Het begint langzaam een traditie te worden in die regio:

Weer een opening op 31-dec (het betreft een vrijgave voor verkeer met een lagere max. snelheid - er zijn nog kleine resterende werkzaamheden voor de

Moderator: Moderatoren
Het begint langzaam een traditie te worden in die regio:
Men heeft besloten om met de Roze en Groene variant de DSÚ-aanvraag (milieu vergunning) te gaan starten. Reden laat zich raden: Laagste prijs in raming.Chris schreef: ↑wo 07 okt 2020, 16:37 De corridorstudie voor de S5 tussen Ostróda en Grudziądz is voltooid. Er zijn 4 varianten uitgewerkt.
Roze: 89.9 km, 5,1 miljard PLN
Groen: 90.9 km, 5,2 miljard PLN
Blauw: 86.9 km, 6,0 miljard PLN
Bruin: 102.2 km, 7,2 miljard PLN
Het bruine alternatief is de enige die rechtstreeks op de rest van de S5 naar Bydgoszcz aansluit. Daarvoor is dan wel een brug over de Wisła nodig, wat de hogere kosten mede verklaart.
![]()
Is dit dan ook de reden dat de 5 tussen Znin en Szubin op 70km/h begrenst is en nog geen S-status heeft? Geen hond die zich er aan hield trouwens.Jeff in het S7 topic schreef: ↑do 30 sep 2021, 22:29 Aanvulling op Chris: Ook kan tijdens de procedure besloten worden om een vrijgave voor verkeer met aanvullende maatregelen in te stellen.
Dat is meestal een lagere vmax (80 / 90 /100) en soms in combinatie met korte afzetting van rijstrook of vluchtstrook.
Zodra de restpunten zijn afgewerkt, wordt de audit opnieuw doorlopen.
Ik zie je reactie nu pas - excuus.IQ[] schreef: ↑vr 01 okt 2021, 8:05Is dit dan ook de reden dat de 5 tussen Znin en Szubin op 70km/h begrenst is en nog geen S-status heeft? Geen hond die zich er aan hield trouwens.Jeff in het S7 topic schreef: ↑do 30 sep 2021, 22:29 Aanvulling op Chris: Ook kan tijdens de procedure besloten worden om een vrijgave voor verkeer met aanvullende maatregelen in te stellen.
Dat is meestal een lagere vmax (80 / 90 /100) en soms in combinatie met korte afzetting van rijstrook of vluchtstrook.
Zodra de restpunten zijn afgewerkt, wordt de audit opnieuw doorlopen.