Aan de noordzijde heeft de weg een normale breedte, de zuidzijde is voor een groot deel een brede Autostrasse met zelfs enkele ongelijkvloerse aansluitingen. De pas is prima te rijden, en zeker niet smal of zeer bochtig. Wie dat geschreven heeft, heeft er weinig verstand van.T-hijs schreef: ma 11 sep 2023, 17:58 "De pas is een smalle, zeer bochtige weg" lees ik op nos.nl. Klopt dat wel? Ik lees hier op het forum geregeld dat de Gotthardpas niet al te lastig is...
[CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
Moderator: Moderatoren
-
Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 33407
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83382
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
Dit is toch wel behoorlijk bochtig. Al wordt het niet altijd als onderdeel van de eigenlijke Gotthardpass beschouwd, maar je moet er wel overheen om in Andermatt te komen.

Schöllenenschlucht 02 by European Roads, on Flickr

Schöllenenschlucht 02 by European Roads, on Flickr
-
waldo79
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21850
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
Bochtig, maar niet complex om te rijden.
-
Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 33407
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
Ja, daar zitten wat bochten, maar dat is toch niet een "smalle, zeer bochtige weg" zoals NOS wil doen geloven. Ook voor iemand met weinig ervaring in de bergen is dit toch wel te rijden? Die weg is breed genoeg, ook in de bochten.Chris schreef: ma 11 sep 2023, 18:16 Dit is toch wel behoorlijk bochtig. Al wordt het niet altijd als onderdeel van de eigenlijke Gotthardpass beschouwd, maar je moet er wel overheen om in Andermatt te komen.
Schöllenenschlucht 02 by European Roads, on Flickr
Dit was tot 1980 gewoon de doorgaande hoofdweg.
-
SnarfFlevoland
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6476
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
Mee eens. Het is geen San Bernardino, Furka of Splügenpass. Dit moet voor iedereen wel te doen zijn, al is de kant van Ticino inderdaad wel veel beter uitgebouwd. Wat journalisten schrijven moet je vaak met een korreltje zout nemen.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
-
Pino
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 24247
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
Het belangrijkste is dat dat stukje Schöllenenschlucht maar een paar kilometer is op een veel groter geheel. Dus ja, dat is wat bochtiger, maar niet representatief voor het geheel. Kan daarmee ook de kwalificatie van het geheel als smal en bochtig niet dragen.
Maar ja, je praat hier over schrijvers die waarschijnlijk even Streetview hebben aangezet op net dat stuk. En verder natuurlijk ook over schrijvers die te weinig bergpas hebben gezien om zelfs het stuk verder zuidelijk op waarde te schatten - alles boven niveau Nederlandse N-weg geldt dan als bochtig.
Maar ja, je praat hier over schrijvers die waarschijnlijk even Streetview hebben aangezet op net dat stuk. En verder natuurlijk ook over schrijvers die te weinig bergpas hebben gezien om zelfs het stuk verder zuidelijk op waarde te schatten - alles boven niveau Nederlandse N-weg geldt dan als bochtig.
-
Coccodrillo
- stadsweg
- Berichten: 342
- Lid geworden op: di 25 jan 2011, 13:11
- Locatie: Zwitserland
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
The pass is less than 30 minutes slower than the tunnel and it is not a difficult drive at all, just the Göschenen-Andermatt section is a little bit curvy.
When they started to talk about the renovation of the tunnel, a decade ago, the two alternatives were either a 5 to 7 month closure for urgent works and the construction of a second tube, followed by a full renovation of the first one, or a 3 year closure with a train shuttle replacement. Politics and ASTRA then decided for a second tube without the closure for the urgent works, and this is the result. In my opinion it would have been better to make a longer but planned closure (maybe even less than 5 months) for very urgent works than the risk of sudden closures and several night closures. Or maybe not to build the second tube at all and use that money for other road projects, but that's my opinion.
