@ibodejoode: Mooie foto's! Zo kun je het ook zien: https://goo.gl/maps/nCd6vixK2QM2hmYp6

Moderator: Moderatoren
Er is een tijd geweest dat Rijkswaterstaat heel dogmatisch omging met de aansluiting op het OWN. Het is natuurlijk wel zo dat is gebleken dat 'aan het einde' van de snelweg vaak zware ongelukken plaatsvinden omdat mensen blijkbaar onbewust moeite hebben met de overgang van een gecontroleerde verkeerssituatie op een autosnelweg naar een onvoorspelbare verkeerssituatie in de bebouwde kom. Eindes zoals de A 44 en de A 58 heeft men dan ook liever niet. Ik vind de verknoping in Leeuwarden van de stroomwegen (A 31, N 31, A 32) nu best wel netjes opgelost als ik eerlijk ben. Dat je niet meer 'zo' op de Overijsselselaan oprijdt vind ik geen gemis. Uiteindelijk kun je ook beter via de Drachtsterweg rijden, zeker nu daar een aquaduct ligt. Het is een stuk comfortabeler en volgens mij ook sneller.Stroomweg schreef: ↑wo 25 nov 2020, 21:34Vind het vreemd dat dat beleid zo in elkaar zit, je zou toch denken dat men verkeer vanuit de stad een weg zo snel mogelijk uit de stad wil bieden. Anderzijds, vrij logisch dat men verkeer wil ontmoedigen om rechtdoor de binnenstad in te laten gaan. Het moet wel aantrekkelijker blijven om via de Haak naar de desgewenste afslag te gaan, dan via de "oude" manier.Vinny schreef: ↑wo 25 nov 2020, 21:25 Dat is een heel kort antwoord: Er zijn meerdere varianten onderzocht. Beleidsmatig is het ook gewenst om autosnelwegen niet zomaar meer 'rechtdoor' de bebouwde kom in te laten lopen, maar vloeiend te laten aansluiten op overig HWN. Het stimuleert mensen om zoveel mogelijk gebruik te maken van de Haak als ze niet toevallig in de binnenstad zelf hoeven te zijn.
Dit is de eerste DBFM die volledig terug gaat naar Rijkswaterstaat. De allereerste was de A59 's-Hertogenbosch - Oss op 31 december 2020, maar die is formeel van de provincie Noord-Brabant (beheer & onderhoud ligt wel bij Rijkswaterstaat).Rijkswaterstaat schreef:Aannemerscombinatie draagt beheer en onderhoud Wâldwei na 19 jaar over aan Rijkswaterstaat
Na 19 jaar draagt de bouwcombinatie Wâldwei.com op dinsdag 13 december 2022 het beheer en onderhoud van de Wâldwei (N31) tussen Leeuwarden en Drachten over aan Rijkswaterstaat Noord-Nederland.
Dit is landelijk 1 van de 1e Design, Build, Finance en Maintain-contracten dat teruggaat naar Rijkswaterstaat.
Niet op traditionele manier aanbesteden
Bij de voorbereidingen van de verdubbeling van de Wâldwei besloten we om de uit te voeren werkzaamheden niet op de traditionele manier aan te besteden. Maar het project in samenwerking met het Kenniscentrum Publiek Private Samenwerking (PPS) en het ministerie van Financiën als een zogenaamd PPS-project op de markt te zetten.
Het doel bestond uit 3 delen. We wilden de beste prijs-kwaliteitverhouding realiseren, efficiëntie en innovaties aanmoedigen en de samenwerking tussen overheid en markt uitbreiden.
Uiteindelijk kozen we bij de aanbesteding van het project voor een DBFM-contract. Dat staat voor Design, Build, Finance en Maintain-contract. Met andere woorden, ontwerpen, financieren, bouwen en onderhouden door de opdrachtnemer. Het was voor het eerst dat we bij de aanleg van een groot infrastructureel wegenproject kozen voor deze contractvorm.
Oprichting bouwcombinatie
Een combinatie van aannemers van Ballast Nedam, Dura Vermeer, BAM en Invesis (voorheen BAM PPP) won de aanbesteding. Zij besloten om een bouwcombinatie op te richten met de naam Wâldwei.com.
In 2004 startte deze bouwcombinatie in opdracht van Rijkswaterstaat Noord-Nederland met het ombouwen van de N31. Na 4 jaar was de ombouw gereed en kon het verkeer tussen Leeuwarden en Drachten gebruikmaken van deze vierbaansweg.
Door het DBFM-contact nam de combinatie niet alleen de ombouw van de N31 voor zijn rekening. Maar ook voor de duur van 15 jaar het beheer en onderhoud van deze Rijksweg.
Beheer en onderhoud
De afgelopen 15 jaar verzorgde de combinatie het beheer en onderhoud van de 22 km lange Wâldwei. Zo vond onder andere een dagelijkse schouw van de weg plaats en bij eventuele bijzonderheden vond herstel plaats.
Daarnaast pleegde de combinatie onderhoud aan bermen en de openbare verlichting. Ook bedienden ze de Fonejachtbrug over het Prinses Margrietkanaal. Daarnaast verzorgden ze het beheer en onderhoud van het aquaduct Langdeel en de viaducten.
Overdracht aan Rijkswaterstaat
Na 15 jaar stopt de bouwcombinatie Wâldwei.com met het beheer en onderhoud. Tijdens het overhandigen van het overdrachtscertificaat op dinsdag 13 december 2022 vindt de officiële overdracht tussen de bouwcombinatie en Rijkswaterstaat plaats.
Waar lees jij 20 jaar? Het artikel heeft het over 15 jaar (plus 4 jaar tijdens de ombouw).
Wegenwiki schreef:
In 1999 werd de N31 aangemerkt als een logische toepassing van [[PPS]]. Er is besloten om de verdubbeling te gunnen in de vorm van een [[DBFM]]-contract met een looptijd van 20 jaar. Het project is op 10 december 2003 gegund aan de bouwcombinatie Wâldwei.com, een consortium van Ballast Nedam, BAM en Dura Vermeer.
Zou de einddatum 2022 soms zijn gebaseerd op datum ondertekening DBFM-contract + 20 jaar?De startdatum van het onderhoud is maart 2004. In december 2022 loopt de termijn af.