Bespreek hier alles over de Nederlandse autosnelwegen, wat je niet in de andere subfora kwijt kunt. Zoals geschiedenis, gebruik, knooppunten, aansluitingen, intensiteiten, etcetera.
Het ecoduct over de Utrechtsweg (N417) bij Hilversum is vorige week geopend. Dit ecoduct die de naam natuurbrug Hoorneboeg heeft gekregen sluit aan op ecoducten over een spoorlijn en de A27. Deze verbindingszone als geheel wordt natuurverbinding Zwaluwenberg genoemd.
Op zaterdag 21 mei opende gedeputeerde Tjeerd Talsma de natuurbrug over de Utrechtseweg. Hiermee is een belangrijke stap gezet in de natuurlijke verbinding van de hele Heuvelrug: van het Gooimeer tot aan Nederrijn.
Dieren als de das, ree, boommarter en zandhagedis en verschillende plantsoorten krijgen hierdoor een groter aaneengesloten en ecologisch divers leefgebied. Het Gooi is een prachtig gebied met veel natuur, maar ook een gebied met verstedelijking en infrastructuur die oorspronkelijke natuurgebieden doorkruisen.
"De provincie Noord-Holland investeert fors in de Gooise natuur. Maar zonder samenwerking in de regio lukt het ons niet om ‘groots te verbinden’", zo benadrukte de gedeputeerde. "Rijkswaterstaat en ProRail gingen ons met de ecoducten over de A27 en de spoorlijn al voor. De natuurbrug over de Utrechtseweg was het nog ontbrekende puzzelstukje in de bredere natuurverbinding Zwaluwenberg."
De gedeputeerde onthulde ook de nieuwe naam: natuurbrug Hoorneboeg.
Constructief natuurlijk geen ecoduct, maar een faunapassage. Maar of het een succes wordt? Het eerste wat in mij opkwam toen ik het zag was: honden... Link
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet @DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Op de Veluwe komen nog twee ecoducten, over de N302 en N344 ten westen van Apeldoorn. De exacte namen en locaties staan er niet bij, maar het moet in 2018 al klaar zijn.
Wat betreft de locatie in de N344: die komt op het Kroondomein Het Loo (de gele pijl). Het Kroondomein is ook de grote aanjager van dit project. Over de spoorlijn komt overigens ook nog een ecoduct dat eveneens in 2018 klaar moet zijn.
En zo zou het er ongeveer uit moeten zien (bron: ebregt.nl). Ze zijn alleen de fietspaden vergeten in te tekenen dus de tunnel zal wel iets breder worden.
Financiering natuurbrug Zeeweg (N200) rond
02 juli 2014
De financiering voor de natuurbrug over de Zeeweg in Bloemendaal is rond. [...]. De totale kosten voor de brug bedragen 5,5 miljoen euro.[...]
Nu de financiering rond is, kan de provincie starten met de aanbesteding. De bouw van de natuurbrug over de Zeeweg start in 2015 en zal naar verwachting één à twee jaar duren.
Het is inmiddels eind 2016 en men gaat nu (eindelijk) met de aanleg van ecoduct Zeepoort beginnen.
De bouw van natuurburg Zeepoort in Bloemendaal is gestart. Door deze natuurbrug kunnen dieren als de wezel, hazelworm, zandhagedis, rugstreeppad, duinroos en allerlei vlindersoorten zich zonder gevaar door dit gebied verplaatsen en zijn hun overlevingskansen groter. Voor mens en dier ontstaat hierdoor een aantrekkelijk aaneengesloten gebied. Vandaag werd dit door alle samenwerkingspartners gevierd.
Gedeputeerde Jaap Bond verrichtte de openingshandeling met samenwerkingspartners Nationaal Park Zuid-Kennemerland, gemeente Bloemendaal, PWN, Staatsbosbeheer. Samen legden ze de laatste hand aan de eco-graffiti op het tijdelijke fietspad.
Natuurbruggen
Natuurbrug Zeepoort is onderdeel van een schakel van drie natuurbruggen tussen de waterleidingduinen en het Nationaal Park Zuid-Kennemerland. Samen met de natuurbrug Zandpoort en de nog te bouwen natuurbrug Duinpoort, ontstaat een groot aaneengesloten natuurgebied van meer dan 7000 hectare, waardoor de overlevingskans van (beschermde) diersoorten van dit kenmerkende duingebied groter wordt en de kwaliteit van dit unieke natuurgebied een impuls krijgt.
Gedeputeerde Jaap Bond: "Met de komst van deze brug verbinden we 7000 hectare aan prachtig natuurgebied met elkaar. De duinen van Zuid-Kennemerland zijn belangrijk voor het leefklimaat van de inwoners in deze regio. En biedt veiligheid voor de dieren die hier gebruik van maken en dat is weer goed voor de biodiversiteit."
Natuurbrug Zandpoort is sinds eind 2013 gereed. De natuurbruggen Zeepoort (over de Zeeweg in Bloemendaal) en Duinpoort (over het spoor tussen Haarlem en Zandvoort) worden in 2017 en 2018 gerealiseerd. De natuurbruggen komen tot stand door samenwerking tussen provincie Noord-Holland, Nationaal Park Zuid-Kennemerland, gemeenten Zandvoort en Bloemendaal, ProRail, PWN, Natuurmonumenten, Staatsbosbeheer en Waternet en Ballast-Nedam.
Na ruim een jaar bouwen leggen we vandaag de groene loper uit voor de dieren uit tijdens de officiële opening van faunpassage Kootwijkerzand. Morgen tijdens de open dag mogen 500 mensen eenmalig een kijkje komen nemen. Daarna is het nature only zodat alle dieren, van vliegend hert tot edelhert veilig en ongestoord de oversteek van Noord- naar Midden Veluwe kunnen maken. Faunapassage Kootwijkerzand is een grote oversteekplaats voor dieren, met een tunnel onder het spoor en een ecoduct over de A1 tussen Stroe en Kootwijk.
Daar staat ook het één en ander over ecoducten geschreven. Deze draad gaat over dit soort kunstwerken in Nederland, maar het buitenland stukje, wel interessant:
Een Nederlands hoogstandje, denk je misschien, die ecoducten. Maar niets is minder waar: de eerste faunapassage was Frans. En ook in Zwitserland en Duitsland stikt het van de bruggen en tunnels voor dieren. Maar ook buiten de Europese grenzen worden er ecoducten geplaatst. In India wordt gebouwd aan een ecoduct voor olifanten. In Afrika en Latijns-Amerika zijn er faunapassages voor apen. Daar zijn touwladders over wegen gespannen. In Australië is hetzelfde gedaan voor possums, een buideldier. En in Banff National Park in Canada kan je de onderstaande wildwissel vinden.
Ik heb wel de indruk dat men denkt dat ecoducten vooral iets van Nederland is. Dat is echter niet zo, je komt ze op heel veel plekken in Europa tegen, maar bijvoorbeeld in de direct omringende landen relatief weinig, waardoor mensen wellicht de indruk krijgen dat een ecoduct vooral een Nederlands ding is. 5 jaar geleden had Polen al 71 ecoducten over snelwegen en dat zullen er intussen nog weer een stuk meer zijn.
Gespot: de eerste eekhoorn die de A12 tussen Arnhem en Ede overstak via de door ons aangelegde faunaportalen.
Die verbreding is al 2,5 jaar geleden opgeleverd. Dus het duurde 2,5 jaar voordat de eerste eekhoorn er van gebruik maakte? Houden we onszelf niet voor de gek met dit soort maatregelen? Het is niet de eerste keer dat dit soort faunaportalen in het nieuws komen vanwege een spectaculair non-gebruik...
Precies. Die beesten hebben hun leefgebied afgebakend zien worden door de snelwegen. Die moeten het dus nog helemaal ontdekken dat ze nu veilig verder kunnen komen, je kunt niet verwachten dat vlak na opening zo'n brug al gelijk massaal gebruikt gaat worden.
Bovendien is de rode eekhoorn een kwetsbare soort. Op plaatsen waar de grijze (Noord-Amerikaanse) eekhoorn al dan niet per ongeluk uitgezet is, zijn de rode eekhoorns zo goed als verdwenen (Italië en GB bijvoorbeeld). Beetje zuinig zijn op onze beestjes. En als we wat minder vaak Oostvaardersplassen achtige toestanden willen ("wilde" dieren moeten afschieten wegens een te klein leefgebied) zullen we nog véél meer ecoducten nodig hebben en akkerland in natuurgebied moeten tranformeren. Da's wat mij betreft geen geldverspilling in ieder geval.
