[B] Grands travaux inutiles (GTI)
Moderator: Moderatoren
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31347
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
Re: Grands travaux inutiles
Ik heb de aflevering gisteren gezien, dat was best een interessante documentaire.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
-
- autoweg
- Berichten: 1358
- Lid geworden op: ma 25 jun 2007, 19:48
- Locatie: Oostende, België
Re: Grands travaux inutiles
in dat pdf file staat godsheide nochtans aangeduid als een brug die verhoogd wordt.Alfa schreef:Zoals jullie weten is men momenteel volop bezig het Albertkanaal te verbreden. Er is een grote kans dat de brug te Godsheide zal verdwijnen. Net zoals andere bruggen over het Albertkanaal is ze te belemerend voor de schepen. Er wordt gestreefd naar een vrije doorvaarhoogte van 9,10 meter en de tuibrug van Godsheide is maar 8 meter hoog. Elders zullen er natuurlijk nieuwe bruggen opgetrokken worden. Maar waarschijnlijk te Godsheide niet (kwestie de fout uit het verleden geen tweede keer te maken).
Zie: http://www.pianc-aipcn.be/figuren/versl ... dus%5D.pdf.
-
- zandpaadje
- Berichten: 8
- Lid geworden op: wo 11 feb 2009, 18:27
Re: Grands travaux inutiles
Enkele fragmenten uit de aflevering zijn te bekijken op de Canvas video website
Zie http://video.canvas.be/publiek-geheim-a ... stap-intro
Zie http://video.canvas.be/publiek-geheim-a ... stap-intro
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9989
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: Grands travaux inutiles
Met "waarschijnlijk te Godsheide niet" bedoelde ik dat de brug gewoon afgebroken zal worden. In de plaats zal dus niets komen.denne007 schreef:in dat pdf file staat godsheide nochtans aangeduid als een brug die verhoogd wordt.Alfa schreef:Zoals jullie weten is men momenteel volop bezig het Albertkanaal te verbreden. Er is een grote kans dat de brug te Godsheide zal verdwijnen. Net zoals andere bruggen over het Albertkanaal is ze te belemerend voor de schepen. Er wordt gestreefd naar een vrije doorvaarhoogte van 9,10 meter en de tuibrug van Godsheide is maar 8 meter hoog. Elders zullen er natuurlijk nieuwe bruggen opgetrokken worden. Maar waarschijnlijk te Godsheide niet (kwestie de fout uit het verleden geen tweede keer te maken).
Zie: http://www.pianc-aipcn.be/figuren/versl ... dus%5D.pdf.
-
- autoweg
- Berichten: 1183
- Lid geworden op: do 09 apr 2009, 16:26
- Locatie: Utrecht
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10234
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
Re: Grands travaux inutiles
Nog twee minder bekende GTI's:
Vlakbij knooppunt Ittre is een 2x2 brug over de Brusselse ring. Er sluit slechts een smal weggetje op aan, hoewel over langere afstand een brede berm zichtbaar is.
http://maps.google.be/?ie=UTF8&ll=50.66 ... 9&t=k&z=18
Bij knooppunt Arquennes zijn natuurlijk de witte boogbruggen heel bekend als GTI. In hetzelfde knooppunt liggen echter nog twee bruggen over de tak van de A54 richting Charleroi. Tamelijk slecht zichtbaar op Google earth, maar toch even de locatie meegeven:
http://maps.google.be/?ie=UTF8&ll=50.56 ... 8&t=k&z=17
(Ze zijn stukken beter zichtbaar op Virtual Earth of op de satellietfoto's van Viamichelin)
Vlakbij knooppunt Ittre is een 2x2 brug over de Brusselse ring. Er sluit slechts een smal weggetje op aan, hoewel over langere afstand een brede berm zichtbaar is.
