Elektrische (vracht)auto's
Moderator: Moderatoren
-
- autoweg
- Berichten: 2409
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Elektrische auto's
Omdat de pluim uit jouw wagen een stuk meer stinkt dan geen pluim uit een EV gefabriceerd in welk land dan ook. Dat er óók mee gegreenwashed wordt betekent nog niet dat dat het enige aspect van de transitie is. Maar zo wordt het wel makkelijk weer hokjesdenkerig in een hoek gezet. Net als “Chinese rommel”, voor wagens die gewoon typegoedkeuring krijgen en niet eens belabberde EuroNCAP scores halen noch beroerde gebruikersreviews. Hoe is het denkbaar dat iemand dáár in zou willen rijden…
Het kan wellicht helpen om bij vragen vanuit de onderbuik je eigen hersenen ze eens te laten beantwoorden. Het komt nu net over alsof je die simpelweg buitenspel zet.
Het kan wellicht helpen om bij vragen vanuit de onderbuik je eigen hersenen ze eens te laten beantwoorden. Het komt nu net over alsof je die simpelweg buitenspel zet.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5208
- Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51
Re: Elektrische auto's


-
- expressweg
- Berichten: 2541
- Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10
Re: Elektrische auto's
Er was Chinese rommel, dat is niet te ontkennen (Landwind). Net zoals er Koreaanse rommel was (Hyundai Pony, Daewoo) terwijl de Koreanen nu bijna de beste auto's maken (zeker op EV gebied, 1e generatie Hyundai Ioniq bijvoorbeeld).
Op gegeven moment slijt dat stigma.
En wat is de realiteit? Dat we met het verstoken van fossiele brandstoffen onze wereld verkloten? Of staat dat nog ter discussie?
-
- autoweg
- Berichten: 1071
- Lid geworden op: ma 11 jun 2012, 10:10
- Locatie: 030
Re: Elektrische auto's
De reviews die ik tot nu toe lees zijn zeker niet negatief. Zelf kortgeleden kort kennis kunnen maken maken met Xpeng. Ik was positief verrast.
Hoe de lange termijn ervaringen zijn is natuurlijk afwachten.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5208
- Lid geworden op: vr 16 okt 2009, 14:51
Re: Elektrische auto's
Dat we met elektrische auto's de aarde even goed om zeep helpen maar dat het ok is omdat het als groen verkocht wordt is geen punt natuurlijk. Dat we op onze postzegel qua grootte in de EU de wereld niet gaan redden, maar er wel voor zorgen dat er immens veel geld naar elektrische transitie gaat, waarvan constant wordt gezegd dat er niet eens genoeg elektriciteit kan geproduceerd worden, maar dat bij mirakel zal opgelost worden tegen 2030, is ook geen probleem natuurlijk. Het is recht op een klif afrijden zonder remmen en hopen dat er iemand aan een parachute heeft gedacht. Dat je tijdens de val niet beschuldigend naar anderen moet gaan wijzen, daar heeft ons Europeens beleid kennelijk niet aan gedacht.Egbert schreef: ↑wo 12 apr 2023, 8:16Er was Chinese rommel, dat is niet te ontkennen (Landwind). Net zoals er Koreaanse rommel was (Hyundai Pony, Daewoo) terwijl de Koreanen nu bijna de beste auto's maken (zeker op EV gebied, 1e generatie Hyundai Ioniq bijvoorbeeld).
Op gegeven moment slijt dat stigma.
En wat is de realiteit? Dat we met het verstoken van fossiele brandstoffen onze wereld verkloten? Of staat dat nog ter discussie?
Het is een geldverslindende hypocrisie om te blijven geloven in de fabel van elektrisch rijden om de boel te redden. 1 kleine kink in de kabel en de fundamenten wankelen, zoals globaal sociaal-politiek economische verschuivingen, chiptekorten omdat China zich met Taïwan wil moeien bvb, Rusland die de Donbass wil innemen omdat er grondstoffen onder de grond zijn gevonden die ook voor EV zullen gebruikt worden...De vernietiging van de wereld door het EV-rijden is duidelijk om zien, maar telkens komt het whataboutism van fossiel in het argument naar voren en ben je een ketter als je EV ook als problematisch aankaart.
