[I] A7 - A10 - A12 Passante di Genova | Viadotto Genova-San Giorgio

[Chris]

Ik was vanmiddag een video aan het maken van de A10 door Genova en ik vroeg mij af of dat hele project 'Gronda di Genova', een nieuwe, ondergrondse bypass eigenlijk wel noodzakelijk of te verantwoorden is.

Ik heb op Google Maps gekeken wat het 'typical traffic' is voor bepaalde momenten van de dag. Het blijkt dat er eigenlijk geen structurele files staan op de autosnelwegen in de regio. De voornaamste problemen zijn tijdens wegwerkzaamheden wanneer de capaciteit beperkt moet worden. Dan kan er wel sprake zijn van grote opstoppingen.

De demografische ontwikkelingen van Genova en Liguria zijn de meest ongunstigste van Europa. De regio heeft te maken met een grote bevolkingskrimp en is ook nog eens het meest vergrijsd van Europa. Dit zal eerder leiden tot minder, dan meer verkeer.

Ontwikkeling inwonertal Genova:


Ontwikkeling inwonertal Liguria:


Het meest recente cijfer is 1.506.000 inwoners in 2023. Dus die krimp zet voort.

[Chris]

Hier een video van dat stuk. Wel één van de meest bijzondere snelwegen die ik in Europa ken: bochtig tracé, bruggen, tunnels, mega keerwanden die kunstwerken op zichzelf zijn, een dubbeldeks gedeelte, flats vlak naast de snelweg, overkappingen, en over de nieuwe brug die de in 2018 ingestorte Ponte Morandi heeft vervangen.

Link

[Pino]

Ik denk dat het project eerder wordt gedreven door leefbaarheid in Genova en veiligheid op de weg dan door congestienoodzaak.

[Kaaiman]

Het doet meer denken aan een circuit in een computerspel van rond de eeuwwisseling dan aan een doorgaande autosnelweg.

[Chris]

Vandaag is het alweer 7 jaar geleden dat de brug instortte.

Er was een herdenking voor de 43 slachtoffers ten gevolge van de instorting.

[Alfa]

Er is voor 400 jaar aan celstraffen uitgedeeld ivm de instorting van het Morandi-viaduct. Inclusief 12 jaar voor de voormalige topman van Autostrade per l’Italia. Compleet bezopen. Puur geldingsdrang van justitie. Wie gaat er in Italië ooit nog zo gek zijn om een verantwoordelijkheidsfunctie op te nemen als je jaren cel kan krijgen voor een ongeval?

Ex-topman van Italiaanse wegbeheerder veroordeeld tot 12 jaar cel voor instorting van snelwegbrug in Genua

In het proces over de instorting van de Morandi-autosnelwegbrug in het Italiaanse Genua, in de zomer van 2018, is de belangrijkste beklaagde veroordeeld tot twaalf jaar cel. De vroegere topman van wegbeheerder Autostrade per l’Italia, Giovanni Castellucci, werd door de rechtbank in de havenstad schuldig bevonden aan nalatigheid en doodslag.

https://www.hln.be/buitenland/ex-topman ... ~aa4ceeb1/

[Chris]

Het bericht is vrij summier, er staan geen beweegredenen in om de CEO deze straf op te leggen.

Wellicht is geconstateerd dat de CEO winst boven veiligheid stelde. Of andere besluiten heeft genomen die een gevaar vormden voor het publiek.

Deze CEO is overigens vorig jaar al veroordeeld tot 6 jaar cel voor een busongeluk op de A16 in 2013, waarbij 40 doden vielen. De bus ramde de betonnen barrier die op de brug stond en die hele streng barriers viel van de brug af, dus samen met die bus.

[Alfa]

Hij was 14 jaar topman van Autostrade per l'Italia (van 2005 tot 2019). In die functie ben je dan zogezegd verantwoordelijk voor alle falen van infrastructuur van Autostrade per l'Italia, zelfs bouwfouten die al van oorsprong in het viaduct zaten. Het is echt een afrekencultuur. Bij verantwoordelijkheid horen ook wel plichten als het mis gaat, maar 12 jaar cel is buitensporig.

[Pino]

Wie wil, mag de uitspraak terugkijken, maar het volledige vonnis is nog niet gepubliceerd. https://www.rainews.it/video/2026/07/la ... 1ef14.html

Wat er bij Autostrade is gebeurd, is niet niks. De Staat heeft uiteindelijk ook niet zomaar aangestuurd op het beëindigen van de concessie vanwege wanprestatie - wat uiteindelijk is afgewend door de tent min of meer te nationaliseren. Nu was er deels een politieke afrekening aan de gang, waarbij met name 5 Stelle zich wilde laten gelden als partij die alle ingesleten Italiaanse gewoonten wel even ging wegnemen. Maar uit onderzoeken is wel degelijk gebleken dat het Autostrade in de handen van de familie Benetton (en met deze topman aan de leiding) structureel bochten afsneed waar het ging om de kerntaak van de wegen in concessie veilig houden. Met toch een aardige hoeveelheid doden tot gevolg. Bouwfouten in het viaduct worden op een gegeven moment ook het probleem van degenen die later aan de knoppen komente zitten wanneer ze bij het latere management bekend zijn en men er desalniettemin niet naar handelt.

[Seat Ibiza]

Het bericht is vrij summier, er staan geen beweegredenen in om de CEO deze straf op te leggen.

Wellicht is geconstateerd dat de CEO winst boven veiligheid stelde. Of andere besluiten heeft genomen die een gevaar vormden voor het publiek.

Het bericht op NOS is wat uitgebreider:

https://nos.nl/artikel/2623225-uitspraa ... gbeheerder