Nummering van E-Wegen 1950-1986
Moderator: Moderatoren
-
- expressweg
- Berichten: 3405
- Lid geworden op: vr 03 mar 2006, 10:26
- Locatie: Gießen (Duitsland)
Nummering van E-Wegen 1950-1986
Medeforummers,
zoeken op Internet naar E-Nummers leverte dit document.
Het is de eerste E-wegen-Nummering, en het toont veel opvallende zaken.
Spanje mist
Spanje is niet in de E-Nummring opgenomen. De E3 heeft dan ook een gat tussen ViIar Formoso en Hendaye, net als de E4 tussen Elvas en Le Perthus. Spanje is later wel meegenomen (Bron, ook verder beneden gebruikt.
Twee wegklasses
De wegen waren in twee groepen opgedeelt
De Main Arteries (E1-E21) en de BRANCH OR LINK ROADS (E30-E92)
Later werden nieuwe Main Arteries (E22-E27) en Branch or Link Roads (E93-E126). Dit had mede te maken met de opname van Spanje en Turkije
a en b wegen
De E21 splitst bij Aosta in een E21a en een E21b. Later gebeurd dit wel vaker, bijv. bij de E3 door Spanje
Korte Verbindingen met eigen Nummer
Sommige Nummers zijn erg kort
Voorbeelden:
E86 Wörgl — Rosenheim. (ca. 50 km)
E60 Arth — Zürich. (ca. 45 km)
E67 Vejle — Middelfart (ca. 22 km)
Ook wordt hier voor het E-route-schildje beschreven.
rechthoekig, groen, witte inschrift, bestaand uit een E en een getal in Arabische cijfers.
Ook worden in de Tekst ontwerpeisen voor E-Wegen genoemd.
Deze staan in het Wegbeeldsubforum onder de Naam "Ontwerpeisen voor E-Wegen"
zoeken op Internet naar E-Nummers leverte dit document.
Het is de eerste E-wegen-Nummering, en het toont veel opvallende zaken.
Spanje mist
Spanje is niet in de E-Nummring opgenomen. De E3 heeft dan ook een gat tussen ViIar Formoso en Hendaye, net als de E4 tussen Elvas en Le Perthus. Spanje is later wel meegenomen (Bron, ook verder beneden gebruikt.
Twee wegklasses
De wegen waren in twee groepen opgedeelt
De Main Arteries (E1-E21) en de BRANCH OR LINK ROADS (E30-E92)
Later werden nieuwe Main Arteries (E22-E27) en Branch or Link Roads (E93-E126). Dit had mede te maken met de opname van Spanje en Turkije
a en b wegen
De E21 splitst bij Aosta in een E21a en een E21b. Later gebeurd dit wel vaker, bijv. bij de E3 door Spanje
Korte Verbindingen met eigen Nummer
Sommige Nummers zijn erg kort
Voorbeelden:
E86 Wörgl — Rosenheim. (ca. 50 km)
E60 Arth — Zürich. (ca. 45 km)
E67 Vejle — Middelfart (ca. 22 km)
Ook wordt hier voor het E-route-schildje beschreven.
rechthoekig, groen, witte inschrift, bestaand uit een E en een getal in Arabische cijfers.
Ook worden in de Tekst ontwerpeisen voor E-Wegen genoemd.
Deze staan in het Wegbeeldsubforum onder de Naam "Ontwerpeisen voor E-Wegen"
»Als je in de verkeerde trein stapt heeft het geen zin door het gangpad in de tegenovergestelde richting te lopen«
Dietrich Bonhoeffer
Dietrich Bonhoeffer
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36577
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
-
- zandpaadje
- Berichten: 15
- Lid geworden op: ma 19 mar 2012, 20:34
Re: Nummering van E-Wegen 1950-1986
Hier een lijst van deze nummers : telkens de laatste toestand is weergegevenTimmetje schreef:Medeforummers,
zoeken op Internet naar E-Nummers leverte dit document.
Het is de eerste E-wegen-Nummering, en het toont veel opvallende zaken.
wegnummer - jaar van laaste wijziging of goedkeuring - route
HOOFDWEGEN
- SPOILER: TOON
- SPOILER: TOON
Laatst gewijzigd door longueru op ma 25 jun 2012, 20:41, 2 keer totaal gewijzigd.
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10915
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
- Locatie: Delft
-
- Voorzitter
- Berichten: 31779
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Nummering van E-Wegen 1950-1986

-
- zandpaadje
- Berichten: 15
- Lid geworden op: ma 19 mar 2012, 20:34
Re: Nummering van E-Wegen 1950-1986
Willem schreef:Dat E-nummer naar Irak is wel een opvallende.

bekijk : http://www.topomapper.com en zoom in op Europa. Heel wat huidige digitale kaarten en luchtfoto's zijn ook te raadplegen (zie in het blauwe vlak) maar als basis gebruikt deze website oude Sovjet topografische kaarten die de ganse wereld omvatten. Die "gekke letters" moet je maar voor lief nemen maar meestal plaats men de naam van de stad in latijnse letters ernaast.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21484
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Nummering van E-Wegen 1950-1986

-
- Moderator
- Berichten: 74861
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5347
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10118
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 20:54
Re: Nummering van E-Wegen 1950-1986
Erg leuk. Ik vermoed wel dat die kaarten ouder zijn dan de jaren '80.longueru schreef:En dan nog op ingescande topografische kaarten uit de jaren '80, en dan nog wel Russische (Sovjetunie) !
bekijk : http://www.topomapper.com en zoom in op Europa.
-
- zandpaadje
- Berichten: 15
- Lid geworden op: ma 19 mar 2012, 20:34
Re: Nummering van E-Wegen 1950-1986
Pino schreef:Over oude E-nummers gesproken, kan het zijn dat ik de site met de lijsten van huidige en historische nummers op http://homepage.mac.com/longueville/ niet meer kan benaderen?

Daarom is er een nieuwere in opmaakt. Deze bevat ook meer gegevens. Andere internationale wegen (in Azie, in Arabië, in Afrika en in Centraal America) komen ook ter sprake.
bekijk : http://www.bloggen.be/wereldcodelijsten/ voor de huidige toestand (2012)
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21484
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Nummering van E-Wegen 1950-1986

Het was werkelijk een totaal andere verplaatsingswereld, ten tijde van de eerste E-nummers.
Laatst gewijzigd door Pino op vr 23 nov 2012, 12:07, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- Secretaris
- Berichten: 17219
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: Nummering van E-Wegen 1950-1986
Toch prefereer ik zo'n kern-naar-kern-aanapk van E-routes boven het gridsysteem. Daarbij wel aantekenend dat er wel logische langeafstandsroutes moeten zijn. De E30 is zo'n route die grotendeels logisch is. Of je die nou bij Rotterdam of Amsterdam moet aansluiten is een punt van discussie, maar de weg verbindt wel relevante plaatsen als Utrecht, Hannover, Berlin, Poznan, Warszawa, Misk, Smolensk en Mosakava met elkaar via een logische route. Dat komt natuurlijk ook omdat de oude E8 (London - Moskava) in feite meteen tot E30 is benoemd.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21484
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Nummering van E-Wegen 1950-1986
Het klinkt ideaal, alleen routes tussen grote steden. Maar binnen Europa met zovele grotere steden en geen centrum eindigt zo'n systeem in willekeur. De as E1, die langs de drie grote steden London, Parijs en Rome liep, dat komt nog logisch voor, maar je zit al snel in keuzes die behoorlijk arbitrair zijn. Waarom liep de E9 naar Genova en niet naar Brindisi of Le Perthus? Waarom liep de E4 naar Noord-Europa en waarom eigenlijk naar Stockholm? En uit het nummeringssysteem kun je al helemaal niets afleiden.
Het huidige systeem verbindt, op een paar excessen na, ook grote steden. Alleen nu ingekaderd in een grid, dus ze koppelen in principe plaatsen aan elkaar die min of meer oost-west liggen of noord-zuid. Althans, dat zou de bedoeling zijn. In de praktijk vind ik dat nogal wat ongelukkige keuzes zijn gemaakt.
Het huidige systeem verbindt, op een paar excessen na, ook grote steden. Alleen nu ingekaderd in een grid, dus ze koppelen in principe plaatsen aan elkaar die min of meer oost-west liggen of noord-zuid. Althans, dat zou de bedoeling zijn. In de praktijk vind ik dat nogal wat ongelukkige keuzes zijn gemaakt.
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 41027
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Nummering van E-Wegen 1950-1986
In de jaren '50 was natuurlijk nog niet echt sprake van een grootschalig autosnelwegennetwerk. Ik heb het idee dat er vooral wenselijke routes zijn bedacht, maar goed de enorme motorisering, de aanleg van snelwegen, de suburbanisatie moest toen nog op gang komen in grote delen van Europa. Ook de dynamiek van steden die veel groter zijn gegroeid of juist veel kleiner zijn gebleven, de opkomst en ondergang van het communisme, de opheffing en indienststelling van veerverbindingen, het afschaffen van de grenscontroles: De wereld verandert sneller dan een nummeringssysteem kan bijhouden. Of het nou een grid is of niet. Daarnaast vind ik de E routenummering ook eigenlijk wel heel symbolisch voor Europa: Een overvloed aan goede bedoelingen, gemixt met een juiste dosis eigenwijsheid en politieke stroperigheid zonder dat er een duidelijke verantwoordelijke instantie wordt afgebakend en de financiën worden geregeld, met als resultaat dat iedereen maar wat aan loopt te klooien...
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21484
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Nummering van E-Wegen 1950-1986
Dat met die "alleen wenselijke routes" valt denk ik best mee. Een aantal van de belangrijkste doorgaande snelwegroutes is in het systeem meegenomen. Sommige lagen er in 1950 al, andere zijn er ook daadwerkelijk ergens tussen 1950 en 1970 gekomen. Maar de meeste toch echt vóór routes die niet in het systeem zaten. Als je het kaartje van 1950 ziet, kom je daar toch het grootste deel van de eencijferige wegen van Duitsland tegen, de hoofdroutes van Frankrijk en die van Italië. Vaak echter onder meerdere nummers, maar de corridors waren juist geïndentificeerd.
Er zat, in 1950 evenals nu, een hele hoop idealisme in de E-nummering. In 1950 was het de hoop op vreedzame samenwerking door oude vijanden met elkaar in verbinding te brengen. Anno 2000 was de gedachte nog steeds hetzelfde, maar dan met de E-wegen in Centraal-Azië. De centrale verantwoordelijke instantie is er altijd geweest; alleen jammer dat politiek idealisme daar vaak eerder op een hoger plan lijkt te hebben gestaan dan de weggebruiker.
Er zat, in 1950 evenals nu, een hele hoop idealisme in de E-nummering. In 1950 was het de hoop op vreedzame samenwerking door oude vijanden met elkaar in verbinding te brengen. Anno 2000 was de gedachte nog steeds hetzelfde, maar dan met de E-wegen in Centraal-Azië. De centrale verantwoordelijke instantie is er altijd geweest; alleen jammer dat politiek idealisme daar vaak eerder op een hoger plan lijkt te hebben gestaan dan de weggebruiker.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5347