Het hele elektrische verhaal komt over als alles op 00 zetten bij Roulette, het kan lukken, maar de kans is heel klein en als het niet lukt moet je vanuit niks iets anders gaan bedenken, maar tegen dan zal de EU nog minder impact hebben op de universele schaal dan nu, omdat we dan helemaal afhankelijk zijn van anderen, inclusief regimes waar je helemaal niet afhankelijk van wil zijn (China is een voorbeeld).
Als mensen elektrisch willen rijden, leuk voor hen, maar er moet daarnaast nog werk gemaakt worden voor alternatieven, diversificatie om een ander woord te gebruiken, en niet in ons EU van "all inclusive", dogmatisch aan 1 enkele oplossing te gaan vasthangen.
-
- autoweg
- Berichten: 1071
- Lid geworden op: ma 11 jun 2012, 10:10
- Locatie: 030
-
- expressweg
- Berichten: 2541
- Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10
Re: Elektrische auto's
We weten dat de huidige fossiele route een russische roulette met 6 kogels is. Minder 1,5 graad temperatuursverhoging wordt nu al gezien als "niet haalbaar". Dat is voor ons in Nederland misschien niet het grootste probleem, maar wij zijn maar een klein stukje he? Dat maakt niks uit.Km357 schreef: ↑wo 12 apr 2023, 9:01
Dat we met elektrische auto's de aarde even goed om zeep helpen maar dat het ok is omdat het als groen verkocht wordt is geen punt natuurlijk. Dat we op onze postzegel qua grootte in de EU de wereld niet gaan redden, maar er wel voor zorgen dat er immens veel geld naar elektrische transitie gaat, waarvan constant wordt gezegd dat er niet eens genoeg elektriciteit kan geproduceerd worden,
Zelfs als de elektrische route een russische roulette met maar 5 kogels is, dan lijkt me dat de weg die we moeten inslaan.
Of heb je een betere optie?
Over niet genoeg elektriciteit kunnen produceren, bedenk je dat maar 36% van de energie die fossiel wordt opgewekt daadwerkelijk nuttige energie is. Dus je hebt al veel minder nodig.
En of het allemaal niet te produceren is? Om de wereldbehoefte aan energie op te wekken met wind en zon heb je 0,19% van het landoppervlak nodig voor PV en 0,02% voor wind.
Tesla's Masterplan 3 "Sustainable energy for all of earth". https://www.tesla.com/ns_videos/Tesla-M ... Part-3.pdf
-
- expressweg
- Berichten: 4905
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: Elektrische auto's
Volledig mee eens en misschien moeten tegenstanders van elektrisch rijden ook achtergrond artikelen gaan lezen, want het betoog van KM357 staan veel zaken die niet kloppen. Bijvoorbeeld LFP accu's bevatten zelfs geen kobalt, dus dat probleem is inmiddels opgelost. De energie transitie is zeker goed mogelijk, mits we maar veel kerncentrales gaan bouwen. Waterstof is geen goed alternatief, omdat bij het aanmaken van waterstof, uit elektriciteit, een hoop energie verloren gaat. Bij een elektrisch rijden heb je dit nadeel niet en dat is de hoofdreden, waarom men zo op elektrische auto's inzet.
https://tweakers.net/reviews/10798/all/ ... eaccu.html
-
- autoweg
- Berichten: 2409
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Elektrische auto's

-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31331
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
Re: Elektrische auto's
Alleen lijkt me niet dat er op korte termijn een oplossing is voor de capaciteit van het netwerk. Want al die accu’s moeten natuurlijk ook wel opgeladen worden. En ook stroom moet ergens vandaan komen.
Gelet op de capaciteitsproblemen die er nu al zijn verwacht ik niet dat een snelle transitie snel zomaar zou kunnen. Als we die benodigde capaciteit überhaupt kunnen bijbenen.
Gelet op de capaciteitsproblemen die er nu al zijn verwacht ik niet dat een snelle transitie snel zomaar zou kunnen. Als we die benodigde capaciteit überhaupt kunnen bijbenen.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
-
- expressweg
- Berichten: 4905
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:54
Re: Elektrische auto's
https://www.etes2050.nl/publicaties/out ... fault.aspx
Misschien is dit rapport dan wel interessant.
Misschien is dit rapport dan wel interessant.
-
- autoweg
- Berichten: 2409
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Elektrische auto's
Voor de 4e keer in dit topic citeer ik dan maar weer Tennet op dat vlak: https://tweakers.net/reviews/6639/7/van ... troom.html
Wat namelijk wel een beetje lijkt te spelen is dat men vanwege die berichtgeving van "de capaciteitsproblemen" in een richting denkt, terwijl het natuurlijk in twee richtingen functioneert. Enerzijds zijn er gebieden waar opwekcapaciteit is geblokkeerd door o.a. de wildgroei van zonneparken, anderzijds zijn er gebieden waar extra leveringscapaciteit is geblokkeerd o.a. doordat de industrie op zaken vooruit is gaan lopen en extra capaciteit is gaan aanvragen zonder het nodig te hebben, uit angst anders jarenlang op een wachtlijst te komen. Echter beide problemen spelen nauwelijks voor laadinfrastructuur, omdat die dan wel gebruik maakt van bestaande capaciteit of op distributielijnen inprikt die geen problemen kennen die wel in bijvoorbeeld industriewijken zijn. Wat er in de praktijk doorgaans speelt is dat er in woonwijken rond etenstijd een vraagpiek ontstaat doordat men thuiskomt van werk, de auto aan de lader gooit en gaat koken, wasje draaien enz. Dat leidt soms tot beperkingen als verlaging van de laadcapaciteit totdat na een uur of 21:00 de vraag keldert en alles weer op volle kracht los kan gaan. Dat is niet meer dan een lokaal probleem dat op de lange termijn opgelost moet worden door verzwaring van de distributielijn, maar verder geen noemenswaardig probleem is voor de EV-transitie.
Dus in wezen is die probleemstelling "Alleen lijkt me niet dat er op korte termijn een oplossing is voor de capaciteit van het netwerk." een stroman, want dat probleem is er nu al niet. Men zit eerder met overproductie in hun maag en laat nou juist daar een kans liggen om met stuntprijzen een leger aan EV's te kunnen optrommelen net als de Tinq met hun korting op de zondagen.
Verder wordt er op die pagina door woordvoerders van de netbeheerders nog toegelicht hoe dat op lokaal gebied kan knellen, te veel om hier te citeren.Is er wel genoeg stroom als iedereen in de toekomst elektrisch gaat rijden? Dat is een veelgehoorde vraag die op sociale media dagelijks terugkomt. Vaak is de gedachte dat er tig nieuwe kolencentrales nodig zijn of dat het zelfs een onmogelijke opgave is. We hebben de vraag dan ook voorgelegd aan TenneT, dat het hoogspanningsnet in Nederland beheert, aangevuld met regionale netbeheerders die over het laagspanningsnet gaan.
Het korte antwoord is: ja, er zal genoeg stroom beschikbaar zijn. Er zijn weliswaar enkele knelpunten, vooral lokaal voor het laagspanningsnet, maar die zijn oplosbaar. Allereerst is het belangrijk om te realiseren dat de overstap niet van de ene op de andere dag gaat. Er zijn momenteel ongeveer veertigduizend volledig elektrische auto's in Nederland en de verkoop lijkt ieder jaar te verdubbelen. Zelfs als in 2030 alleen nog emissievrije auto's verkocht worden en er dan misschien twee miljoen elektrische auto's in Nederland rondrijden, zal het vervolgens nog vele jaren duren voordat het hele wagenpark elektrisch is. Oftewel, de groei gaat geleidelijk en daarop valt te anticiperen.
Woordvoerder Jeroen Brouwers van Tennet rekende Tweakers voor hoeveel meer energie nodig is. "Als je ervan uitgaat dat 7 miljoen huishoudens in de toekomst ook 7 miljoen auto's bezitten, zal dat in Nederland leiden tot 21TWh extra stroomverbruik per jaar, gebaseerd op het huidige aantal kilometers. Aangezien er momenteel zo'n 120TWh per jaar wordt verbruikt, komt dat dus neer op bijna 18 procent van het huidige gebruik."
Die berekening is gebaseerd op een gemiddelde van 15.000km per jaar, wat naar boven afgerond is, en een gemiddeld verbruik van 1kWh per 5km. Dat betekent een verbruik van 3000kWh per jaar per auto, wat gelijk is aan het gemiddelde gebruik van een Nederlands huishouden. TenneT verwacht dat dit voor het hoogspanningsnet naar verwachting geen probleem oplevert, maar het belangrijkste knelpunt zal zitten bij de regionale netten en de lokale laadinfrastructuur. Ook is het, voor zowel het hoog- als het laagspanningsnet, van belang dat niet alle auto's tegelijk gaan opladen. Zie de pagina over slim laden. Bovendien is de verwachting dat er nog flink wat ontwikkelingen aankomen, waaronder meer efficiëntie, waardoor je veel verder op een acculading kunt rijden dan nu het geval is. Dat zal betekenen dat mensen niet iedere dag hoeven te laden. Gemiddeld rijden we met een auto slechts 40km per dag.
Wat namelijk wel een beetje lijkt te spelen is dat men vanwege die berichtgeving van "de capaciteitsproblemen" in een richting denkt, terwijl het natuurlijk in twee richtingen functioneert. Enerzijds zijn er gebieden waar opwekcapaciteit is geblokkeerd door o.a. de wildgroei van zonneparken, anderzijds zijn er gebieden waar extra leveringscapaciteit is geblokkeerd o.a. doordat de industrie op zaken vooruit is gaan lopen en extra capaciteit is gaan aanvragen zonder het nodig te hebben, uit angst anders jarenlang op een wachtlijst te komen. Echter beide problemen spelen nauwelijks voor laadinfrastructuur, omdat die dan wel gebruik maakt van bestaande capaciteit of op distributielijnen inprikt die geen problemen kennen die wel in bijvoorbeeld industriewijken zijn. Wat er in de praktijk doorgaans speelt is dat er in woonwijken rond etenstijd een vraagpiek ontstaat doordat men thuiskomt van werk, de auto aan de lader gooit en gaat koken, wasje draaien enz. Dat leidt soms tot beperkingen als verlaging van de laadcapaciteit totdat na een uur of 21:00 de vraag keldert en alles weer op volle kracht los kan gaan. Dat is niet meer dan een lokaal probleem dat op de lange termijn opgelost moet worden door verzwaring van de distributielijn, maar verder geen noemenswaardig probleem is voor de EV-transitie.
Dus in wezen is die probleemstelling "Alleen lijkt me niet dat er op korte termijn een oplossing is voor de capaciteit van het netwerk." een stroman, want dat probleem is er nu al niet. Men zit eerder met overproductie in hun maag en laat nou juist daar een kans liggen om met stuntprijzen een leger aan EV's te kunnen optrommelen net als de Tinq met hun korting op de zondagen.
-
- Moderator
- Berichten: 74132
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Elektrische auto's
Als ik zie wat mensen met een warmtepomp in de winter aan elektriciteit verbruiken, lijkt het dat massaal aan de warmtepomp veel belastender voor het net is dan elektrisch rijden.
Wat wellicht wel een probleem is met elektrisch rijden is dat heel Nederland tegelijk wil gaan laden als ze thuiskomen. Dat is wel een piekvraag die je niet in cijfers van een jaargemiddelde terugziet.
Wat wellicht wel een probleem is met elektrisch rijden is dat heel Nederland tegelijk wil gaan laden als ze thuiskomen. Dat is wel een piekvraag die je niet in cijfers van een jaargemiddelde terugziet.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18010
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: Elektrische auto's
Iedere wijkverdeelkast heeft een bepaalde maximumcapaciteit. Als er meer elektriciteit gebruikt gaat worden, dan kan het gebeuren dat de (piek)belasting boven de capaciteit van de wijkverdeelkast uitkomt. Dat is te voorkomen door meer wijkverdeelkasten in hetzelfde verzorgingsgebied te plaatsen, zodat de totale energievraag over meer wijkverdeelkasten wordt verspreid. Echter, dat leg je niet binnen een week aan. Je moet de nieuwe verdeelkast plaatsen, bestaande aansluitingen herrouteren naar de nieuwe kasten en ook kabels in de grond (opnieuw) aanleggen. Dat kost per locatie weken, zo niet maanden. Daar zijn de netbeheerders druk mee bezig, maar dat is een meerjarenplan.