When they started to talk about the renovation of the tunnel, a decade ago, the two alternatives were either a 5 to 7 month closure for urgent works and the construction of a second tube, followed by a full renovation of the first one, or a 3 year closure with a train shuttle replacement. Politics and ASTRA then decided for a second tube without the closure for the urgent works, and this is the result. In my opinion it would have been better to make a longer but planned closure (maybe even less than 5 months) for very urgent works than the risk of sudden closures and several night closures. Or maybe not to build the second tube at all and use that money for other road projects, but that's my opinion.
für Güter die Bahn
pour vos marchandises le rail
chi dice merci dice ferrovia
pour vos marchandises le rail
chi dice merci dice ferrovia
-
Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 33407
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
Dit ook, uit hetzelfde artikel:SnarfFlevoland schreef: ma 11 sep 2023, 18:23![]()
Mee eens. Het is geen San Bernardino, Furka of Splügenpass. Dit moet voor iedereen wel te doen zijn, al is de kant van Ticino inderdaad wel veel beter uitgebouwd. Wat journalisten schrijven moet je vaak met een korreltje zout nemen.
De Gotthard-spoortunnel is sinds 10 augustus dicht voor passagierstreinen. Dat is vanwege de ontsporing van een trein. Passagierstreinen worden over de pas geleid.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83382
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
Hoe goed denk je dat je geïnformeerd wordt over onderwerpen waar je zelf minder of geen verstand van hebt?
-
Pino
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 24247
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
ChatGPT? Of moeten we daar juist de oorzaak van de fout zoeken? Anyway, leg maar eens in een paar woorden uit dat de Gotthard een basistunnel heeft en een hogergelegen ding dat nog steeds 16 kilometer lang is en daarmee bepaald geen Scheiteltunnel is.
Op het punt van Coccodrillo “hadden ze niet tijdens de bouwtijd van de tweede buis al twee keer drie maanden moeten sluiten”: het lijkt me nog te vroeg voor dat soort conclusies. Het is aantrekkelijk dat nu te roepen, maar je zult het pas echt weten wanneer straks de tweede buis opent en we weten hoeveel gesloten weken veroorzaakt door dit soort barsten we dan gehad zullen hebben. Laat ook eerst maar eens zien dat deze barst zich met wat eerder onderhoud niet had voorgedaan.
Overigens denk ik wel dat een sluiting van een paar maanden over één strategisch gekozen periode best overkomelijk zou zijn. Twee keer 3.5 maanden lijkt me beter dan 1 keer 7, maar zelfs dat laatste had nog wel kunnen passen. Zou je ook nog best twee kanten uit kunnen redeneren: zomerseizoen van de pas oprekken en er dan mede op rekenen dat transitverkeer andere routes door de Alpen pakt - of juist in het rustiger winterseizoen waarbij de voor één jaar dan probeert de pas zo lang mogelijk open te houden.
Op het punt van Coccodrillo “hadden ze niet tijdens de bouwtijd van de tweede buis al twee keer drie maanden moeten sluiten”: het lijkt me nog te vroeg voor dat soort conclusies. Het is aantrekkelijk dat nu te roepen, maar je zult het pas echt weten wanneer straks de tweede buis opent en we weten hoeveel gesloten weken veroorzaakt door dit soort barsten we dan gehad zullen hebben. Laat ook eerst maar eens zien dat deze barst zich met wat eerder onderhoud niet had voorgedaan.
Overigens denk ik wel dat een sluiting van een paar maanden over één strategisch gekozen periode best overkomelijk zou zijn. Twee keer 3.5 maanden lijkt me beter dan 1 keer 7, maar zelfs dat laatste had nog wel kunnen passen. Zou je ook nog best twee kanten uit kunnen redeneren: zomerseizoen van de pas oprekken en er dan mede op rekenen dat transitverkeer andere routes door de Alpen pakt - of juist in het rustiger winterseizoen waarbij de voor één jaar dan probeert de pas zo lang mogelijk open te houden.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83382
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
Ergens denk ik dat de Gotthardpass als het moet, wel de hele winter open kan blijven. Dat werd vroeger ook gedaan en een pas van die hoogte zoals de Julier, Bernina en Simplon zijn in de winter ook open.