http://maps.google.be/?ie=UTF8&ll=50.66 ... 9&t=k&z=18
Bij knooppunt Arquennes zijn natuurlijk de witte boogbruggen heel bekend als GTI. In hetzelfde knooppunt liggen echter nog twee bruggen over de tak van de A54 richting Charleroi. Tamelijk slecht zichtbaar op Google earth, maar toch even de locatie meegeven:
http://maps.google.be/?ie=UTF8&ll=50.56 ... 8&t=k&z=17
(Ze zijn stukken beter zichtbaar op Virtual Earth of op de satellietfoto's van Viamichelin)
-
- autoweg
- Berichten: 1165
- Lid geworden op: zo 13 sep 2009, 17:36
- Locatie: Evergem
Re: Grands travaux inutiles
Was het bij die laatste ooit de bedoeling om die te verbinden met de R3 in het zuiden? Recht naar het zuiden toe ligt het knooppunt van de R3 en daar ligt ook een tamelijk brede brug voor 1 rijbaan er onder.vynkce schreef: Bij knooppunt Arquennes zijn natuurlijk de witte boogbruggen heel bekend als GTI. In hetzelfde knooppunt liggen echter nog twee bruggen over de tak van de A54 richting Charleroi. Tamelijk slecht zichtbaar op Google earth, maar toch even de locatie meegeven:
http://maps.google.be/?ie=UTF8&ll=50.56 ... 8&t=k&z=17
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10234
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
-
- autoweg
- Berichten: 1891
- Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
- Locatie: Merchtem (B)
Re: Grands travaux inutiles
Lijkt me nog steeds identiek vandaag! http://maps.google.be/maps?client=firef ... 58,3.87069Pete schreef:vynkce schreef:
Een brug te Herzele, gebouwd in 1995 en voorzien op het nieuwe tracé van de N42 dat echter nog steeds niet aangelegd is. Tot op vandaag loopt er enkel over de brug een weg.
http://www.wikipedia.beEn zie eens wat net vandaag 28/09/2007 in 'De Gentenaar' (versie 'Gent en rand') te lezen valt (blz. 19):
" Minister Crevits trekt 7,2 miljoen uit voor rondweg in Sint-Lievens-Esse.
Spookbrug krijgt alsnog functie.
Dat belastinggeld niet altijd even goed wordt besteed, bewijst de tunnelbrug in de Schipstraat in Sint-Lievens-Esse. Die moest ooit het bochtige tracé van de N42 rechttrekken, maar de weg zelf is er nooit gekomen. Maar na 12 jaar liggen de plannen klaar voor een rondweg.
Enkele bewoners van de Schipstraat, waar de befaamde brug zich bevindt en waaronder een put werd gegraven ten behoeve van een tunnel, zuchten eens diep. 'Door die brug mocht ik geen slaapkamers meer maken op de eerste verdieping', zegt iemand. 'En bij ons zitten er scheuren in de gevel', zegt een ander.
In de Leugenstraat (!) is iemand fanatiek voorstander van de brug, waarna ze de fotografe en mezelf met een tuinslang (ze was haar terreinwagen aan het wassen) van het erf jaagt.
Om maar te illustreren dat het dossier nog altijd zijn voor- en tegenstanders kent. De brug heeft de voorbije jaren ook de grootste absurditeiten gebaard. Zo zijn er bewoners van de Schipstraat en de Leugenstraat die eerst werden onteigend. Een paar jaar later konden ze de gronden opnieuw verwerven, maar vandaag hangen er nieuwe onteigeningen in de lucht. Daarover straks meer.
Actiecomités
Eerst willen we de historiek van de spookbrug belichten. In 1978 wordt voor de regio Zottegem-Geraardsbergen een gewestplan opgemaakt, waarbij in de rechttrekking van een deel van de N42 was voorzien. Uit een studie bleek dat een nieuw stuk weg, op een paar honderd meter van het bestaande tracé, voor een oplossing zou kunnen zorgen. In 1988 werd Johan Sauwens voor de toenmalige VU gemeenschapsminister van Openbare Werken. De start van de werken is gepland voor 1991, maar Sauwens moet afrekenen met plaatselijke actiecomités. De plannen worden tijdelijk bevroren.
