Bijna juist.
Snelwegsignalering is een doorlopende ontwikkeling geweest, met in het begin slechts een beperkt aantal beelden die getoont konden worden, door beperkingen in de signaalgevers (aanwezige beelden, lampen) en met name beperkingen in de software (wat er aangestuurd kon worden via de centrale)
De beelden

en

en de rode rand zijn pas geintroduceerd vanaf versie 3.7 van de signaalgever, deze is te herkennen aan de grotere uitvoering met een aparte onderplaat, waarin ook eventueel nog teksten konden worden bijgeplaatst, zoals "MIST", "ONGEVAL","FILE". Dit waren dan wel weer specials, naar mijn mening slechts zeer beperkt toegepast. De versies voor 3.7 zijn te herkennen doordat ze deze aparte onderbak niet hebben, en de meest oudste hadden zelfs de flashers aan de buitenkant (in de praktijk vaak aangeduid met de mickey-mouse flashers). Maar of die ergens nog hangen ?????
Anyway, een hele evolutie dus in de loop der tijd.
Wat ik er nog van weet is dat de versie 3.7, incl de snelheden

en

en de rode rand, zijn ingevoerd met het idee van een Vmax op de snelheden van 130 en men dus beelden moest tonen tot 120 (130 was zinloos bij een Vmax van 130). De beelden moesten ook een rode rand gaan tonen, om uniform te zijn/worden met de rest van Europa, en duidelijkheid te verschaffen dat de getoonde snelheid toch echt een maximum snelheid en niet een adviessnelheid. De beelden werden wel beschikbaar gemaakt, maar konden door beperkingen in de centrale en in de software van het onderstation nog niet getoond worden.
We moeten verder onderscheid maken in oude en nieuwe onderstations, de MTM-2 onderstations met de lampen-signaalgevers (OUD) en de WKS-en met de LED-signaalgevers (NIEUW).
In werkelijkheid is de materie moeilijker, maar in het algemeen kan je ervan uitgaan dat een laatste versie lampen-signaalgever de volgende beelden (snelheden) kan tonen;
30-50-60-70-80-90-100-120, dit alles natuurlijk gecombineerd met flashers of rode rand.
De software van deze oude MTM-stations kan echter maar beperkt aantal beelden tonen, nl standaard
30-50-60-70-80-90. De

en

kunnen dus niet standaard getoond worden. en al deze snelheden konden al helemaal niet getoont worden i.c.m. de rode rand. Dat was wel mogelijk, door hardware truckjes in het onderstation, zo werd bv de

aangesloten op de

, en bij spitsstroken werd dan een beeld

aangestuurd, maar ging de lamp

branden. En zo werden ook truckjes gedaan om de rode rand erbij te laten branden.
De lampen-signaalgevers zijn in het algemeen te herkennen aan de gelige gloed van de beelden, door gebruik van gloeilampen.
De oude MTM-stations werkten v.w.b. de communicatie met een verouderd communicatienetwerk over koperkabels, met een trage snelheid
Grote omslag kwam toen de WKS-onderstations werden geintroduceerd, i.c.m. de LED-signaalgevers. Bij deze nieuwe generatie wegkantstations werd ook een nieuw type van communicatie tussen de centrale en WKS geintroduceerd, via glasvezel en een veel snellere vorm van communicatie. In de LED-signaalgevers zaten alle beelden die maar mogelijk zijn, icm rode rand of flashers, noem het maar op. En de nieuwe centrale kon dit ook allemaal aansturen, zonder hardware-truckjes in het onderstation. De LED-signaalgevers zijn de herkennen aan de vierkante uitvoering, geen onderplaat voor teksten meer, en dus iets kleiner en voornamelijk dunner, en lichter voor als je ze ooit eens mocht tillen

De LED-signaalgevers zijn te herkennen aan de beelden die echt wit zijn, en de flashers die niet meer nagloeien.
Als je Lampen-signaalgevers ziet, moet je ervan uitgaan dat misschien wel alle beelden in de signaalgever zitten, maar softwarematig door beperkingen in de aansturing dus niet mogelijk zijn.
Als je LED-signaalgevers ziet, zit er in de praktijk ook een WKS aangekoppeld, en kan je ervan uitgaan dat ook alle beelden en combinaties mogelijk zijn, maar dan slechts beperkt worden door de centrale en de visie en regels van de centrale, maar technisch is zo'n beetje elk beeld mogelijk.
Langzaam worden de oude MTM-stations, mede door levensduur, uitgefaseerd, maar helaas is dat nog niet overal het geval.
Daarvoor moeten we eerst met z'n allen meer belasting gaan betalen
