En de Betuweroute, is die nu al een beetje in de buurt van de prognoses op basis waarvan de knoop is doorgehakt? Is de Duitse doortrekking al bijna klaar? Is het vrachtverkeer op de A15 al meetbaar afgenomen?
[CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Moderator: Moderatoren
-
Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 22892
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
En de Betuweroute, is die nu al een beetje in de buurt van de prognoses op basis waarvan de knoop is doorgehakt? Is de Duitse doortrekking al bijna klaar? Is het vrachtverkeer op de A15 al meetbaar afgenomen?
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 33701
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Overigens rijden er tegenwoordig wel aardig wat treinen over de Betuweroute, en dat neemt over de lange termijn nog steeds toe (bron).Wikipedia schreef:De aanleg van het tracé begon ongeveer in 1998. Het ministerie van Verkeer en Waterstaat sloot al in een zeer vroeg stadium contracten met onder meer aannemers en leveranciers af. Het tussentijds stoppen van de aanleg werd daarmee zo goed als onmogelijk omdat het afkopen hiervan enorme kosten met zich mee zou brengen, waardoor de politieke tegenstanders voor een voldongen feit werden geplaatst.
-
Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 22892
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Dat het toeneemt lijkt mij vanzelfsprekend, maar is er sprake van een modalshift?
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 33701
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Positieve noot is wel dat de Betuweroute binnelandse spoorverbindingen in Nederland behoorlijk heeft ontlast van heel wat goederentreinen, en dat de Betuweroute tussen Meteren en Elst tegenwoordig ook wordt gebruikt om de ICE om te leiden als er tussen Utrecht en Arnhem werkzaamheden zijn, waardoor niet meer zoals vroeger een grootschalige omleiding via Den Bosch, Eindhoven en Venlo nodig is.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 85175
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Vrijdag opent de Ceneri Basistunnel in Ticino voor het verkeer, deze 15,4 kilometer lange spoortunnel tussen Lugano en Bellinzona is het sluitstuk van het megaproject NEAT (Neue Eisenbahn-Alpentransversale) om een vlakke spoorlijn door de Alpen te realiseren. Het grootste onderdeel hiervan was de Gotthard Basistunnel.
Men is echter nog niet zo tevreden over het Duitse vervolg, dat grote vertragingen heeft opgelopen.
SRF: https://www.srf.ch/news/schweiz/eroeffn ... rbesserung

Men is echter nog niet zo tevreden over het Duitse vervolg, dat grote vertragingen heeft opgelopen.
SRF: https://www.srf.ch/news/schweiz/eroeffn ... rbesserung
-
Pino
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 24715
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Je kunt nog heel lang blijven discussiëren over kosten en baten van de investering in de twee NEAT-assen. Maar WOW, wat een prestatie!!!
-
Wouter N14
- Moderator
- Berichten: 22892
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Sluit maar aan achter Nederland en DenemarkenChris schreef: ma 31 aug 2020, 14:14 Men is echter nog niet zo tevreden over het Duitse vervolg, dat grote vertragingen heeft opgelopen.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
Victor
- autoweg
- Berichten: 1606
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 21:39
- Locatie: Oosterhout
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Dan zijn ze niet de enige... wij wachten ook nog steeds op een Duits vervolg op de Betuwelijn.Chris schreef: ma 31 aug 2020, 14:14 Men is echter nog niet zo tevreden over het Duitse vervolg, dat grote vertragingen heeft opgelopen.
-
GuteFahrt
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7357
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Nog een samenvatting van de ZDF:
Link
Waar men dan ook stil staat bij het Duitse deel. Dat gaat nog minstens tot 2035 duren.
Link
Waar men dan ook stil staat bij het Duitse deel. Dat gaat nog minstens tot 2035 duren.
-
SnarfFlevoland
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6538
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Zwitsers kijken naar Duitsland met "Spott und Ärger"... naja, dan mogen ze ook eens naar hun eigen A9 in Wallis kijken. Dat is geen haar beter.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
-
GuteFahrt
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7357
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Iets met pot en ketel?
En dan natuurlijk dit:
Dit schoot me nog te binnen. Hier wordt niets over gezegd, dus neem aan dat de Italianen de zaken in het project inmiddels voor elkaar hebben?GuteFahrt schreef: do 21 jan 2016, 21:57 Ceneritunnel (Gotthard - Chiasso (I))
(...)
