al enige tijd kom ik over deze snelweg, echter zijn er een paar oude afslagen te vinden van wat volgensmij vroeger de N93 was.
heeft er iemand fotos van toen dit allemaal nog in gebruik was?
ik maak soms nog regelmatig gebruik van deze afrit puur om het te ervaren(je kan net voor de slagboom de snelweg op draaien namelijk)
Ik had het over een officiële op/afrit. Dat is een wezenlijk verschil.
Die TOPkaart waar wel op/afritjes op staan had ik ook wel gezien, maar het is ook meteen duidelijk dat het geen reguliere aansluiting was. Dan waren de verbindingsweggetjes wel breder en in een andere kleur ingetekend.
🇳🇱🇪🇺 Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet @DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Zozo, met jouw Dukes of Hasselt-auto kun je wel een keertje proberen om vanuit Arnhem door die slagboom te breken (achtervolgd door korps Gelderland-Zuid) en met 140 km/u van die afrit te knallen, uiteraard zo hard dat je enkele seconden in slowmotion door de lucht zweeft.
🇳🇱🇪🇺 Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet @DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
hehe ja tis bijna n general lee maar dan de europese versie ervan
uiteraard na aanschaf van deze auto moest er minimaal 1x ergens overheen gesprongen worden per rit
Er hebben veel meer van die op - afritjes gelegen.
Midden jaren 60 is men begonnen met het ophogen van de bruggen, daarvoor waren ze te laag.
Zwaar transport kon om de bruggen heen, de weg had toen nog geen middenvangrail en maar gedeeltelijk vluchtstroken.
Het was een zwaar verzakte betonbaan uit de 'Hitler' tijd. (zo stond die bij ons bekend)
Van die bruggen zijn er niet veel meer over, ze werden toen weet ik nog langzaam omhoog gevijzeld.
Het viaduct Eldensedijk is van 1939-1941, de andere viaducten stammen uit de jaren '50.
De weg is trouwens pas in 1946 opengesteld met één rijbaan, waarna in 1953 de tweede rijbaan volgde.
Rijksweg 52 is gewoon voor de oorlog door Nederland gepland en in uitvoering genomen, en de toenmalige ontwerprichtlijnen voorzagen in viaducten van voldoende hoogte. Mij is niets bekend over te lage doorrijhoogtes of aanpassingen in later jaren. Ik zet dus grote vraagtekens bij dit verhaal.
Rene schreef:
Het viaduct Eldensedijk is van 1939-1941, de andere viaducten stammen uit de jaren '50.
De weg is trouwens pas in 1946 opengesteld met één rijbaan, waarna in 1953 de tweede rijbaan volgde.
Rijksweg 52 is gewoon voor de oorlog door Nederland gepland en in uitvoering genomen, en de toenmalige ontwerprichtlijnen voorzagen in viaducten van voldoende hoogte. Mij is niets bekend over te lage doorrijhoogtes of aanpassingen in later jaren. Ik zet dus grote vraagtekens bij dit verhaal.
Je mag hoor...
Maar ik heb het vijzelen zelf gezien.
Verder werd hij door iedereen als de Duitse of Hitler autobaan bestempeld in die tijd!
Vanaf '67 kwam ik hier drie avonden per week overheen, tot begin jaren 70. Heen naar Arnhem met een lege 2CV bestel soms wel met 90 km/p.u. terug volgeladen met Citroën onderdelen vaak maar 70! Vol was het een ramp met die verzakte betonplaten.
Die verzakte betonplaten hadden niets te maken met de Duitsers.
Die had je ook tot in de jaren '80 tussen Velperbroek en de Duitse grens.
Viaduct Kampsestraat uit 1941
Volgens mij zijn de opleggingen en pijlers authentiek gezien de bouwwijze van het geheel. Wellicht dat destijds de opleggingen vervangen zijn (vlak na de oorlog was niet al het gebruikte materiaal van geweldige kwaliteit), maar als dit viaduct verhoogd was geweest dan had dan ter plaatse van opleggingen en pijlers te zien moeten zijn geweest.
De Lentsebrug uit 1954
Deze lijkt inderdaad wel te zijn opgehoogd, al lijkt het dat de westzijde veel meer is opgehoogd dan de oostzijde.
Wellicht een verzakking, of in verband met de westelijke parallelweg ?
ARNHEM - De maximumsnelheid op snelweg A325 tussen Arnhem en Knooppunt Ressen gaat komende zomer omlaag van 120 kilometer per uur naar 100 kilometer per uur. Tussen Ressen en Nijmegen is de snelheid al eerder omlaag gebracht, tot respectievelijk 80 en 50 per uur.
De provincie Gelderland, sinds 1993 verantwoordelijk voor de A325, koppelt de snelheidsverlaging aan groot onderhoud en een herinrichting van de weg. Die is op veel plaatsen in slechte staat. Ook het wegprofiel zal worden aangepast. Dat is momenteel te smal.