Sauwens wordt opgevolgd door Theo Kelchtermans (CVP). De nieuwe minister van Openbare Werken gaat meteen over tot onteigeningen, want in zijn visie kan de nieuwe weg er niet snel genoeg zijn. Kelchtermans zet er vaart achter en in 1993 wordt begonnen met het graven van de tunnel onder de Schipstraat. Actiecomités slagen erin om de zaken ietwat te vertragen, maar twee jaar later zijn brug en tunnel een feit. Daarna zou worden begonnen met het rechttrekken van de weg.
Maar dat was buiten Eddy Baldewijns (SP) gerekend, die in 1995 de fakkel overnam en faam kreeg met zijn beslissing om illegale tuinhuisjes te laten slopen. Hij zag af van de nieuwe weg en koos voor aanpassingen van het bestaande tracé, met de aanleg van fietspaden en het wegwerken van gevaarlijke bochten. Het resultaat was wel dat de befaamde tunnel en brug er eigenlijk voor niets waren gezet en dat mensen nodeloos waren onteigend. Meer dan 7 miljoen euro belastinggeld over de balk gegooid. Bovendien moest er elk jaar 25.000 euro worden uitgetrokken om de gegraven put droog te houden.
Beslissende fase
In de tussentijd bleven de meningen verdeeld, kwam en ging er een skatepark en broeide het plan om op het oorspronkelijke tracé een rondweg te maken: de omleiding Steenhuize-Wijnhuize. Een enquête bij de bewoners gaf aan dat een meerderheid (50 procent) gewonnen was voor dat plan; 30 procent sprak zich uit voor aanpassingen aan de bestaande weg; terwijl één op vijf geen mening te kennen gaf.
Het ziet er nu naar uit dat na twaalf jaar toch iets staat te gebeuren met de spookbrug van Esse. Bij de Vlaamse overheid is volgend jaar 7,2 miljoen euro uitgetrokken. Er komt een rotonde op het kruispunt van de Europaweg met de Langestraat en dan wordt er een weg getrokken die uiteindelijk onder de brug (in de tunnel dus) van de Schipstraat zal terechtkomen. Die weg wordt dan doorgetrokken om uiteindelijk weer op de N42 uit te komen. Vlaams minisiter van Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V) heeft haar handtekening gezet, zodat (opnieuw) kan worden overgegaan tot onteigeningen.
Uiteraard worden er via de oppositie ook nu vertragingsmechanismen verwacht. 'Woensdag lag het dossier op tafel van de gemeentelijke begeleidingscommissie', zegt schepen van Openbare Werken van Herzele Jan Van Damme. 'We kiezen dus voor een rondweg. De N42 is een gevaarlijke weg met veel ongevallen. In het plan komt een op- en afrittencomplex in de Schipstraat en zijn ook maatregelen genomen ten aanzien van het milieu, met bijvoorbeeld oversteekplaatsen voor kikkers. Het dossier zit in een beslissende fase. Op een auditcommissie is het dossier al een eerste keer goedgekeurd. Het dossier moet nu een laatste keer worden verdedigd en wordt in november mogelijk definitief.' "
Zie ook rubriek 'humor' > topic 'nutteloze werken' op wegcode.be:
http://www.wegcode.be/forum/index.php/t ... 506.0.html
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be
www.vanityplates.be
-
- autoweg
- Berichten: 1891
- Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
- Locatie: Merchtem (B)
Re: Grands travaux inutiles
Nog eentje gevonden in Binche... Ik denk toch dat de N55 op het (niet-)rotonde moet uitkomen:
http://maps.google.be/maps?client=firef ... 6,4.187576
http://maps.google.be/maps?client=firef ... 6,4.187576
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be
www.vanityplates.be
-
- autoweg
- Berichten: 1891
- Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
- Locatie: Merchtem (B)
Re: Grands travaux inutiles
Nog eentje:
http://maps.google.be/maps?client=firef ... 1,3.295033
N517: projet Tournai - Roubaix
Duidelijk nooit gekomen...
http://maps.google.be/maps?client=firef ... 1,3.295033
N517: projet Tournai - Roubaix
Duidelijk nooit gekomen...
