
Deze week worden ook op de E17 in Deinze de palen teruggeplaatst, benieuwd wat ze daar gaan gebruiken van verlichtingsarmaturen
Moderator: Moderatoren
Bwa, ik vond die "zee van oranje licht" toch veel aangenamer dan dat felle gele. Het voordeel van het oranje was dat alles heel gelijkmatig en zacht verlicht werd, je kon dus ver vooruitzien zonder dat het gele al het andere overheerste.Cartman schreef:
Het nu aanwezige licht lijkt voldoende als alle lampen zouden branden. Het is minder sterk dan de zee van oranje licht (dat is ook een stuk diffuser), maar geeft een gloed die een goed overzicht over de weg geeft. Bovendien is het voordeel van duidelijkere kleuren t.o.v. het oranje licht ook op een snelweg een hele verbetering.
.
De Morgen 17-08-2010 schreef:Werken op E40 in Sterrebeek duren een maand langer
De herstelwerkzaamheden die het Agentschap Wegen en Verkeer sinds midden juni laat uitvoeren aan het wegdek van de E40 tussen Sterrebeek en Bertem zullen een maand langer duren dan verwacht.
Oorspronkelijk was 13 september als einddatum vooropgesteld. Omdat er bijkomende herstellingen nodig zijn aan de betonverharding, onder meer als gevolg van de opstuwing van het beton op 11 juli in Kortenberg, zullen de werken echter duren tot 6 oktober.
Het wegdek van de E40 tussen Brussel en Leuven doet al veertig jaar dienst. Hoewel er sinds de aanleg ervan geen groot onderhoud heeft plaatsgevonden en er iedere dag gemiddeld meer dan 100.000 voertuigen over rijden, verkeert het nog in vrij goede staat. Toch zijn er hier en daar gebreken, scheurtjes en plekken waar het beton los komt. Het Agentschap laat die gebreken nu herstellen en geeft het wegdek in beide rijrichtingen een nieuwe asfaltlaag.
Op maandag 23 augustus start de asfalteringsfase waarbij eerst de rijrichting Leuven wordt aangepakt, daarna richting Brussel. Het verkeer zal via een doorsteek in de middenberm naar de andere kant van de rijweg geleid worden en de op- en afritten van Sterrebeek en Bertem zijn gedurende enkele dagen afgesloten. Steeds zullen er in beide rijrichtingen drie rijstroken beschikbaar zijn. Op enkele locaties werden "zwakke plekken" in het beton vastgesteld, die net als op 11 juli het geval was, bij hoge temperaturen in de toekomst aanleiding kunnen geven tot een opstuwing. Op die plaatsen zal het beton over de hele breedte uitgebroken en vervangen worden.
Het Nieuwsblad 15-09-2010 schreef:Politieke meerderheid wil geen vierde rijstrook E40
LEUVEN/STERREBEEK/TIENEN - De overheid is (nog) niet van plan de vierde rijstrook op de E40 tussen Brussel en Leuven te realiseren. Nochtans is daarvoor plaats ingeruimd door de verplaatsing van de middenberm. Momenteel zijn er effectief vier stroken in gebruik, hoewel de inrichting ervan nog 'ter studie' is.
Het verkeer op de E40 gaat in Sterrebeek van zes rijstroken naar drie en splitst zich in Heverlee opnieuw in vijf stroken (naar Luik en Genk). De huidige inrichting, tijdens de werkzaamheden, toont aan dat er tussen Sterrebeek en Heverlee voldoende ruimte is voor vier rijstroken. Er stelt zich geen probleem aan de bruggen. Er is niet minder plaats voor pechstroken dan in de andere rijrichting.
In februari deelde Wegen Vlaams-Brabant nog mee dat de inrichting van een vierde strook 'ter studie' was. Maar in augustus werd de heraanleg van het wegdek aangevat, zonder rekening te houden met een vierde strook. Wel werd de middenberm versmald. Maar voor een extra rijstrook, zo luidde het, zijn meer ingrepen nodig, o.a. aan de aansluiting op het knooppunt met de E314. 'Er komt nu geen vierde strook.'
Volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD) stelt vast dat de politieke wil om de flessenhals op de E40 aan te pakken ontbreekt. Verkeersexperte Moniek Denhaen, medewerkster van Reekmans, zegt: 'De politieke factor weegt vaak het zwaarst door. Verder spelen er verkeerstechnische factoren en prioriteiten op budgettair vlak. De achterstand van het noodzakelijke wegenonderhoud is beschamend: het optimaliseren of uitbreiden van het wegennet is een pure schande als men weet dat automobilisten jaarlijks dertien miljard euro aan taksen en accijnzen betalen.'
