Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bespreek hier alles over wegen en verkeer in België

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 83382
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Chris »

De Kennedytunnel is begin jaren '60 ontworpen, ik denk dat je het de planners van die tijd niet echt kwalijk kan nemen dat ze niet meteen voor 2x4 rijstroken zijn gegaan. Indertijd was 2x3 al zeldzaam (ook elders in Europa).

De Craeybeckxtunnel is van een andere generatie, ontworpen in een tijd dat er een superhighway tussen Antwerpen en Brussel voorzien was. Deze tunnel is pas in 1981 geopend, als laatste deel van de E19 tussen beide steden.
Wimpie25
2x3 autosnelweg
Berichten: 8191
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Wimpie25 »

Voor de tijd dat de Kennedytunnel aangelegd werd, was dat best een groot en geavanceerd project. De tunnelelementen die men nu voor Oosterweel aan gieten zijn, zijn namelijk op nog vrijwel exact dezelfde manier opgebouwd.

Afbeelding

Afbeelding

Afbeelding
Gebruikersavatar
Vinny
4x5 autosnelweg
Berichten: 42766
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
Locatie: Friesland

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Vinny »

Mikhail schreef: do 22 aug 2024, 14:00 Afgelopen dagen ben ik verschillende keren aan de Kennedytunnel gepasseerd (weekend en weekdagen) en inderdaad elke keer in de file gestaan op sommige momenten dat je denkt hoe kan dat nu?! Ik vraag me nog altijd af waarom men niet gewoon een 4de rijstrook bijmaakt in de Kennedytunnel, niet enkel om al het verkeer langs hier te laten passeren, maar gewoon om het verkeer al wat vlotter te trekken. OK het is misschien niet de meest gemakkelijke en goedkope manier om een extra rijstrook bij te voegen (naast de huidige Kennedytunnel boren), maar je zou het voor veel transit en bestemmingsverkeer al gemakkelijker kunnen maken hierdoor zonder telkens elke dag in een kilometerslange file te staan.
Hebben ze niet ooit overwogen om twee extra tunnelbuizen ('kokers') te bouwen, zodat je voor regionaal verkeer extra rijbanen zou hebben (één richting Linkeroever en één richting de A 112)?
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
Gebruikersavatar
Alfa
2x4 autosnelweg
Berichten: 11028
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Alfa »

^^ De Kennedytunnel is van de jaren '60, de Craeybeckxtunnel van de jaren '80, dat is het verschil. In de jaren '60 vond men 3 rijstroken al een enorme overcapaciteit.
timaz
woonerf
Berichten: 53
Lid geworden op: zo 08 apr 2018, 21:05

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door timaz »

Telkens als ik door België rijd valt me op dat er in België veel meer structurele files lijken te zijn die ook zo'n beetje de hele dag door wel aanhouden, met name rondom Brussel en Antwerpen. Je kan er haast rijden wanneer je wilt, maar je komt vrijwel altijd wel ergens in de file terecht. Vooral op werkdagen overdag. Naar mijn idee is dit in Nederland toch een stuk minder en zijn de structurele files hier meer beperkt tot de spitsuren.

Iemand enig idee hoe dit komt? Misschien omdat de infrastructuur in België toch een stuk achterstalliger erbij ligt dan in Nederland? In NL zijn heel wat snelwegen uitgebreid of knooppunten verbeterd in de loop der jaren, iets wat ik in België een stuk minder zie gebeuren.

Ben erg benieuwd naar jullie eigen ervaringen.
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 83382
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Chris »

Dat blijkt ook wel uit de data, een paar jaar geleden werd gemeld dat er bij de Kennedytunnel gemiddeld 11 uur per dag richting Antwerpen congestie is.

Alhoewel Nederland ook goed vast loopt tijdens de spitsuren, is dit op veel snelwegen beperkt tot een paar uur per dag, per richting. Bij Antwerpen is het inderdaad vaak de hele dag door. Nu zijn daar ook grote werken aan de gang die daarbij niet helpen.

Voor een stad van zijn omvang is Antwerpen extreem filegevoelig. Het netwerk is zo gebouwd dat je wel via Antwerpen en Brussel moet, met weinig mogelijkheden om het verkeer bij incidenten om te leiden, er zijn geen reële alternatieve routes om Antwerpen en / of Brussel te vermijden.

