[B] Grands travaux inutiles (GTI)
Moderator: Moderatoren
-
Mikhail
- expressweg
- Berichten: 3496
- Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18
- Locatie: Deinze en omstreken
-
Tommy
- autoweg
- Berichten: 2444
- Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
- Locatie: Merchtem (B)
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
Ik zie ook niet goed in waar die omleidingsweg precies moest komen. Op het internet vind ik op het eerste gezicht ook niets (meer)...
Edit. Na wat zoeken toch nog deze:
https://www.rtbf.be/article/perwez-les- ... ce-9236752
https://www.lavenir.net/regions/brabant ... FXV6GALYQ/
Ik ga er nu vanuit dat het ging om een rechtstreekse aansluiting tussen het op- en afrittencomplex van de E411 en de industriezone van Perwez. Pakweg hier ergens:
https://www.google.com/maps/place/1360+ ... FQAw%3D%3D
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be
www.vanityplates.be
-
vynkce
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10555
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
-
Alfa
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 11342
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
Dit soort dingen is net vaak het gevolg van vooruitkijken. Maar als de plannen dan nadien gewijzigd of geschrapt worden dan kan dat als een boemerang terug in het gezicht keren. Stel dat die ringweg er wel had gekomen dan wil je ook niet dat je jaren met een gelijkvloerse spoorwegovergang zit eer bij Infrabel voldoende geld gevonden wordt om de spoorbrug te bouwen. Omdat fondsen bij Infrabel moeilijk vrijgemaakt kunnen worden geldt daar: als het geld er is snel bouwen.
Uitstel is trouwens geen afstel, het kan best dat de ringweg er later alsnog komt.
-
Mikhail
- expressweg
- Berichten: 3496
- Lid geworden op: zo 29 jan 2006, 18:18
- Locatie: Deinze en omstreken
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
Leek inderdaad nog een strak plan te zijn nu ik het zo bekijk.
****
-
IIVQ
- autoweg
- Berichten: 1458
- Lid geworden op: di 28 mar 2017, 20:30
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
Heb je het nu over de ringweg bij Perwez?Alfa schreef: wo 28 mei 2025, 1:42 Stel dat die ringweg er wel had gekomen dan wil je ook niet dat je jaren met een gelijkvloerse spoorwegovergang zit eer bij Infrabel voldoende geld gevonden wordt om de spoorbrug te bouwen. Omdat fondsen bij Infrabel moeilijk vrijgemaakt kunnen worden geldt daar: als het geld er is snel bouwen.
Het spoor is daar al een tijdje weg, en de ex-spoorlijn ligt net ten zuiden van het oost-west-gedeelte van de ringweg.
Het viaduct ligt over een landweg, de Rue de l'Interieur.
Of bedoel je een andere spoorwegovergang?
-
MaartenE
- verkeersader
- Berichten: 687
- Lid geworden op: di 03 nov 2015, 14:16
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
Groot nieuws:
In Charleroi is men eindelijk begonnen met het afmaken van metrolijn 4 naar Chatelet.
Dit was men al van plan eind vorig jaar, maar het is nu met eigen ogen te zien.
De metrogebouwen zijn zwart geverfd, in plaats van het rood/groene dat het eerst was. Ook lijkt er een volledig nieuwe huisstijl te worden geintroduceerd, op andere lijnen komt het zwart ook terug.



Google Maps linkje van Foto 2: https://maps.app.goo.gl/bpGvMDCHA1pPUZmg6?g_st=ac
In Charleroi is men eindelijk begonnen met het afmaken van metrolijn 4 naar Chatelet.
Dit was men al van plan eind vorig jaar, maar het is nu met eigen ogen te zien.
De metrogebouwen zijn zwart geverfd, in plaats van het rood/groene dat het eerst was. Ook lijkt er een volledig nieuwe huisstijl te worden geintroduceerd, op andere lijnen komt het zwart ook terug.



Google Maps linkje van Foto 2: https://maps.app.goo.gl/bpGvMDCHA1pPUZmg6?g_st=ac
Tweerichtingsfietspaden zijn uitgevonden door een verkeerskundige met helicopter-ouders.
-
Joshua
- autoweg
- Berichten: 1491
- Lid geworden op: di 24 okt 2023, 20:34
- Locatie: WAL. , BELG.