Denhaen: 'Concreet, de E40 zou men perfect met een vierde rijstrook richting Brussel-Leuven kunnen uitbreiden zo dat de verkeersstroom wat 'gelucht' wordt. Een mogelijk scenario bestaat erin de weefbewegingen - die nu veelal te dicht bij de afrit gebeuren en dus extra vertraging veroorzaken - vroeger te laten plaatsvinden. Dat kan door de vierde, de meest rechtse, rijstrook lang op voorhand voor te bestemmen voor verkeer dat de afrit neemt. Daardoor zouden voertuigen met bestemming Tienen en verder, die zich over de overige drie rijvakken bewegen, veel vlotter vooruit kunnen. De afwikkeling van het achteropkomend verkeer (vanaf Brussel en de Ring) zal eveneens zijn voordeel doen bij een dergelijke ingreep.'
Als ik me niet vergis wordt dat stuk vanaf komende zaterdag heraangelegd, zij het dan iets minder drastisch (nieuwe toplaag denk ik). Werken zullen enkel 's nachts gebeuren. http://www.deredactie.be/cm/vrtnieuws/r ... 101006_E40Mikhail schreef:Dit vond ik de opvallend slechtste stukken asfalt, de E40 richting luik: het stuk vanaf Bertem tot na het Tankstation in Heverlee, hier rij je in zeer diepe putten van tijd, echt levensgevaarlijk!
Het stuk tussen Heverlee en Bertem wordt dus ook vanaf zaterdag heraangelegd. De overgang naar het oude wegdek in Sterrebeek vond ik niet problematisch, dat asfalt ligt er immers nog maar een goeie drie jaar. De oude verlichtingspalen hadden ze inderdaad mogen mee vervangen. De kapotte lampen zijn daar trouwens de afgelopen twee à drie jaar niet meer vervangen.Mikhail schreef:De E40 richting Brussel, slechtste stuk: ook vanaf het tankstation in Heverlee tot aan Bertem en de overgang van het nieuwe wegdek in Sterrebeek naar het oude wegdek, zeker bij regenweer zeer slecht! en de zichtbaarheid was helemaal niet om over naar huis te schrijven, meer dan de helft van de 'oude' lantaarns waren stuk.
Het Nieuwsblad 06-10-2010 schreef:Werken op E40 eisten twee doden en tien gewonden
STERREBEEK/BRUSSEL - De werken op de E40 tussen Bertem en Sterrebeek veroorzaakten de voorbije 3,5 maand niet alleen veel verkeershinder, ook de menselijke tol was zwaar: twee doden en tien gewonden.
Het zwaarste ongeval gebeurde al in de aanvangsfase van de werken. Op 24juni knalde een bestuurder van een witte bestelwagen, ter hoogte van Everberg, tegen een stilstaande vrachtwagen. De 41-jarige man uit Lijsem (Lincent) overleefde de klap niet. Zijn 21-jarige zoon, die naast hem zat, overleed later in het ziekenhuis. Het ongeval veroorzaakte ongeziene monsterfiles op de E40, de Brusselse ring en de secundaire wegen.
Blijkbaar werden chauffeurs vaak verrast door de impact van de werken en merkten ze de plots opduikende files niet of te laat op. Zo raakten bij kop-staartaanrijdingen, ter hoogte van Everberg, acht chauffeurs en inzittenden van verschillende voertuigen lichtgewond. De automobilisten van de aanrijdende wagens hadden vermoedelijk de file te laat of niet opgemerkt. Een crash was niet meer te vermijden. 58 leerlingen en hun zes begeleiders van een Truiense school kwamen op 15september op de E40 in Heverlee goed weg toen een vrachtwagen achteraan op de aanhangwagen van de schoolbus inreed. De 12-jarigen waren voor een kennismaking op weg naar de Belgische kust.
Uit de statistieken blijkt dat regelmatig buitenlandse vrachtwagenchauffeurs brokken maakten in de omgeving van de werken. Bij drie ongevallen waren trucks met Hongaarse, Duitse en Engelse nummerplaat betrokken. Niemand raakte gewond, maar het oponthoud liep op. Een vrachtwagenchauffeur raakte op 28juli lichtgewond nadat zijn met ijzerafval geladen gevaarte was gekanteld in Heverlee. Een bestuurster van een BMW bleef ongedeerd nadat haar wagen, ter hoogte van Bertem, een 200-tal meter werd meegesleurd door een vrachtwagen. Onaangepaste snelheid was volgens de politie de voornaamste oorzaak van de ongevallen. Om de hardrijders te ontmoedigen voerden de agenten tijdens de werken op regelmatige tijdstippen snelheidscontroles uit. In totaal werden meer dan vijfduizend chauffeurs op de bon geslingerd. Sommige automobilisten haalden halsbrekende toeren uit om tijd te winnen. Ze gebruikten de parking van wegrestaurant Carestel in Heverlee om tegen de rijrichting in de E40 op te rijden. Een bestelwagen en een voertuig Peugeot, ten slotte, blokkeerden de E40 toen ze bleven steken op de met betonnen stootkussens afgebakende middenrijstrook.
Ja, daar ben ik niet over te spreken.Cartman schreef:Het stuk tussen Heverlee en Bertem wordt dus ook vanaf zaterdag heraangelegd.
Maandag omstreeks 16u.Wimpie24 schreef:
Wanneer is die foto genomen, ik ben daar vandaag gepasseerd om mijn video te maken. Het is inderdaad niet al te veilig.
Bron: http://www.deredactie.be/cm/vrtnieuws/r ... strook_E40Spitsstrook E40 richting Luik in onderzoek
do 21/10/2010 - 20:49 Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) gaat na of er een spitsstrook kan komen op de E40 richting Luik. De voorbereiding daarvoor is opgestart, heeft ze laten weten na een parlementaire vraag van Peter Reekmans (LDD).
Een spitsstrook is een extra rijstrook op de autosnelweg, dikwijls in de plaats van de pechstrook. De extra rijstrook wordt wel enkel gebruikt tijdens de spitsuren.
Eerder kondigde minister Crevits al aan dat er op de E313 richting Luik een spitsstrook komt tussen Antwerpen en Ranst. Daar is er intussen een onderzoek gedaan naar de fundering van de pechstrook. "Het project staat opgenomen op het goedgekeurd investeringsprogramma 2010, wat een aanbesteding tijdens 2010 impliceert. De uitvoering volgt in het eerste kwartaal van 2011", luidt het.
Intussen bekijkt Crevits ook de mogelijkheid van een spitsstrook op de E40 richting Luik. "Een volgend project kan zijn een spitsstrook op de E40 richting Luik. Hiervoor werd de voorbereiding opgestart", zo antwoordde Crevits op de vraag van Reekmans.
Het Nieuwsblad 22-10-2010 schreef:Vierde rijstrook tijdens piekuur
BERTEM/LEUVEN - Minister Hilde Crevits (CD&V) onderzoekt het gebruik van een vierde rijstrook op de E40, van Brussel naar Leuven, tijdens de piekuren. Daarvoor is een verbrede pechstrook beschikbaar en de sokkels voor de info-portieken zijn geplaatst. Parlementslid Peter Reekmans (LDD) hoopt dat er ook zo een strook komt tussen Haasrode en Bertem, richting Brussel.
Een en ander blijkt uit het antwoord van Vlaams minister voor Mobiliteit Hilde Crevits (CD&V) op een vraag van parlementslid Peter Reekmans (LDD) uit Glabbeek. Reekmans legde in de parlementscommissie Mobiliteit en Openbare Werken uit hoe het filegewicht op verschillende autowegen in Nederland door het inzetten van spitsstroken - die alleen open gaan tijdens de spitsuren en bij files - tot dertig procent is verminderd. Volgens de minister wordt ook in Vlaanderen gewerkt aan spitsstroken. Het dossier is het verst gevorderd op de E313 waar wellicht volgend jaar al een dergelijke strook wordt aangelegd. Volgens Crevits zijn er ook plannen om hetzelfde te doen op de E40 in de richting van Luik. Het voorbereidingsdossier voor die spitsstrook, over de pechstrook, is alvast opgestart.
'Bij de recente werken is bij de plaatsing van sokkels voor dynamische verkeerssignalisatie alvast rekening gehouden met de mogelijkheid van een spitsstrook', klinkt het op het kabinet van de minister. 'Maar we willen ook zicht op krijgen de gevolgen een spitsstrook op de andere wegen, zoals de E314 en de binnenring van Brussel. Wel denken wel dat we met een spitsstrook een betere doorstroming van het verkeer bereiken, en dus ook minder sluipverkeer op het secundaire wegennet.'
In de richting van Brussel zijn er nu al vier rijstroken tussen Heverlee en Sterrebeek.
Goed nieuws, meent Reekmans. 'Het werd tijd dat de minister inzag dat er naast Antwerpen ook andere regio's een doordachte mobiliteitsaanpak nodig hebben. In dit geval gaat het om de aanleg van een extra, vierde rijstrook tussen Sterrebeek en het verkeersplein in Heverlee. Maar ik hoop dat de minister op termijn ook het nut inziet van een spitsstrook tussen Haasrode en Bertem, in de richting van Brussel, want daar moet het verkeer nog steeds over drie rijstroken en is het 'sochtends steevast aanschuiven', zegt hij.
Mobiliteitsstudie
Anton De Coster (Wegen en Verkeer) wil niet op de feiten vooruit lopen: 'Op dit moment loopt er een milieueffectenstudie over de E40 en voert het Vlaams Verkeerscentrum een grote mobiliteitsstudie uit over de verkeersas tussen Aarschot, Leuven en Brussel. In die verschillende studies wordt de aanleg van een spitsstrook of een extra rijstrook bekeken, maar er is tot nader order geen beslissing genomen.'
Volgens De Coster kan een spitsstrook in theorie wel.