Om het helemaal perfect te krijgen wordt de A12 dan nog tot M12 omgebouwd.Ed schreef: Of aan de andere oever van de haven. Daar gaan alle vrachtferries heen namelijk. Dan krijg je uit de tunnel de M14 richting Ipswich, bij Ipswich kan je naar London via de A12
Vaste oeververbinding NL-UK
Moderator: Moderatoren
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10817
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
- Locatie: Delft
-
- polderweggetje
- Berichten: 42
- Lid geworden op: di 23 aug 2005, 16:53
Re: Vaste oeververbinding NL-UK
Wat moeten Engeland en Nederland doen?
- Verdrag sluiten voor een verbinding tussen UK en NL
- Snelweg A20/ E30/E25 wordt doorgetrokken tot een tunnel of een burg met tunnels
- een nieuwe spoorlijn gaat naar Londen. (internationale spoorlijn) tussen Rotterdam centraal en tunnel
Realisatie:
- Ombouw oude spoorlijn naar metrolijn in 2010
Private bedrijven:
-Europese Subsidie
-miljarden euro..
- Verdrag sluiten voor een verbinding tussen UK en NL
- Snelweg A20/ E30/E25 wordt doorgetrokken tot een tunnel of een burg met tunnels
- een nieuwe spoorlijn gaat naar Londen. (internationale spoorlijn) tussen Rotterdam centraal en tunnel
Realisatie:
- Ombouw oude spoorlijn naar metrolijn in 2010
Private bedrijven:
-Europese Subsidie
-miljarden euro..
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36483
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Re: Vaste oeververbinding NL-UK
tientallen ? honderden ?edwtie schreef:-miljarden euro..
In elk geval absoluut onbetaalbaar, want de vervoersvraag is zodanig dat je die mega-investering nooit en te nimmer binnen een normale concessietermijn terug kunt verdienen.
-
- verkeersader
- Berichten: 575
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 16:39
- Locatie: Nuth
Re:
Een helicopter is vreselijk inefficient in vergelijking met een vliegtuig wat betreft energieverbruik. Dat resulteert dan in te dure vliegtickets.Alain schreef:Vliegen lijkt mij niet alleen vele malen goedkoper, maar ook efficiënter. Ik vraag me af waarom de helicopter bijvoorbeeld nooit is doorontwikkeld tot een voertuig met een redelijk grote capaciteit (100/200 passagiers), voor oeververbindingen over korte afstand. Technologisch lijkt me dat geen probleem.
Fahrn, fahrn, fahrn, auf der Autobahn...
-
- polderweggetje
- Berichten: 42
- Lid geworden op: di 23 aug 2005, 16:53
Re: Vaste oeververbinding NL-UK
ongeveer 25 a 30 miljard ...en het wordt niet in een keer betaald.. want bouw gaat ongeveer 10 a 16 jaar duren.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10817
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
- Locatie: Delft
Re: Vaste oeververbinding NL-UK
En Eurotunnel bezwijkt al regelmatig bijna onder zijn lasten, terwijl die niet in de buurt van deze 25 a 30 miljard komen.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36483
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Re: Vaste oeververbinding NL-UK
Ja, maar de Eurotunnel moest ook zonodig een spoorweg worden - dat was dom.
Had men een wegverbinding gebouwd tussen Zandgat en Dover, dan was de kans groot geweest dat het hele financiële echèc non-existent was geweest.
Had men een wegverbinding gebouwd tussen Zandgat en Dover, dan was de kans groot geweest dat het hele financiële echèc non-existent was geweest.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40579
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Vaste oeververbinding NL-UK
Ondertussen is de Snelboot Hoek van Holland - Harwich vervangen door een exemplaar die net zo traag is als de Stoomboot van Sinterklaas, wordt de Internationale Treinverbinding Hoek van Holland - Schiedam gedegradeerd tot metrolijn en neemt de reistijd naar GB alleen maar toe 

Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- expressweg
- Berichten: 3476
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 18:09
Re: Re:
Ook wanneer men bewust had gekozen voor mijn idee van doorontwikkeling? Lijkt me dat men dan ook meer was gaan kijken naar efficiëntere motoren.Matt schreef:Een helicopter is vreselijk inefficient in vergelijking met een vliegtuig wat betreft energieverbruik. Dat resulteert dan in te dure vliegtickets.Alain schreef:Vliegen lijkt mij niet alleen vele malen goedkoper, maar ook efficiënter. Ik vraag me af waarom de helicopter bijvoorbeeld nooit is doorontwikkeld tot een voertuig met een redelijk grote capaciteit (100/200 passagiers), voor oeververbindingen over korte afstand. Technologisch lijkt me dat geen probleem.
-
- Secretaris
- Berichten: 16998
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: Vaste oeververbinding NL-UK
Complottheorie om de Eurotunnel rendabel te krijgen...Vinny schreef:Ondertussen is de Snelboot Hoek van Holland - Harwich vervangen door een exemplaar die net zo traag is als de Stoomboot van Sinterklaas, wordt de Internationale Treinverbinding Hoek van Holland - Schiedam gedegradeerd tot metrolijn en neemt de reistijd naar GB alleen maar toe

Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
-
- polderweggetje
- Berichten: 42
- Lid geworden op: di 23 aug 2005, 16:53
Re: Vaste oeververbinding NL-UK
lang niet geschreven. Metro naar hoek van holland wordt al in werkelijkheid geworden. WEgens brexit is er een douanegebouwen in snelwegen gebouwd. en een hek met strengste bewaking.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 19924
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: Vaste oeververbinding NL-UK
Hmmm, na 11 jaar terugkomen en een voor mij onbegrijpelijk bericht in deze draad posten.
Veel maffer heb ik niet meegemaakt.

Veel maffer heb ik niet meegemaakt.