Wat er kan gebeuren als een wijkverdeelkast wordt overbelast? Nou dit (en dan zit je zonder stroom).
Wat er kan gebeuren als een wijkverdeelkast wordt overbelast? Nou dit (en dan zit je zonder stroom).
- SPOILER: TOON
-
- autoweg
- Berichten: 2409
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Elektrische auto's
Als ik nu al zie dat het gros van m'n EV-rijdende collega's de auto op werk oplaadt, vraag ik me af hoe groot die vraag daadwerkelijk wordt. Met de opkomst van dynamische tarieven zullen de thuisladers ook wel wachten met laden totdat het tarief weer lager is. Die met zonnepanelen wachten tot de zon goed schijnt nu de salderingsregeling wordt afgebouwd en dus direct je eigen productie in je auto laden het voordeligst is (belasting- en heffingsvrij).
Maar goed, zelfs al gaat men het massaal doen, dan krijg je hooguit dat de laadpalen terugschakelen waardoor het langer duurt, iets wat je jaren terug al in sommige wijken met verouderde netten zag gebeuren. Het principe blijft dat de distributielijnen een X hoeveelheid capaciteit kunnen leveren en opgeteld niet meer kunnen trekken dan het centrale net. Een beetje als dat 's ochtends iedereen tegelijkertijd gaat douchen en de wc laten doortrekken ook niet een luchtbel in de distributiewaterleiding laat ontstaan, je ziet hooguit dat de druk wat daalt.
Maar goed, zelfs al gaat men het massaal doen, dan krijg je hooguit dat de laadpalen terugschakelen waardoor het langer duurt, iets wat je jaren terug al in sommige wijken met verouderde netten zag gebeuren. Het principe blijft dat de distributielijnen een X hoeveelheid capaciteit kunnen leveren en opgeteld niet meer kunnen trekken dan het centrale net. Een beetje als dat 's ochtends iedereen tegelijkertijd gaat douchen en de wc laten doortrekken ook niet een luchtbel in de distributiewaterleiding laat ontstaan, je ziet hooguit dat de druk wat daalt.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5403
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: Elektrische auto's
Normaal gesproken zouden dit soort voorzieningen uitgerust moeten zijn met beveiligingen tegen overbelasting. Dan zit je nog steeds zonder stroom maar breekt er in elk geval geen brand uit. Hier zijn strenge normen voor. Net als dat omvormers van zonnepanelen zichzelf automatisch dienen af te schakelen wanneer de spanning in het net te hoog wordt.
Het klopt dat netbeheerders druk zijn met het bijplaatsen van extra wijkverdeelkasten. Wel slim hoe ze dit aanpakken: door extra verdelers toe te voegen aan het bestaande net komen er feitelijk minder aansluitingen op dezelfde kabels/verdelers zonder dat de hele straat open hoeft. Volgens mij wordt er bij de planning ook geprioriteerd op waar de meeste problemen zijn (of worden verwacht).
Deze operatie is prima uitvoerbaar, men is alleen veel te laat met deze opwaardering begonnen. Je had begin jaren '00 al kunnen zien aankomen dat de manier waarop we met het stroomnet omgaan zou veranderen. Pas vrij recent is de ontwikkeling van uitvindingen die toen al bestonden zo vergevorderd dat het voor een breed publiek interessant is, maar dit had men voor kunnen zijn.
Het klopt dat netbeheerders druk zijn met het bijplaatsen van extra wijkverdeelkasten. Wel slim hoe ze dit aanpakken: door extra verdelers toe te voegen aan het bestaande net komen er feitelijk minder aansluitingen op dezelfde kabels/verdelers zonder dat de hele straat open hoeft. Volgens mij wordt er bij de planning ook geprioriteerd op waar de meeste problemen zijn (of worden verwacht).
Deze operatie is prima uitvoerbaar, men is alleen veel te laat met deze opwaardering begonnen. Je had begin jaren '00 al kunnen zien aankomen dat de manier waarop we met het stroomnet omgaan zou veranderen. Pas vrij recent is de ontwikkeling van uitvindingen die toen al bestonden zo vergevorderd dat het voor een breed publiek interessant is, maar dit had men voor kunnen zijn.
-
- Moderator
- Berichten: 74132
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Elektrische auto's
Dat past wellicht in de Nederlandse cultuur van 'beter benutten' en de 'ladder van verdaas' (uitbreiding capaciteit ongewenst en laatste optie). Je zag dat met autosnelwegen, PHS bij het spoor, uitstellen van renovaties tot het maximale van de restlevensduur, en bijvoorbeeld ook in de telecom om maar geen glasvezel te hoeven aan te leggen.Schelpenpaadje schreef: ↑wo 12 apr 2023, 16:58 Deze operatie is prima uitvoerbaar, men is alleen veel te laat met deze opwaardering begonnen. Je had begin jaren '00 al kunnen zien aankomen dat de manier waarop we met het stroomnet omgaan zou veranderen.
Maar daar zitten gewoon grenzen aan. En daar zijn we nu direct eigenlijk al tegenaan gelopen. En er zijn gewoon niet genoeg mensen om het uit te voeren.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5403
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: Elektrische auto's


-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9987
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: Elektrische auto's
Ik denk dat die vorm van omgaan met uitdagingen (namelijk: uitstellen tot het echt niet anders kan om kosten te besparen) redelijk universeel is.
-
- expressweg
- Berichten: 2541
- Lid geworden op: do 27 okt 2011, 8:10
Re: Elektrische auto's
Tennet is met handen gebonden. Ze mogen niet "op verdacht" de capaciteit uitbreiden. Dat is geen nuttige besteding van hun budget. Het beleid is daardoor erg reactief.
En ja, daar zullen we mee om moeten gaan. Dan piept en kraakt het maar.
Overigens is veel van die overbelasting ook maar de meetmethodiek. Als je bij iedereen 10% van de piek van de zonnepanelen zou aftoppen dan heb je nauwelijks minder opbrengst, maar wel opeens 10% meer ruimte op het stroomnet.
Sterker nog: zelfs als ik op 80% van de max zou aftoppen verlies ik nog geen 1% van mijn totale opwek over een jaar.
Dat doe je natuurlijk niet door op te leggen dat iedereen maar een omvormer van 80% van het aantal Wp op je dak mag installeren, want dan gaat iedereen 1,25x meer Wp neerleggen. Dat bewerkstellig door omvormers meer geleidelijk te laten terugregelen als de spanning oploopt. Niet ineens uit bij 253 V, maar bijvoorbeeld vanaf 248V beginnen afregelen met 20%/V.
En ja, daar zullen we mee om moeten gaan. Dan piept en kraakt het maar.
Overigens is veel van die overbelasting ook maar de meetmethodiek. Als je bij iedereen 10% van de piek van de zonnepanelen zou aftoppen dan heb je nauwelijks minder opbrengst, maar wel opeens 10% meer ruimte op het stroomnet.
Sterker nog: zelfs als ik op 80% van de max zou aftoppen verlies ik nog geen 1% van mijn totale opwek over een jaar.
Dat doe je natuurlijk niet door op te leggen dat iedereen maar een omvormer van 80% van het aantal Wp op je dak mag installeren, want dan gaat iedereen 1,25x meer Wp neerleggen. Dat bewerkstellig door omvormers meer geleidelijk te laten terugregelen als de spanning oploopt. Niet ineens uit bij 253 V, maar bijvoorbeeld vanaf 248V beginnen afregelen met 20%/V.
-
- expressweg
- Berichten: 2699
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
- Locatie: Hilversum
Re: Elektrische auto's
Ik denk dat mensen niet per se gelijk willen gaan laden als ze thuiskomen, maar vooral willen dat de batterij vol genoeg is als ze de volgende ochtend weer vertrekken. Dat kan dus prima gespreid over de nacht gebeuren, of overdag op het werk.
Die warmtepompen worden wellicht een groter issue inderdaad, in de winter.
Anyhow ga ik er wel eentje installeren.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5403
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: Elektrische auto's
Even voor de goede orde wat zaken scheiden:
Tennet is beheerder van het hoogspanningsnet.
Ook in het hoogspanningsnet liggen uitdagingen maar die liggen vooral in het transport over grotere afstanden. Bijvoorbeeld door de aansluiting van grote windparken en zonneparken zodat we daar in het hele land gebruik van kunnen maken. Toevallig is er vandaag nieuws over plannen om het bestaande hoogspanningsnet uit te breiden met nieuwe 'elektriciteitssnelwegen'.
Burgers met zonnepanelen en elektrische auto's, of bedrijven die een nieuwe aansluiting nodig hebben, lopen vooral aan tegen capaciteitsproblemen met het laagspanningsnet. Oftewel alles tussen de onderstations van het hoogspanningsnet en de meterkast. Het beheer van dat netwerk valt niet onder Tennet maar onder netbeheerders als Enexis, Stedin en Liander. De meeste van deze bedrijven behoorden vroeger tot de traditionele energiemaatschappijen van vóór de privatisering van de energiemarkt.
Het probleem met het laagspanningsnet is dat het berekend is op een vraag van vóór de komst van elektrische auto's, thuisbatterijen en warmtepompen. Nieuwe vraag waarbij veel meer sprake is van hoge pieken en een zwaartepunt in de wintermaanden (verwarmen van huizen terwijl er weinig opwek is uit zon). En deze netten in onze straten en tussen wijken en dorpen zijn al helemaal niet berekend op het terugleveren van stroom.
Het enige middel dat de beheerders op beide niveaus hebben is het zorgen voor meer capaciteit. Dat is zelfs hun plicht. Andere mogelijkheden, zoals het bufferen van energie in wijkbatterijen zodat het net minder zwaar hoeft te worden belast bij grote pieken in vraag en aanbod, heeft een netbeheerder niet; hoewel dat in bepaalde gevallen nuttiger kan zijn dan het voortdurend opschalen van capaciteit houdt regelgeving hen hierin tegen.
Er hoeft trouwens in de basis niet veel mis te zijn met reactief beleid, mits je tijdig reageert op ontwikkelingen die zich wat dichterbij de horizon aandienen. Hierin ligt ook verantwoordelijkheid bij overheden. Het rijk, provincies en gemeenten hebben al decennia grote ambities op het gebied van verduurzaming, en tegelijk zijn zij aandeelhouder van de netbeheerders die te laat zijn begonnen aan het faciliteren daarvan.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7596
- Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31
Re: Elektrische auto's
Prima voor de tweede auto in het gezin. Maar niet voor de enigste/eerste. Wat doe je als je onverwacht weg MOET? Denk aan een familielid dat ergens in de puree zit en hulp nodig heeft? "Crepeer nog maar een paar uur, als ik eindelijk mijn batterij geladen heb kom ik weleens kijken of je nog leeft." of?
Ik heb altijd een auto met genoeg brandstof in de tank voor de deur staan om mijn belangrijkste familie te kunnen bereiken, zelfs als dat het hele stuk zo hard mogelijk moet.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31331
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
Re: Elektrische auto's
Hier nog een. Ik laat de tank eigenlijk nooit onder 1/4 komen.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
-
- autoweg
- Berichten: 1071
- Lid geworden op: ma 11 jun 2012, 10:10
- Locatie: 030
Re: Elektrische auto's
Ook dat is met een EV goed te doen . De gemiddelde woon-werkafstand is dusdanig dat als je 's morgens met een volle batterij vertrokken bent je bij terugkomst 's middags nog meer dan een halve en bij de meeste EV's twee derde over hebt. Daarnaast kan je vaak bij je werk opladen.
Overigens, als een familielid/vriend/kennis levensbedreigend in de puree zit lijkt het mij verstandiger 112 te bellen voordat je gaat rijden. Zeker als dat dan een afstand is waarbij je een halve batterij of meer nodig hebt.
Aanvullend. Toen wij nog een eigen (benzine)auto hadden deed ik niet anders. Altijd voldoende brandstof om het verste familielid in een keer te bereiken. Nu we (elektrische) deelauto's rijden eigenlijk niet anders. Voordat we echt overstapten heb ik nagegaan of er altijd een auto beschikbaar is en of die dan voldoende is opgeladen.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7596
- Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31
Re: Elektrische auto's
Aha, je moet dus alleen een EV kopen als je een lagere of gemiddelde woon-werk afstand hebt?Vahalis schreef: ↑do 13 apr 2023, 16:20Ook dat is met een EV goed te doen . De gemiddelde woon-werkafstand is dusdanig dat als je 's morgens met een volle batterij vertrokken bent je bij terugkomst 's middags nog meer dan een halve en bij de meeste EV's twee derde over hebt. Daarnaast kan je vaak bij je werk opladen.

Je leest mijn bericht iets te letterlijk; ik heb ook de hoop dat 112 iets zinnigs gaat doen als het daadwerkelijk zo slecht is. Anderzijds heb ik ook slechte herinneringen aan een situatie met mijn opa, heel erg lang geleden.Overigens, als een familielid/vriend/kennis levensbedreigend in de puree zit lijkt het mij verstandiger 112 te bellen voordat je gaat rijden. Zeker als dat dan een afstand is waarbij je een halve batterij of meer nodig hebt.
Hoe weet je zo zeker dat er altijd genoeg deelauto's zijn?Aanvullend. Toen wij nog een eigen (benzine)auto hadden deed ik niet anders. Altijd voldoende brandstof om het verste familielid in een keer te bereiken. Nu we (elektrische) deelauto's rijden eigenlijk niet anders. Voordat we echt overstapten heb ik nagegaan of er altijd een auto beschikbaar is en of die dan voldoende is opgeladen.
-
- autoweg
- Berichten: 1071
- Lid geworden op: ma 11 jun 2012, 10:10
- Locatie: 030
Re: Elektrische auto's
Ik zeg nergens wat moet, alleen dat voor de meeste mensen de soep niet zo heet wordt gegeten. Mocht je zo ver van je werk wonen dat je op en neer je batterij flink leegrijdt dan hang je 'm uiteraard bij terugkomst gelijk aan de lader.
Dat spijt me om te horen.Anderzijds heb ik ook slechte herinneringen aan een situatie met mijn opa, heel erg lang geleden.
Anderhalf jaar ervaring. En ik kijk nog regelmatig of dat nog zo is, ook ik wil de mogelijkheid hebben om snel over een auto te kunnen beschikken.
Hoe weet je zo zeker dat er altijd genoeg deelauto's zijn?
-
- autoweg
- Berichten: 2409
- Lid geworden op: ma 04 apr 2005, 1:30
Re: Elektrische auto's
Als er echt nood aan de man is kan je ook tegen pech aan lopen dat je fossiele wagen niet start of onderweg pech krijgt. Ik vind het nogal selectief voorgesteld om bij EV’s opeens een scenario op te brengen dat er nood aan de man is je enkel op je eigen auto aangewezen bent en dat bij een EV jou dan het noodlot treft. Hoe doen al die huishoudens dat dan die überhaupt geen auto bezitten? Dan bel je toch een taxi of vraag je een goede buur dan wel vriend. In oplossingen vs problemen denken.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7596
- Lid geworden op: ma 23 jul 2007, 15:31
Re: Elektrische auto's

-
- autoweg
- Berichten: 1071
- Lid geworden op: ma 11 jun 2012, 10:10
- Locatie: 030
Re: Elektrische auto's
Duitsland maakte nog een heel circus van een uitzondering voor synthetische brandstof vanaf 2035. Intussen zegt VW dat het een afleiding is.
https://electrek.co/2023/04/12/vw-brand ... n-is-over/
Intussen is in NL de subsidieregeling voor CO2-neutrale vrachtwagens overtekend. Opvallend, geen aanvraag voor watersofvrachtwagens.
https://www.nu.nl/klimaat/6259330/elekt ... rstof.html
https://electrek.co/2023/04/12/vw-brand ... n-is-over/
Intussen is in NL de subsidieregeling voor CO2-neutrale vrachtwagens overtekend. Opvallend, geen aanvraag voor watersofvrachtwagens.
https://www.nu.nl/klimaat/6259330/elekt ... rstof.html