Op zich is er verder weinig mis mee natuurlijk, want je kunt je ook afvragen in hoeverre de B54 door de stad Münster nu echt in een onbetwistbare verbinding voor doorgaand verkeer voorziet. Vanuit het noorden kom je vanaf de richting Gronau. Dan heb je voor verkeer dat geen bestemmingsverkeer in de stad Münster is grofweg 3 smaken:
- Verkeer richting de zuidelijke B54 (Berg Fidel/Hiltrup)
- Verkeer dat de B51 naar Telgte wil nemen
- De waaier tussen de twee bovengenoemde uitvalswegen in
Voor de eerste geldt dat omrijden via A1 en B51 behoudens filevorming sneller is (10 tegen 14 minuten zie ik zo snel), waarbij opgemerkt moet worden dat de navi je in Münster zelf al via de Geiststraße stuurt, in plaats van het uitstapje via de Lüdgeriplatz. Voor de tweede route ligt de noordelijke 'ring' voor de hand, die overigens elk kruispunt van straatnaam wisselt (York-Ring, Friesenring, Cheruskerring, Lublinring, Niedersachsenring en Kaiser-Wilhelm-Ring), met als tweede alternatief nog steeds de A1/B51. Resteert eigenlijk alles wat er nog tussen zit ten zuidoosten van de stad, ook daarvoor is de B54 zelden een logisch alternatief.
Daar komt nog eens bij dat de B54 onder Münster een regionale noord-zuidverbinding is, terwijl het boven Münster een regionale noordwest-zuidoost-verbinding is met een deels bovenregionaal karakter. Als je het zo bekijkt, valt er ook wel wat voor te zeggen om de B54 te laten lopen van Enschede tot de York-Ring of de Münzstraße, en de zuidelijke B54 een ander nummer te geven. In het kader van de gedachte 'wie heeft er last van' is de ietwat onnatuurlijke verlegging via de Aasee dan waarschijnlijk een goedkoper en pragmatischer alternatief.
Ceterum censeo viam imperiam tertiam construendam esse.