[A002][N002][A067] Randweg Eindhoven

Bespreek hier alles wat specifiek aan een autosnelweg gerelateerd is, maar wat geen actuele plannen of uitvoeringsprojecten betreft

Moderator: Moderatoren

Matthijs
expressweg
Berichten: 2702
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
Locatie: Hilversum

Bericht door Matthijs » vr 25 mar 2005, 16:44

Bij een klaverblad hoeft er helemaal geen verkeer meer via een VRI. :)
Volgens mij levert een VRI een stuk meer vertraging op dan weven op een klaverblad.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36637
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » vr 25 mar 2005, 20:26

Eén rijstrook die naar rechts aftakt kan 1600-1800 mvt/uur aan.
Eén rijstrook in een klaverblad met zware weefbewegingen heeft een capaciteit die gemakkelijk 25% lager kan liggen.

Matthijs
expressweg
Berichten: 2702
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
Locatie: Hilversum

Bericht door Matthijs » za 26 mar 2005, 2:37

René schreef:Eén rijstrook die naar rechts aftakt kan 1600-1800 mvt/uur aan.
Eén rijstrook in een klaverblad met zware weefbewegingen heeft een capaciteit die gemakkelijk 25% lager kan liggen.
Tja, dat geloof ik wel.
Punt is nog steeds dat ik denk dat een VRI+vlechtwerk uiteindelijk meer vertraging oplevert dan een klaverblad.

Maar goed, ik heb geen onderzoek om het mee te staven, dus we kunnen de discussie nooit echt beslechten op dit punt.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36637
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » za 26 mar 2005, 9:32

Wicher schreef:Punt is nog steeds dat ik denk dat een VRI+vlechtwerk uiteindelijk meer vertraging oplevert dan een klaverblad.
Dat geldt enkel voor verkeer richting Eindhoven-centrum en voor verkeer richting aansluiting Valkenswaard. Al het verkeer dat naar de volgende aansluitingen moet:
- Philips research-park (nieuw)
- Veldhoven zuid, noord (aan de Poot van Metz)
- Welschap
kan van het vlechtwerk/de dwarsverbinding gebruik maken en hoeft dus niet via Leenderheide. In die zin is de extra vertraging slechts beperkt.
Als het verkeer over 15 jaar door ruimtelijke en economische ontwikkelingen wellicht verder is gegroeid, dan kan jouw klaverblad die groei niet meer aan. Vincent's vlechtwerk of mijn doorsteek waarschijnlijk wel.

Neemt niet weg dat ik de dubbele trompet met pirouette nog altijd het mooiste vind... :P

Matthijs
expressweg
Berichten: 2702
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
Locatie: Hilversum

Bericht door Matthijs » za 26 mar 2005, 11:47

René schreef:(...) kan van het vlechtwerk/de dwarsverbinding gebruik maken en hoeft dus niet via Leenderheide. In die zin is de extra vertraging slechts beperkt.
Als het verkeer over 15 jaar door ruimtelijke en economische ontwikkelingen wellicht verder is gegroeid, dan kan jouw klaverblad die groei niet meer aan. Vincent's vlechtwerk of mijn doorsteek waarschijnlijk wel.
Tot die tijd levert het klaverblad voor alle verkeer een een goede verbinding op.
Als de capaciteit alsnog te klein wordt ooit kan alsnog een vlechtwerk worden aangelegd. Volgens mij ben je dan uiteindelijk nog beter uit, zeker de eerste 15 jaar.

Gebruikersavatar
Mark
Forumbeheerder
Berichten: 10223
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 21:11
Locatie: Spijkenisse

Bericht door Mark » ma 28 mar 2005, 20:42

Even off topic Wicher, maar hoe kom jij aan zulke mooie tekeningen :) .

IQ[]
expressweg
Berichten: 4329
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
Locatie: Maaseik (België)

Bericht door IQ[] » di 29 mar 2005, 9:43

De eerste tekenen van de ombouw van de randweg zijn te zien :D
Het nieuwe viaduct onder de A2 bij Veldhoven is namelijk extreem breed. Nu nog een raar gezicht, het eindigt namelijk in de bosjes :P

Matthijs
expressweg
Berichten: 2702
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
Locatie: Hilversum

Bericht door Matthijs » di 29 mar 2005, 12:33

Mark schreef:Even off topic Wicher, maar hoe kom jij aan zulke mooie tekeningen :) .
Getekend met Adobe Illustrator.
Ook Photoshop gebruik ik nog weleens.