Verder naar het zuiden is men in Italië minder ver gevorderd met de werkzaamheden aan de zgn. "Chiassolijn." Dat heeft nogal eens voor spanningen gezorgd tussen Tessin/Ticino (het Italiaanstalige kanton van Zwitserland) en de Noord-Italiaanse regio Lombardije, maar men heeft de noorderburen toegezegd dat de werkzaamheden in 2018 zullen worden afgerond en dat de financiering rond is. De Ceneri Basistunnel zal op z'n laatst eind 2020 in gebruik worden genomen, wellicht al eerder.
En dan natuurlijk dit:
Aannemende dat dit nog niet is veranderd?Coen Tunnel schreef: zo 11 dec 2016, 23:24 Maar het is natuurlijk wel bizar dat de Zwitsers enorm veel geld uitgeven aan die Gotthard-basistunnel, terwijl de aansluitende spoorverbindingen aan de noordkant zowel richting Zürich als richting Luzern nog deels enkelsporig zijn. Alleen richting Rotkreuz/Lenzburg is het dubbelsporig; misschien is dat interessant voor het goederenvervoer maar doorgaande passagierstreinen nemen die route niet, want de treinen van/naar Basel gaan allemaal via Luzern.
-
Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 33701
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Naar Luzern is er op de traditionele route tussen Immensee en Luzern, langs de Vierwaldstättersee via Küssnacht, geen ruimte voor. De omweg via Rotkreuz (die door doorgaande treinen tussen Luzern en Arth-Goldau en verder niet gebruikt wordt) kent wat meer dubbelsporigheid, maar alsnog is er dan tussen Ebikon en Luzern een enkelsporig traject langs de Rotsee en met een lange gebogen brug over de Reuss. Ook niet simpel te verdubbelen.
Van Baar naar Sihlbrugg is inmiddels dubbelsporig, maar naar Zürich is op het traject tussen Sihlbrugg en Horgen nog een enkelsporige tunnel. De doorgaande treinen nemen de route via Thalwil en niet het substandaard traject via Langnau am Albis. Die route loopt eveneens tussen Sihlbrugg en Zürich, maar is niet geschikt voor zware doorgaande treinen. Want die loopt op sommige plekken langs de H4, pal naast de weg en de rivier, en noordelijker pal langs de bebouwing.
-
GuteFahrt
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7357
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Oké. Momenteel is er overigens wel een uitbouw gaande - kort- naar dubbelspoor bij Walchwil, langs de Zugersee:
https://www.srf.ch/news/regional/zentra ... zen-region
Voornamelijk zijn dit de speerpunten:
Foto:

Bron
Voornamelijk zijn dit de speerpunten:
Dat levert dan het volgende op:SRF (3-4-2019) schreef: Bau einer 1.7 km langen Doppelspur bei Walchwil
Erneuerung des Bahntrasses auf einer Länge von rund 15 km
Sanierung und/oder Neubau von rund 80 Ingenieurbauwerken wie Brücken oder Tunnels und Stützmauern.
Vanaf juni vorig jaar tot december dit jaar daar geen treinverkeer mogelijk. Er kunnen straks ook dubbeldekkers rijden. Dat kon in de oude situatie niet. Dit project kost ongeveer 200 miljoen Zwitserse franken.Dank dem zusätzlichen Gleise können die Züge künftig auf einer Strecke von zwei Kilometern kreuzen. Somit können auf dieser Strecke mehr Fernverkehrszüge verkehren. Der Doppelspur-Ausbau steht auch im Zusammenhang mit dem ganzen Neat-Projekt, der neuen Nord-Süd-Achse.
Foto:

Bron
Laatst gewijzigd door GuteFahrt op vr 11 dec 2020, 12:34, 1 keer totaal gewijzigd.
-
Pino
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 24715
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
En vorig jaar is de tweede Zimmerberg-tunnel goedgekeurd. Dat zal dan ook weer meer capaciteit en snelheid brengen op het stuk tussen Zürich en Zug. Zal trouwens wel 2035 worden ...GuteFahrt schreef: di 15 sep 2020, 13:56 Oké. Momenteel is er overigens wel een uitbouw gaande - kort- naar dubbelspoor bij Walchwil, langs de Zugersee:
Je komt vroeg of laat ook op een punt dat je Luzern maar even moet laten wat het is. Nu al kom je sneller van Basel naar Arth-Goldau door via Zürich te reizen dan met een rechtstreekse trein, dus hoe beter het spoor ten zuiden van Zürich wordt, des te onzinniger wordt de route over Luzern (terwijl dubbel investeren ook niet loont).
De tweede vraag is of de Zwitsers de toeleidende lijnen in het Mittelland niet wat beter hadden kunnen combineren met de bouw van de grote tunnels. Echter zolang je schatkist niet oneindig diep is, had dat geleid tot latere oplevering van het geheel. Nu plukt men de grootste voordelen eerst (grootste tijdwinst en Flachland) en komen hogere capaciteit en verdere tijdwinst later. Daar kan ik wel bij komen.
Laatst gewijzigd door Pino op di 15 sep 2020, 17:12, 1 keer totaal gewijzigd.
-
Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 33701
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Ik was het traject tussen Zug en Arth-Goldau inderdaad vergeten, dat is zoals je al geconstateerd hebt ook enkelspoor.GuteFahrt schreef: di 15 sep 2020, 13:56 Oké. Momenteel is er overigens wel een uitbouw gaande - kort- naar dubbelspoor bij Walchwil, langs de Zugersee:
Met mijn ruime ervaring met de klassieke route vanaf Basel via Luzern richting Gotthardtunnel, had ik er niet bij stilgestaan dat de route via Zürich tegenwoordig blijkbaar sneller is. En de rechtstreekse treinen Basel-Milaan rijden anno 2020 via Bern en de Lötschberg-Basistunnel en Simplontunnel, en niet meer via Luzern, de Gotthardtunnel en Lugano. Dan is inderdaad het (inter)nationale belang van de verbinding via Luzern beperkt. De meeste EuroCity's naar Milaan hebben tegenwoordig ook Zürich als begin- en eindpunt, waar dat vroeger afwisselde tussen Basel (via Luzern) en Zürich; ten zuiden van Arth-Goldau was de route wel altijd hetzelfde. Toen waren er ook wat meer rechtstreekse treinen Basel-Milaan via Luzern, nu zijn er drie rechtstreekse treinen op een dag via de Lötschberg en Simplon.Pino schreef: di 15 sep 2020, 15:25Je komt vroeg of laat ook op een punt dat je Luzern maar even moet laten wat het is. Nu al kom je sneller van Basel naar Arth-Goldau door via Zürich te reizen dan met een rechtstreekse trein, dus hoe beter het spoor ten zuiden van Zürich wordt, des te onzinniger wordt de route over Luzern (terwijl dubbel investeren ook niet loont).
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 85175
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Waarom zijn er dan eigenlijk twee hele dure spoorverbindingen door de Zwitserse Alpen die op het oog dezelfde markt bedienen: Zürich - Milaan via de Gotthard of via de Lötschberg?
-
Egbert
- expressweg
- Berichten: 3325
- Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Dan zie je ook wat het probleem meestal is. Er ligt altijd wel een berg of beek in de weg en als dat niet zo is dan ligt de bebouwing wel dichtbij.
Het lijkt me ook niet ondenkbaar dat ze eens gaan kijken voor tunnels tussen Zürich en Arth-Goldau.
Ik denk dat er gewoon zoveel verkeer is. Daar rijdt veel goederen.Chris schreef: di 15 sep 2020, 17:15 Waarom zijn er dan eigenlijk twee hele dure spoorverbindingen door de Zwitserse Alpen die op het oog dezelfde markt bedienen: Zürich - Milaan via de Gotthard of via de Lötschberg?
-
Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 33701
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Zürich-Milaan gaat niet via de Lötschberg. De omweg via de Lötschberg is helemaal niet interessant vanaf Zürich, zelfs niet toen de Lötschberg-Basistunnel er al wel lag en de Gotthard-Basistunnel nog niet. Dat is alleen interessant vanaf Basel en Bern naar Milaan.Chris schreef: di 15 sep 2020, 17:15 Waarom zijn er dan eigenlijk twee hele dure spoorverbindingen door de Zwitserse Alpen die op het oog dezelfde markt bedienen: Zürich - Milaan via de Gotthard of via de Lötschberg?
Er is overigens nog wel een rechtstreekse EC tussen Basel en Milaan via de Gotthard, maar dat is de trein die vanaf Frankfurt komt. Deze rijdt de route via Olten en Luzern, maar is daarmee niet sneller dan de route met een overstap in Zürich. Sterker nog, mis je die trein, dan kun je drie minuten later vertrekken en met overstappen in Zürich en Arth-Goldau uiteindelijk alsnog in dezelfde trein terechtkomen. De reistijd Basel-Milaan is, met de rechtstreekse trein, via de Gotthard 4 uur en 47 minuten. Via de Lötschberg scheelt wel dik een half uur, dan is het maar 4 uur en 12 minuten.