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be
www.vanityplates.be
-
- stadsweg
- Berichten: 266
- Lid geworden op: do 05 mar 2009, 16:25
- Locatie: Deerlijk
Re: Grands travaux inutiles
bwa zo heb je er nog he. Bij deze weg zijn staan geen nutteloze bouwsels te verkommeren, alles is in gebruik. De verkeersintensie is er nu gewoon een stuk lager dan origineel de bedoeling. Maar zoals ik reeds zei, van zulke kan ik je er meteen nog 10 geven die tevens niet in de GTI lijst staan.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9989
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: Grands travaux inutiles

-
- autoweg
- Berichten: 1358
- Lid geworden op: ma 25 jun 2007, 19:48
- Locatie: Oostende, België
Re: Grands travaux inutiles

-
- autoweg
- Berichten: 1891
- Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
- Locatie: Merchtem (B)
Re: Grands travaux inutiles
http://www.wegenforum.nl/viewtopic.php? ... t=zepperendenne007 schreef:dit staat mss ergens al maar die baan bij sint-truiden wat was daar de bedoeling van?
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be
www.vanityplates.be
-
- expressweg
- Berichten: 4756
- Lid geworden op: zo 02 nov 2008, 17:42
- Locatie: Aarschot, Groot-Aarschot
Re: Grands travaux inutiles
Die tweevaksbaan kan je naar Vlaamse maatstaven inderdaad als een GTI beschouwen. In Wallonië vind je als ik niet verkeerd ben ook heel wat van zo'n banen die totaal geen functie hebben.Alfa schreef:Een tweevaksbaan van niets naar nergens. Ik vind dat we dit wel degelijk als een GTI moeten beschouwen. Net zoals die snelweg in de buurt van Sint-Truiden dat is.
I thank whatever gods may be / For my unconquerable soul. / I am the master of my fate / I am the captain of my soul.
Invictus, Nelson Rolihlahla Mandela, Madiba
Invictus, Nelson Rolihlahla Mandela, Madiba
-
- autoweg
- Berichten: 1891
- Lid geworden op: vr 18 dec 2009, 14:57
- Locatie: Merchtem (B)
Re: Grands travaux inutiles
Dé grootste collectie aan foto's van Belgische gepersonaliseerde nummerplaten!
www.vanityplates.be
www.vanityplates.be
-
- stadsweg
- Berichten: 266
- Lid geworden op: do 05 mar 2009, 16:25
- Locatie: Deerlijk
Re: Grands travaux inutiles
http://maps.google.be/maps?client=firef ... 1&t=h&z=16
http://maps.google.be/maps?client=firef ... 6&t=h&z=17
http://maps.google.be/maps?client=firef ... 1&t=k&z=16
http://maps.google.be/maps?client=firef ... 6&t=h&z=17
http://maps.google.be/maps?client=firef ... 1&t=k&z=16
http://maps.google.be/maps?client=firef ... 1&t=k&z=16
http://maps.google.be/maps?client=firef ... 29311&z=16
Zo heb je toch nog vele voorbeelden van onafgewerkte situaties zoals de N45 in Ninove, of vele ringwegen R5, R6, R14, enz...
Als we dit allemaal GTI gaan noemen kunnen we best een lange lijst opstellen.
http://maps.google.be/maps?client=firef ... 6&t=h&z=17
http://maps.google.be/maps?client=firef ... 1&t=k&z=16
http://maps.google.be/maps?client=firef ... 6&t=h&z=17
http://maps.google.be/maps?client=firef ... 1&t=k&z=16
http://maps.google.be/maps?client=firef ... 1&t=k&z=16
http://maps.google.be/maps?client=firef ... 29311&z=16
Zo heb je toch nog vele voorbeelden van onafgewerkte situaties zoals de N45 in Ninove, of vele ringwegen R5, R6, R14, enz...
Als we dit allemaal GTI gaan noemen kunnen we best een lange lijst opstellen.
