Ja, elke inwoner. Zodat je nog het idee hebt dat er naar je geluisterd wordt
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Een vergelijking tussen de elektrische Renault Mégane en de Volkswagen ID.3
Kennelijk lukt het Renault om een prima elektrische concurrent op de markt te brengen. Het is de winnaar van de vergelijking.
Overigens snap ik wel dat de Volkswagen ID.3 alweer uit de gratie is geraakt. Ik vind het een spuuglelijk playmobil auto van binnen en van buiten. Alles waar ze jaren aan verfijnd hebben bij de Golf hebben ze in één keer losgelaten bij de ID.3, dit concludeerde Autoweek bij de eerste review van die auto al. De ergonomie is tot onder het nulpunt gedaald als je de reviews moet geloven. De EV-techniek wordt dan wel weer goed aangeschreven. Vorig jaar zijn er ongeveer 80 procent minder ID.3's verkocht dan in 2020.
Ik blijf de ID.4 en de ID.3 een raar gevaartes vinden en om in carwow termen te blijven:
Deze auto's (incl. vergelijkbare VAG-ers, zoals de Cupra Born) staan bij mij op het "Avoid" lijstje. Maar dat geld ook voor het hele SUV-concept: Ik kan het niet waarderen.
De BMW i4 of de Sony Concept car dan juist weer wel.
Het vrachtschip Felicity Ace is aan de zuidkant van de Azoren in brand gevlogen en onlangs gezonken. Het vrachtschip vervoerde 3.965 auto's van de Volkswagen groep. Het verlies bedraagt ongeveer $ 400 miljoen. Het vrachtschip was onderweg van Emden naar Davisville (Rhode Island).
Er wordt gezegd dat de brand ontstaan is door accu's in de Volkswagen ID.4 die aan boord waren.
Zo'n schip dat afbrandt door elektrische auto's en een hoop dure luxe mee laat zinken tot de bodem is wel iets waar Greta'tje met haar duurzaamheidsverhaaltje vrolijk van zal worden, trouwens waar is ze om de oorlog in UA te veroordelen?
Milieuramp zoals er jammer genoeg veel te veel zijn, en onderlijnt nog eens het probleem van elektrische vuren te proberen te blussen, quasi onbegonnen werk.
ABB is a Swedish-Swiss brand, ABB was previously the largest employer in the industrial sector in Switzerland.
This is ABB charging station on A11 in Aire de Villaines la Gonais near Le Mans, it's ABB Terra T54. This is DC fast, from 50 to 150 kW. It It lasts approximately from 20 to 90 min for recharging.
Een opvallende en interessante uitspraak waarvan ik benieuwd ben naar de gevolgen:
Gerechtshof bepaalt: haal je elektrische auto meteen weg bij laadpaal als hij vol is, anders boete
Het Gerechtshof laat de vraag hoe lang ‘langdurig’ is voor wat-ie is en stelt dat het altijd de verantwoordelijkheid van de automobilist is de auto weg te halen zodra de batterij vol is. De rechter wijst er daarbij op dat veel auto's een verwachte laadtijd opgeven en de eigenaar ook zelf zo’n berekening kan maken. Wie daar niet op let, doet dat op eigen risico.
AD.nl, 11-4-2022
Is hiermee dan de definitie bepaald van het nieuwe verkeersbord E8c waarmee een parkeervak wordt aangeduid voor "het opladen van"?
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht.Freek de Jonge
Het verhoogt voor iedereen zonder eigen oprit wel de drempel om en elektrische auto te kopen. Dan kan je enkel op straat laden en moet je dus zorgen dat je weer op tijd terug bent bij je auto. Als je dus 's-avonds laat je auto wil opladen, moet je je wekker zetten om midden in de nacht je auto op een andere plaats te zetten. Nu zal de handhaving op dat soort tijden heel laag zijn, maar het voelt toch niet prettig als je iedere ochtend wakker zou kunnen worden met een bon onder je ruit.
Leuk als je 's-avonds laat thuis komt met een bijna lege batterij en de volgende dag je auto weer moet gebruiken.
En het hele idee dat elektrische auto's mooi opgeladen kunnen worden wanneer de vraag naar elektriciteit het laagst is ('s-nachts) is hiermee dus ook van de baan. Ik snap het idee dat je een laadpaal niet onnodig mag blokkeren, maar ik denk dat er echt beter naar de praktische kant van de zaak gekeken moet worden.
Er is natuurlijk wel een oplossing en dat is als wegbeheerder niet een verkeersbord neerzetten waar een dergelijke beperking uit kan volgen. Ofwel, een laadpaal zonder bord. Ofwel, een reguliere parkeerplaats waar toevallig een laadpaal staat.
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht.Freek de Jonge
Dit gaat nog wel meer een problemen worden in de nabije toekomst. Nederland staat al jaren bovenaan qua laadinfrastructuur, maar om dit echt op te schalen tot buiten zijn huidige niche is lastig. Een jaar of 3-5 geleden las je vaak dat dit vanzelf wel zou volgen maar er zijn nu acute capaciteitsproblemen op het stroomnet die niet alleen met meer geld op te lossen zijn: er zijn gewoon te weinig technici om het uit te voeren. Dat kan de groei van het elektrisch wagenpark toch wel dempen.
Maar dan mogen er na 18:00 ook gewone (lees: niet elektrische auto's) staan of niet?
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Chris schreef: ↑ma 11 apr 2022, 22:00
Dit gaat nog wel meer een problemen worden in de nabije toekomst. Nederland staat al jaren bovenaan qua laadinfrastructuur, maar om dit echt op te schalen tot buiten zijn huidige niche is lastig. Een jaar of 3-5 geleden las je vaak dat dit vanzelf wel zou volgen maar er zijn nu acute capaciteitsproblemen op het stroomnet die niet alleen met meer geld op te lossen zijn: er zijn gewoon te weinig technici om het uit te voeren. Dat kan de groei van het elektrisch wagenpark toch wel dempen.
Voor de hele energie transitie en EV ontwikkeling is gebrek aan allerhande technici, ingenieurs, monteurs, programmeurs,... Echt een drama inderdaad. Je zoekt je een ongeluk en uiteindelijk moet je blij zijn met een paar hele dure inleners die niet veel kunnen.
Op de een of andere manier moet daar iets aan gedaan worden. Moeten mensen gestimuleerd worden om met Volt, Newton, Kelvin,.. te rekenen, ipv met euro's en dollars
keokiracer schreef: ↑ma 11 apr 2022, 23:05 Maar dan mogen er na 18:00 ook gewone (lees: niet elektrische auto's) staan of niet?
In BE zou dan het blauwe parkeerbord van kracht blijven, waardoor het antwoord nee is. Maar als je het zo letterlijk neemt zou er dus tussen 18 en 8 enkel elektrische auto's mogen staan die niet mogen opladen. Absurd natuurlijk.