Wouter N14 schreef: ↑zo 09 jul 2023, 18:55
Dan is het misschien meer interessant waarom Nederland naar de VS keek en niet naar Duitsland of België
Weet bv. Rene of er vergelijkend onderzoek is gedaan wat heeft geleid tot Highway?
Deze
SWOV-publicatie geeft er wel enig inzicht in. Er lijkt veel te zijn ontwikkeld op basis van beschikbare literatuur en die was over de Amerikaanse lettertypes ruimschoots voorhanden. Ruimschootser dan voor DIN denk ik (ook omdat DIN eerst voor spoor is ontwikkeld, om pas later voor de weg te worden door-ontwikkeld). En Transport, dat was toen nog maar net ontwikkeld. Dat er Britten waren die over een aantal elementen goed hadden nagedacht, en die wat aan DIN hadden zitten sleutelen - dat zal halverwege de jaren ‘60 vermoedelijk nog niet genoeg invloed hebben gehad. Want het werd pas met het Worboys Report in 1964 definitief de standaard en er zal én te weinig literatuur zijn geweest én de nieuwe borden waren in GB ook nog niet echt uitgerold.
Het loopt over in iets anders, namelijk dat binnen de Nederlandse Waterstaat in de jaren '60 sprake was van een behoorlijk brede Amerikaanse invloed. Vanaf het ontstaan van de Marshallhulp was het best gebruikelijk om Nederlandse ingenieurs naar Amerika te sturen voor scholing en verdere ontwikkeling, vaak ook binnen het kader van een carrière binnen de Waterstaat. En die namen natuurlijk wel het een en ander mee terug. Hier komt in het bijzonder de naam van Bart Beukers in beeld, die in Yale had gezeten en binnen Rijkswaterstaat een van de drijvende krachten was achter het Structuurschema 1966 en ook de Richtlijn Ontwerp Autosnelwegen (meer over hem in
dit proefschrift). Beukers was zeker van de Amerikaanse school. Over het specifieke punt van lettertype heeft hij in het boek "Van grachtengordel tot Vinex-wijk" gezegd dat hij het Amerikaanse lettertype had voorgesteld.
Je kunt denk ik wel concluderen dat het Amerikaanse systeem invloed heeft gehad toen bij ons in de jaren ‘60 de blauwe borden tot wasdom kwamen. In ieder geval zit er in onze snelwegbewegwijzering meer Amerikaans dan in de landen om ons heen. Omdat wij evenals de Amerikanen sterk met regelborden met korte pijlen gingen werken, kon het ruimtebeslag van ons lettertype Ee ook uit. Landen om ons heen zaten sterk op vorkborden en alleen al daarom zullen ze al snel de nadelen van Series E hebben gezien, en andere keuzes hebben gemaakt. En wij, wij gingen pas in 2006 de vork/lange pijl-richting uit, om vervolgens net zo hard tegen dat ruimteprobleem aan te lopen.