-
- autoweg
- Berichten: 1173
- Lid geworden op: di 02 okt 2007, 21:52
- Locatie: Kasterlee
Re: Grands travaux inutiles
Dit ligt wel langs een van de bekenste GTI's van België

Now, ... let's see what we can see, ... Everybody on-line, ... Looking good!
-
- stadsweg
- Berichten: 266
- Lid geworden op: do 05 mar 2009, 16:25
- Locatie: Deerlijk
Re: Grands travaux inutiles
Had iemand deze al opgemerkt?
http://maps.google.be/maps?f=q&source=s ... 8&t=k&z=18
Waren hier ooit grotere plannen mee, of is dit gewoon een te ruim bemeten brugeinde?
http://maps.google.be/maps?f=q&source=s ... 8&t=k&z=18
Waren hier ooit grotere plannen mee, of is dit gewoon een te ruim bemeten brugeinde?
-
- autoweg
- Berichten: 1173
- Lid geworden op: di 02 okt 2007, 21:52
- Locatie: Kasterlee
Re: Grands travaux inutiles
Als je wat uitzoomt zie je de E411 in de buurt liggen. Misschien was het de bedoeling om van daaruit een verbinding te maken met deze E411?
Now, ... let's see what we can see, ... Everybody on-line, ... Looking good!
-
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22392
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
Re: Grands travaux inutiles

Na afblazen van de plannen heeft het aangelegde stukje van de weg nu het nummer N947b.
Vanaf de brug ziet het er zó uit:

wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
-
- autoweg
- Berichten: 1358
- Lid geworden op: ma 25 jun 2007, 19:48
- Locatie: Oostende, België
Re: Grands travaux inutiles
Ik snap eigenlijk niet waarom ze die weg niet gewoon 2x1 maken en het afgesloten stuk afgraven en beplanten of zo. Degene die daar de lijntjes heeft mogen trekken heeft ook een mooie factuur voor de verf gemaakt denk ik.
-
- autoweg
- Berichten: 1044
- Lid geworden op: ma 11 feb 2008, 19:28
- Locatie: zwevegem
Re: Grands travaux inutiles
Wat is hier eigenlijk de bedoeling geweest:
http://maps.google.be/maps?f=q&source=s ... 9&t=h&z=17
Volgens de Kilometerbordjes bovenop de brug eindigd daar administratief de A17 en is daar Km0 van de N31
http://maps.google.be/maps?f=q&source=s ... 9&t=h&z=17
Volgens de Kilometerbordjes bovenop de brug eindigd daar administratief de A17 en is daar Km0 van de N31
belgie is zo slecht nog niet
-
- expressweg
- Berichten: 4613
- Lid geworden op: vr 11 sep 2009, 3:06
- Locatie: Aardenburg (Zeeuws-Vlaanderen)
Re: Grands travaux inutiles
blijkbaar een op- en afrittencomplex naar een niet aangelegde verbindingsweg ofzo... kan mss nog van pas komen als men dat nieuwe stadion zou bouwen.
en een beetje offtopic: ik denk dat de eerste 900 meter van de N31 de enige volwaardige N-weg is in Belgie die officieel snelwegstatus heeft!
en omgekeerd de A12 de enige A-weg is die niet snelwegstukken heeft, die als zodanig op de kilometerpalen aanwezig is.
en een beetje offtopic: ik denk dat de eerste 900 meter van de N31 de enige volwaardige N-weg is in Belgie die officieel snelwegstatus heeft!
en omgekeerd de A12 de enige A-weg is die niet snelwegstukken heeft, die als zodanig op de kilometerpalen aanwezig is.
