Ik neem aan dat je vooral doelt op het knooppunt tussen de A10 en A7. Gegeven de extreem lastige geografie van Genua denk ik dat er nauwelijks verbetermogelijkheden waren die qua kosten te rechtvaardigen zijn. Dat knooppunt is substandaard, maar het levert geen verkeersproblemen op. Het boogje vanaf de A10 naar de A7-noord staat ook op gigantisch hoge pijlers, dat is ook niet zomaar te verbeteren. En het verkeer op de A7 wil je ook niet hinderen, want die kreeg juist meer doorgaand verkeer te verwerken.Wouter N14 schreef: ↑vr 01 mei 2020, 19:03Worden er trouwens nog aanpassingen/verbeteringen doorgevoerd aan die aansluitingen? Waarschijnlijk niet omdat het tijd en geld kost, maar het was wel een uitgelezen kans...
Bij de aansluiting Genova Aeroporto viel ook niet veel te veranderen, bovendien is de configuratie tijdelijk aangepast om de capaciteit naar twee rijstroken vanaf het tolstation naar de A10 te verhogen. In Streetview is dat mooi te zien:
https://www.google.nl/maps/@44.422541,8 ... 312!8i6656
https://www.google.nl/maps/@44.4238902, ... 312!8i6656
https://www.google.nl/maps/@44.4239222, ... 312!8i6656
Ook de andere kant op zijn er in de tijdelijke situatie doorgaand twee rijstroken beschikbaar:
https://www.google.nl/maps/@44.4243375, ... 384!8i8192
Ook verder op de route door Genua zijn er aanpassingen gedaan, een net nieuw stukje 2x2 hier:
https://www.google.nl/maps/@44.4152834, ... 384!8i8192
Als je op Streetview rondkijkt is het eigenlijk erg netjes hoe de Italianen in korte tijd de route door Genua een flinke upgrade hebben gegeven om de doorstroming zo goed mogelijk te houden.