-
Pino
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 24247
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
Maar goed, met een flinke investering à la Lukmanier-pas lijkt het me haalbaar om een winter open te blijven (waarbij je misschien af en toe een paar dagen verliest door sneeuwval of lawinegevaar). Hoewel ik dan ook zou verwachten dat ze hem sluiten voor vrachtverkeer. Zulke verboden heb je op de Simplons en Juliers van deze wereld geloof ik niet, maar hier praat je over veel vrachtverkeer en het risico van een incident wordt dan in absolute getallen wel wat groter.
-
IQ[]
- expressweg
- Berichten: 4401
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
- Locatie: Maaseik (België)
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
Uit een hele oude doos (2007), een deel van deze borden zijn waarschijnlijk ondertussen vervangen. Ik weet ook niet of het nog bestaat, nu er toch wel wat delen van de A9 zijn opengesteld.
- SPOILER: TOON
-
Pino
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 24247
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
Als ik er zo over nadenk: bij droge omstandigheden zou het niet zo problematisch moeten zijn om vrachtverkeer op de pas toe te laten. Maar het hoeft maar een beetje sneeuwen of glad te zijn, en je zou ze in het dal moeten opvangen. Je wilt gewoon niet dat er eentje schaart en dan de hele weg blokkeert.
-
SnarfFlevoland
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6476
- Lid geworden op: di 20 mei 2008, 8:40
- Locatie: [CH]
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
Dat is er nu nog steeds, op precies dezelfde locatie. Wel wordt het vrachtverkeer wanneer de Simplon dicht is bij Martigny actief via de Grote Sint-Bernhardtunnel gestuurd. De bewegwijzering op de A9 is daarvoor met kantelwalsborden ingericht. Achter het doel Simplon staat dan eenIQ[] schreef: ma 11 sep 2023, 21:01 Uit een hele oude doos (2007), een deel van deze borden zijn waarschijnlijk ondertussen vervangen. Ik weet ook niet of het nog bestaat, nu er toch wel wat delen van de A9 zijn opengesteld.
"A mile of highway will take you just one mile... A mile of runway takes you anywhere!"
-
Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 33407
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
Dat moet mijns inziens kunnen. De iets oostelijker gelegen en iets lagere Lukmanier is ook het hele jaar open.Chris schreef: ma 11 sep 2023, 19:37 Ergens denk ik dat de Gotthardpass als het moet, wel de hele winter open kan blijven. Dat werd vroeger ook gedaan en een pas van die hoogte zoals de Julier, Bernina en Simplon zijn in de winter ook open.
Voor de bouw van de Felbertauerntunnel bleef zelfs de Großglockner Hochalpenstraße in de winter geopend, en die gaat over meer dan 2500 meter hoogte. Het zal wel wat werk kosten bij de Gotthard, maar het is niet onmogelijk als andere soortgelijke passen ook open kunnen blijven. Het scheelt misschien wat dat aan de zuidkant op een relatief hoog deel er nog een 1,6 km lange tunnel ligt.
-
Pino
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 24247
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
Wat nog wel een beperkende factor zou kunnen zijn, zijn de hellingen waarover de pasroute gaat. Je moet wel een goed “pad” kunnen maken door de sneeuw die zich aan weerszijden van de weg zal ophopen. En je wilt vermoedelijk niet over hellingen waar makkelijk lawines ontstaan.
-
Coen Tunnel
- Voorzitter
- Berichten: 33407
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
-
Pino
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 24247
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
- SPOILER: TOON
-
Coccodrillo
- stadsweg
- Berichten: 342
- Lid geworden op: di 25 jan 2011, 13:11
- Locatie: Zwitserland
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
To open a pass in winter height is not a limiting factor, avalanche risk is. AFAIK winter opening of the Lucomagno/Lukmanier is an initiative of the cantons and of the local municipalities, not private entities. As for the Flüela, it should be a non-profit organization that campaigns for it.
A photo of the demolition of the ceiling can be seen here: https://www.ticinonews.ch/ticino/tunnel ... oso-382407
They will place a steel ceiling, enough to keep the tunnel open until 2030. They will then demolish and replace the whole ceiling as well replace basically everything.