Bijvoorbeeld nu om 13:30 uur is er sprake van forse congestie in Antwerpen terwijl Nederland nagenoeg overal free-flow verkeer heeft, ook bij de grote steden.

Afbeelding
Gebruikersavatar
Autostrada
autoweg
Berichten: 1411
Lid geworden op: za 08 jan 2022, 10:19

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Autostrada »

Chris schreef: do 10 okt 2024, 13:38
Voor een stad van zijn omvang is Antwerpen extreem filegevoelig. Het netwerk is zo gebouwd dat je wel via Antwerpen en Brussel moet, met weinig mogelijkheden om het verkeer bij incidenten om te leiden, er zijn geen reële alternatieve routes om Antwerpen en / of Brussel te vermijden.
Ja het totale gebrek aan een grid-structuur lijkt mij ook de voornaamste reden waarom het in België zo regelmatig vast staat op de R0 en R1.
Tussen de A2 bij Echt en E19 bij Antwerpen loopt er over 100km geen noord-zuid snelweg. De Nederlandse N69 en N74 zijn eigenlijk net niet hoogwaardig genoeg uitgebouwd om een hoogwaardig alternatief "om de oost" te vormen, met name omdat de je vanaf de kruising met de N74 en E314 niet heel logisch je weg kunt vervolgen richting ofwel Liège danwel Charleroi.

Tussen de Liefkenshoek en de kust ligt helemaal geen snelweg; met andere woorden de R1 is over zo'n 180 km lengte (van Echt tot de kust) de enige snelweg die het noorden met het zuiden verbindt. De Nederlandse N62 is dan wel een redelijk alternatief "om de west", maar ook dan kom je weer niet lekker uit om verder Belgie in te gaan, via Antwerpen moet je helemaal terug naar de R1 en via Brugge moet je er helemaal met een grote boog omheen.

Voor de R0 geldt dat vrijwel alle oost-west en noord-zuid verplaatsingen in het midden van België noodgedwongen via de R0 verlopen. De R0 is natuurlijk ook niet heel hoogwaardig uitgebouwd, zeker de oostring niet. Een incident heeft dan direct desastreuze gevolgen voor het verkeer.
Wimpie25
2x3 autosnelweg
Berichten: 8191
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Wimpie25 »

^^
Ik denk dat je een paar locaties, regio's en wegnummers door mekaar haalt, want aan die beschrijving krijg ik geen touw vastgeknoopt.
verfmeer95
expressweg
Berichten: 4200
Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door verfmeer95 »

^^ Wat ik begrijp: Als de Beverentunnel in de R2 en het viaduct van Merksem in de R1 dicht zouden zijn, is er geen noord-zuidverbinding tussen de Nederlandse A2 en de kust. Antwerpen is dus een grote bottleneck en dat levert files op.
Datzelfde geld ook voor de R0. De ring van Brussel is de enige noord-zuidverbinding tussen de E403 en de Nederlandse A2.
En oost-west is het niet beter. In Vlaanderen zijn noordring van de R0 en en R1 bij de Kennedytunnel/Antwerpen-Zuid de enige twee oost-westverbindingen.
Tommy
autoweg
Berichten: 2357
Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
Locatie: Merchtem (B)

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Tommy »

Ik sta nog steeds achter dit eeuwenoud bericht:

viewtopic.php?p=683677&hilit=schelde#p683677

De Schelde is mede oorzaak van de structurele files...
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be
Gebruikersavatar
Autostrada
autoweg
Berichten: 1411
Lid geworden op: za 08 jan 2022, 10:19

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Autostrada »

Tommy schreef: do 10 okt 2024, 20:19 Ik sta nog steeds achter dit eeuwenoud bericht:

viewtopic.php?p=683677&hilit=schelde#p683677

De Schelde is mede oorzaak van de structurele files...
Dit is in lijn met wat ik hier boven probeerde duidelijk te maken; de R0 en R1 zijn vitale schakels in het Belgische wegennet zonder alternatieven in de wijde omtrek. Zou je de R2 sluiten door deze te verlengen vanaf Beveren via Temse (N16) naar Kontich (N171) naar Ranst (E34) en vervolgens naar Brecht (E19) dan zou je al een hoop redundantie in het netwerk inbouwen. Uiteraard is dit in het geheel geen eenvoudige opgave gegeven de dicht bebouwde regio.
Wimpie25
2x3 autosnelweg
Berichten: 8191
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Wimpie25 »

