[A] Wegenplannen Oostenrijk 2010 - 2020

Moderator: Moderatoren

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 75917
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

[A] Wegenplannen Oostenrijk 2010 - 2020

Bericht door Chris » zo 31 jan 2010, 15:19

Aangezien het vorige topic alweer 4 jaar oud was, hierbij een nieuwe update. Inmiddels zijn er al een boel plannen opgestart, met name in het noordoosten van Oostenrijk. Hier een lijst per wegnummer;

Autobahnen

A3 Eisenstadt - Sopron
De A3 wordt verlengd tot de grens met Hongarije om aan te sluiten op de geplande Hongaarse M85 naar Sopron en Győr. De aanleg hiervan begint in 2016 en moet in 2018 voltooid zijn.

A5 Wien - Drasenhofen
Op 1 februari 2010 werd het eerste deel tussen Eibesbrunn en Wilfersdorf geopend. Op die datum begonnen ook de werkzaamheden voor het tweede deel naar Drasenhofen, wat in 2013 voltooid moet zijn. De A5 maakt onderdeel uit van de verbinding tussen Wien en Brno.

A9 Tunnels
In 2014 moet de tweede tunnelbuis van de 5,5 kilometer lange Bosrucktunnel openen. Na 2013 moet begonnen worden met een tweede buis voor de 8,3 kilometer lange Gleinalmtunnel. Dit zal rond 2017 - 2018 voltooid zijn.

A10 Tunnels
In het voorjaar van 2010 wordt de tweede buis van de 6,4 kilometer lange Tauerntunnel opgeleverd. Daarna wordt de bestaande buis gerenoveerd. Vanaf 2011 zijn 2x2 rijstroken beschikbaar. De Katschbergtunnel heeft inmiddels al 2x2 rijstroken.

A12 Roppener Tunnel
De 5,1 kilometer lange Roppener tunnel heeft sinds eind 2009 een tweede buis. In 2010 wordt de bestaande buis gerenoveerd. Vanaf April 2011 zijn 2x2 rijstroken beschikbaar.

A23 Wien
Het is de bedoeling de A23 door te trekken tot de S1 bij Raasdorf. Oplevering in 2016.

A24 Wien
De A24 is een 3 kilometer lange geplande verbinding tussen de A23 en en S1 aan de zuidkant van Wien. De A24 moet de A2 en A23 in het zuiden van de stad ontlasten. De plannen hiervoor staan sinds 2007 in de ijskast.

A26 Linz
De A26 moet de westring van Linz gaan vormen over 9 kilometer, en aan begin en einde aansluiten op de A7. Ruim de helft van de A26 komt onder de grond te liggen. De aanleg begint in 2010 en moet in 2016 voltooid zijn.

Schnellstraßen

S1 Wien
Het laatste ontbrekende deel van de S1 ligt ten oosten van Wien, en de plannen voorzien een 8,3 kilometer lange 2x2 tunnel onder de Donau. De aanleg moet in 2011 beginnen en in 2014 opgeleverd worden. Het stuk tussen de geplande S8 en de S1 wordt pas in 2018 opgeleverd.

S3 Stockerau - Guntersdorf
De S3 is grotendeels een 2+1 weg voorbereid op 2x2, en moet in de toekomst de meest directe verbinding tussen Wien en Praha vormen. Een verlenging van Hollabrunn tot Guntersdorf wordt tussen 2012 en 2014 gebouwd, en een verdere verlenging naar de Tsjechische grens wanneer het verkeer dit vereist. Aan Tsjechische zijde zijn geen concrete plannen voor een verbinding van Znojmo naar de D1. Het deel tot de grens met Tsjechië zal waarschijnlijk tussen 2018 en 2020 gebouwd worden.

S7 Großwilfersdorf - Hongaarse grens
De S7 moet een oost-westverbinding vormen tussen de A2 en de Hongaarse grens, via Fürstenfeld. In 2010 en 2011 begint de aanleg hiervan in twee fases en in 2014 moet de snelweg voltooid zijn. Deze weg moet aansluiten op de geplande Hongaarse M8 naar Veszprém.

S8 Deutsch-Wagram - Marchegg
De S8 is een route vanaf de regio Wien naar de grens met Slowakije bij Marchegg, en moet samen met de Slowaakse D4 een soort interregionale verbinding tussen Bratislava en Wien vormen. De snelweg zal tussen 2013 en 2015 aangelegd worden, behalve het meest oostelijke deel wat in 2018 moet openen. Dan zal ook de Slowaakse D4 rondom Bratislava voltooid zijn.

S10 Linz - Tsjechische grens
De S10 is het verlengstuk van de A7 vanuit Linz, en is momenteel in aanleg tot aan Freistadt. Dit moet in 2015 openen en omvat een aantal langere tunnels. De verdere aanleg naar de Tsjechische grens is afhankelijk van de ontwikkelingen van de R3 en D3 in het zuiden van Tsjechië.

S31 Eisenstadt - Hongaarse grens
De S31 is een bestaande snelweg in het uiterste oosten van Oostenrijk. Er is een 10 kilometer lange verlenging gepland naar het noorden tot aan de Neusiedler See, dit moet in 2012 voltooid zijn. Bij Oberpullendorf in het zuiden moet een korte verlenging tot Unterpullendorf in 2011 voltooid zijn. Een verdere verlenging naar de Hongaarse grens is afhankelijk van de ontwikkelingen van de Hongaarse M87 naar Szombathely.

S33 St. Pölten - Krems
De S33 is een bestaande snelweg, maar krijgt een nieuw tracé tussen Traismauer en de S5 bij Jettdorf. In 2010 moet dit openen, inclusief nieuwe brug over de Donau. Dit is een vitale verbinding tussen het westen van Oostenrijk en de noordzijde van Wien, aangezien de A1 en A21 voornamelijk naar het zuiden van Wien lopen. De S33 wordt dan onderdeel van de zogenaamde Regionenring om Wien, ondanks dat de afstand tot die stad nog vrij groot is.

S34 St. Pölten - Wilhemsburg
De S34 is een korte geplande snelweg vanaf de A1 bij St. Pölten naar Wilhelmsburg en moet de B20 ontlasten. Aanleg moet in 2010 beginnen, met een oplevering in 2014. Niet van belang voor doorgaand verkeer.

S35 Bruck an der Mur - Graz
De S35 is bijna voltooid, in juni 2010 moet het laatste ontbrekende deel geopend worden tussen Bruck en Mautstatt, inclusief twee tunnels.

S36 Judenburg - Scheifling
De S36 is onderdeel van de alternatieve route Wien - Klagenfurt, welke korter is dan via de A2. Momenteel eindigt de S36 bij Judenburg, maar een verlenging naar Scheifling moet aansluiten op de nieuwe S37 naar Klagenfurt. Het gros hiervan moet in 2015 voltooid zijn, het laatste deel in 2018 bij Scheifling.

S37 Scheifling - Klagenfurt
De S37 bestaat de-facto al doordat de B317 al grotendeels 2x2 is uitgebouwd. Tussen 2010 en 2014 wordt deze route opgewaardeerd naar Schnellstraße.