A few statistics, also of the other main passes: https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de ... gdaten.pdf
A photo of the demolition of the ceiling can be seen here: https://www.ticinonews.ch/ticino/tunnel ... oso-382407
They will place a steel ceiling, enough to keep the tunnel open until 2030. They will then demolish and replace the whole ceiling as well replace basically everything.
A few statistics, also of the other main passes: https://www.astra.admin.ch/dam/astra/de ... gdaten.pdf
für Güter die Bahn
pour vos marchandises le rail
chi dice merci dice ferrovia
pour vos marchandises le rail
chi dice merci dice ferrovia
-
Pino
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 24247
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
Dit is wat de website van Pro Lucmagn erover zegt: "Mitglieder des Vereins sind Gemeinden der Surselva und des Bleniotales, die Bergbahnen beider Talschaften. Die Finanzierung der Vereinstätigkeiten und insbesondere der Winteröffnung des Lukmanierpasses erfolgt zu je einem Drittel durch die Kantone Tessin und Graubünden und zu einem Drittel durch die Mitglieder des Vereins." Dus ja, dat zijn inderdaad de gemeentes. Maar die moeten natuurlijk ook ergens hun begroting rondkrijgen, dus die zullen het wel ophalen met een kleine verhoging van de gemeentebelasting bij gewone inwoners en verder via de toeristenbelasting. De Bergbahnen halen het geld natuurlijk ook op bij de toeristen. Als Pro Flüela dan grotendeels draait op hetzelfde -grotere bijdragen uit de toeristische sector en CHF 30 lidmaatschappen voor de gewone inwoners- is het eindresultaat dan heel anders?Coccodrillo schreef: di 12 sep 2023, 16:19 AFAIK winter opening of the Lucomagno/Lukmanier is an initiative of the cantons and of the local municipalities, not private entities. As for the Flüela, it should be a non-profit organization that campaigns for it.
Ik vind het Pro Flüela-model wel veel eleganter trouwens.
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83382
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
Foto van de werkzaamheden aan het tussendek dat vervangen wordt. Men verwacht dat de tunnel later deze week weer opent. Daarmee lijkt het met een sisser af te lopen.


-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83382
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
https://www.astra.admin.ch/astra/de/hom ... 97724.html
Nog wat info over de scheur in het tussendek van het plafond van de Gotthardtunnel.
Gisteren is het staalwerk voor de vervanging geproduceerd, dat wordt deze dagen geplaatst, waarmee de ventilatie weer werkt zoals gepland. Daarmee kan de tunnel deze week nog open, misschien nog op vrijdag.
De oorzaak is ook vastgesteld: spanningsverschillen in het gebergte hebben geleid tot drukverschillen, waardoor de scheur ontstond. Het ligt dus niet aan de tunnelbuis zelf. Dit is in 1985 ook al eens gebeurd.
De reden van de spanningsverschillen kunnen komen door bewegingen in het gebergte, de bouwwerkzaamheden voor de tweede buis of seismische activiteit. De Zwitserse aardbevingsdienst heeft zondag om 16:10 uur een seismisch signaal gedetecteerd. Dit wordt nog verder onderzocht.
Nog wat info over de scheur in het tussendek van het plafond van de Gotthardtunnel.
Gisteren is het staalwerk voor de vervanging geproduceerd, dat wordt deze dagen geplaatst, waarmee de ventilatie weer werkt zoals gepland. Daarmee kan de tunnel deze week nog open, misschien nog op vrijdag.
De oorzaak is ook vastgesteld: spanningsverschillen in het gebergte hebben geleid tot drukverschillen, waardoor de scheur ontstond. Het ligt dus niet aan de tunnelbuis zelf. Dit is in 1985 ook al eens gebeurd.
De reden van de spanningsverschillen kunnen komen door bewegingen in het gebergte, de bouwwerkzaamheden voor de tweede buis of seismische activiteit. De Zwitserse aardbevingsdienst heeft zondag om 16:10 uur een seismisch signaal gedetecteerd. Dit wordt nog verder onderzocht.
-
Hajo
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9642
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 11:17
- Locatie: Zeist
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
Een volk dat zijn verdediging verwaarloost, zet zijn vrijheid op het spel
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83382
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
Vanavond rond 20 uur wordt de Gotthardtunnel weer vrijgegeven voor het verkeer. Om de situatie te monitoren geldt in het deel waar de schade was nog tijdelijk een maximumsnelheid van 60 km/h in plaats van 80.


-
Pino
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 24247
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
-
Chris
- Moderator
- Berichten: 83382
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
https://www.astra.admin.ch/astra/de/hom ... 99703.html
ASTRA heeft een bericht over de effecten van de opening van de Gotthard-basistunnel.
Het aantal treinreizigers is duidelijk toegenomen, voor de pandemie (2016-2019) met +28%. Er was in die periode een heel lichte teruggang van het wegverkeer (-2%). In 2022 lag het aantal treinreizigers op +48% ten opzichte van voor de opening in 2016, maar effect op de wegtunnel is eigenlijk niet waarneembaar, daar ligt het verkeer op +8%.
Ze zeggen ook dat de tunnel een grote verschuiving van goederen van weg naar spoor heeft gebracht, maar dat wordt niet met cijfers onderbouwd. Het effect was potentieel sowieso klein omdat er sowieso al niet zo veel vrachtverkeer van de Gotthardtunnel gebruik maakt.
ASTRA heeft een bericht over de effecten van de opening van de Gotthard-basistunnel.
Het aantal treinreizigers is duidelijk toegenomen, voor de pandemie (2016-2019) met +28%. Er was in die periode een heel lichte teruggang van het wegverkeer (-2%). In 2022 lag het aantal treinreizigers op +48% ten opzichte van voor de opening in 2016, maar effect op de wegtunnel is eigenlijk niet waarneembaar, daar ligt het verkeer op +8%.
Ze zeggen ook dat de tunnel een grote verschuiving van goederen van weg naar spoor heeft gebracht, maar dat wordt niet met cijfers onderbouwd. Het effect was potentieel sowieso klein omdat er sowieso al niet zo veel vrachtverkeer van de Gotthardtunnel gebruik maakt.
-
Coccodrillo
- stadsweg
- Berichten: 342
- Lid geworden op: di 25 jan 2011, 13:11
- Locatie: Zwitserland
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
The base tunnel was opened in 2016, but the works to increase the loading gauge to allow the passage of higher (4 metre) trucks on trains have been completed only in 2021. The works started around 2016, and during this period many sections have been operated with only one track, thus with a lower capacity. Then the train crash of August 2023 reduced capacity again.
However, despite this, the weight of freight transported by rail increased from 15 million tonnes a year between 2000 and 2015 to 19.6 million in 2022. The total of freight on the Gotthard and Simplon railways increased from 20 to 28 in the same period.
However, despite this, the weight of freight transported by rail increased from 15 million tonnes a year between 2000 and 2015 to 19.6 million in 2022. The total of freight on the Gotthard and Simplon railways increased from 20 to 28 in the same period.
für Güter die Bahn
pour vos marchandises le rail
chi dice merci dice ferrovia
pour vos marchandises le rail
chi dice merci dice ferrovia
-
S89
- woonerf
- Berichten: 55
- Lid geworden op: wo 11 jan 2023, 17:47
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
Een idee/oproep in de Zwitserse politiek om de Gotthardpas het gehele jaar open te houden:
https://www.srf.ch/news/schweiz/schneer ... ie-huerden
Volgens mij laat de rapportage al vrij duidelijk zien dat dat een moeilijke/onmogelijke opgave is. Om de verbinding het hele jaar door veilig en betrouwbaar te maken zou er 300 miljoen geïnvesteerd moeten worden, dan vraag ik me nog af wat de toegevoegde waarde eigenlijk is.
Argumentatie van de indieners: "Weniger Staustunden gleich mehr Kapazität auf dem Nord-Süd-Nadelöhr. Mit dem ganzjährigen Betrieb würden wir eine zusätzliche Fahrspur Richtung Süden und Norden erhalten."
Oftwel, meer capaciteit en minder file op deze noord-zuid verbinding. De indieners komen niet uit de regio, maar het zal ze toch niet zijn ontgaan dat er gebouwd wordt aan een tweede tunnelbuis van de tunnel? Ik krijg sterk de indruk dat ze met een omweg de discussie over het Alpen-Initiative en de toekomst van de Gotthardtunnel willen overdoen.
Wat mij betreft is dat geen slecht idee trouwens, voor een vermogen een tweede tunnelbuis aanleggen en daar vervolgens beperkt gebruik van maken en dus kunstmatige files in stand houden blijft toch een bijzondere keuze. Maar ik zie het eerlijk gezegd niet gebeuren: Het vergaande klimaatinitiatief van de Groenen werd begin dit jaar weliswaar weggestemd in een referendum, maar ik heb niet het idee dat er ook maar op enig vlak aan het Alpen-Initiative getornd zal kunnen worden.
n.b. ik kon geen aparte draad vinden over de pas, wel een draad over de Gotthardtunnel in de map reisadviezen en deze in de map Zwitserland en Oostenrijk. De andere draad gaat vooral over reisadviezen, deze over de uitbouw van de tunnel, dit onderwerp past m.i. het beste bij dat laatste.
https://www.srf.ch/news/schweiz/schneer ... ie-huerden
Volgens mij laat de rapportage al vrij duidelijk zien dat dat een moeilijke/onmogelijke opgave is. Om de verbinding het hele jaar door veilig en betrouwbaar te maken zou er 300 miljoen geïnvesteerd moeten worden, dan vraag ik me nog af wat de toegevoegde waarde eigenlijk is.
Argumentatie van de indieners: "Weniger Staustunden gleich mehr Kapazität auf dem Nord-Süd-Nadelöhr. Mit dem ganzjährigen Betrieb würden wir eine zusätzliche Fahrspur Richtung Süden und Norden erhalten."
Oftwel, meer capaciteit en minder file op deze noord-zuid verbinding. De indieners komen niet uit de regio, maar het zal ze toch niet zijn ontgaan dat er gebouwd wordt aan een tweede tunnelbuis van de tunnel? Ik krijg sterk de indruk dat ze met een omweg de discussie over het Alpen-Initiative en de toekomst van de Gotthardtunnel willen overdoen.
Wat mij betreft is dat geen slecht idee trouwens, voor een vermogen een tweede tunnelbuis aanleggen en daar vervolgens beperkt gebruik van maken en dus kunstmatige files in stand houden blijft toch een bijzondere keuze. Maar ik zie het eerlijk gezegd niet gebeuren: Het vergaande klimaatinitiatief van de Groenen werd begin dit jaar weliswaar weggestemd in een referendum, maar ik heb niet het idee dat er ook maar op enig vlak aan het Alpen-Initiative getornd zal kunnen worden.
n.b. ik kon geen aparte draad vinden over de pas, wel een draad over de Gotthardtunnel in de map reisadviezen en deze in de map Zwitserland en Oostenrijk. De andere draad gaat vooral over reisadviezen, deze over de uitbouw van de tunnel, dit onderwerp past m.i. het beste bij dat laatste.
-
Pino
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 24247
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: [CH][A002] Gotthardtunnel • de bouw van de tweede buis is gestart
De beperking op uitbreiding van capaciteit is voorlopig een gegeven. De pas langer open houden is geen uitbreiding van capaciteit, dus die is binnen het Alpeninitiative “gratis”. Maar de fileproblemen zitten toch vooral in de periode dat de pas al open is; als er in de winter file staat is de wachttijd meestal korter dan de extra reistijd over de pas. Resteren top-weekends als Pasen. Maar om dan de kosten van vroeg openen en open houden te nemen voor die files…S89 schreef: ma 12 mei 2025, 17:56 Oftwel, meer capaciteit en minder file op deze noord-zuid verbinding. De indieners komen niet uit de regio, maar het zal ze toch niet zijn ontgaan dat er gebouwd wordt aan een tweede tunnelbuis van de tunnel? Ik krijg sterk de indruk dat ze met een omweg de discussie over het Alpen-Initiative en de toekomst van de Gotthardtunnel willen overdoen.