Tommy schreef: do 10 okt 2024, 20:19 Ik sta nog steeds achter dit eeuwenoud bericht:

viewtopic.php?p=683677&hilit=schelde#p683677

De Schelde is mede oorzaak van de structurele files...
Inderdaad, Nederlands hekelen vaak de toestand van onze Noord-Zuid verbindingen. Maar in Vlaanderen is het daar zo slecht nog niet mee gesteld, en gewestgrensoverschrijdende verbindingen hebben we eigenlijk al helemaal niet nodig want er is relatief weinig transitverkeer tussen de gewesten. Wat ons echt zou helpen zijn inderdaad die ontbrekende oost-west schakels. Als er van de E314 richting de E17 een extra autosnelweg zou liggen, zouden veel problemen al opgelost zijn. Zo eentje was er ooit zelfs gepland.
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 83382
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Chris »

Wimpie25 schreef: do 10 okt 2024, 21:22Inderdaad, Nederlands hekelen vaak de toestand van onze Noord-Zuid verbindingen. Maar in Vlaanderen is het daar zo slecht nog niet mee gesteld,
Vlaanderen heeft toch geen goede noord-zuidverbindingen anders dan via Antwerpen, waar de hele dag door veel congestie is? Ik snap niet hoe je dat kan kwalificeren als 'het is nog niet zo slecht ermee gesteld'. Afgezien van de E403 gaan alle doorgaande snelwegverbindingen via Antwerpen of Brussel. Zowel noord-zuid als oost-west als diagonaal.
Gebruikersavatar
Joshua
autoweg
Berichten: 1319
Lid geworden op: di 24 okt 2023, 20:34
Locatie: WAL. , BELG.

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Joshua »

Wimpie25 schreef: do 10 okt 2024, 21:22 gewestgrensoverschrijdende verbindingen hebben we eigenlijk al helemaal niet nodig want er is relatief weinig transitverkeer tussen de gewesten.
Weinig?, 2017 heeft overal verkeerstellingen: zie onderstaande;
  • E411/A4; Rosières: 102.100
  • E429/A8; Hondzocht: 2017; 41.100, 2019; 42.900
  • E313/A13; Boirs: 23.800
  • E403/A17; Mouscron - Moeksroen: 2017; 30.000, 2019; 31.800
ongeveer afgerond = 197.000, E40/A3 daarin niet meegerekend.
Laatst gewijzigd door Joshua op vr 11 okt 2024, 1:06, 3 keer totaal gewijzigd.
MAKE WALLONIA GREAT TOGETHER AGAIN / Better, Bigger, Greater, Safer, Stronger, than ever before.
Wimpie25
2x3 autosnelweg
Berichten: 8191
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Wimpie25 »

^^
Volgens de verkeerstellingen van het AWV kelderen bij de meeste autosnelwegen de intensiteiten voor de grensovergangen. Er is nu eenmaal weinig transitverkeer tussen de gewesten, buiten de regio Brussel en de Corridor.
Tommy
autoweg
Berichten: 2357
Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
Locatie: Merchtem (B)

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Tommy »

Chris schreef: do 10 okt 2024, 21:33
Wimpie25 schreef: do 10 okt 2024, 21:22Inderdaad, Nederlands hekelen vaak de toestand van onze Noord-Zuid verbindingen. Maar in Vlaanderen is het daar zo slecht nog niet mee gesteld,
Vlaanderen heeft toch geen goede noord-zuidverbindingen anders dan via Antwerpen, waar de hele dag door veel congestie is? Ik snap niet hoe je dat kan kwalificeren als 'het is nog niet zo slecht ermee gesteld'. Afgezien van de E403 gaan alle doorgaande snelwegverbindingen via Antwerpen of Brussel. Zowel noord-zuid als oost-west als diagonaal.
Enkele degelijke Noord-Zuid verbindingen:
- (Sluis ->) Knokke -> Brugge -> Kortrijk (-> Rijsel): A11, E403, E17
- (Terneuzen ->) Zelzate -> Gent -> Kortrijk (-> Rijsel): R4, E17
- (Bergen-op-Zoom->) Anwerpen -> Brussel (-> Charleroi -> Reims): A12, A12/E19, N5
- (Breda->) Anwerpen -> Brussel (-> Charleroi -> Reims): E19, A12/E19, N5
- (Eindhoven ->) Houthalen-Helchteren -> Luik -> Luxemburg: N74, E313, E25
- (Maastricht ->) Luik -> Luxemburg: E25
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be
Wimpie25
2x3 autosnelweg
Berichten: 8191
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Wimpie25 »

^^
En de E314 niet te vergeten die in Limburg op verschillende plaatsen aftakt op de grote noord-zuid N-assen (de N74 en N76).
Tommy
autoweg
Berichten: 2357
Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
Locatie: Merchtem (B)

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Tommy »

Daartegenover staan grosso modo deze Oost-West verbindingen:
- Knokke -> Antwerpen (-> Eindhoven): A11, E34
- Knokke -> Antwerpen -> Hasselt: A11, E313
- Oostende -> Gent -> Antwerpen -> Hasselt: E40, E17, E313
- Oostende -> Gent -> Brussel -> Leuven -> Hasselt: E40, E314
- Kortrijk -> Doornik -> Brussel -> Leuven -> Hasselt: E403, E429, E40, E314
- Kortrijk -> Doornik -> Bergen -> Namen -> Luik: E403, E42

Dus ja, in de Oost-West moét je zo goed als steeds Antwerpen of Brussel langs. In de Noord-Zuid is dat geen must...
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 83382
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Chris »

De alternatieve noord-zuidvoorbeelden die je noemt hebben geen relevantie als alternatieve route via Antwerpen/Brussel. Vanuit Sluis komt nagenoeg niemand en om de E25 Maastricht - Luxemburg mee te rekenen als degelijke Vlaamse noord-zuidverbinding gaat wel erg ver. En de N74 is geen autosnelweg en heeft geen logische verlenging voor ritten die Antwerpen of Brussel zouden willen vermijden.
Ds79m
2x3 autosnelweg
Berichten: 9486
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Ds79m »

^^ En als je toch creatief gaat boekhouden, kan je de N25 ook wel meenemen als oostwest-alternatief zonder Brussel te passeren.

Maar goed, met de vorm van België is het nogal logisch dat er meer binnenlandse verbindingen noordzuid dan oostwest zijn die niet langs Brussel en Antwerpen gaan. Het centrale probleem blijft dat die steden op heel veel normale routes nauwelijks te vermijden zijn.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
Wimpie25
2x3 autosnelweg
Berichten: 8191
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Wimpie25 »

Het probleem is dat er weinig ruimte en en draagvlak is om daar binnen de Vlaamse Ruit nog veel aan te doen. Nieuwe autosnelwegen zijn vrijwel niet meer mogelijk. Alle grote autosnelwegprojecten van de afgelopen jaren - inclusief reguliere volwaardige verbredingen - hebben zich in Vlaanderen allemaal buiten de Vlaamse Ruit voor gedaan. Daarbinnen moeten we het stellen met optimalisaties (spitsstroken) of puzzelprojecten zoals de vebreding van de R0, die tot in 2050 gaan duren (en waarvan alles dat tot nu toe is opgeleverd, eerder een achteruitgang is).

Dit was het autosnelwegprogramma van 1972. Dat zou nu een utopie zijn, en een aanslag zijn op ons landschap.

Afbeelding
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 83382
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Chris »

^^ Bij Perkpolder was vroeger een discussie of daar een brug zou komen. Dat is vrij gedetailleerd uitgewerkt indertijd. Uiteindelijk is die er niet gekomen en pas zowat 40 jaar later is de Westerscheldetunnel aangelegd.

Van alle routes ver om Antwerpen is via de Westerscheldetunnel en Gent nog de minst problematische.
Jeff
expressweg
Berichten: 3438
Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Jeff »

De N74/A24 lijkt er alsnog te komen, maar dan veel korter dan gepland
De A23 ligt er alleen als slap aftreksel in de vorm van N19G-R14-N19

Dat de Antwerpse ring uberhaupt gesloten kon worden is al merkwaardig te noemen, hoewel een 2x3 bij :A1-70: op het viaduct van Merksem wel vertraging op levert (richting Ekeren/De kleine Bareel)
Wimpie25
2x3 autosnelweg
Berichten: 8191
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Wimpie25 »

De afwezigheid van de A23 is toch wel iets dat in het dagdagelijkse leven het meeste impact heeft. Terwijl er wel al wat voorzieningen voor getroffen waren, zoals de 2X2 ten westen van Aarschot die volgens het oude gewestplan door zou lopen tot aan een "lege" locatie naast de N19. Van die 2x2 is ook effectief een stuk aangelegd. Het grootste gebrek is wel de afwezigheid van een hoogwaardige verbinding tussen Geel en Aarschot.
Gebruikersavatar
jdb2
autoweg
Berichten: 1416
Lid geworden op: za 12 jan 2013, 0:25
Locatie: BE

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door jdb2 »

Chris schreef: do 10 okt 2024, 13:38 Alhoewel Nederland ook goed vast loopt tijdens de spitsuren, is dit op veel snelwegen beperkt tot een paar uur per dag, per richting. Bij Antwerpen is het inderdaad vaak de hele dag door. Nu zijn daar ook grote werken aan de gang die daarbij niet helpen.

Voor een stad van zijn omvang is Antwerpen extreem filegevoelig. Het netwerk is zo gebouwd dat je wel via Antwerpen en Brussel moet, met weinig mogelijkheden om het verkeer bij incidenten om te leiden, er zijn geen reële alternatieve routes om Antwerpen en / of Brussel te vermijden.
Als ik van Antwerpen naar Amsterdam moet heb ik ook maar 2 opties die allebei langs grote steden lopen (Utrecht en Rotterdam).
🍉
Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 83382
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Chris »

Dat klopt, maar daar heb je ook uitwijkroutes (bijvoorbeeld A4 of A16-A13, of A2 of A27-A1) die niet veel langer zijn. Tussen Antwerpen en Rotterdam heb je ook twee snelwegroutes (A16 of A4-A29).

En alhoewel in de spits daar ook congestie kan ontstaan, is deze niet zo extreem als bij Antwerpen.

Bijvoorbeeld om dit tijdstip (12:30 uur) staat er bij Antwerpen de nodige file en bij Rotterdam, Utrecht of Amsterdam niet.

Bij Antwerpen staat én veel meer file, én je hebt minder realistische uitwijkmogelijkheden.
Wimpie25
2x3 autosnelweg
Berichten: 8191
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Wimpie25 »

Vergeet ook wel niet dat er nu zowel op de Antwerpse als Brusselse ring grote werken gaande zijn.
Gebruikersavatar
jdb2
autoweg
Berichten: 1416
Lid geworden op: za 12 jan 2013, 0:25
Locatie: BE

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door jdb2 »

De ringwegen rond de grote steden zijn in Nederland ook beter uitgebouwd terwijl in België zo goed als geen inspanningen zijn gebeurd (tot recent) om die capaciteit uit te breiden. In Nederland heb je inderdaad meer dwarsverbindingen tussen de steden in, waardoor je halverwege van de ene naar de andere route kan switchen, wat handig is, maar je komt nog steeds uit bij een grote stad. Als je die mogelijkheid zou hebben in België koop je daar niet veel mee want het blijft kiezen tussen vaststaan bij Brussel of vaststaan bij Antwerpen.
🍉
Wimpie25
2x3 autosnelweg
Berichten: 8191
Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
Locatie: Aarschot

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door Wimpie25 »

^^
Die verbeteringen gaan er nu gelukkig wel komen, in onderstaande video kan je zien hoe men de R0 aan het splitsen is tot een doorgaande en lokale riingweg.
Link
Gebruikersavatar
BHJ
verkeersader
Berichten: 824
Lid geworden op: do 02 mar 2017, 15:14
Locatie: Zeeland

Re: Structurele files Vlaanderen en Brussel

Bericht door BHJ »

Ik rij tegenwoordig voor mijn werk vaak vanuit Zeeland naar Eindhoven, vaak (zeker in de spits) ook over Antwerpen (als de A58 door Brabant weer eens vaststaat). Voor die specifieke verbinding zou het op sommige dagen schelen als er een doorsteek was tussen de E19 en de E34. Helemaal als het van Ranst tot Antwerpen-Oost filerijden is. Op dat soort dagen merk je ook dat het OWN, bijvoorbeeld een weg als de N153 Lille - Brecht ook vastloopt. Ik heb mijn twijfels of een A102, mocht deze tussen Ranst en Antwerpen-Oost op de E34-E313 aansluiten, hier verlichting op kan geven. Het grote knelpunt is namelijk de R1 richting de Kennedytunnel.
Discussieren is de kunst van het weglaten.