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36637
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » di 29 mar 2005, 12:58

Tja. Die software is zo verrekte duur voor het weinige gebruik dat ik ervan zou kunnen maken... :cry:

Matthijs
expressweg
Berichten: 2702
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:01
Locatie: Hilversum

Bericht door Matthijs » di 29 mar 2005, 19:35

René schreef:Tja. Die software is zo verrekte duur voor het weinige gebruik dat ik ervan zou kunnen maken... :cry:
Ik kan natuurlijk gaan vertellen hoe ik eraan kom... :twisted: :twisted:

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36637
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Bericht door Rene » di 29 mar 2005, 21:03

Laat me raden... :roll: ;)

Frits
2x2 autosnelweg
Berichten: 6048
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:32

Bericht door Frits » di 29 mar 2005, 21:18

Die ombouw van de Randweg zal wel heel veel verkeersoverlast gaan geven denk ik. Hoewel? Bij de renovatie van de ring rond Antwerpen schijnt het nogal te zijn meegevallen.

Alain
expressweg
Berichten: 3480
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 18:09

Bericht door Alain » di 29 mar 2005, 22:55

Ja, maar dat was inderdaad 'slechts' een renovatie. Hier hebben we het over de bouw van een praktisch nieuwe snelweg parallel aan een nogal drukke corridor...wel ff een verschil!

PW100
verkeersader
Berichten: 824
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 16:00
Locatie: Oisterwijk

Bericht door PW100 » di 29 mar 2005, 23:10

Overlast zal het natuurlijk altijd met zich mee brengen, maar het feit dat het een ombouw naar parallelbanen betreft zal het een en ander wel vereenvoudigen, met name in de fasering van het geheel. Men kan namelijk voor een groot deel eerst de parallebanen aanleggen in verkeer, zonder het verkeer al te zwaar te hinderen. Zodra de parallelbanen greed zijn, wordt het verkeer overgezet naar deze parallelbanen, en kan vervolgens de nieuwe hoofdrijbaan aangelegd worden. Alleen bij knooppunten zal altijd een gecompliceerde fasering noodzakelijk zijn, met de daarbij behorende hinder.

Overigens is het wel aardig om te zien dat de gigantische fly-over voor de westelijke parallelbaan in knooppunt De Hogt veel breder wordt dan noodzakelijk voor de parallebaan zelf. Heeft waarschijnlijk te maken met de fasering waarbij de hoofdrijbaan [3 rijstroken] op deze fly-over gezet wordt [Ik vermoedt dat ie zelfs voldoende breed is voor 2x2].

snelwegracer
autoweg
Berichten: 1722
Lid geworden op: wo 30 mar 2005, 9:41
Locatie: Zederik

Bericht door snelwegracer » ma 25 apr 2005, 20:01

Ik denk dat je beter de parallelbaan 3 baans kan doen en de doorgaand verkeer op 2 banen laten rijden.

kees
expressweg
Berichten: 3402
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
Locatie: Het Bosch van de Hertog

Bericht door kees » di 26 apr 2005, 0:23

Een 3-baans parallelweg lijkt me nogal overdone.
Je zegt hier dat een OWN-weg structureel driebreed moet zijn om de hoeveelheid verkeer af te kunnen wikkelen.
Dat heeft behalve Rotterdam bij de Van Brienenoordbrug geen enkele andere stad.
Gezien de verkeersintensiteit op de rest van de Brabantse A2 buiten Eindhoven lijkt me een 3-baans weg voor de hoofdroute dan nog eerder van toepassing.

praatpaal
autoweg
Berichten: 1298
Lid geworden op: wo 11 mei 2005, 18:10
Locatie: Rotterdam

Bericht door praatpaal » vr 18 nov 2005, 19:41

Mijn plan:
Afbeelding
http://pic18.picturetrail.com/VOL882/41 ... 165277.jpg

Ik denk dat de volgende tekening van mij een mooie oplossing kan zijn. De huidige plannen zouden al veel verlichting kunnen geven op dit obstakel. Maar enkele verbindingen zouden in mijn ogen nog beter gepland kunnen worden. Daarbij probeer ik de stoplichten weg te werken op dit punt. Ook heb ik rekening gehouden met de hoofdstromen en rechts invoegen. Sommige verbindingen zullen niet heel intens bezet worden. Bij enkele verbindingen zou 1 rijbaan al voldoende kunnen zijn> danwel uitbreidbaar naar 2 rijstroken. Het gaat erom dat de vervoersstromen vloeiend worden afgewikkeld. Om te voorkomen dat het verkeer de stad inraast, kan men de bocht na de fly-over wat scherper maken, of flitspalen neerzetten na een redelijke aankondiging van de maximum snelheid.
Laatst gewijzigd door praatpaal op zo 20 nov 2005, 11:12, 5 keer totaal gewijzigd.
wie op de wegenwacht, wacht het langst

Gebruikersavatar
Jeroen
2x2 autosnelweg
Berichten: 6380
Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
Locatie: Ergens op de rechterrijstrook

Bericht door Jeroen » vr 18 nov 2005, 19:51

Ziet er goed uit! Ja, zou misschien met de oog op de toekomst ook wel beter zijn om van die verkeerslichten af te zijn. Ook die A2 mooi als doorgaande verbinding, dus niet meer als TOTSO. Perfect! :toppie:
(Hoewel het huidige plan natuurlijk ook al goed zal helpen ;) )

Alain
expressweg
Berichten: 3480
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 18:09

Bericht door Alain » vr 18 nov 2005, 20:31

In mijn ogen een onnodig ambitieus knooppunt. Een klaverblad op de plek van het huidige knooppunt, met rechtstreekse verbindingsbogen voor de doorgaande A2-stroom is al meer dan genoeg.

praatpaal
autoweg
Berichten: 1298
Lid geworden op: wo 11 mei 2005, 18:10
Locatie: Rotterdam

Bericht door praatpaal » vr 18 nov 2005, 20:49

ach, een beetje ambitie en creativiteit op zijn tijd kan geen kwaad ;)
wie op de wegenwacht, wacht het langst

Riva
autoweg
Berichten: 1893
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 16:37
Locatie: Leusden

Bericht door Riva » zo 20 nov 2005, 12:04

Ik denk dat Alargule gelijk heeft. Zelfs de huidige plannen met behoud van de rotonde leveren denk ik weinig problemen op. Het voorstel van Praatpaal is natuurlijk wel een stukje kunst... :blauweduim:
Rainier

praatpaal
autoweg
Berichten: 1298
Lid geworden op: wo 11 mei 2005, 18:10
Locatie: Rotterdam

Bericht door praatpaal » zo 20 nov 2005, 17:10

Een voorstel van een klaver en directe doorstroming van de A2 zie ik inderdaad als een reelere optie. Deze knoop is meer een schets voor een situatie met een ideale doorstroom. Door de (ontbrekende) factor 'geld' zal een optie die Alargule aandraagt meer draagvlak hebben.

Ik had zin om wat te tekenen en dit knooppunt had voor mij meer uitdaging dan een klaver....
Ik vind wat ik ervan gemaakt heb wel erg mooi, het zal dan ook alleen maar als 'kunst' worden beschouwd ;)
Houd wel van van die ingewikkelde knooppunten en niet echt van die huis-tuin-en-keuken-knooppunten als de trompet en het klaverblad.

hier trouwens wat eerste impressies van de randweg:
AfbeeldingAfbeeldingAfbeelding
AfbeeldingAfbeeldingAfbeelding
AfbeeldingAfbeelding

Ik ben niet van alles zo inder de indruk. De lichtmasten zijn wel grappig op de parallelbanen, als ze zo worden :)
wie op de wegenwacht, wacht het langst

Alain
expressweg
Berichten: 3480
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 18:09

Bericht door Alain » zo 20 nov 2005, 20:26

Het zijn natuurlijk ook maar impressies, hè. En bovendien moeten al die weguitbreidingsprojecten van het geld opgebracht door de Nederlandse belastingbetaler worden betaald, en die laatste staat niet echt bekend om zijn voorkeur voor indrukwekkende architectuur...;)

PW100
verkeersader
Berichten: 824
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 16:00
Locatie: Oisterwijk

Bericht door PW100 » zo 20 nov 2005, 22:28

Was dit niet het draadje van de pirouettes . . . ?

Afbeelding

Gebruikersavatar
nielske1990
autoweg
Berichten: 1999
Lid geworden op: di 05 jul 2005, 19:54
Locatie: Helmond

Bericht door nielske1990 » zo 20 nov 2005, 22:30

Wow! :idea: waar is dat..?
La meccanica delle emozioni op A67/A270/N270/N279

PW100
verkeersader
Berichten: 824
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 16:00
Locatie: Oisterwijk

Bericht door PW100 » zo 20 nov 2005, 22:38

Ergens in Japan. Kwam het via via tegen in dat draadje van Japanse autosnelwegen.

Riva
autoweg
Berichten: 1893
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 16:37
Locatie: Leusden

Bericht door Riva » ma 21 nov 2005, 9:18

Is wel een manier om snel beneden te komen... :) Ziet er netjes uit.

Edit moderator SI
Discussie over Cheratte is nu hier te vinden.
Rainier

PW100
verkeersader
Berichten: 824
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 16:00
Locatie: Oisterwijk

Eerste twee viaducten Rondweg Eindhoven 4x2 gereed!

Bericht door PW100 » ma 20 feb 2006, 23:37

Ik geloof dat we dit onderwerp al vaker besproken hebben, maar ik kan het desbetreffende draadje niet meer terug vinden. Dit draadje voldoet echter in mijn ogen ook wel . . .

Het nieuwe viaduct in de Meerenakkerweg is zo goed als gereed, en daarmee deel I van het eerste kunstwerk in de nieuwe westelijk randweg van de A2 langs Eindhoven. Deel II zal bestaan uit twee identieke viaducten aan weerszijden van het bestaande viaduct, waarvan de uitvoering waarschijnlijk medio 2007 zal aanvangen.

Opvallend is dat het viaduct uitermate ruim opgezet is, zowel voor de A2 boven langs [geschikt voor volwaardig 2x3 + vluchtstroken"als ook onderlangs: vrijliggende fietspaden met trottoirs aan beide zijden, en 2x2 onderdoor, met ruimte om in de toekomst nog naar 2x3 te gaan.
Aan de oost zijde is de aansluitende weg vrijwel gereed, en ook zeer ruim aangelegd, bijna boulevard achtig.
Opvallend: aan de westzijde staat nog een garagebedrijf/autohadelaar op het toekomstig trace, en is de weg via een tijdelijke 1x2 gekunsteled om het bedrijf heen gelegd. Op de bovenste foto te zien aan de coniferen op de achtergrond die nu nog dienst doen als erfafscheiding van de handelaar. Direct na het viaduct wordt de 2x2 afgekruist naar 1x2.

Foto's genomen op 19 Februari 2006, met dank aan auto en fotocamera van mijn vriendin, en natuurlijk haar goede humeur . . .
Afbeelding
Foto boven: Viaduct gezien in westelijk richting;
Foto onder: vanaf dezelfde positiegenomen, nu kijkend in oostelijke richting.
Afbeelding

Gebruikersavatar
Rene
4x5 autosnelweg
Berichten: 36637
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
Locatie: Noord-Holland

Re: Eerste twee viaducten Rondweg Eindhoven 4x2 gereed!

Bericht door Rene » di 21 feb 2006, 8:48

PW100 schreef:en 2x2 onderdoor, met ruimte om in de toekomst nog naar 2x3 te gaan.
Weet je zeker dat aan die ruimtereservering niet eerder tram(achtige)plannen ten grondslag hebben gelegen ?

IQ[]
expressweg
Berichten: 4329
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:35
Locatie: Maaseik (België)

Bericht door IQ[] » di 21 feb 2006, 8:51

Het ziet er mooi uit!
Het zou me niet verbazen dat het voor een busbaan is in de toekomst.