelijks zijdelingse belastingen (dat vangt het landhoofd wel op) en lager dan maaiveldnive aan de ene kant gronddruk terwijl aan de andere kant waterdruk is. Dat is al asymmetrisch. Als er dan uitspoeling is verandert dat in aan beide kanten waterdruk, dus dat maakt het alleen maar symmetrischer.

Of begrijp ik verkeerd waar de uitspoeling is of hoe het krachtenspel werkt?

[PeterSchoeber]

De uitspoeling bevindt zich langs/achter de damwanden die tussen het water en de fundatie van de pijler zit. Afhankelijk van de lengte/diepte van de heipaal staan de palen onder de pijler min of meer los en kunnen dus gaan pendelen. Hierdoor heb je dus geen zekerheid meer voor wat betreft de draagkracht. Een heipaal zit maar met een zeer beperkt aantal wapeningsdraden verankerd in het boven gelegen betonblok.

[IIVQ]

Kan een damwand en de relatief dunne laag grond tussen damwand en pijler/heipalen die zijwaartse krachten wel opvangen dan?

[Autostrada]

Ja dat is een kostenbesparing. Overigens eentje die internationaal zeer vaak gedaan is. Grote en kleine kanalen hebben regelmatig versmallingen ter plekke van bruggen.

Die Arkervaart is een slootje van niets, als je het vergelijkt met een Albertkanaal. Op basis van luchtfoto’s is de breedte van het kanaal onder de A28 zo’n 21m. Wil je echter het kanaal verlaten moet je door de Arkersluis, met een doorvaart breedte van 8,5m. Er kunnen dus geen bredere schepen het kanaal in/uit dan 8,5m.

Vanuit die optiek is de brug van de A28 dus alsnog zwaar over gedimensioneerd (als je het hebt over doorvaart breedte).

[Chris]

Het gaat echter om de beroepsvaart naar het industrieterrein Arkervaart. Daar zitten onder andere een afdeling van Damen en de asfaltcentrale Midden-Nederland die hun aggregaat per schip geleverd krijgen. Die gaan niet door de sluis, maar wel onder de brug door. Voor dat soort schepen is de doorvaartwijdte eigenlijk te klein en krijg je dus ook meer zuiging als er een schip langs vaart.

[Autostrada]

Praten we over hetzelfde? Op basis van luchtfoto's lijkt er niets te zitten tussen de A28 en de sluis aan het Nijkerkernauw. Dus ik begrijp dat er bedrijven ten zuiden van de A28 zitten die gebruik maken van het kanaal, maar als die een zending per schip ontvangen, komt dat toch vanaf het Nijkerkernauw? En daarmee door de veel krappere Arkersluis?

Overigens vertelt Topotijdopreis eenzelfde geschiedenis als die van het Albertkanaal. De Arkervaart was eerst over de gele lengte niet breder dan de sluis, zo'n 9 meter dus. Tijdens de bouw van de A28 is er -heel toekomstvast- een stuk verbreed naar 21 meter, maar slechts een paar honderd meter noord en zuid van de A28. De rest van het kanaal bleef 9m breed.
In de jaren 80 is vervolgens de rest van het kanaal verbreed, breder nog dan 21 meter, waardoor de A28 juist weer een versmalling werd.
De sluisbreedte bleef 9m.

[Vinny]

Hier heb je de industriehaven, en daar heb je wel wat ruigs liggen zo te zien: een ponton met spudpalen en een ponton met een hijskraan.
https://maps.app.goo.gl/9MTxU9aYAMnfqqgZ9

[Autostrada]

Hier heb je de industriehaven, en daar heb je wel wat ruigs liggen zo te zien: een ponton met spudpalen en een ponton met een hijskraan.
https://maps.app.goo.gl/9MTxU9aYAMnfqqgZ9

Maar dat moet toch hier doorheen passen om er te kunnen komen?
https://maps.app.goo.gl/LYEMBzLHwNBjmNf18

[PeterSchoeber]

De Arkervaart is een doodlopend stuk kanaal dat bijna in de bebouwde kom van Nijkerk eindigt.

Kan een damwand en de relatief dunne laag grond tussen damwand en pijler/heipalen die zijwaartse krachten wel opvangen dan?

Ja hoor dat kan middels groutankers. Een groutanker is een diagonaal, meestal onder een hoek van 45 graden, ingebrachte staaf die na het uitharden van het groutmengsel op spanning wordt gebracht. Op bijgaande foto een overbodig geworden groutanker dan nog veel dieper doorloop en nog verwijderd moet worden.

98401676-35544 Best 18 augustus 2000
by Peter_Schoeber (award = block), on Flickr

En een groutanker kan best lang zijn. Dit anker was men vergeten spanningsloos te maken en moest dus even blijven zitten.
98401686-35680 Best 15 september 2000
by Peter_Schoeber (award = block), on Flickr

[PeterSchoeber]

Hier heb je de industriehaven, en daar heb je wel wat ruigs liggen zo te zien: een ponton met spudpalen en een ponton met een hijskraan.
https://maps.app.goo.gl/9MTxU9aYAMnfqqgZ9

Dat zullen gewoon koppelpontons zijn bestaande uit meerdere smallere delen die na de passage van de sluis over de lengte aan elkaar kunnen worden gekoppeld. Is een vrij normale gang van zaken dat men pontons zowel zijdelings als in de lengte aan elkaar koppelt om voldoende draagvermogen te krijgen.

[Vinny]

Hier heb je de industriehaven, en daar heb je wel wat ruigs liggen zo te zien: een ponton met spudpalen en een ponton met een hijskraan.
https://maps.app.goo.gl/9MTxU9aYAMnfqqgZ9

Maar dat moet toch hier doorheen passen om er te kunnen komen?
https://maps.app.goo.gl/LYEMBzLHwNBjmNf18

Het gaat toch om de wervels die het passerende scheepvaartverkeer veroorzaakt? Dan kan het technisch prima passen, maar het kunstwerk lijdt er wel onder.

[Chris]

De Nijverheidsstraat op de noordoostelijke oever is overigens al jaren geleden afgesloten, vermoedelijk omdat de belasting van verkeer op de oeverconstructie daar te zwaar was. Dat gaat toch nergens heen en het werd ook gebruikt om voertuigen te parkeren.

De damwand lijkt van beton te zijn. De fundering van de pijlers is van beton met een houten beschoeiing met een dubbele gording. Zonder ontwerptekeningen is niet te beoordelen wat voor ankers er in zitten, het zouden groutankers kunnen zijn, maar ook klapankers of schroefankers.

Op Street View van zeker maart 2023 is al een uitspoeling op het talud te zien, dus de drainage is daar al jaren defect. Je ziet op recente foto's dat ze daarmee bezig zijn.

[Durashift]

(..)

Maar dat moet toch hier doorheen passen om er te kunnen komen?
https://maps.app.goo.gl/LYEMBzLHwNBjmNf18

Ja. Daar kan een zandschip wel doorheen, volgens mij.