[D][A002] A2 Oberhausen - Hannover - Berlin

[Chris]

A2 Oberhausen - Berlin

Voor de A2 staan enkele aanpassingen op het programma.

* A2 Kamener Kreuz - Hamm

projectpagina op strassen.nrw.de

Dit stuk is het laatste 2x2 deel van de A2, en wordt sinds 2008 verbreed naar 2x3 rijstroken. Dit project moet in 2011 voltooid zijn.

* A2 Kreuz Hannover-Ost

projectpagina op strassenbau.niedersachsen.de

Dit knooppunt wordt volledig vervangen door een nieuw, breder knooppunt. De A2, die onder de A7 doorgaat, wordt daarbij verbreed naar 4x3 rijstroken, waardoor er op de parallelbaan dus in elke richting een extra rijstrook komt. Tussen oktober 2010 en 2013 wordt dit uitgevoerd.

[Chris]

Inmiddels gaan er stemmen op om de A2 tussen Hannover en Braunschweig naar 8 rijstroken te verbreden. Hier worden de hoogste truckintensiteiten van Duitsland gehaald (30.000 vrachtwagens per dag). Het is echter niet gemakkelijk;

Achtspurige A2 bei Hannover schwer realisierbar

Eine achtspurige A2 ist schwer realisierbar: Die Bauarbeiten an der Autobahn zwischen Braunschweig und Hannover würden sich über mehrere Jahre hinziehen. Nach Angaben der Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr sind nicht alle Brücken entlang der Strecke auf einen solchen Ausbau ausgelegt.

Ministerpräsident David McAllister (CDU) hat sich dafür ausgesprochen, die A2 zwischen Braunschweig und Hannover auf acht Spuren auszubauen. Doch der Weg dahin dürfte lang und beschwerlich werden, die Bauarbeiten zögen sich über mehrere Jahre hin. Es wäre nicht damit getan, links und rechts zwei Spuren anzufügen: Nach Angaben der Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr sind nicht alle Brücken entlang der Strecke auf einen achtspurigen Ausbau der Autobahn ausgelegt. Die Brückenkonstruktionen müssten zum Teil erweitert oder durch neue Bauwerke ersetzt werden.

http://www.haz.de/Hannover/Aus-der-Stad ... alisierbar

[Chris]

A2 soll bis zu den Osterferien fertig sein

Der sechsstreifigen Ausbaus der Autobahn 2 zwischen Hamm und Bönen soll nach Angaben des Landesbetriebs Straßen NRW bis zum Beginn der Osterferien (18. April) abgeschlossen sein.

Es handelt sich um eine 5,1 Kilometer lange Strecke mit vier Brücken. Den 3,8 Kilometer langen Abschnitt zwischen Bönen und dem Kamener Kreuz will Straße NRW im Herbst fertiggestellt haben.

Der Ausbau kostet zwischen Hamm und Bönen 49,3 Millionen Euro und zwischen Bönen und dem Kamener Kreuz 37,2 Millionen Euro.

http://www.wa.de/nachrichten/hamm/stadt ... 91081.html

De eindeloze verbreding van de A2 komt steeds meer tot zijn einde... In de herfst van 2011 moet alles 2x3 zijn

[ReneeBos]

Is er ook bekend wanneer het gekke punt vlak hannover in de richting van berlijn, waarbij de linkerrijstrook over een ander viaduct gaat dan de rest van de weg
wordt aangepakt

En waarom is dit hier zo aangelegd ??

[Chris]

Bij Lehrte is dat:


Volgens mij hadden ze geen geld om het bestaande viaduct te vervangen. Volgens mij waren er oorspronkelijk 2 viaducten (2x2) en is er één afgebroken, en zijn er 2 in de plaats gebouwd, een 3-strooks viaduct en een 1-strooks viaduct, om zodoende het zuidelijke viaduct (2-strooks) niet te hoeven vervangen.

[Chris]

http://www.wa.de/nachrichten/kreis-unna ... 32289.html

Misschien is de A2 bij Bönen nog voor de kerst met 2x3 rijstroken gereed. Dat is een "misschien", want eind oktober moet het minstens 10 graden boven nul zijn om het laatste ZOAB aan te kunnen brengen. Dit is al een vertraging van minstens 4 maanden ten opzichte van de eerdere planning, die een completering in de zomer voorzag. Oorspronkelijk zou het allemaal al voor het WK van 2006 af moeten zijn geweest.

[snelweg65]

Ik ben er zaterdagnacht langsgekomen en het is nu nog een stuk van 4,5 km waar ze aan het werk zijn. ('s nachts dus NIET aan het werk in Duitsland )

[Chris]

De werkzaamheden hebben straks 4 volle jaren geduurd. Het was wel de totale herbouw van de Autobahn, maar het is wel vervelend dat ze het zo gefaseerd doen. De bouwtijd van de individuele trajecten is nog niet zo extreem, maar over een langer stuk van 40 kilometer zit je wel 10 - 12 jaar tegen de werkzaamheden aan te kijken. Gelukkig doen ze dat nu op andere projecten wat efficiënter (A1 Hamburg - Bremen en A5 ten zuiden van Karlsruhe).

[Chris]

De ombouw van het Kreuz Hannover-Ost:

[captain007]

Gaat men enkel de kunstwerken vervangen of veranderd er meer aan dit knooppunt?

[Chris]

De parallelstructuur wordt verbreed van 2 naar 3 rijstroken (4x3 komt er dus) op de A2.

[Chris]

A2: Ausbau zwischen Kamen und Bönen kurz vor dem Ende

Kamen/Bönen (straßen.nrw). In der Nacht von Dienstag (29.11) auf Mittwoch (30.11.) müssen Autofahrer auf der A2 mit Behinderungen zwischen dem Autobahnkreuz Kamen bis östlich der Anschlussstelle Bönen zu rechnen. Hier steht dem Verkehr in Fahrtrichtung Hannover zwischen 20 und 6 Uhr nur ein Fahrsstreifen zur Verfügung. Der Grund sind letzte Fahrbahnarbeiten vor dem Abbau der Baustelle zwischen dem Autobahnkreuz Kamen bis östlich der Anschlussstelle Bönen.

Am kommenden Donnerstag (1.12.) sind auch die Arbeiten auf der Richtungsfahrbahn Oberhausen abgeschlossen, nachdem die Verkehrssicherung zurückgebaut ist.

Damit ist die A2 in Fahrtrichtung Oberhausen durchgängig von Berlin bis Oberhausen dreistreifig befahrbar. Im Zuge des Rückbaues kann es immer wieder kurzzeitig zu Verkehrsbehinderungen kommen. In Abhängigkeit von der Witterung ist die Freigabe der Richtungsfahrbahn Hannover am zweiten Adventswochenende geplant. Der offenporige Asphalt in Richtung Hannover zur Lärmminderung soll im Früjahr nächsten Jahres eingebaut werden, wenn mit dauerhaften Temperaturen von mindestens zehn Grad gerechnet werden kann.

Vanaf 1 december is de verbreding van de A2 tussen het Kamener Kreuz en Hamm voltooid. De A2 beschikt dan over 469 kilometer van Berlin tot Oberhausen over 3 rijstroken. Later in december wordt ook de 3e rijstrook richting Berlin geopend. In het voorjaar van 2012 wordt nog ZOAB aangebracht omdat de temperatuur hiervoor minimaal 10 graden moet zijn. Hiermee komt een jarenlange verkeersoverlast ten einde. Die overlast begon in 2006 met de ombouw van het Kamener Kreuz en daarna de verbreding van de A2 zelf. De werkzaamheden hebben bij elkaar 6 jaar geduurd.

[Rene]

Dan de hamvraag - waarom moest dat in vredesnaam 6 jaar duren, zo ontzettend gecompliceerd was het nou toch ook allemaal weer niet, toch... ?

[Chris]

Ik snap dat ook niet. Alleen al het veranderen van het Kamener Kreuz van klaverblad naar klaverturbine heeft al 4 jaar geduurd. In Nederland zou zoiets in 1 jaar gedaan worden (KP Deil).

Naast het kostenplaatje is het denk ik ook een politiek vraagstuk. Je ziet vaak dat er steeds maar weinig geld beschikbaar wordt gesteld, meestal niet meer dan enkele tientallen miljoenen per keer, waardoor alles overdreven gefaseerd wordt aangelegd. Alleen bij PPS-projecten is dat niet het geval, en dat gaat dan ook een stuk sneller. Ik heb ook het idee dat het iets van de laatste pakweg 5 of 6 jaar is, daarvoor ging het vaak toch wel sneller (vooral de VDE-projecten).

[Chris]

A2 sechsspurig von Oberhausen bis Berlin

Die offizielle Freigabe ist zwar erst für nächstes Jahr geplant, der Autofahrer profitiert aber schon jetzt davon. Im Laufe des kommenden Samstags (10.12.) wird die Baustelle auf der A2 bei Bönen abgebaut und damit kann der Verkehrsteilnehmer zwischen Oberhausen und Berlin auf sechs Fahrspuren fahren.

Der so genannte offenporige Asphalt in Richtung Hannover wird wegen des kalten Wetters erst nächstes Jahr im Frühjahr aufgetragen. Dazu muss die Fahrtrichtung Hannover noch einmal für ein Wochenende gesperrt werden. Beim Abbau der Baustelle kommt es den ganzen Samstag zu Verkehrsbehinderungen im Umfeld des Kamener Kreuzes.

Vanaf zaterdag 2x3 rijstroken van Oberhausen tot Berlin

In het voorjaar is er nog weer een weekendafsluiting om ZOAB aan te brengen, daarvoor is het nu te koud.

[Chris]

Iemand heeft de intensiteiten van 2005 en 2010 naast elkaar gezet voor wat betreft de A2. Opvallend is dat de intensiteit in het westen is gestegen en in het oosten gedaald.





De daling op de A2 tussen Braunschweig en Wolfsburg is te verklaren door de openstelling van de A39 ten oosten van Braunschweig. Bij Dortmund zitten ook wat vreemde dalingen, evenals ten westen van Hannover. Ten oosten van Wolfsburg is de daling waarschijnlijk te verklaren dat de A38 en B6n zijn geopend.

Ik heb overigens mijn twijfels bij de accuraatheid van de tellingen. Er zitten vaak op onverwachte plekken stijgingen/dalingen in en bij staatsgrenzen verdwijnen soms ineens een paar duizend voertuigen.

Ik weet niet precies hoe de tellingen zijn uitgevoerd, het aantal vaste, permanente telpunten in Duitsland is vrij laag, er zijn gebieden waar soms tientallen kilometers geen permanent telpunt is. Dus dan krijg je schattingen of (misschien wel erger) periodieke tellingen over korte, niet aansluitende periodes. Bijvoorbeeld een telling in mei en dan in juni voor het aansluitende wegvak, dan is de kans groot dat je rare verschillen krijgt tussen aansluitende wegvakken. Ook zijn er nogal wat plekken waar permanente telpunten op kritische plekken ontbreken, vooral bij of tussen belangrijke knooppunten en aansluitingen.

[mhkamp]

Gegen A2-Stau: Standspur freigeben?

Ministerpräsident McAllister will diese Maßnahme testen. Er hat dafür ein kurzes Stück der A2 im Auge.

Test auf knapp vier Kilometern
Zur Zeit wird geprüft, ob die Strecke zwischen dem Kreuz Hannover Ost und der Ausfahrt Lehrte für die Standspurfreigabe in Frage kommt. Dabei steht noch offen, ob der Standstreifen auf Dauer als vierte Fahrspur funktionieren soll oder nur ausnahmsweise - wenn zum Beispiel extrem viel Verkehr unterwegs ist.

Sicherheit geht vor

Um den Standstreifen etwa zeitweise freizugeben muss müssen mehrere Bedingungen erfüllt sein. Der Standstreifen muss baulich in der Lage sein, durchgehenden Verkehr zu tragen. Und er muss per Videokamera überwacht sein. Denn den Standstreifen auf Dauer in eine zusätzliche Spur verwandeln, das will das Bundesverkehrsministerium nicht. Deshalb hilft die Videoüberwachung, zu sehen, was auf der Strecke los ist. Sehen die Kontrolleure, dass ein Wagen liegen geblieben ist, dann können sie die Standspur wieder dicht machen, damit niemand in das Pannenauto hinein fährt.

Die geplante Teststrecke:

- Kort samengevat: De BAB2 is druk, zeker met het vele vrachtverkeer. McAllister wil de BAB2 daarom de vluchtstroken daarvoor opofferen tussen Kreuz Hannover-Ost (48) en Lehrte (49) en als 'plusstrook' gaan dienen. Dit is dan een test. Ook moeten er camera's komen voor videobewaking (Zoals in Nederland dus).

Chris heeft eerder al geschreven dat verbreding niet gaat helpen, juist vanwege het vrachtverkeer. Gaat dit dus helpen?

[Chris]

De staat Niedersachsen heeft een wensenlijst ingediend voor het Bundesverkehrswegeplan van 2015.

Nieuw op de lijst zijn vooral wensen voor de problematiek in de ruime regio Hannover.

De volgende nieuwe projecten zijn ingediend;

* verbreding A2 naar 2x4 rijstroken door geheel Niedersachsen.
* alternatieve Autobahn vanaf Salzgitter naar de A44.
* verlenging van de A27 vanaf Walsrode naar de A2.

[woutero]

Wat moeten we ons voorstellen bij die alternatieve route van Salzgitter naar de A44? Een verlenging van de A39 richting Paderborn, zo ongeveer parallel aan de huidige B1 in dat gebied? Dat zou dan ook een mooi alternatief zijn voor de route Ruhrgebied <-> Berlijn. Lijkt me wel nogal een groot project.

[SnarfFlevoland]

Een tamelijk groot deel daarvan zal dan ook door NRW moeten gaan lopen. Ik weet niet of dat nu precies de bedoeling zal zijn. NRW heeft wel andere belangrijkere projecten die meer prioriteit hebben dan zo'n snelweg.

Overigens is de regio Hameln-Paderborn (waar de B1 langs gaat) wel een snelwegloze regio. Het duurt een eeuwigheid om vandaaruit ergens te komen. Een snelweg was daar vroeger al wel eens gepland, maar nooit gebouwd. Wellicht dat ze daarvan weer wat uit de kast kunnen trekken? Maar alsnog: Geen geld. Geen hoge prioriteit. Geen snelweg.

[Chris]

A2 Hannover - Braunschweig

Ik lees een raar verhaal over de verkeerssignalering op de A2 tussen Lehrte-Ost en het Kreuz Braunschweig-Nord. Er zijn constructiefouten geconstateerd bij alle portalen op dit stuk Autobahn. Eind 2012 zijn daarom 43 portalen over een lengte van 40 kilometer verwijderd. Er zijn gebreken aangetroffen op de bevestigingspunten van de verticale palen met de fundering, en de bevestiging van de horizontale portalen op de verticale palen. De elektronica is echter niet beschadigd.

[Chris]

Kreuz Hannover-Ost

Sinds begin dit jaar is het viaduct van de A7 over de A2 gereed. Er zijn nu 2x3 rijstroken met vluchtstroken. Het oude viaduct had ook 2x3 rijstroken, maar zonder vluchtstroken en was meer dan 50 jaar oud en moest vervangen worden. Het knooppunt blijft een regulier klaverblad. De renovatie van het knooppunt duurt 2,5 jaar en moet in de herfst klaar zijn.

[Chris]

Kreuz Hannover-Ost

De ombouw en renovatie van het Kreuz Hannover-Ost is morgen afgerond. Alle verbindingswegen worden dan weer opengesteld. Het centrale kunstwerk van de A7 over de A2 is bij de werkzaamheden volledig vervangen, omdat deze in slechte staat was. De werkzaamheden hebben ruim 2,5 jaar geduurd. Het project kostte € 28,1 miljoen.

Binnenkort worden echter nieuwe werkzaamheden opgestart op de A2. Er komen spitsstroken tussen het Kreuz Hannover-Ost en de aansluiting Lehrte, zodat in de spits 4 rijstroken per richting beschikbaar zijn. Tevens wordt het wegdek gerenoveerd. Deze werkzaamheden duren tot zomer 2014.

[Chris]

Kreuz Hannover-Ost

Het vernieuwde Kreuz Hannover-Ost (A2/A7), voor en na.

2010:


2013:

[Kaaiman]

Jeuj wat een verbetering...

[Chris]

Je kan je inderdaad afvragen waarom hier niet voor een totaal ander ontwerp is gekozen, met flyovers of turbinebogen. Leidend zal wel zijn geweest dat de viaducten in slechte staat was en ze eigenlijk geen geld hadden om iets anders te doen. Het is wel één van de drukste knooppunten van Duitsland.

[DjIdee]

Zo'n truckje als bij het Frankfurter Kreuz (BAB3/5) was niet gelukt? Vraagt wat meer ruimtebeslag, maar is wel te doen (muv het kostenplaatje dan)

[Chris]

De verbreding van de A2 door Niedersachsen is weer in het nieuws gekomen vandaag. De staten NRW en NI willen de Autobahn van Bad Oeynhausen tot de grens met Sachsen-Anhalt naar 2x4 rijstroken verbreden. Sachsen-Anhalt heeft er weinig interesse in. Dat kan ik me op zich voorstellen, ik denk dat Hannover - Braunschweig het urgentst is en Bad Oeynhausen - Hannover daarna gezien de enorme hoeveelheden vrachtverkeer en grote hoeveelheid ernstige ongevallen op dit traject.

De kosten voor het Niedersachsische deel worden geschat op € 2,5 miljard. Dat is ongeveer de helft van het hele Duitse wegenbudget per jaar.

http://www.welt.de/regionales/duesseldo ... uf-A2.html

[waldo79]

En wanneer is die verbreding een feit? 2030?

[Kaaiman]

Optimist!