[N048] Aanpassingen Ommen - Hoogeveen

[Chris]

Oef, dit gaat wilde discussies opleveren, de primaire klacht was dat je door die geleiderails niet meer kan uitwijken.

[Chris]

Op LinkedIn stond een wat langer artikel gerelateerd aan deze ombouw

Het ravijn van de N48: Hoe 'veiligheid' veranderde in een fysiologisch systeemrisico
https://www.linkedin.com/pulse/het-ravi ... =share_via

Dit artikel is trouwens ook geüpdate naar aanleiding van dit enorme ongeval.

[Wouter N14]

Twee doden:
https://www.ad.nl/binnenland/twee-vrach ... ~ae965d87/

[Autostrada]

Het verkeer achter het ongeval kon niet voor- of achteruit.
Het vrachtverkeer moet tijdens de nacht blijven staan, personenauto's hebben kunnen omkeren op de weg. Door de geleiderails is er geen ruimte voor vrachtwagens om te keren.

[Wouter N14]

Zonder geleiderails ook niet bij gelijke verhardingsbreedte.

[PeterSchoeber]

De geleiderail stond ter plekke van het ongeval alleen maar aan de zijkanten en niet in het midden op de wegas. Was dit wel het geval geweest dan was dit ongeluk mogelijk niet gebeurd.

[Autostrada]

De N48 is vandaag nog de gehele dag afgesloten.

[Vinny]

Volgens het radionieuws was het ongeval mogelijk veroorzaakt door een klapband. Hieruit blijkt dat, zeker op wegen met hogere verkeersintensiteiten, goed bekeken moet worden of er wel genoeg ruimte is om dit soort incidenten op te vangen. Ik waag dat op wegen die 1x1 configruatie hebben met een zeer verzakkende grasbetonberm wel te betwijfelen. Dit is natuurlijk net gerenoveerd volgens mij dus dan verwacht je dat op zich niet.

[Wouter N14]

Het lijkt mij dat de chauffeur die opeens een vrachtwagen op zich af zag komen met alle liefde een modderige berm was ingestuurd om een frontale klap te voorkomen.

De geleiderail stond ter plekke van het ongeval alleen maar aan de zijkanten en niet in het midden op de wegas. Was dit wel het geval geweest dan was dit ongeluk mogelijk niet gebeurd.

Daar ging het niet om. Het ging er om of vrachtwagens wel zouden kunnen keren zonder de geleiderails.

[Durashift]

Dat. Maar, zal een geleiderail zo'n combinatie met gevulde afvalbakken kunnen keren als middengeleider op 80 km'h?

Doorgeschoten vrachtwagens op snelwegen naar de andere rijbaan, de geleiderails platwalsend, zijn toch ook wel een regelmatig gebeuren.

[Chris]

Ik heb vanochtend een video gemaakt van de hele N48, van Ommen tot Hoogeveen.

Ik vond het Drentse niet zo smal als geklaagd wordt, dat idee had ik op basis van de foto's al. De claim dat de geleiderails bijna op de kantstreep staan is echt flink overdreven. Maar het klopt wel dat het complete deel in Drenthe nu van geleiderails is voorzien. Dit is een groot contrast met het Overijsselse deel, de overgang zit ook precies op de provinciegrens. Wel bijzonder dat je die voormalige provinciale beheergrens nu meer dan 40 jaar later nog steeds ziet in het beheer en ontwerp van de weg.

Ik had gunstige film-omstandigheden: niemand voor mij op het hele stuk van Ommen tot Hoogeveen.

Link

[Jeff]

Ook na het zien van de video blijf ik de afstand kantstreep vangrails erg krap vinden

[Chris]

Het lijkt misschien smal omdat deze weg een stuk breder dwarsprofiel heeft dan een standaard gebiedsontsluitingsweg. Er is een brede rammelstrook en er zit meer berm tussen dan het lijkt. De afstand van de kantstreep tot de geleiderail is ongeveer 3 meter.

Ik heb nog een foto genomen vanaf het viaduct ten zuiden van Zuidwolde

N48 Zuidwolde by European Roads, on Flickr

[Allan C]

Looks narrow.... but the 'green' lines is quite large and I noticed there are not anymore the overtaking lines along this stretch. Before, the 'green' line was pretty small than this before upgrade though.

[Via]

Zo'n enkelplanks geleiderail oogt altijd wat iel vind ik. Is trouwens bekend hoeveel ruimte er tussen de geleiderails onderling zit? Voor hulpdiensten middendoor heb je toch wel de ruimte van 3x vrachtwagen nodig qua ruimtebeslag.

[Kaaiman]

Oh lekker, de enige legale inhaalmogelijkheid is ook nog eens gesneuveld. Ik vond de N48 al een vervelende weg, maar met deze aanpassingen is het dus nog weer een stuk vervelender geworden.

Als je zo die brede bermen ziet, dan vraag ik me toch af waar die enorme ijzerwinkel nou voor nodig is. Alleen bij die boom een stukje geleiderail was toch ook prima geweest.

[mavas]

Wat ik me bij de foto's ook afvraag, waarom de geleiderail niet op dezelfde afstand staat van de rijbaan als bij de pechhavens? Nu heb je steeds zo'n rare knik in het verloop.

[Hajo]

Waarom is die weg niet op z'n minst 2+1 alternerend?

[boe!]

Omdat dit Nederland is en niet Duitsland.

[Palance]

Maar áls dit Duitsland was en de 2+1 zou worden aangelegd dan kon je alsnog 20 jaar wachten totdat die klaar was

[Steyn_E]

Wat ik me bij de foto's ook afvraag, waarom de geleiderail niet op dezelfde afstand staat van de rijbaan als bij de pechhavens? Nu heb je steeds zo'n rare knik in het verloop.

Met de kans dat je terug de rijbaan op kaatst. Ik had ‘m ook rechtgetrokken op ~3,5m van de normale rijbaan, dat lijkt me makkelijk te passen. Met een forse rammelstrook/halfverharding ertussen.

[Peter]

Maar áls dit Duitsland was en de 2+1 zou worden aangelegd dan kon je alsnog 20 jaar wachten totdat die klaar was

Nederlanders zijn er niet aan gewend, en dus is het levensgevaarlijk. Net als sneller dan 100 rijden. Hoog tijd om die uitzonderingen af te schaffen.

[DjIdee]

Wat me ook opviel toen ik er onlangs langsreed, is dat de geleiderails aan weerszijde verschillend lijken te zijn. Aan de oostkant zit veel minder afstand tussen de paaltjes dan de rails aan de westkant, gevoelsmatig haast het dubbele aantal paaltjes per meter...

En zie dat eigenlijk op de foto's / video ook terug, verschillende aannemer, andere klasse, of moet oost zwaarder want andere berm / boompjes op stukje afstand? Dat heb je aan de andere kant ook wel

[Chris]

Wel bijzonder dat je die voormalige provinciale beheergrens nu meer dan 40 jaar later nog steeds ziet in het beheer en ontwerp van de weg.

N48 Ommen - Hoogeveen 09 by European Roads, on Flickr


N48 Ommen - Hoogeveen 10 by European Roads, on Flickr


N48 Ommen - Hoogeveen 11 by European Roads, on Flickr


N48 Ommen - Hoogeveen 12 by European Roads, on Flickr