waldo79 schreef:*De IR-trein Charleroi-Sud-Roosendaal. (Enige overgebleven optie) Tegenwoordig als IC geoormerkt door de NMBS, maar slaat slechts enkele stoeptegelstationnetjes over.
Tussen Antwerpen en Charleroi is het wel een echte IC.
Vinny schreef:Grenstoeslag? Mwah, je hoeft tussen Roosendaal en Essen-Grens geen CIV tarief meer te betalen.
CIV-tarieven bestaan ook niet, wel TCV-tarieven. Worden trouwens per 2010 vervangen door SCIC-tarieven.
Ook dat is niet zeker. In Antwerpen zullen na de volledige ingebruikneming van de HSL andere doorkoppelingen gaan plaatsvinden.
Een doorkoppeling van Roosendaal met de IC naar Lille zou ook één van de opties zijn heb ik begrepen. Dan zou je een rechtstreekse IC van Nederland naar Frankrijk hebben.
Vinny schreef:Belgische tarieven zijn een stuk lager dan de CIV-tarieven die de NS rekent voor trajecten afgelegd in het buitenland. Het loont dus bijna altijd de moeite om slechts een kaartje tot Antwerpen te kopen en vanaf daar een binnenlands treinkaartje naar je bestemming te kopen.
Of tot aan Essen, nog goedkoper.
Het CIV tarief is vergelijkbaar met het Duitse IC-tarief en iets goedkoper dan de Duitse ICE. Kortom naar Duitsland gaat het feest niet op, en kun je net zo goed in Nederland de hele treinreis kopen (tenzij je na de grens verder per RE/RB wilt reizen).
Wat voor gelul is dat nou weer? Duits TCV is relatiegebaseerd en niet kilometergebaseerd. Op ICE-relaties is het TCV vrijwel gelijk aan het binnenlandse ICE-tarief (prijscategorie A), op IC-relaties waar geen ICE's rijden is het TCV vrijwel gelijk aan het binnenlandse IC-tarief (prijscategorie B) en op relaties waar slechts regionale treinen is het TCV-tarief vrijwel gelijk aan het binnenlandse regionale tarief (prijscategorie C). Hangt dus heel erg van de relatie af.