Hier in Brabant zie je ze de laatste tijd ook op provinciale wegen steeds vaker (N324, N261, N396 en over een tijdje ook over de N279 bij Helmond) en dat is een goede zaak. In combinatie met hekwerken kan het bovendien een hoop aanrijdingen schelen, dus ook qua veiligheid is goed natuurbeheer belangrijk (al gaat dat bij eekhoorns minder op dan bij, zeg, Edelherten ).
Bovendien heeft de mens de afgelopen 100 jaar zichzelf al genoeg ruimte toegeëigend en dat wordt wereldwijd elk jaar alleen maar meer. Dus de natuur een beetje ruimte teruggeven kan geen kwaad. Alle kleine beetjes helpen.
er zijn ook twee ecoducten gepland bij Nieuw-Milligen, over de N302 tussen Nieuw-Milligen en de A1 en over de N344 ten oosten van Nieuw-Milligen. In 2016 sprak men dat ze in 2018 gereed zouden moeten zijn, maar satellietbeelden van juli 2018 laten nog geen werkzaamheden zien: https://www.omroepgelderland.nl/nieuws/ ... -ecoducten
Er staat wel een aardig stukje over ecoducten op Wikipedia. In de Engelstalige editie iets over kosten-effectiviteit:
The benefits derived from constructing wildlife crossings to extend wildlife migration corridors over and under major roads appear to outweigh the costs of construction and maintenance. One study estimates that adding wildlife crossings to a road project is a 7-8% increase in the total cost of the project (Bank et al. 2002). Theoretically, the monetary costs associated with constructing and maintaining wildlife crossings in ecologically important areas are trumped by the benefits associated with protecting wildlife populations, reducing property damage to vehicles, and saving the lives of drivers and passengers by reducing the number of collisions caused by wildlife. A study completed for the Virginia Department of Transportation estimated that underpasses for wildlife become cost effective, in terms of property damage, when they prevent between 2.6 and 9.2 deer-vehicle collisions per year, depending on the cost of the underpass. Approximately 300 deer crossed through the underpasses in the year the study took place
Op plaatsen waar de weg een grote impact heeft op de levende natuur kan een ecoduct dus best aardig wat toegevoegde waarde betekenen om het ecologische evenwicht in stand te houden.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Chris schreef: ↑wo 26 dec 2018, 12:36
Ik reed gisteravond over de N227 en zag dat er tussen Doorn en Maarn ook een ecoduct is aangelegd (er is er ook één tussen Maarn en Amersfoort).
Die blijkt dus gloednieuw te zijn, de officiële openstelling is gepland op 17 januari 2019 volgens de nieuwsbrief van november.
Blijkbaar was een en ander vertraagd, want pas vorige week heeft de openingshandeling plaatsgevonden. Het ecoduct heeft de naam 'Renée van Notten Wissel’ gekregen. Van Notten was directeur van Landgoed Huis te Maarn, een landgoed dat direct grenst aan de N227 en het ecoduct. Zij overleed in augustus 2018 op 51-jarige leeftijd. In het verlengde van het 'Renée van Notten Wissel' wordt nog een ecoduct aangelegd over de N226 tussen Maarsbergen en Leersum.
Die bij Assel is redelijk snel gebouwd, op dit satellietbeeld van juli 2018 zie je alleen wat eerste werkzaamheden. Hij ligt precies in het verlengde van de looproute over het ecoduct Hoog-Buurlo van de A1. Het bos is er specifiek voor uitgedund.
Blijkbaar ziet de wildwissel bij Terlet boven de A50 er momenteel zo uit.
De bomen bovenop hebben de droge zomer niet overleefd en dat geldt ook voor een aantal bomen langs de A50 zelf. Weer.nl heeft een artikel besteed aan de stuatie op dit ecoduct en directe omgeving. http://www.weer.nl/nieuws/detail/2019-0 ... -van-2018/