Newton schreef: ↑zo 28 jan 2018, 16:38Grootste punten zijn naar mijn idee vooral de twee keer links af voor verkeer vanaf de Kennedylaan naar Helmond:
- Aan het einde van de Kennedylaan
- Bij de berenkuil.
En de Eisenhowerlaan, de Ring zelf, de afvoercapaciteit van de Ring in zuidelijke richting en de buffer-verkeerslichten aan het eind van de A270.
Newton schreef: ↑zo 28 jan 2018, 16:38Met een paar goedkope ingrepen kun je de doorstroming daar al wat vlotterlatten lopen.
Hooguit de file op een andere plek in deze verkeersstroom neerzetten, want de verbinding Kennedylaan - A270 heeft op zo'n beetje alle locaties te weinig capaciteit. Om de doorstroming te verbeteren ontkom je niet aan het aanpakken van de capaciteit op de hele route (als dat gewenst is).
Newton schreef: ↑zo 28 jan 2018, 16:38Op de berenkuil door het toevoegen van een extra linksafstrook, de ruimte is er daar voor.
Dit biedt geen enkel voordeel omdat deze strook het probleem niet is. Verkeer wordt namelijk op de Berenkuil zelf gebufferd. En de Eisenhowerlaan richting A270 kan ook niet meer verkeer aan, dus hoef je ook niet meer verkeer over de Berenkuil proberen te jagen...
Newton schreef: ↑zo 28 jan 2018, 16:38Daarnaast is de configuratie van de kruising nabij het MMC ook erg onhandig. Door het verkeer eerder op de ring te laten draaien kan je ook hier de ontruimingstijd sterk verkorten.
Deze heb ik nooit als knelpunt gezien, hooguit dat je daar heel vaak voor niks 70 km/h -> stilstand -> 70 km/h moet doen.
Steyn_E schreef: ↑zo 28 jan 2018, 17:00Maar goed, waarom zou je daar nog geld in gaan steken als de problemen met een oostelijke randweg buiten het stedelijk gebied opgelost kan worden?
Inderdaad, op de Kennedylaan, Eisenhowerlaan en de Ring (tussen Kennedylaan en Berenkuil) zit zoveel verkeer dat er helemaal hoeft te zijn. Haal dat weg uit de nabijheid van het stadscentrum, want wat je ook probeert het wegennet is in dat deel van de stad chronisch overbelast...
captain007 schreef: ↑ma 29 jan 2018, 8:18
Newton schreef: ↑zo 28 jan 2018, 16:38
Op de kruising Kennedylaan/Ring door het plaatsen van extra verkeerslichten op de kruising waardoor de ontruimingstijden lager kunnen
Ik heb er regelmatig in de spits gereden en toen viel me telkens op dat de groentijd voor die relatie dermate kort is dat je vaak twee a drie cycli nodig hebt in de spits om vanaf de Kennedylaan daar de ring op te komen richting Helmond/Tongelre.
Tsja, het is maar net waar je de file wil hebben. Nu doseren ze op de Kennedylaan en in de andere richting al op de A270. Laat je op één van deze punten meer verkeer door, dan loopt de rest ook vast. Dat zie je nu al, zodra de zijrichtingen meer verkeer doorlaten staat het op de Ring of Eisenhowerlaan direct vast. Nog los van de gebrekkige afvoercapaciteit van andere wegen die ook niet meer verkeer aan kunnen. Kwestie van bufferen dus, en gelukkig is die op de Kennedylaan wel te omzeilen als de rij te lang wordt.
