Bij de volgende afrit staan de regionale R-nummers vermeld:
Een hoop wegnummers:
En in de andere richting:
Moderator: Moderatoren
En reken maar dat daar flink geraced wordt, ondanks de intensieve snelheidscontroles. De politie is er nog altijd stukken corrputer dan hier.René schreef:Hoe langer de deelstrepen en tussenruimten daartussen, hoe rustiger het wegbeeld bij hogere snelheden is.
Dit is 'm:Chris schreef: De snelweg bij Banja Luka is niet echt een snelweg, maar een 2+2 rijbaan zonder middenafscheiding. Je weet wel, dat type waar Vinny van baalt![]()
Interessant kaartje trouwens. Waar komt dit vandaan?Maargoed, volgens deze kaart moet dat allemaal aangepakt worden.
Ja, en dat verbaast me toch, ik kan me niet herinneren dat daar een grote verkeerstrroom HR <-> BiH is, maar dat komt voornamelijk omdat je daar vanuit Kroatië de Bosnisch-Servische republiek Srpska ingaat. Doorgaand verkeer neemt in de regel de grensovergang Lićko Petrovo Selo, nabij Bihač, een stuk zuidelijker dus.Chris schreef: Maar die oost-west snelweg lijkt dus aangesloten te gaan worden op de Kroatische A11 vanuit Zagreb.
Nee, zonder gekheid, als je veel van dat soort nieuwsberichten leest, kan je aardig wat begrijpen. Woorden die ik niet snap, maar voor de zinsopbouw wel belangrijk lijken, zoek ik op.Radi6404 van SSC schreef:chris speaks all languaces in europe, i want also be that skilled.
Bron
Interesse van Oostenrijk en Spanje voor snelweg van Zenica naar Mostar
Sarajevo 4.7.2007 - De Oostenrijkse bedrijven Strabag en PORR en het Spaanse OHL hebben bij de Federale regering onmiddellijk informatie gezocht over dit deel van Koridor 5C na een internationaal gerichte oproep. De oproep voor buitenlandse investeerders, vorige week gedaan, heeft betrekking op 98,8 kilometer snelweg van Zenica naar de gemeente Mostar Noord.
Het plan om 115.8 km snelweg te bouwen via verschillende modellen van PPS in combinatie met financiering door de Federatie, is het grootste bouwproject in de geschiedenis van Bosnië-Herzegovina.
De regering is tevens bezig met het einde van de bouw van de snelweg op het traject van Visoko naar Dobrinja van 7,6 km. Volgens een bericht zou de eerste rijstrook 20 juli moeten worden geopend, het hele traject is 20 november 2007 klaar. Een maand later begint het heffen van tol op het traject Sarajevo-Visoko. Het bedrijf “Bosnaputevi†is in Jošanica begonnen met de voorbereidingen voor het eerste tolstation van Korridor 5c. Begin 2008 rukken de bouwmachines uit voor het traject Dobrinja-Kakanj en de Federale directie voor wegverkeer is al bezig met de voorbereidingen voor documenten voor de bouw van Kakanj-Bilješevo (9 km) en Bilješevo-Drivuša (8 km) bij de zuidelijke toegang tot Zenica en begin 2009 moet men met de laatste stukken beginnen tussen Sarajevo en Zenica.
BronIn 2008 een open tolsysteem: Op de snelweg tolhuisjes
De Federale minister voor verkeer en communicatie, Nail Šečkanović, heeft bekend gemaakt dat het tolsysteem op het tot nu toe gereed zijnde deel van Korridor 5c van Sarajevo naar Visoko van een open type zal zijn, zodat iedereen betaalt, ongeacht richting of afgelegde kilometers
“Wij gaan er vanuit dat een prijs van 1,5 KM (=0.75 Euro…) voor elke 20 afgelegde kilometers een aanvaardbaar minimum zal zijn waar we niet onder konden komen†zei de minister die niet gelooft dat lange-afstandsverkeer via alternatieve routes zal proberen de tolhuisjes te melden. Hij zei ook dat eind 2008 38 kilometer snelweg klaar zal zijn, dan komt er een gesloten systeem.
Volgens Erdal Trhulj, directeur van de Federale directie voor bouw en onderhoud van snelwegen, kan tot de invoer van een gesloten systeem in ieder geval gebruik blijven maken van delen van de snelwegen, maar bij Podlugov de snelweg verlaten om zo via regionale wegen het tolstation ontwijken.
BronBouw tolhuisjes op A1, trajekt van korridor 5c begint 16 juli 2007
Het officiele begin van de bouw van de tolhuisjes op snelweg A1 van koridor 5c bij Vogošča is gesteld op maandag 16 juli 2007, bouwvakkers “Bosnaputevi†uit Sarajevo zijn al begonnen met het voorbereiden van het terrein.
“Het begin van de werken zal worden gestart door Federale premier Nedžad Branković door de eerste paal te slaanâ€, zei Erdal Trhulj, directeur van de Federale directie voor bouw en onderhoud van snelwegen.
Hij voegde toe dat metingen hebben aangetoond dat de grootste frequentie van voertuigen stadinwaarts in de ochtend ligt en staduitwaarts in de namiddag. “Het tolstation wordt uitgevoerd met 8 rijstroken, waarvan er 2 per rijrichting vast liggen. De andere 4 kunnen wisselen, afhankelijk van de drukte.†aldus Trhulj
Tegelijk met het bouwen van het tolstation is ben begonnen met het afwerken van het asfalt van het traject Visoko-Dobrinje, over een afstand van 7.6 km. “Als het asfalteren klaar is, zal het verkeer over de nieuwe weg worden geleid, en gaan we het oude deel opknappen om aan de standaarden voor autosnelwegen te voldoenâ€, zie Trhulj, met de toevoeging dat alle nieuwe bruggen op het traject klaar zijn.
Het tarief voor het gebruik van de snelweg ligt nog niet vast. Volgens Trhulj maakt zijn directie een prijslijst die nog door de regering moet worden goedgekeurd. Het voorstel is om 11 fenig (6,5 cent) per kilometer te laten betalen. Voor voertuigen in de eerste categorie zou het tarief 1,5 mark (75 cent) liggen, 1,5 voor de tweede, 2,5 voor de derde en 3,5 voor de vierde categorie.
BronAanbestedingsperiode afgelopen voor tolsysteem op korridor 5c
Het betaalsysteem bij het tolstation op Korridor 5c zal worden verzorgd door bedrijven uit Slovenië en Bosnië-Herzegovina, zo heeft Erdal Trhulj medegedeeld, direkteur van de Directie voor snelwegen van de Federatie. "De aanbestedingsperiode voor het tolsysteem in de tolhuisjes die nu gebouwd worden is nu voorbij".
De winnaars zijn "Trafik dizajn" uit Slovenië en "Step" uit Sarajevo. We bereiden de definitieve contracten voor. De waarde voor het implementeren van een modern systeem is 1,2 miljoen KM, terwijl de regering van de Federatie BiH jaarlijks 8 miljoen KM aan tolopbrengsten verwacht voor 20 kilometer snelweg.
De bouw van het tolstation in Jošanica bij Sarajevo is al begonnen en moet in november 2007 gereed zijn, daarna dient men een bedrag te betalen van 1,5 KM.
waarom bouwen ze die weg dan niet richting Warschau?Deze verbinding moet onderdeel worden van een grotere verbinding door Oost-Europa (met een hele rare kronkel, maar goed), de zogenaamde corridor Vc.
Met name het zuiden van het land is erg bergachtig, dus het zal nog wel een tijdje duren voordat dat klaar is. De officiele planning is 2010, maar het schijnt dat ook al 2030 wordt genoemd - serieus bedoeldhock:
Deze weg loopt dus vanaf de Kroatische grens via de grootste plaatsen naar de Kroatische kust, en zal 330 km worden. Momenteel is maar liefst 11 (!) kilometer gereed ten noorden van Sarajevo. (helaas heb ik er zelf nog niet gereden, toen ik daar 2 jaar terug was, was dit stuk nog in aanbouw). Het totale traject zal rond de 2,5 miljard Euro gaan kosten.
Daarnaast zijn er plannen voor een 2e snelweg die het land zal gaan doorkruisen, vanuit Montenegro naar Sarajevo, Zenica en vervolgens in noordwestelijke richting naar de Kroatische grens bij het natuurpark Plitivce Meren. Daar zal een aansluiting komen op de nog aan te leggen Kroatische A11 naar Zagreb.
Regering FBiH: Europese banken geven 350 miljoen voor snelweg
De EBRD en EIB zijn klaar om og dit jaar onderhandelingen te gaan starten over het financieren van 35 kilometer snelweg in Koridor 5c. Onderhandelaars van de ERBD hebben in Sarajevo gesproken met de Federale minister van verkeer, Nail Šećkanović met de belofte om een kredit van 350 miljoen Euro te geven voor de bouw van trajecten Kakanj-Zenica en Vlakov-Tarčin.
"Dit is het meest concrete aanbod dat we hebben gehad, zodat we de procedures kunnen versnellen en we al in 2009 kunnen beginnen met de bouw van beide trajecten", aldus Šećkanović. "Zodoende is tegen die tijd 80 kilometer snelweg klaar of in aanbouw"
Een deel moet uit de opbrengsten komen van de tolheffing die binnenkort begint. Verder komt er een belasting van 10 Fenig (€ 0.05) per liter benzine. Over deze belasting, die in Kroatië ook heeft gewerkt, zal nog worden onderhandeld met de minister van verkeer van Republika Srpska, Nedeljka ÄŒubrilović om aan een goede verdeelsleutel te komen.
Met 10 Fenig per liter kan alleen al uit de Federatie jaarlijks 100 miljoen KM (€ 51 miljoen) worden opgehaald. Een definitief bedrag is er niet, maar de ministers van Srpska en de Federatie zullen een commissie benoemen en verwachten snel tot resultaten te komen.
Dat lijkt mij ook vele beter. Peljesac is een zeer rustig schiereiland, dat zal zeker anders worden nadat de brug klaar is. Daarnaast kun je inderdaad een snelweg een stuk over Bosnisch grondgebied laten lopen en wel een afslag maken, waar je de grenscontroles dan onderaan de afrit kunt laten plaatsvinden. Dan heeft Bosnië er ook nog profijt van. Of ze laten de aan te leggen noord-zuid-snelweg in dat grensgebied aansluiten.Chris schreef:Ik had al nagedacht over een A1 via Bosnië, maar dan zonder afslagen, zodat grenscontroles achterwege blijven. Dan hoef je ook niet die dure brug te bouwen.
Net als zoveel tolstations op Franse snelwegen.Palance schreef:Daarnaast kun je inderdaad een snelweg een stuk over Bosnisch grondgebied laten lopen en wel een afslag maken, waar je de grenscontroles dan onderaan de afrit kunt laten plaatsvinden.