-
- autoweg
- Berichten: 1358
- Lid geworden op: ma 25 jun 2007, 19:48
- Locatie: Oostende, België
Re: Grands travaux inutiles

http://www.wegenforum.nl/viewtopic.php? ... 20#p241186
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10234
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
Re: Grands travaux inutiles
Ik heb hier iets vreemd gevonden vlak ten zuiden van de E429:
http://maps.google.be/?ie=UTF8&ll=50.64 ... 6&t=k&z=17
http://maps.google.be/?ie=UTF8&ll=50.64 ... 6&t=k&z=17
-
- autoweg
- Berichten: 1044
- Lid geworden op: ma 11 feb 2008, 19:28
- Locatie: zwevegem
Re: Grands travaux inutiles
Die parkeerplaats is slechts een jaar of 2 geleden opengegaan terwijl ze er al jaren ongebruikt bij lag.
belgie is zo slecht nog niet
-
- stadsweg
- Berichten: 266
- Lid geworden op: do 05 mar 2009, 16:25
- Locatie: Deerlijk
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10234
- Lid geworden op: zo 01 jan 2006, 16:06
- Locatie: Vlaanderen
Re: Grands travaux inutiles
De Standaard 10-06-2011 schreef:Het station onder het paleis van Laken
Koning Leopold II zat nooit om een wild plan verlegen. Tot zijn minder bekende wapenfeiten behoort de aanleg van een elektrisch spoorlijntje in Laken, met een eindstation onder het paleis. Het VTM-programma ‘Royalty' kon beelden maken van dat station. Maar een trein kwam er nooit aan. En o ja: Congo heeft ervoor betaald.
Het is mogelijk om veel kwaad te vertellen over koning Leopold II. Maar een man met ideeën en volharding was hij wel. Het VTM-programma Royalty besteedt zondag aandacht aan een van zijn minder bekende plannen: de aanleg van een station onder het paleis van Laken. Dat het bestond, kon worden vermoed, omdat het deel uitmaakte van een ruimer project. Daarvan raakten inderdaad enkele elementen afgewerkt. En nu zijn er voor het eerst ook beelden van gemaakt.
Het project is ruim honderd jaar oud. Het dateert van de eerste jaren van de twintigste eeuw, bij het einde van Leopolds leven. De koning, als über-Belg geboren met een heel palet bakstenen in de maag, koesterde altijd grootse bouw- en urbanistische plannen. Want, zo meende hij, het land was dringend aan verfraaiing toe. Hij was in zijn eentje een bureau voor ruimtelijke ordening avant la lettre, en voelde zich bijvoorbeeld niet te beroerd om persoonlijk rooilijnen te corrigeren op de bouwplannen die op zijn bureau belandden.
En Leopold was ook een thuisklusser. Daarvoor had hij de Franse architect Charles Girault in de arm genomen, die in Parijs het Petit Palais had gebouwd. Girault moest het paleis van Laken met liefst twee vleugels uitbreiden, een rechts met grote ontvangstruimten, een links met somptueuze verblijven, een kapel en een paardenstal.
Niet dat Leopold ruimer wilde wonen. Zijn plan was om van het paleis een Paleis der Naties te maken, een internationale ontmoetingsplaats. Dat was niet zomaar een bevlieging van hem, het paste in een dilemma waar België toen mee worstelde. Het land behoorde tot de industriële grootmachten van de tijd, maar het bleef geografisch klein, politiek onbeduidend en militair stelde het nog minder voor. Maar wie niet sterk is, moet slim zijn.
Als het wat wilde betekenen in de wereld, zou België dat niet doen met kanonneerboten maar met wetboeken, niet met geweld maar met de rede. Van in de late negentiende eeuw liet België zich dus gelden als diplomatiek bemiddelaar. Als meester in de arbitrage hielp het internationale conflicten oplossen door ze niet met de wapens te laten beslechten, maar door strijdende partijen aan de onderhandelingstafel tot een compromis te overreden. Oorlog is tenslotte niet goed voor de commercie.
De Belgische diplomatie zet die traditie vandaag nog voort en ze krijgt er internationaal nog altijd grote waardering voor. Indertijd leverde ze het land kort na elkaar zelfs twee Nobelprijzen voor de Vrede op, in 1904 voor het Gentse Instituut voor Internationaal Recht en in 1909 voor ex-premier Auguste Beernaert.
