Snelwegfreak schreef:Dit type kruisingen wordt met Duurzaam Veilig beschouwd als levensgevaarlijk doordat verkeer met 80 km/h door blijft rijden en jij vanuit stilstand de zijstraat moet uitrijden. Daarnaast heb je een grote kans op afdekongevallen. Het is onzin allemaal, maar zo gaat het tegenwoordig.
Afdekongevallen? Er is niet eens een vrijliggende rechtsaffer aanwezig waardoor dat zou kunnen gebeuren.
Kijk je naar het risico per verkeersbeweging op het kruispunt, dan kun je daar het volgende uithalen:
hoofdweg rechtdoor: heeft voorrang
hoofdweg linksaf: 1 conflict met meestal 80 km/h
hoofdweg rechtsaf: "half" conflict met achteropkomend verkeer
zijweg rechtsaf: 1 conflict met linksafkomend verkeer met 80 km/h
zijweg linksaf: 3 conflicten (!) met: linksafkomend verkeer met 80 km/h, verkeer van rechts komend dat linksafslaat (gemiddeld 30 - 40 km/h of stilstaand) en verkeer van rechts komend dat rechtdoor rijdt met 80 km/h.
Je ziet in deze observatie dat vooral de linksafbeweging vanuit de zijweg in het hoogste risico valt. Deze heeft 3 conflicten waarvan 2 met 80 km/h dienen te worden overzien. Zo lang de intensiteiten rechtdoor laag zijn, zal het aantal ongevallen nog wel laag zijn.
Wil je dus van het
hoge risico van de linksafbeweging op de zijweg af, dan moet je de kruising ZO aanpassen dat je het aantal conflicten vermindert, of gefaseerd laat optreden, of de conflicten met lager risico uitvoert. Met een rotonde heb je voor die ene linksafbeweging met dat hoge risico nog maar 2 conflicten, waarvan bovendien je er bij 1 zelfs voorrang hebt en waarbij de snelheid niet meer 80 km/h is, maar ergens tussen 30 en 40 km/h. Met een rotonde creëer je dus voor die ene beweging een
voordeel dat een
nadeel is voor veel andere richtingen.
Daarom zie ik persoonlijk meer in het
gefaseerd maken van de conflicten. Gebeurt ook al veelvuldig in Duitsland en andere landen, waar de rechtdoorgaande stroom vanuit hoofdweg rechts dan los ligt van de afslaande richtingen. Hierdoor hoef je vanuit de zijweg alleen maar links te kijken naar de hoofdweg, en rechts naar de
linksafslaande stroom die dat dus met 30-40 km/h doet. Als je die bent gepasseerd volgt een invoegstrook op de hoofdweg, zodat je geen flankconflict meer hebt, maar alleen een weefconflict.