Treinen vanaf Genève en Lausanne richting Milaan gaan alleen door de Simplontunnel heen, maar aangezien die er al meer dan 100 jaar ligt zal die inmiddels wel een keertje afbetaald zijn.
De capaciteit van de 'oude' Lötschbergtunnel is verder natuurlijk ook begrensd door de vele autotreinen tussen Kandersteg en Goppenstein. Het lange-afstandsverkeer is nu in ieder geval van die oude route af doordat het door de Lötschberg-Basistunnel gaat. Daardoor zijn er alleen nog wat regionale treinen als passagierstreinen over via de oude route.Egbert schreef: di 15 sep 2020, 17:19Ik denk dat er gewoon zoveel verkeer is. Daar rijdt veel goederen.Chris schreef: di 15 sep 2020, 17:15Waarom zijn er dan eigenlijk twee hele dure spoorverbindingen door de Zwitserse Alpen die op het oog dezelfde markt bedienen: Zürich - Milaan via de Gotthard of via de Lötschberg?
-
Pino
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 24715
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Voor Basel-Milaan (en daarmee dus ook verkeer Duitsland-Italië, goederen én personen) lijkt de Lötschberg nu inderdaad de logischer corridor. Maar het is als route logischer voor goederen. Personenverkeer Basel-Milaan heeft gewoon veel meer opties over de Gotthard, die ook de intern-Zwitserse routes naar Ticino bedient en natuurlijk kan meeliften op verkeersvraag van en naar Zürich. Want als je geen rechtstreekse verbinding hebt, wordt in Arth-Goldau wel voor aansluitingen gezorgd op een trein die vanuit Zürich gaat (en omgekeerd als je uit Zürich komt).
Wat betreft de vraag hoe noodzakelijk Lötschberg-Simplon náást Gotthard: misschien is het gunstig voor de split goederen-personen, maar je moet je niet verkijken op de Zwitserse verkeerspolitiek. Veel is al heel lang gebaseerd op het idee van één Alpenovergang in West-Zwitserland, eentje in het midden en eentje in het oosten. Strategische corridors verdelen, niet alles op één paard en in het federale bestel kantons winnen. Het was bij het ontwerpen van NEAT al een dingetje dat er niet ook een spoorverbinding in het oosten kwam.
Wat betreft de vraag hoe noodzakelijk Lötschberg-Simplon náást Gotthard: misschien is het gunstig voor de split goederen-personen, maar je moet je niet verkijken op de Zwitserse verkeerspolitiek. Veel is al heel lang gebaseerd op het idee van één Alpenovergang in West-Zwitserland, eentje in het midden en eentje in het oosten. Strategische corridors verdelen, niet alles op één paard en in het federale bestel kantons winnen. Het was bij het ontwerpen van NEAT al een dingetje dat er niet ook een spoorverbinding in het oosten kwam.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 85175
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
In Oostenrijk blijkt nog een groot spoorproject in uitvoering te zijn, de Koralmbahn tussen Graz en Klagenfurt. Kennelijk vooral gebouwd voor goederenvervoer maar er kunnen ook passagierstreinen met 250 km/h overheen.
De spoorlijn is 127 kilometer lang, met de 33 kilometer lange Koralmtunnel. De spoorlijn moet in 2025 opengesteld worden en kost € 5,2 miljard (prijspeil 2009).

De spoorlijn is 127 kilometer lang, met de 33 kilometer lange Koralmtunnel. De spoorlijn moet in 2025 opengesteld worden en kost € 5,2 miljard (prijspeil 2009).
-
Rogier
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5530
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Volgens mij loopt dit project al jaren, zou volgens mij de reistijd wel verkorten, maar de kosten zijn ook extreem.
-
GuteFahrt
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 7357
- Lid geworden op: di 07 jun 2011, 22:39
- Locatie: Waddenstad Harlingen
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Een stukje spooruitbreiding inclusief tunnel (ruim 3,1 km. lang) wordt zondag in gebruik genomen in Zwitserland:
https://www.srf.ch/news/schweiz/vierspu ... doch-nicht
^Tussen Aarau en Olten. Schijnt één van de grote knelpunten te zijn in het landelijke spoornet. Daar is nu verbetering op komst.
^Tussen Aarau en Olten. Schijnt één van de grote knelpunten te zijn in het landelijke spoornet. Daar is nu verbetering op komst.
na de bouw is voor de bouw:SRF (10-12-2020) schreef:Dank der zusätzlichen Spuren können mehr Intercity-Züge zwischen Bern und Zürich verkehren. Auch der Güterverkehr erhält mehr Kapazitäten. Regionalzüge werden häufiger fahren.
SRF (10-12-2020) schreef:Als nächstes planen wir den Ausbau in Mägenwil, in Lenzburg und den Knoten Bern. Wenn wir das im nächsten Jahrzehnt gebaut haben, dann kommt der Viertelstundentakt.»
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 85175
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Ik zag op OSM dat er een nieuwe Albula spoortunnel wordt aangelegd. De bestaande 5865 meter lange tunnel uit 1903 was aan een grote renovatie toe, in 2010 is gekozen voor een nieuwbouw omdat dit bijna net zoveel kostte als een renovatie van de bestaande tunnel en gedurende die tijd het treinverkeer gewoon kan blijven gaan. De bouw begon in 2015 en eind dit jaar moet de nieuwe tunnel in gebruik genomen worden.


-
Chrysa
- autoweg
- Berichten: 1851
- Lid geworden op: za 17 sep 2011, 21:23
- Locatie: Breda NL / Lausanne CH
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Yep, bij Preda is het een enorme puinzooi hierdoor. Toch zonde in zo'n mooie omgeving, maar ik neem aan dat het opgeruimd zal worden.
De huidige tunnel wordt een calamiteitenbuis.
De huidige tunnel wordt een calamiteitenbuis.
-
MotelMioveni
- stadsweg
- Berichten: 256
- Lid geworden op: vr 18 dec 2015, 13:37
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Eerder vanmiddag heb ik een video-archief ontdekt, wat een aantal jaren gesponsord werd door de Europese Unie. Ik vond een filmpje waaruit blijkt dat er in Tirol al in 1987 werd nagedacht over het omleiden van vrachtverkeer naar het spoor:
https://euscreen.eu/item.html?id=EUS_26 ... E2252CBDFC
Terzijde: De gele strepen tussen de rijstroken op de Brennerautobahn, iets wat ik me uit mijn kindertijd nog van vakantieritten in Oostenrijk herinner, komen ook even in beeld en alle genoemde prijzen voor de tunnels zijn uiteraard in Oostenrijkse Schilling.
Naar aanleiding van het filmpje vroeg ik mij af wat er terechtgekomen is van de plannen voor een spoortunnel onder de Brennerpas. Na enig zoeken zag ik dat Chris vorig jaar al een soort antwoord heeft gegeven:
https://euscreen.eu/item.html?id=EUS_26 ... E2252CBDFC
In hetzelfde filmpje werd ook al de kritische vraag opgeworpen of een spoortunnel wel genoeg capaciteit zou hebben om echt veel vrachtwagens van de snelweg af te halen. In het beste geval kon men alleen de groei van het vrachtverkeer opvangen.EuScreen.eu schreef erbij:
Tirol Transit - Grünes Licht für die Bahn
Terzijde: De gele strepen tussen de rijstroken op de Brennerautobahn, iets wat ik me uit mijn kindertijd nog van vakantieritten in Oostenrijk herinner, komen ook even in beeld en alle genoemde prijzen voor de tunnels zijn uiteraard in Oostenrijkse Schilling.
Naar aanleiding van het filmpje vroeg ik mij af wat er terechtgekomen is van de plannen voor een spoortunnel onder de Brennerpas. Na enig zoeken zag ik dat Chris vorig jaar al een soort antwoord heeft gegeven:
Verder las ik ook iets over protesten tegen nieuwe goederenspoorlijnen in Bayern. Bevindt het project van het omleiden van goederenvervoer van vrachtwagen naar trein zich dan op dood spoor? Kan Henk Wijngaard nog een tijdje met de vlam in de pijp de Brennerpas over?Chris schreef: vr 19 jun 2020, 21:38 De Brenner Basistunnel wordt overigens ook onder de loep genomen in het rapport.
Onder de TEN-T regulering is het vastgesteld dat een TFI (Transport Flagship Infrastructure) voor 2030 gereed moet zijn. Maar de kans lijkt klein dat dit voor de Brenner Basistunnel het geval is. Ook moet er meer gekeken worden naar het totaalplaatje, in dit geval München - Verona:
<knip>
(...)
Zo is de Brenner Basistunnel nu naar verwachting 12 jaar later dan gepland gereed, maar omdat de aansluitende infrastructuur pas tussen 2040 en 2050 gereed zal komen wordt de potentie pas nog weer 20 jaar daarna benut. Dus er worden nu hoge kosten gemaakt terwijl de potentie pas over meer dan 30 jaar benut gaat worden. En dan is maar de vraag in hoeverre dat dan aansluit bij de verwachtingen.
Roemeense koets, rood, met 6 deuren, na APK weer omgebouwd tot armeluiscamper met 2 zitplaatsen, met 2p.-bed (185 x 130 cm) en een Frans hart met 16 kleppen en 105 paarden, op LPG - een betere reisauto kun je met mijn beperkte budget niet wensen... :-)
-
MotelMioveni
- stadsweg
- Berichten: 256
- Lid geworden op: vr 18 dec 2015, 13:37
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Oh nee, met die vlam in de pijp voldeed Henk Wijngaard natuurlijk al lang niet meer aan de milieu-eisen. Goed, ik heb nog een filmpje gevonden wat bij het onderwerp 'van vrachtwagen naar trein' past. De Oostenrijkse publieke omroep zond in 2003 deze reportage uit, waarin werd gesteld dat overschrijding van de uitstootnormen voor schadelijke stoffen in het Inntal onmiddellijk ingrijpen noodzakelijk maakte:
https://euscreen.eu/item.html?id=EUS_87 ... 8560ABECB7
EuScreen.Eu schreef erbij:
Tiroler Transit
In 2003 was er een verbod ingesteld voor een aantal categorieën van goederen waarvan de Oostenrijkers vonden dat ze makkelijk per trein vervoerd konden worden. Er ontstond direct een juridisch conflict met de Europese Unie. Alleen milieu-eisen werden toelaatbaar geacht om de vervuiling terug te dringen. Het verhaal van vervuiling door vrachtverkeer en spoortunnels in de Alpen speelt dus al vele decennia...
Roemeense koets, rood, met 6 deuren, na APK weer omgebouwd tot armeluiscamper met 2 zitplaatsen, met 2p.-bed (185 x 130 cm) en een Frans hart met 16 kleppen en 105 paarden, op LPG - een betere reisauto kun je met mijn beperkte budget niet wensen... :-)
-
Jeff
- expressweg
- Berichten: 3503
- Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
@Coen & @Wouter: De modalshift van de Betuweroute is: *tromgeroffel* (10 jaar na dato)
Binnenvaart naar Spoor. Met name voor kolen, ersten en containers.
Een deel van de spoorcapaciteit wordt gebruikt voor ritten Maasvlakte - Venlo.
------
Verbetering op het traject Zürich - Zug: graag. 85% is enkelspoor, kent lage maximale snelheden en de nodige klimmetjes.
De regiobahn stopper heeft bijna 5 kwartier nodig om van Zürich hbf naar Zug te komen. IC rijden er nauwelijks en zijn weinig sneller.
Binnenvaart naar Spoor. Met name voor kolen, ersten en containers.
Een deel van de spoorcapaciteit wordt gebruikt voor ritten Maasvlakte - Venlo.
------
Verbetering op het traject Zürich - Zug: graag. 85% is enkelspoor, kent lage maximale snelheden en de nodige klimmetjes.
De regiobahn stopper heeft bijna 5 kwartier nodig om van Zürich hbf naar Zug te komen. IC rijden er nauwelijks en zijn weinig sneller.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 85175
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Deutsche Bahn heeft een beslissing genomen over het tracé van de 'Brennernordzulauf', de aanbinding van de Brenner Basistunnel op het Duitse spoorwegennet. Gekozen is voor een 54 kilometer lang tracé vanaf Ostermünchen langs Rosenheim tot de grens met Oostenrijk bij Kufstein. Er is sprake van grote weerstand tegen het project dus er wordt extreem veel geld uitgegeven aan tunnels, maar liefst 31 van de 54 kilometer komt in tunnels te liggen, waarvan de langste 13 kilometer lang wordt. Het mag maar liefst € 7,2 miljard kosten. Een opening wordt in het jaar 2038 verwacht.
Link
Link
-
Hajo
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9753
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
Een volk dat zijn verdediging verwaarloost, zet zijn vrijheid op het spel
-
Rogier
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5530
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: [CH][A][F][I] Spoortunnels in de Alpen
De eerste tunnel lijkt mij niet noodzakelijk, 2de tunnel kan hoger gelegd worden, waardoor het enkele kortere tunnels (door bergen) en bruggen noodzakelijk zijn en de laatste tunnel geldt eigenlijk hetzelfde. Het mag wat kosten.