[PL][A018] A18 Olszyna (D) - Krzyżowa (A4)

[Chris]

Recente beelden van de A18:

[Chris]

De voortgang tussen Żary en Iłowa.

[Chris]

De afgelopen twee weken is de A18 met 2x2 rijstroken vrijgegeven. Dit is in fases gebeurd, waarbij de afzettingen zijn verwijderd. Er geldt nog geen autostrada-maximumsnelheid van 140 km/h, maar het is nu wel met 2x2 rijstroken te berijden tussen ten westen van de aansluiting Żary-Zachód en een eind ten westen van de aansluiting Iłowa, nabij het dorp Lubieszów, waar geen aansluiting is. Dit is ongeveer 25 kilometer wat nu vrijgegeven is.

[Chris]

Plaatjes:

[Chris]

De A18 aan de Duitse grens bij Olszyna:

[mvalkenburg]

Da's best een bouwput. Blij dat ik gisteren toch de keuze heb gemaakt om de A4 te volgen en niet de A18. Dit gedeelte zou in de eerste helft van 2023 klaar moeten zijn als ik het goed begrijp?

[Chris]

Er wordt gesproken van oktober 2023.

[Ger81]

In mei rij ik voor het eerst in jaren weer eens naar Kraków.

Wat is de actuele situatie op de A18?
Nog altijd 25 km gereed, en dus nog 50 km te gaan? In dat geval wordt het sowieso de A4, maar als de A18 inmiddels (grotendeels) met 2x2 rijstroken te berijden is, dan is die route ook eindelijk weer eens te overwegen.

[Jeff]

In mei rij ik voor het eerst in jaren weer eens naar Kraków.

Wat is de actuele situatie op de A18?
Nog altijd 25 km gereed, en dus nog 50 km te gaan? In dat geval wordt het sowieso de A4, maar als de A18 inmiddels (grotendeels) met 2x2 rijstroken te berijden is, dan is die route ook eindelijk weer eens te overwegen.

Mocht je wat meer tijd hebben en toch meer comfort willen: A2 & A1.
De A1 is grotendeels 2x3 op dat stuk en de A2 is niet heel druk (Poznan uitgezonderd)

[duikgek89]

Ger81, woonde jij niet in Zuid Nederland? Dan zou ik eerder aanrijden via A44 - A7 - A38 - A14 - A4.

[Chris]

Het grootste deel van de A18 is nog steeds een bouwput, dus ik zou via de A4 rijden.

[Ger81]

Ger81, woonde jij niet in Zuid Nederland? Dan zou ik eerder aanrijden via A44 - A7 - A38 - A14 - A4.

Midden-NL, en dit is voorheen meestal de gekozen route geweest inderdaad.
Via de A18 is het echter 30 km korter, en dan vermijd je de brug bij Kassel.
Maar aangezien de A18 nog lang niet klaar is zal dit ook nu weer onze route worden.

Mocht je wat meer tijd hebben en toch meer comfort willen: A2 & A1.

Mja, dat is toch 150 km extra... en die tijd is er niet want we rijden het op 1 dag.

[duikgek89]

Via de A18 is het echter 30 km korter, en dan vermijd je de brug bij Kassel.

De keerzijde is dat de A2 minder prettig rijden is, als daar iets gebeurt je zomaar uren stil staat en je ook langs Berlijn moet. Wat dat betreft is het in mijn ogen lood om oud ijzer.
Ik zou proberen een gunstig moment te kiezen voor de reis. En in gedachten houden dat je bij Kassel ook nog de A49 naar de A7 kunt nemen; is ook geen droomweg maar als daar geen file staat, vooral doen.

[Ger81]

Die ga ik zeker in gedachten houden

[Jeff]

Een update over de huidige werkzaamheden:

Link

[Chris]

De A18 bij Olszyna. In oktober moet dit deel klaar zijn.

[Chris]

Er is een openstellingsvergunning afgegeven voor 11 kilometer van de A18 tussen Olszyna en Żary-Zachód. De komende 2 weken worden alle verkeersmaatregelen verwijderd.

Dit sluit aan op 25 kilometer tussen Żary-Zachód en Iłowa dat in september 2022 opende. Hiermee is de enorme lengte van de wegwerkzaamheden op de A18 ongeveer gehalveerd.

[Ger81]

36 kilometer klaar, dat werk vlot dan toch heel behoorlijk.

Żary-Zachód

Bij het rondneuzen op SV in de buurt van deze aansluiting stuitte ik op dit afstandenbord op weg naar naar Zary-West.
705 kilometer via het OWN

[math1985]

Afgelopen zaterdag Krzyzowa-Olsyna gereden. De zuidelijke baan was nu voor een groot deel open. Echter viel mij op dat op de noordelijke baan de rechterstrook voor een groot deel afgesloten was, het verkeer werd over de linkerstrook geleid. De barrieres uit de tweerichtingsverkeer-tijd stonden er nog, dus we reden nu over de strook die eerder in omgekeerde richting gebruikt werd. Weet iemand of deze situatie voorlopig zo blijft tot ook de noordelijke baan onderhanden genomen wordt?

[Chris]

De GDDKiA meldt dat het deel tussen Iłowa en de provinciale grens (16 km) gereed is en dat de komende tijd de verkeersmaatregelen worden verwijderd.

Er is dan 52 van de 70 kilometer in gebruik.

[Chris]

Ik lees op Skyscrapercity dat het ook nog gepland is om het ongeveer 4 kilometer deel tussen Golnice en de A4 te moderniseren. Dit deel is al wel als de A18 bewegwijzerd, maar heeft geen vluchtstroken. Oorspronkelijk was dit stuk langer, tot aan Krzywa, maar driekwart van dat traject werd in 2009 onderdeel van de A4 toen dat tot aan Zgorzelec opende.

[Chris]

Vandaag was er een persmoment met de minister op de A18.

De A18 is nu geopend met 2x2 rijstroken vanaf de grens met Duitsland tot aan de provinciegrens. Dat is 50 van de 72 kilometer tot Golnice die nu in gebruik is als autosnelweg.

Volgende maand moet ook het deel tot Golnice gereed komen.

[Chris]

Ik ben vandaag over de A18 gekomen. Het is wel fijn dat het nu grotendeels opengesteld is als autosnelweg, de werkzaamheden zijn helemaal op 60 begrensd en zelfs met 80 duurt dat nog erg lang voor het gevoel. Voorheen was dat dus vrijwel de volledige lengte van de A18.

Alle tijdelijke rotondes zijn opgeruimd. Tussen de Duitse grens en de provinciegrens is alles voltooid, hier is de A18 zonder restricties open. Tussen de provinciegrens en Golnice is het nagenoeg klaar, het lijkt er op of de afzetting er elk moment af kan. Het is eigenlijk alleen nog afgezet zodat werkverkeer bij wat afrondend werk in de berm en op ecoducten kan komen. Behalve bij de aansluiting Golnice. Daar is nog wat werk te doen, ik weet niet of dat in 2 weken gaat lukken, op de hoofdrijbanen wellicht wel.

Tussen Golnice en Krzyżowa is nog een kort stuk dat Reichsautobahnprofiel heeft (geen vluchtstroken). Dat moet volgend jaar aangepakt worden.

Een impressie:


A18 Olszyna - Krzyżowa by European Roads, on Flickr


A18 Olszyna - Krzyżowa by European Roads, on Flickr


A18 Olszyna - Krzyżowa by European Roads, on Flickr


A18 Olszyna - Krzyżowa by European Roads, on Flickr


A18 Olszyna - Krzyżowa by European Roads, on Flickr


A18 Olszyna - Krzyżowa by European Roads, on Flickr


A18 Olszyna - Krzyżowa by European Roads, on Flickr


A18 Olszyna - Krzyżowa by European Roads, on Flickr


A18 Olszyna - Krzyżowa by European Roads, on Flickr


A18 Olszyna - Krzyżowa by European Roads, on Flickr


A18 Olszyna - Krzyżowa by European Roads, on Flickr


A18 Olszyna - Krzyżowa by European Roads, on Flickr


A18 Olszyna - Krzyżowa by European Roads, on Flickr


A18 Olszyna - Krzyżowa by European Roads, on Flickr


A18 Olszyna - Krzyżowa by European Roads, on Flickr


A18 Olszyna - Krzyżowa by European Roads, on Flickr


A18 Olszyna - Krzyżowa by European Roads, on Flickr


A18 Olszyna - Krzyżowa by European Roads, on Flickr


A18 Olszyna - Krzyżowa by European Roads, on Flickr

[Ger81]

Dat ziet er heel netjes uit. Onherkenbaar bijna, het is dat de afritnamen wél bekendheid oproepen...

[Chris]

Vandaag is ook het laatste deel tussen de provinciegrens bij Luboszów en Golnice volledig met 2x2 rijstroken vrijgegeven.

Hiermee is dus de volledige A18 vrij van werkzaamheden, waarmee er vanuit Nederland een aantrekkelijke route naar het zuiden van Polen is ontstaan via de A18.

Deze route is 31 kilometer korter dan via de A14 en A4 via Leipzig en Dresden.

Ik ben benieuwd hoeveel de intensiteiten gaan toenemen de komende jaren. Elders in Polen is sprake van een significante verkeersgroei, maar dit gebied is heel erg dunbevolkt, wat ook een reden was dat het zo'n lage prioriteit had.

Toen ik twee weken geleden op zondag deze route reed, waren zowel de Duitse A15 als de Poolse A18 bijna leeg, maar eenmaal op de A4 was het stukken drukker.

[Ger81]

Daar ben ik ook wel benieuwd naar.

Komende vanuit Noord- en Midden-Nederland scheelt het zoals gezegd 31 kilometer, maar ook vermijd je die ellendige Baustelle bij Dresden, met z'n bijbehorende files en tijdsverlies (en de route rondom Dresden is sowieso al filegevoelig).

Hetzelfde geldt voor al het verkeer uit Duitsland dat in principe de keuze heeft uit beide routes (grofweg een taartpunt oostwaarts vanaf het Nederlandse gedeelte).

[Chris]

Zelfs vanuit Venlo is het de voorkeursroute, al is het verschil met de route via Kassel - Leipzig - Dresden wel heel klein. De status van baustellen zal dan wel doorslaggevend zijn. Bij Kassel en Dresden is het wel aardig 'raak' op dit moment.

[verfmeer95]

Op dit moment is de A38 na Friedland dicht, waardoor je via het OWN wordt gestuurd. Niet echt een representatieve vergelijking.

[Chris]

A18 feitjes. 800.000 ton beton, 800 ton staal, 5 aansluitingen, 11 ecoducten.

[sven_engelen]

Op dit moment is de A38 na Friedland dicht, waardoor je via het OWN wordt gestuurd. Niet echt een representatieve vergelijking.

Ik dacht al. Normaliter word je toch écht via de A38 gestuurd.