Schoon volk
In die context kwam een Paleis der Naties dan ook van pas. Daar kon het schoon volk van de wereld bijeen komen en in Laken op gepaste wijze onderdak krijgen. En waarom zouden deze lui te voet gaan als er modern transport bestond? Dus bedacht Leopold dat treinlijntje, met eindhalte onder het paleis.
Het koninklijke domein van Laken had toen al zijn eigen stationnetje, helemaal aan de zuidpunt ervan. Het staat er vandaag nog, de gevel met graffiti overdekt, langs de spoorlijn tussen Brussel-Noord en het Lakense station Bockstael. Het was Leopold op een bijzondere manier van nut: daar arriveerde zijn exemplaar van de die ochtend in Londen verschenen The Times.
De krant kwam per mailboot in Oostende aan, waar ze in een buis werd geschoven en meegegeven met de Wenen Express, die langs Brussel stoomde. Ter hoogte van Laken werd de buis uit het raam gekeild, waar een knecht van de koning stond te wachten om de krant op te vangen en aan de vorst te bezorgen, niet zonder ze eerst te strijken, kwestie van eventuele microben te verdelgen.
Leopold vond het allicht te ver stappen van dat stationnetje tot aan het paleis – het is een dikke halve kilometer – zodat hij een alternatief bedacht. 's Konings hoge gasten zouden van heinde en verre aankomen in het nu gesloten reguliere station van Laken, waar ze konden overstappen op een splinternieuw elektrisch lijntje. Dat hij daarvoor aan een elektrische, door Acec te bouwen locomotief dacht, was al een nieuwigheid, maar het was wel nodig omdat hij deels ondergronds zou rijden – stoomwolken in tunnels zijn geen goed idee.
De lijn zou helemaal rond het koninklijke domein lopen, over de Paleizenstraat, langs de huidige Vilvoordsesteenweg en Van Praetlaan, om dan na een scherpe bocht onder de grond te duiken, tot onder het paleis. Daar kwam een kopstation, waar de reizigers meteen een eretrap konden bestijgen richting vergaderzalen. Ter hoogte van waar nu de Van Praetbrug ligt, was een tussenstation voorzien, voor wie per boot over het kanaal van Willebroek zou aankomen.
In 1904 begon een ingenieur genaamd Foulon, samen met architect Girault, de plannen uit te tekenen. Maar alleen wat deel uitmaakte van andere projecten raakte uitgevoerd: het Van Praetstation, dat paste in de uitbouw van de Brusselse voorhaven, en de tunnel naar het paleis, die samen met de Van Praetlaan werd aangelegd. En dus ook het station onder het paleis. De toegang daartoe, in de buurt van de tramhalte Braambosjes, is nog altijd zichtbaar.
Vandaag is de toegang tot het onafgewerkt gebleven Van Praetstation, die niet zonder reden de Leopoldtunnel wordt genoemd, enkele Brusselse tramlijnen van nut. Het station zelf wordt deels als opslagruimte gebruikt door het Brusselse trammuseum.
‘Schaapkens op 't droge'
Dat het elektrische lijntje nooit afgewerkt raakte, kwam deels door tegenstand van politici die Leopolds plan megalomaan vonden, maar vooral door geldgebrek. Want ook dit project financierde Leopold met het fortuin uit de exploitatie van zijn privékolonie Congo. Dat deed hij via zijn Kroonstichting, waarover Karel van de Woestijne in 1907 in de Nederlandse krant NRC opmerkte: ‘Leopold II heeft zijn schaapkens op 't droge gebracht!'
Maar toen de Belgische staat Congo in 1908 als kolonie overnam, viel de stroom Congolees ‘bloedgeld' naar de Kroonstichting stil. Met de dood van Leopold het jaar daarop, verloor het project ook zijn inspirator. Zijn opvolger Albert zag er, net als de politiek, niks in en in 1912 werd het plan definitief afgevoerd.
Het station onder het paleis bleef als nutteloze ruwbouw achter. Had Leopold zijn zin gekregen, dan had Groen!-voorzitter Wouter Van Besien nooit met een oude rammelkar op audiëntie naar Laken moeten trekken, maar had hij gewoon de trein kunnen nemen.
Foto's: