
Volgens mij is dat gewoon een kiepkar met wat hydrauliek slangen en een kabel voor de verlichting.
Moderator: Moderatoren
Uit voorzorg een snelweg uitsluiten omdat er een EV is betrokken bij een botsinkjeDe snelweg moest tijdelijk grotendeels dicht, mede vanwege de aanwezigheid van een elektrisch voertuig.
Is dat geen standaard beleid als er mogelijk (zwaar) gewonden bij het ongeval betrokken zijn? Er staat alsof het door de EV komt, maar dat lijkt me eerlijk gezegd toch sterk.Wouter N14 schreef: ↑zo 27 jun 2021, 22:58 Echt een zegen, die elektrische auto'sAD.nl, 27-6-2021
Uit voorzorg een snelweg uitsluiten omdat er een EV is betrokken bij een botsinkjeDe snelweg moest tijdelijk grotendeels dicht, mede vanwege de aanwezigheid van een elektrisch voertuig.![]()
Drempelbedrag elektrische auto van de zaak
Het drempelbedrag lag in 2019 op € 50.000. Een jaar later werd dat verlaagd naar € 45.000. De 8% bijtelling van 2020 geldt dus alleen over de eerste € 45.000 van de catalogusprijs. Over elke euro daarboven moet je 22% bijtelling rekenen. Heb je bijvoorbeeld een elektrische auto met een catalogusprijs van € 80.000 op het oog, dan betaal je over de eerste € 45.000 8% bijtelling. En over de overige € 35.000? Nog eens 22% bijtelling.
Hoeveel bijtelling reken je in 2021 voor een elektrische auto?
Het bijtellingspercentage bedraagt per 1 januari 2021 12%. Tegelijkertijd is de drempelwaarde omlaag gegaan naar € 40.000. Dus tot € 40.000 van de cataloguswaarde van de elektrische auto bedraagt de bijtelling 12%, daarboven reken je 22%.
Deze waarden gelden voor auto’s die in 2021 op kenteken worden gezet. Verder blijven elektrische auto’s in 2021 vrijgesteld van de aanschafbelasting (bpm) en motorrijtuigenbelasting (mrb).
Stel, je schaft in 2021 een nieuwe elektrische auto van de zaak van € 60.000 aan, dan bedraagt de bijtelling 12% over de eerste € 40.000 en 22% over de resterende € 20.000. Samen is dat € 9.200. Hoeveel bijtelling je dan netto betaalt, hangt af van de belastingschijf waarin je valt.
Na 2021 en gaat de bijtelling stapsgewijs omhoog. In 2026 zien we de elektrische auto zo vaak op de Nederlandse wegen, dat een stimulans vanuit de overheid naar verwachting niet meer nodig is.
Dit zijn de geplande bijtellingswijzigingen tot en met 2026:
Elektrische auto 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
Bijtelling tot de 8% 12% 16% 16% 16% 17% 22%
drempelwaarde
Drempelwaarde 45.000 40.000 40.000 40.000 40.000 40.000 n.v.t.
Dus ook de UK gaat een test-traject uitrollen na Duitsland. Alleen geloof ik niet zo in de voorgehouden worst van "kostenverlaging" of "Return-on-Investment in 15 jaar"Auto55.be schreef:
Engeland neemt daarin nu het voortouw. Daar is een massaal investeringsprogramma van zo maar eventjes 20 miljard pond goedgekeurd. Het e-highway-programma start er met een proefproject van 2 miljoen pond over een 20km lang stuk van de M180 in de buurt van Scunthorpe.
[...]
Een academische studie suggereerde dat een e-snelwegsysteem dat alleen de meest afgelegen delen van het VK niet bedient, tegen 2030 voltooid zou kunnen zijn. De geschatte kostprijs bedraagt 19 miljard pond. De regering denkt dat het die initiële investering op 15 jaar tijd kan terugverdienen door middel van belastingen op de verbruikte elektriciteit. Toch wordt de transportbedrijven een lagere totale kostprijs dan momenteel belooft. De beslissing is voorwaardelijk. De resultaten van het proefproject moeten positief zijn.
Wat houdt dit concreet in? Linkb) andere vierwielers dan bedoeld onder a) met een lege massa van ten hoogste 400 kg (categorie L7e) (550 kg voor voertuigen die bestemd zijn voor goederenvervoer), exclusief de massa van de accu's in elektrische voertuigen, en met een nettomaximumvermogen van ten hoogste 15 kW.