De verlaging van de maximumsnelheid moet de weg veiliger maken. Het snelheidsverschil tussen invoegend verkeer en automobilisten op de weg is nu te groot, zegt een woordvoerder van Gelders gedeputeerde Marijke van Haaren. De A325 heeft veel relatief korte op- en afritten.
De A325 is één van de oudste snelwegen van Nederland. De weg werd vlak na de Tweede Wereldoorlog in gebruik genomen als A52 en is nooit aangepast aan de eisen van de tijd. Zo ontbreekt de smalle asfaltstrook tussen de linkerrijstroken en de middenvangrail. Het is een van de oorzaken van het relatief grote aantal ongevallen.
De weg wordt dus verbreed en gemoderniseerd en dan gaat de snelheid naar beneden? Wat een kolder. Het is maar goed dat beleidsmakers zelf niet verkiesbaar zijn, want dit is niet uit te leggen aan weggebruikers.
Dus nu is de route 325 binnen een paar jaar gigantisch omlaag gegaan in snelheid. 50, 80, 100 en 80 zal het dan zijn dit jaar.
En inderdaad, te vroeg invoegen is niet specifiek aan de A325 gerelateerd. Ze zouden beter de invoegstroken kunnen verlengen dan heb je minder dat rpboleem.
Ik zie overigens nog hetzelfde gebeuren met de A326 wanneer knooppunt Ewijk is omgebouwd. De A326 is dan niet meer van belang in het landelijk netwerk en zie ik nog naar een stadsweg met 70 worden afgewaardeerd. Wat dat betreft zitten er incompetente ambtenaren bij de Provincie Gelderland. Eerst de N325, nu de A325. Dan hebben we nog de N837 waar het verkeersaanbod groter was. Zometeen nog de N322 welke overvol raakt na doortrekking.... Heb het echt helemaal gehad met het beleid van deze provincie .
mavas schreef:En inderdaad, te vroeg invoegen is niet specifiek aan de A325 gerelateerd. Ze zouden beter de invoegstroken kunnen verlengen dan heb je minder dat rpboleem.
De enige krappe invoeger die ik kan bedenken is de oprit Huissen ri. Velperplein, maar daar mag je soieso nog maar 80...
Overigens staat er op het 120-deel nog een verdwaald straatnaambord in de berm.
Een tijdelijke verlaging naar 100, en na ombouw weer terug naar 120 zou ik nog wel kunnen begrijpen. Maar dit slaat nergens op...
Toch wel goed nieuws dat het profiel wordt verbreed en niet de hele weg teruggebracht tot een autoweg, met verwijderde vluchtstroken etc. Want dat had ook kunnen gebeuren... waarom men dan het zuidelijke deel afwaardeert naar autoweg en het noordelijke deel opwaardeert naar een moderne autosnelweg is me wel een raadsel. Waarom niet ook op het zuidelijke deel het profiel verbreden? Nu is dat een autoweg zonder vluchtstrook (die is een busbaan).
Waarom is de weg A52 eigenlijk overgedragen aan de provincie? Het betreft een zeer belangrijke en drukke autosnelweg, en ik dacht dat het rijk juist snelwegen wilde behouden en afwilde van autowegen en andere N-wegen, zoals de N48 (dat ook het kleine stukje A48 is overgedragen snap ik dus wel, want deze weg is niet zo heel belangrijk of druk).
De A52 was niet meer belangrijk. Een regionale verbinding tussen 2 steden die eindigde in de stadscentra.
De functie voor het doorgaande noord-zuid-verkeer was al jarenlang overgenomen door de A50.
Op zich dus niet zo raar dat zo'n weg van het Rijk naar een regionale wegbeheerder is gegaan.
Wel jammer dat de zaak nu weer eens nodeloos wordt gedowngrade...
Tja, 'het past niet in het netwerk' dus verlaag de Vmax maar. Ik begrijp het echt niet.
Ik zou zeggen: wees blij dat er tussen 2 steden die zo dicht bij elkaar liggen zo'n weg ligt. Er zijn genoeg dicht bij elkaar liggende steden die ervan zouden dromen. Maarja, dit is Nederland.
Zomer 2011 gaat de snelheid op de A 325 omlaag van 120 naar 100!
Volgens de provincie is het te druk, zijn er teveel op en afritten en tja tijdwinst is er nauwelijks moet ik zeggen. Buiten een paar die altijd moeten zeuren zullen er weinig iets van merken
Het was één van de laatste stukjes snelweg in de regio waar je nog een beetje door kon rijden. Profiel is weliswaar enigzins verouderd, maar 120 was en is geen probleem. Het zal slechts een kwestie van tijd zijn voor de weg nog verder zal worden gedowngrade. Bijzonder jammer...
maar dan de europese versie ervan
.