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
Daarnaast zijn ze ook bezig aan M5 Les Viviers - Waterloo(, Charleroi), zwart is gekozen vanwege de geschiedenis alsook het Pays de Charleroi/Noir, het komt ook bij bewegwijzeringportalen en nieuwe gemeentelijke verlichtingsmasten voor.
MAKE WALLONIA GREAT TOGETHER AGAIN / Better, Bigger, Greater, Safer, Stronger, than ever before.
-
IIVQ
- autoweg
- Berichten: 1458
- Lid geworden op: di 28 mar 2017, 20:30
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
Jullie hebben het over hetzelfde.
Het betreft de vierde arm van het metronet, waar metrolijn M5 over gaat rijden. (Meer info
). Die lijn gaat trouwens ook de hele centralring rijden, dus Waterloo wordt géén eindpunt, al leek dat bij de eerste kaartjes wel zo te zijn.
Deze metrolijn was oorspronkelijk gepland richting Châtelet of Chatelineau (het station van Chatelet), maar gaat nu na het einde van de ruwbouw onder winkelcentrum CORA door richting GHdC Les Viviers, het grote nieuwe ziekenhuis van Charleroi. Er is zo'n 250m nieuwe tunnel met station onder de Rue de Gilly, en dan gaat het als vrije baan door naar het ziekenhuis.
De al in ruwbouw (en de eerste vier al vrijwel gereed zijnde) stations Neuville, Chet (wordt hernoemd tot Yernaux), Pensée, Centenaire, Champeau en Roctiau worden hergebruikt, met dus nieuwe stations Corbeau en Les Viviers.
De zelfs onder GTI-fans vrij onbekende tunnel onder de R3 die voor de oorspronkelijke lijn naar Chatelineau bedoeld was wordt niet hergebruikt en blijft in gebruik voor de spoorloze paardentram: Link
(mijn video van op de dag af anderhalf jaar geleden, en toem waren ze al even bezig met de verbouwingen)
En als we het dan toch over de GTI's van het metronet van Charleroi hebben: de doorgang door het Institut Notre Dame (waar het hoogelegen viaduct tussen Parc en Sud dwars door een schoolgebouw zou komen) en die al jaren als gymzaal in gebruik was, heeft nu een andere functie gekregen, er is een verdiepingsvloer in gekomen em aan de zuidkant zijn er ramen in gekomen. De tram zelf rijdt al weer 12 jaar op straatniveau naar het station, nmiddels hernoemd in Gare Centrale / Charleroi Central.
Overigens is de sectie Gare Centrale - Villette - Ouest zéker het komende jaar gesloten en is het nog maar de vraag of station Vilette wel heropent: Het ligt nu écht op minder dan 200m van Gare Centrale. Het "Maison du TEC" waar het op uitgaf is vrijwel helemaal gesloopt, ironisch genoeg zal een deel van het gebouw blijven staan omdat de verkeersleiding van de metro er zit en dit niet makkelijk verplaatst kan worden.
Het lijnennet is daardoor anders dan anders, zonder ringlijnen. Op station Gare Centrale keert men met een klapwissel. Nogal stom dat hier geen permanent keerwissel is aangelegd toen get stationsplein voor Gare Centrale is heraangelegd.
De tweede foto van MaartenE: Het viaduct is mooi wit-grijs geschilderd ... maar alleen het stuk waar de wegen (tenminste, de Grand'Rue, waar ik gister onderdoor reed) onderdoor gaan. Het stuk tussen de wegkruisingen niet.
Het betreft de vierde arm van het metronet, waar metrolijn M5 over gaat rijden. (Meer info
Deze metrolijn was oorspronkelijk gepland richting Châtelet of Chatelineau (het station van Chatelet), maar gaat nu na het einde van de ruwbouw onder winkelcentrum CORA door richting GHdC Les Viviers, het grote nieuwe ziekenhuis van Charleroi. Er is zo'n 250m nieuwe tunnel met station onder de Rue de Gilly, en dan gaat het als vrije baan door naar het ziekenhuis.
De al in ruwbouw (en de eerste vier al vrijwel gereed zijnde) stations Neuville, Chet (wordt hernoemd tot Yernaux), Pensée, Centenaire, Champeau en Roctiau worden hergebruikt, met dus nieuwe stations Corbeau en Les Viviers.
De zelfs onder GTI-fans vrij onbekende tunnel onder de R3 die voor de oorspronkelijke lijn naar Chatelineau bedoeld was wordt niet hergebruikt en blijft in gebruik voor de spoorloze paardentram: Link
(mijn video van op de dag af anderhalf jaar geleden, en toem waren ze al even bezig met de verbouwingen)
En als we het dan toch over de GTI's van het metronet van Charleroi hebben: de doorgang door het Institut Notre Dame (waar het hoogelegen viaduct tussen Parc en Sud dwars door een schoolgebouw zou komen) en die al jaren als gymzaal in gebruik was, heeft nu een andere functie gekregen, er is een verdiepingsvloer in gekomen em aan de zuidkant zijn er ramen in gekomen. De tram zelf rijdt al weer 12 jaar op straatniveau naar het station, nmiddels hernoemd in Gare Centrale / Charleroi Central.
Overigens is de sectie Gare Centrale - Villette - Ouest zéker het komende jaar gesloten en is het nog maar de vraag of station Vilette wel heropent: Het ligt nu écht op minder dan 200m van Gare Centrale. Het "Maison du TEC" waar het op uitgaf is vrijwel helemaal gesloopt, ironisch genoeg zal een deel van het gebouw blijven staan omdat de verkeersleiding van de metro er zit en dit niet makkelijk verplaatst kan worden.
Het lijnennet is daardoor anders dan anders, zonder ringlijnen. Op station Gare Centrale keert men met een klapwissel. Nogal stom dat hier geen permanent keerwissel is aangelegd toen get stationsplein voor Gare Centrale is heraangelegd.
De tweede foto van MaartenE: Het viaduct is mooi wit-grijs geschilderd ... maar alleen het stuk waar de wegen (tenminste, de Grand'Rue, waar ik gister onderdoor reed) onderdoor gaan. Het stuk tussen de wegkruisingen niet.
Laatst gewijzigd door IIVQ op wo 31 dec 2025, 22:27, 1 keer totaal gewijzigd.
-
HollandandJasper
- stadsweg
- Berichten: 284
- Lid geworden op: ma 13 jun 2011, 20:52
- Locatie: Sassenheim
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
Waar is dit?IIVQ schreef: di 30 dec 2025, 22:05 En als we het dan toch over de GTI's van het metronet van Charleroi hebben: de doorgang door het Institut Notre Dame (waar het hoogelegen viaduct tussen Parc en Sud dwars door een schoolgebouw zou komen) en die al jaren als gymzaal in gebruik was, heeft nu een andere functie gekregen, er is een verdiepingsvloer in gekomen em aan de zuidkant zijn er ramen in gekomen. De tram zelf rijdt al weer 12 jaar op straatniveau naar het station, inmiddels hernoemd in Gare Centrale / Charleroi Central.
-
IIVQ
- autoweg
- Berichten: 1458
- Lid geworden op: di 28 mar 2017, 20:30
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
Hier, het gebouw aan de overkant met de arcaden (bogen).
Links van het hoofdgebouw is een deel waar twee beuken zonder boog zijn met erboven een groot betongrijs vierkant met glasbouwstenen er in.
Dat is een ruimtereservering voor de metro, die vanaf station Parc naar Sud bovenlangs had moeten lopen.
Hier zicht van de andere kant.
Het gebouw FOREM is uiteraard later gebouwd.
Links van het hoofdgebouw is een deel waar twee beuken zonder boog zijn met erboven een groot betongrijs vierkant met glasbouwstenen er in.
Dat is een ruimtereservering voor de metro, die vanaf station Parc naar Sud bovenlangs had moeten lopen.
Hier zicht van de andere kant.
Het gebouw FOREM is uiteraard later gebouwd.
-
captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8926
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
Wel mooi dat het nu eindelijk afgebouwd wordt. In 2011 zijn we met een aantal van hier nog eens geweest. Station Chet toen:

DSC_0095 by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Ook bij andere stations zoals hier bij Pensée hetzelfde beeld toen:

DSC_0070 by Jeroen van Lieshout, on Flickr

DSC_0095 by Jeroen van Lieshout, on Flickr
Ook bij andere stations zoals hier bij Pensée hetzelfde beeld toen:

DSC_0070 by Jeroen van Lieshout, on Flickr
-
Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 18167
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
Blijft altijd weer bijzonder om te zien hoe zo'n verschrikkelijke hekel men in de jaren '80 had aan daglicht, en hoe men kennelijk verknocht was aan die heerlijk knusse TL-verlichting.
🇳🇱🇪🇺
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 32751
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: A15xA29
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
Klimaatveranderingtechnisch is minder daglicht nu juist beter. Charleroi was dus haar tijd ver vooruit 
"The problem with internet quotes is that you can't always depend on their accuracy" - Abraham Lincoln, 1864.
-
Alfa
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 11342
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
Wel meer kleur dan in de hedendaagse architectuur waar wit en grijs de hoofdtoon voert. Dat is vast ook iets waar ze in de toekomst heel wat van vinden (als die witte kleuren onvermijdelijk grijs en grauw geworden zijn).Kaaiman schreef: do 01 jan 2026, 9:13 Blijft altijd weer bijzonder om te zien hoe zo'n verschrikkelijke hekel men in de jaren '80 had aan daglicht, en hoe men kennelijk verknocht was aan die heerlijk knusse TL-verlichting.
-
Vinny
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 43197
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
Ik vind dat zwart op zich wel een sjieke uitstraling hebben, maar ik vrees dat het in de praktijk vooral de somberte bevestigt. Ik denk dat het oorspronkelijke rode beter op zijn plaats zou zijn.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
Wimpie25
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8447
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
Het rode sluit in principe ook aan bij de huisstijl van de TEC.
-
Joshua
- autoweg
- Berichten: 1491
- Lid geworden op: di 24 okt 2023, 20:34
- Locatie: WAL. , BELG.
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
Huisstijl heeft trouwens online een modernisering gekregen en voortaan online eerder geel: https://www.letec.be/.
MAKE WALLONIA GREAT TOGETHER AGAIN / Better, Bigger, Greater, Safer, Stronger, than ever before.
-
IIVQ
- autoweg
- Berichten: 1458
- Lid geworden op: di 28 mar 2017, 20:30
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
De metroinfrastructuur is echter niet van de TEC maar van de stad Charleroi. En die heeft zwart (hoofdstad Pays Noir) als officiële en zwart-wit als officieuze (De voetbalkleuren van Sporting Charleroi zijn zwart-wit, bijnaam "de zebra's").
De huidige ondergrondse stations zijn redelijk goed van kunst voorzien, ik hoop dat de twee nieuwe dat ook krijgen. Alleen zwart/grijs is inderdaad wel chique, maar ook wat saai en steriel.
De huidige ondergrondse stations zijn redelijk goed van kunst voorzien, ik hoop dat de twee nieuwe dat ook krijgen. Alleen zwart/grijs is inderdaad wel chique, maar ook wat saai en steriel.
-
Wimpie25
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8447
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
Maar welke organisatie gaat dan de uitbating van de effectieve lijnen verzorgen en het beheer van de rijtuigen onder zich nemen? In België bestaan maar drie vervoersmaatschappijen voor lokaal vervoer. Er bestaan sinds de federalisering geen stedelijke vervoersmaatschappijen meer.
-
Tommy
- autoweg
- Berichten: 2444
- Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
- Locatie: Merchtem (B)
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
Natrium en TL hebben het heel lang gewonnen als energiezuinige verlichting. Van moderne LED was er toen uiteraard nog geen sprake. Verder dan dat moet je dat echt niet zoekenKaaiman schreef: do 01 jan 2026, 9:13 Blijft altijd weer bijzonder om te zien hoe zo'n verschrikkelijke hekel men in de jaren '80 had aan daglicht, en hoe men kennelijk verknocht was aan die heerlijk knusse TL-verlichting.
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be
www.vanityplates.be
-
Kaaiman
- Secretaris
- Berichten: 18167
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
🇳🇱🇪🇺
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
IIVQ
- autoweg
- Berichten: 1458
- Lid geworden op: di 28 mar 2017, 20:30
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
De TEC, uiteraard.Wimpie25 schreef: vr 02 jan 2026, 21:46
Maar welke organisatie gaat dan de uitbating van de effectieve lijnen verzorgen en het beheer van de rijtuigen onder zich nemen?
De situatie is niet anders dan in Nederland, waar de VRA (en vziw juridisch de gemeenten Amsterdam, Diemen en Ouderamstel) voor het beton en het spoor is en juridich eigendom van de metrotreinen heeft, GVB het dagelijks onderhoud van spoor en metrotreinen doet en volledig verantwoordelijk is voor de exploitatie.
-
mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18987
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
-
IIVQ
- autoweg
- Berichten: 1458
- Lid geworden op: di 28 mar 2017, 20:30
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
OV is, net als een wegennet, een infrastructuur. Op zichzelf niet rendabel (hoewel delen dat wel kunnen zijn), maar voor de samenleving als geheel een positieve bijdrage brengende aan de economie (en het welzijn).
In Nederland is OV over het algemeen niet rendabel, voor zover ik weet zijn het intercitynet van de NS en het tram- en metronet van GVB "rendabel", waarbij bij de NS de rails en bij GVB de rails en de metrostellen niet in die berekeningen meegenomen worden (de trams wel).
Hoe het in België zit weet ik niet.
Wel vind ik dat het OV-net van België in het algemeen, en Charleroi is daar geen positieve uitzondering (maar ook geen negatieve) nogal "ouderwets" in elkaar zit: veel slingerlijntjes die op onduidelijke tijdstippen en in ieder geval infrequent rijden. Ik denk dat als je veel meer gebruik maakt van hoogfrequente assen en voedingslijnen daarop, dat je dan een veel efficienter netwerk kan maken; ofwel voor hetzelfde geld veel meer aanbod.
Charleroi is daarin bijzonder dat het metronet er bijzonder vroeg begint (rond 4:30, een erfenis van de shiftwissels van de mijnen en staalfabrieken, die om logistieke redenen niet op één moment waren maar zo'n 3 uur besloegen) maar ook vroeg eindigt (rond 20:30) en dat het basis-busnet op de "avond"situatie is aangepast, en dus niet aantakt op de metrolijnen maar naar het centrum rijdt.
Er zijn wel plannen om dit om te katten, en tot 's avonds laat door te rijden en het busnet meer op de metro aan te laten takken.
Nu ik er over nadenk: de vorige twee nieuwe metrolijnen zijn echt gebouwd met een transferium (Jumet Madeleine aan M3 en Gilly Soleilmont als eindpunt van M4) met crossplatformoverstap bus-tram, en recent een kleintje in Anderlues Jonction (M1/2). Bij deze nieuwe M5 had een mooi transferium bij Cora (groot winkelcentrum aan een grote invalsweg van Charleroi niet misstaan, maar dat heb ik niet langs zien komen.
Ik ben benieuwd of dat nog gaat komen.
In de spoiler nog een paar foto's van deze nieuwe metrotak:
In Nederland is OV over het algemeen niet rendabel, voor zover ik weet zijn het intercitynet van de NS en het tram- en metronet van GVB "rendabel", waarbij bij de NS de rails en bij GVB de rails en de metrostellen niet in die berekeningen meegenomen worden (de trams wel).
Hoe het in België zit weet ik niet.
Wel vind ik dat het OV-net van België in het algemeen, en Charleroi is daar geen positieve uitzondering (maar ook geen negatieve) nogal "ouderwets" in elkaar zit: veel slingerlijntjes die op onduidelijke tijdstippen en in ieder geval infrequent rijden. Ik denk dat als je veel meer gebruik maakt van hoogfrequente assen en voedingslijnen daarop, dat je dan een veel efficienter netwerk kan maken; ofwel voor hetzelfde geld veel meer aanbod.
Charleroi is daarin bijzonder dat het metronet er bijzonder vroeg begint (rond 4:30, een erfenis van de shiftwissels van de mijnen en staalfabrieken, die om logistieke redenen niet op één moment waren maar zo'n 3 uur besloegen) maar ook vroeg eindigt (rond 20:30) en dat het basis-busnet op de "avond"situatie is aangepast, en dus niet aantakt op de metrolijnen maar naar het centrum rijdt.
Er zijn wel plannen om dit om te katten, en tot 's avonds laat door te rijden en het busnet meer op de metro aan te laten takken.
Nu ik er over nadenk: de vorige twee nieuwe metrolijnen zijn echt gebouwd met een transferium (Jumet Madeleine aan M3 en Gilly Soleilmont als eindpunt van M4) met crossplatformoverstap bus-tram, en recent een kleintje in Anderlues Jonction (M1/2). Bij deze nieuwe M5 had een mooi transferium bij Cora (groot winkelcentrum aan een grote invalsweg van Charleroi niet misstaan, maar dat heb ik niet langs zien komen.
Ik ben benieuwd of dat nog gaat komen.
In de spoiler nog een paar foto's van deze nieuwe metrotak:
- SPOILER: TOON
Laatst gewijzigd door IIVQ op za 03 jan 2026, 15:42, 1 keer totaal gewijzigd.
-
Thom
- verkeersader
- Berichten: 854
- Lid geworden op: zo 19 jul 2020, 23:12
- Locatie: Hulst, Goeree-Overflakkee en Rotterdam
-
Wimpie25
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8447
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
Dat is anders geregeld dan in Vlaanderen, waar alle infrastructuur eigendom is van De Lijn en ook door die organisatie wordt geëxploiteerd. Dat geldt voor alle tram- en premetronetwerken die in Vlaanderen liggen. De Lijn is voor 81,5% eigendom van de Vlaamse Overheid, de overige 18,5% is eigendom van álle Vlaamse steden, gemeenten en provincies. Maw, de metrostations van Antwerpen (om een vergelijkbare situatie aan te halen) zijn geen eigendom van de Stad Antwerpen, en worden ook niet in die hoedanigheid onderhouden.IIVQ schreef: za 03 jan 2026, 10:01De TEC, uiteraard.Wimpie25 schreef: vr 02 jan 2026, 21:46
Maar welke organisatie gaat dan de uitbating van de effectieve lijnen verzorgen en het beheer van de rijtuigen onder zich nemen?
De situatie is niet anders dan in Nederland, waar de VRA (en vziw juridisch de gemeenten Amsterdam, Diemen en Ouderamstel) voor het beton en het spoor is en juridich eigendom van de metrotreinen heeft, GVB het dagelijks onderhoud van spoor en metrotreinen doet en volledig verantwoordelijk is voor de exploitatie.
-
Joshua
- autoweg
- Berichten: 1491
- Lid geworden op: di 24 okt 2023, 20:34
- Locatie: WAL. , BELG.
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
In Wallonië is het eigenlijk zoals de trein: de fysieke infrastructuur is Stad/Infrabel en materieel is LETEC/SNCB.
MAKE WALLONIA GREAT TOGETHER AGAIN / Better, Bigger, Greater, Safer, Stronger, than ever before.
-
Willem
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 11414
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
- Locatie: Delft
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
Door de vele lintbebouwing lijkt België me een lastig land voor het organiseren van openbaar vervoer.
-
Wimpie25
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8447
- Lid geworden op: wo 16 mei 2012, 13:12
- Locatie: Aarschot
Re: [B] Grands travaux inutiles (GTI)
De hoeksteen van ons OV is nog altijd hét grootste klassieke Belgische instituten; de NMBS. Voor de rest hangt het er vooral af van waar je woont.
Als je in een landelijk gebied woont, is het qua vaste buslijnen meestal nog wel voldoende gedekt, maar is het aantal ritten vaak beperkt tot slechts enkele per dag. Voor die inwoners zijn de Flexbussen voorzien, busritten op aanvraag. Vlaanderen gaat voor die gebieden meer en meer inzetten op het vraaggericht aanbod, niet rendabele lijen worden geschrapt.
Als je in meer urbane gebieden woont, is het verhaal sterk anders. Daar geldt het systeem van Basisbereikbaarheid en zal het aantal Hopinpunten nog verder uitgebouwd worden (knooppunt waar verschillende vormen van openbaar en deelvervoer samen komen).
Een voorbeeld van een typische netkaart van centrumstad Leuven.
Als je in een landelijk gebied woont, is het qua vaste buslijnen meestal nog wel voldoende gedekt, maar is het aantal ritten vaak beperkt tot slechts enkele per dag. Voor die inwoners zijn de Flexbussen voorzien, busritten op aanvraag. Vlaanderen gaat voor die gebieden meer en meer inzetten op het vraaggericht aanbod, niet rendabele lijen worden geschrapt.
Als je in meer urbane gebieden woont, is het verhaal sterk anders. Daar geldt het systeem van Basisbereikbaarheid en zal het aantal Hopinpunten nog verder uitgebouwd worden (knooppunt waar verschillende vormen van openbaar en deelvervoer samen komen).
Een voorbeeld van een typische netkaart van centrumstad Leuven.
- SPOILER: TOON
Laatst gewijzigd door Wimpie25 op za 03 jan 2026, 18:22, 1 keer totaal gewijzigd.