- Lid geworden op: ma 07 mar 2005, 14:15
- Locatie: Adliswil CH
Re: Nummering van E-Wegen 1950-1986
Ik heb mijn pagina https://sites.google.com/site/roadnumbe ... oute-lists aangepast.longueru schreef:Deze website komt te vervallen, ze is al jaren niet meer bijgewerkt.
Daarom is er een nieuwere in opmaakt. Deze bevat ook meer gegevens. Andere internationale wegen (in Azie, in Arabië, in Afrika en in Centraal America) komen ook ter sprake.
bekijk : http://www.bloggen.be/wereldcodelijsten/ voor de huidige toestand (2012)
-
- Secretaris
- Berichten: 17219
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: Nummering van E-Wegen 1950-1986
Ik heb de lijsten van Rudi Longueville eens door zitten kijken en de bronnen proberen erbij te zoeken. Tot en met 1968 (tot de toevoeging van de E121) zijn de opeenvolgende wijzigingen vrij goed te volgen in de UN Treaty Series (zie hier, vooral de verwijzingen in voetnoot 1), maar na 1968 raak ik het spoor totaal bijster.
Wie weet waar ik de wijzigingen vanaf 1969 tot 1983 kan vinden? De lijsten van Rudi Longueville zijn namelijk vrij beknopt qua plaatsbeschrijvingen, vooral bij de langere wegen. Ik zoek namelijk naar de uitgebreidere routebeschrijvingen met meer tussenliggende plaatsen.
Wie weet waar ik de wijzigingen vanaf 1969 tot 1983 kan vinden? De lijsten van Rudi Longueville zijn namelijk vrij beknopt qua plaatsbeschrijvingen, vooral bij de langere wegen. Ik zoek namelijk naar de uitgebreidere routebeschrijvingen met meer tussenliggende plaatsen.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 41027
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Nummering van E-Wegen 1950-1986
Ligt denk ik ook aan de toon van degene die de bijdrage geschreven heeft op Skyscrapercity.Pino schreef:Uit die post komt het verhaal dat met name Zweden niet blij was met het verliezen van de mooie nummers E3, E4 en E6 onder het 1975-systeem. Ik kan alleen maar raden of het echt zo kinderachtig was, men eerder opzag tegen het moeten vervangen van wegschildjes op de langste E-routes, het doorkruisen van nationale wegnummering waarin de nummers van de belangrijkste E-wegen 3, 4, 6 en 18 niet waren toegewezen, of iets anders. Feit is hoe dan ook dat (i) Noorwegen en Zweden pas begin jaren ‘90 het Verdrag van Genève wilden tekenen en (ii) net vlak voor het ratificeren de E4 en de E6 in ere waren hersteld ten koste van de eigenlijk voorgestelde nieuwe nummering. Dat zal UNECE niet zomaar uit zichzelf hebben gedaan, dus er zal over gesteggeld zijn. Het verleggen van die andere vermeende doorn in het oog -de E37 over de oude E3- was al eerder gebeurd, want de route Göteborg-Stockholm had al in 1985 het “mooie” nummer E20 gekregen. Om het compleet te maken: de huidige E18 Stavanger-Oslo-Stockholm had ook al in het oude systeem dat nummer, maar die past dan ook beter in het grid dan E4 en E6.
Feit is natuurlijk dat de Scandinavische landen, en toen nog vooral de communistische landen in Oost-Europa de E routenummers als primaire wegnummers zagen. Ik kan me wel een beetje voorstellen dat wanneer Zweden net nieuwe wegwijzers met E nummers heeft besteld, met mooie lage nummers ze niet op een verslechtering zaten te wachten. Waarschijnlijk wilde de West-Europese landen (West-Duitsland, Frankrijk, Groot-Brittanië) alleen iets als de E 1 Londen-Parijs-Berlijn zou worden ofzo. Daarnaast heeft het Verenigd Koninkrijk ooit gezegd het verdrag pas te ratificeren als alle E wegen daadwerkelijk autosnelwegen zouden zijn. Een aanname van mij is dat het dan alleen de E wegen in Groot-Brittanië zelf betreft en ze wellicht uit waren op het huidige Belgische systeem. Ik denk dat het grid op zich al een compromis is. Officiëel heeft de weg E 5 ook een 'trailing zero' (E 05) om te benadrukken dat het niet bovengeschikt is aan de tweecijferige nummers. In Frankrijk zie je die 0 overigens ook sporadisch op wegnummerschildjes.
Alle curiositeiten die eigenlijk niet in het oude of nieuwe systeem passen zijn vermoedelijk gewoon gebaseerd op lopende onderhandelingen.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- Moderator
- Berichten: 74861
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: Nummering van E-Wegen 1950-1986
De E4 is ook zo'n curieus geval. Deze verliep van Lissabon naar Helsinki, maar uit deze lijst kan ik niet goed opmaken wat de route in Scandinavië destijds was. Verliep deze helemaal rond de kustlijn van Botnische Golf in zowel Zweden als Finland, of maakte deze van Umeå naar Vaasa de oversteek?


-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21484
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Nummering van E-Wegen 1950-1986

We weten van de E22 bij ons hoe dat er aan toe kon gaan. En ja, zeker in de periode 1975-1985 was het voor UNECE natuurlijk ergens ook zieltjes winnen. Je kunt uitdenken wat voor gezichtsverlies en onhandigheid voor de weggebruiker het had opgeleverd als de Scandinavische landen dwars waren blijven liggen en we feitelijk met twee E-systemen waren blijven zitten. Dus dat is tandenknarsend meebuigen.
Het argument over net bestelde borden ligt voor de hand, maar vind ik tegelijkertijd wat gezocht. Want het verdrag heeft een behoorlijke aanlooptijd gekend. Vanaf 1975 was het wachten op acht landen die geratificeerd hadden, daarna anderhalf jaar voor inwerkingtreding en uiteindelijk koos ieder land puur praktisch het moment waarop ze ‘over’ gingen. Met bijbehorende voorbereiding op stickeren, popnagelen, bestellingen van totaal nieuwe borden managen etc. Misschien was het voor Zweden een relatief grotere operatie dan elders, maar bepaald niet ondoenlijk. En ach, als de E3 volgens eerste planning E37 was geworden, had dat van het stickeren iets veel makkelijkers gemaakt dan E20. Maar ja ...
Mogelijk niet eens alle wegen in GB; voor afgelegener spul in Schotland en laatste stukken naar veerhavens kun je ook wachten tot je eens ons weegt totdat die eens snelweg zijn. Met stukken die dan formeel geen snelweg zijn, maar expresweg (Engelse A34), kun je ook nog wel even doorVinny schreef: ↑vr 08 mei 2020, 20:27 Daarnaast heeft het Verenigd Koninkrijk ooit gezegd het verdrag pas te ratificeren als alle E wegen daadwerkelijk autosnelwegen zouden zijn. Een aanname van mij is dat het dan alleen de E wegen in Groot-Brittanië zelf betreft en ze wellicht uit waren op het huidige Belgische systeem.
Het is de vraag wat de Britten nu echt wilden. Een heel ferm commitment zal het wel niet geweest zijn. Heb ook wel eens een suggestie gelezen dat de Britten vooral dingen riepen om invloed te verkrijgen/behouden binnen UNECE-werkgroepen. Een soort Verenigd Koninkrijk binnen de EU: altijd grote mond, uiteindelijk toch niet meedoen door je te beroepen op je bijzondere eiland-positie.
Laatst gewijzigd door Pino op zo 10 mei 2020, 22:05, 2 keer totaal gewijzigd.
-
- Secretaris
- Berichten: 17219
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: Nummering van E-Wegen 1950-1986
Nooit geweten dat Volkswagen ook in planten deed.

Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- Moderator
- Berichten: 21813
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
-
- Voorzitter
- Berichten: 31779
- Lid geworden op: di 26 apr 2005, 11:39
- Locatie: Aan de 🅰2️⃣8️⃣
Re: Nummering van E-Wegen 1950-1986
Het was ook pas rond die tijd dat snelwegroutenummering in opkomst kwam in landen als Duitsland en Nederland. In Frankrijk werden eigenlijk geen wegnummers aangegeven en Zwitserland doet het ook pas een jaar of twintig, als het niet korter is. In België zijn E-nummers altijd primair gebleven, in Luxemburg waren ze dat vroeger ook en werden net als in België A-nummers slechts aangegeven als er geen E-nummer is. Dat zie je nog wel op oudere wegwijzers. Kortom, West-Europa zat ook in een transitie.
Dat weet ik niet precies, maar er is wel duidelijk voor een grid gekozen waarin de oneven nummers noord-zuid-routes zien die oplopen van west naar oost, en de even nummers west-oost-routes die oplopen van noord naar zuid.Ik kan me wel een beetje voorstellen dat wanneer Zweden net nieuwe wegwijzers met E nummers heeft besteld, met mooie lage nummers ze niet op een verslechtering zaten te wachten. Waarschijnlijk wilde de West-Europese landen (West-Duitsland, Frankrijk, Groot-Brittanië) alleen iets als de E 1 Londen-Parijs-Berlijn zou worden ofzo.
Ergo: de E4 en E6 zouden geografisch hoe dan ook aan Scandinavië toegewezen worden. Dat maakt het alweer makkelijker om die uitzondering voor Zweden en Noorwegen te maken. Zeker aangezien er noordelijk van de E10 geen echte west-oost-routes meer zijn; de E6 tussen Narvik en Kirkenes zou je nog als zodanig kunnen zien, maar die had dus al dat nummer. De E8 was gewoon een vrij nummer dat aan een Finse, en voor een klein deel Noorse, noord-zuid-route is vergeven.
Het vrije nummer E2 kunnen we dan nog altijd een keer toewijzen aan een weg op Spitsbergen, of de hoofdweg rondom IJsland (al ligt IJsland zuidelijker dan het noorden van Scandinavië).

Wat in Groot-Brittanië vermoedelijk ook meespeelt is dat zij bij de introductie van het systeem 1975 al een aardig snelwegennetwerk hadden en slechts een paar E-nummers. Meerdere belangrijke wegen hadden geen E-nummer. Ik kan me voorstellen dat de Britten er daarom niet zoveel mee hadden. Dat ze uitgezonderd Ierland, dat destijds ook geen E-nummers aangaf, geen landsgrenzen hebben zal ook wel meegespeeld hebben.Daarnaast heeft het Verenigd Koninkrijk ooit gezegd het verdrag pas te ratificeren als alle E wegen daadwerkelijk autosnelwegen zouden zijn. Een aanname van mij is dat het dan alleen de E wegen in Groot-Brittanië zelf betreft en ze wellicht uit waren op het huidige Belgische systeem. Ik denk dat het grid op zich al een compromis is. Officiëel heeft de weg E 5 ook een 'trailing zero' (E 05) om te benadrukken dat het niet bovengeschikt is aan de tweecijferige nummers. In Frankrijk zie je die 0 overigens ook sporadisch op wegnummerschildjes.
Grappig genoeg geeft buurland Ierland wel gewoon de E-nummers aan op afstandenborden. Inclusief voorloppnul: https://www.google.nl/maps/@53.1592653, ... 384!8i8192
Ook Portugal gebruikt de voorloopnul:
https://www.google.nl/maps/@38.6022232, ... 384!8i8192
Frankrijk heeft vier E0x-nummers en geeft ze inderdaad wisselend aan met één cijfer of met de voorloopnul.
Spanje gebruikt de voorloopnul sporadisch:
https://www.google.com/maps/@42.1244291 ... 384!8i8192
De Scandinavische landen gebruiken de voorloopnul bij mijn weten niet. En verder zijn er geen landen met E0x-nummers.
Laatst gewijzigd door Coen Tunnel op za 09 mei 2020, 12:49, 2 keer totaal gewijzigd.
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 21484
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: Nummering van E-Wegen 1950-1986
Rond 1996, als ik het wel heb. Maar E-nummers stonden bij de knooppunten wel aangegeven. Dat was overigens ook de gang van zaken in Frankrijk onder hun oude bewegwijzering (van voor 1982) en in Nederland tot in de jaren ‘70. Voor Frankrijk zal de invoering van de nieuwe E-nummers een druppel op een gloeiende plaat zijn geweest bij het feit dat zij toch de bewegwijzering aan het omgooien waren. Zijn in die eerste jaren van bewegwijzering in 1982-stijl eigenlijk oude E-nummers bewegwijzerd of ging met meteen over op nieuw?Coen Tunnel schreef: ↑vr 08 mei 2020, 22:25 In Frankrijk werden eigenlijk geen wegnummers aangegeven en Zwitserland doet het ook pas een jaar of twintig, als het niet korter is.
EDIT: foto’s van heel oude nieuwe borden, van de in 1981 geopende A10 bij Poitiers waarop al op 1982-systeem vooruit werd gelopen, laten geen E-nummers zien. Frankrijk ratificeerde het Verdrag van Genève in december 1982. Wat overigens de achtste ratificatie was waarmee het verdrag effectief werd. Ook op de kort daarna geopende A31 Toul-Dijon trouwens in eerste instantie geen E-nummers. Men is die duidelijk later pas gaan uitrollen, misschien ook omdat men wist dat er ondanks inwerkingtreding van het verdrag verdere wijzigingen in de nummering aan zaten te komen.
Onder het oude systeem hadden de Britten alleen korte routes van London naar de veerhavens (uit mijn hoofd: E1 naar Southampton, E2 naar Dover, E8 naar Harwich). In het verlengde op mijn “horen zeggen” van gisteren: het verhaal was dus dat de Britten veel meer wilden, maar op hun wensen terug hoorden “maar jullie bewegwijzeren de nummers niet, dus wat wil je nou?” Waarop de Britten hun bekende halve commitment afgaven en ze hun uitgebreidere netwerk kregen.Coen Tunnel schreef: ↑vr 08 mei 2020, 22:25 Wat in Groot-Brittanië vermoedelijk ook meespeelt is dat zij bij de introductie van het systeem 1975 al een aardig snelwegennetwerk hadden en slechts een paar E-nummers. Meerdere belangrijke wegen hadden geen E-nummer. Ik kan me voorstellen dat de Britten er daarom niet zoveel mee hadden.
Laatst gewijzigd door Pino op za 09 mei 2020, 21:41, 1 keer totaal gewijzigd.
-
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22550
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
Re: Nummering van E-Wegen 1950-1986
En in het Engels is dat een leading zero. Trailing is aan de achterkant.
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
--Harry.
-
- Moderator
- Berichten: 21813
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Nummering van E-Wegen 1950-1986

Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- Secretaris
- Berichten: 17219
- Lid geworden op: ma 26 jun 2006, 16:54
- Locatie: Hoogeveen
Re: Nummering van E-Wegen 1950-1986
Haak je een wagen achter je auto, dan is dat dus een trailer. Haak je 'm voor je auto dan is dat dus een leader.
Een leader van een film bevat dus het eerste stukje van een film, en een trailer juist het laatste stukje van de film waarin de afloop te zien is... o wacht...

Een leader van een film bevat dus het eerste stukje van een film, en een trailer juist het laatste stukje van de film waarin de afloop te zien is... o wacht...

Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
@DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Mastodon
-
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 41027
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Re: Nummering van E-Wegen 1950-1986
Die term wordt ook hier gebruikt: https://sites.google.com/site/roadnumbe ... ons/europeWouter N14 schreef: ↑za 09 mei 2020, 12:50Dat maakt de term trailing zero in dit geval dus nog meer onjuist.

In 1967 is Zweden rechts gaan rijden, toen zijn ook al veel borden vervangen.Pino schreef:Misschien was het voor Zweden een relatief grotere operatie dan elders, maar bepaald niet ondoenlijk
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
- Moderator
- Berichten: 21813
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: Nummering van E-Wegen 1950-1986
En een aanhanger achter een Citroën Visa Leader?

Dat lijkt mij evengoed onjuist.Vinny schreef: ↑zo 10 mei 2020, 16:25Die term wordt ook hier gebruikt: https://sites.google.com/site/roadnumbe ... ons/europeWouter N14 schreef: ↑za 09 mei 2020, 12:50Dat maakt de term trailing zero in dit geval dus nog meer onjuist.
![]()
Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge