Zo te zien gaat men de verharding van de oude linkerrijstrook ook verwijderen.
Dat zou naar mijn mening een slechte beslissing zijn, want waarschijnlijk moet binnen 10 - 20 jaar deze rijstrook als nog aangelegd worden.
Laatst gewijzigd door Chris op za 16 jun 2018, 11:29, 1 keer totaal gewijzigd.
Reden:fotoquote
Lijkt me dat je dan het wegdek weghaalt en niet de fundering? En als er al een fundering ligt maakt het bij een aanleg niet uit of er al verharding lag, immers je moet dan sowieso nieuwe lagen aanleggen.
Lekkere Kwal schreef: ↑za 16 jun 2018, 12:38
Lijkt me dat je dan het wegdek weghaalt en niet de fundering? En als er al een fundering ligt maakt het bij een aanleg niet uit of er al verharding lag, immers je moet dan sowieso nieuwe lagen aanleggen.
Ik naam aan dat je de wegverharding bedoeld en niet het zandlichaam. Een wegfundering (van puin, enz) moet in de meeste gevallen van een asfaltverharding voorzien zijn. Anders is de fundering binnen enkele jaren niet meer te gebruiken (plantengroei, enz).
Verder kan men er ook voor kiezen om niet aan de huidige verharding te doen. Een verharding heeft doorgaans weinig te lijden, als het niet belast wordt. Wel moet men eventuele scheuren dicht maken, maar dat kost de kop niet.
1 jaar. Daar kan Duitsland nog wat van leren. Daar zou de verbreding waarschijnlijk in 3 segmenten zijn opgeknipt met een bouwtijd van 2 - 3 jaar per segment zodat je 8 jaar lang in de file staat. Ik ben wel eens benieuwd of er niet Duitsers zijn die op zo'n plek frequent komen en het zo snel zien gaan en denken van "hé, zo kan het ook?"
Denk dat het de Duitse vakantiegangers en en buitenlandse vrachtwagenchauffeurs die hier komen het best wel op zal vallen.
Maar zijn ze in Duitsland de traagste? Hoe snel vorden dit soort werkzaamheden in bijvoorbeeld Frankrijk, Italië of Turkije?
Oh het wordt wel gezien. Laatst sprak ik een belg en die feliciteerde me met de snelle en goede A2 naar Amsterdam.
Ik zei dat die hier worden omstreden is om die 100 deal.
Hij zij " ik zou het er graag voor over hebben 100 te rijden op zo'n lekker brede mooie nieuwe filevrije weg, dat hoef je bij ons niet te verwachten"
Maar back on topic.
Ik mis eigenlijk wel vangrails op de taluds van de nieuwe opritten van Hikversum en de Bilt. 1 stuurfoutje en je dendert op het dak van een auto
Inderdaad, in zeer snelle tijd naar een topsnelweg.
Je zou haast denken: waarom kan het zuidelijke deel van de A27 tussen de bruggen niet ook even makkelijk naar 2x3 worden gebracht?
Het stuk Utrecht-Noord - Hilversum heeft een vrij makkelijke bodem: gewoon stevig zand, geen zompig veen of zware klei. Scheelt behoorlijk op de funderingskosten.
Een vlugge blik op de bodemkaart leert dat met name Nieuwegein - Gorinchem lastig c.q. duur is: een mengsel van klei en veen, oftewel dikke pap. Niet verwonderlijk dat men daar spitsstroken over de vluchtstroken heeft gepland, zodat men op de bestaande fundering kan blijven.
Deur Drenthe • website over het Drentse provinciaal en rijkswegennet @DeurDrenthe • volg het Drentse wegennieuws op Twitter
Kaaiman schreef: ↑ma 18 jun 2018, 13:48 Het stuk Utrecht-Noord - Hilversum heeft een vrij makkelijke bodem: gewoon stevig zand, geen zompig veen of zware klei. Scheelt behoorlijk op de funderingskosten.
Een vlugge blik op de bodemkaart leert dat met name Nieuwegein - Gorinchem lastig c.q. duur is: een mengsel van klei en veen, oftewel dikke pap. Niet verwonderlijk dat men daar spitsstroken over de vluchtstroken heeft gepland, zodat men op de bestaande fundering kan blijven.
Dat niet alleen. De middenberm van de A27 tussen Utrecht en Hilversum is ook vrij breed uitgevoerd, zodat de 4de rijstrook ook via een (kleine) verbreding van de middenberm aangelegd kan worden. Het zandlichaam hoeft hierdoor minder verbreed te worden.
Het verbreden van de A27 tussen Utrecht en Breda is lastiger i.v.m. de slappe grond en omdat het zandlichaam op deze plek smaller uitgevoerd is i.v.m. oude wegontwerp.
Overigens zijn inmiddels ook de weekenden bekend, wanneer de A27 tussen KNP Eemnes en Utrecht afgesloten zal zijn.
In het weekend van 29 juni - 1 juli is de A27 tussen KNP Eemnes en Utrecht afgesloten.
In dit weekend krijgt de rijbaan tussen Hilversum en Bilthoven het definitieve ZOAB.
In de weekenden van 7 en 14 september wordt de A27 in dezelfde rijrichting weer afgesloten om het ZOAB tussen KNP Eemnes en Hilversum aan te brengen en om de voegen in te bouwen.
Voor de A1 zijn nog geen weekendwerkzaamheden ingepland, maar ik verwacht dat dit in oktober en november gaat gebeuren.
Is de verbreding van de A27 op 14 september dan gereed op het complete traject? Ik ben er al een tijdje niet meer geweest en heb zo niet paraat wat al klaar is en wat nog niet.
Het is twee keer drie met normale stroken in wit op vers zoab. Er staan al kantelwalssnelheidspanelen maar de spitsstrook is nog niet te vinden al is het asfalt erg breed.
Misschien wachten ze het definitief worden van het tracébesluit Ring Utrecht af. Daar wordt namelijk die spitsstrook een echte rijstrook. Maar dan hadden ze ook geen snelheidskantelwalspanelen hoeven zetten
Anderekant op van noord naar zuid is t klaar. Alleen paar afwerkplaatjes in geluidswallen enzo.
Link
Deze rijbaan is bijna klaar.
Onder andere moet rond VZP Voordaan de rijstrookindeling nog worden aangepast.
De linkerzijde van de rijbaan is een reservering voor de vierde strook. Deze overbreedte is nu gemarkeerd door bruine reflectorpaaltjes in het asfalt.
Bij HIlversum moeten deze nog geplaatst worden.
Verder staan de oude lichtmasten er nog tussen Hilversum en Eemnes.
Dat ziet er zo goed als gereed uit, zeg! Nog een paar weekend afsluitingen dus en het project kan dan in september af zijn, denk ik. Drie maanden eerder dan gepland.
Tussen Hilversum en Eemnes is de ruimtereservering voor een extra rijstrook minder duidelijk, want die lijkt deels links en deels rechts te zitten. Ook zit er een nieuwe busoprit, nu vanaf Annas Hoeve?
En wordt het tot Bilthoven vierbaans? Want daar is ruimte zat en zou mooi uitkomen met de tweebaans afrit.
Het spoorviaduct is niet verbreed en hierdoor is op deze plek geen ruimtereservering voor de 4de rijstrook.
Waarschijnlijk is het viaduct niet verbreed om te voorkomen dat het spoor meerdere keren afgesloten moest gaan worden.
Berrychello schreef: ↑zo 24 jun 2018, 14:24
Ook zit er een nieuwe busoprit, nu vanaf Annas Hoeve?
Dat klopt, in het kader van de nieuwe HOV-busbaan:
Dik zwart is de toekomstige verlegde 'Weg over Anna's hoeve', donkerpaars de HOV-verbinding, lichtpaars de lokale toegangswegen. De HOV-verbinding krijgt dus zowel een af- als oprit bij het huidige viaduct richting Baarn. Het verkeer richting Baarn rijdt voortaan onder het spoorviaduct door en steekt dan weer terug.
Rogier schreef: ↑zo 24 jun 2018, 15:15
Het spoorviaduct is niet verbreed en hierdoor is op deze plek geen ruimtereservering voor de 4de rijstrook.
Waarschijnlijk is het viaduct niet verbreed om te voorkomen dat het spoor meerdere keren afgesloten moest gaan worden.
Nee, dat is niet de reden. Het was eerst wel het plan te verbreden.
Ik heb ingesproken en toen is de vervanging gechrapt.
De busbaan komt immers pas noordelijker er bij. En een eventuele vierde strook kan dan ook door een vluchtstrookinsnoering of dan pas verbreden.
Daar waren ze het mee eens.
Ze luisteren soms best goed hoor. Ik had ook gesteld dat 1 keer 1 op de afrit Hilversum te krap werd. En dat de stoplichten mee in de afwegingen moeten. Daar zijn ook stroken bijgetekend.
Zelfs de buiten de scoop vh project. Suggesties een rotonde op de oude provinciale weg te leggen bij Bilthoven noord aan de westzijde, en de suggestie een tijdelijke extra strook tussen Bunschoten en Hoevelaken aan te leggen zijn opgepakt.
Dank voor jullie verduidelingen!
Wat zou er dit weekend gedaan zijn aan de rijbaan in zuidelijke richting? Wellicht afrit Hilversum af? Ik kon het vanaf de andere kant niet goed zien.
Ik heb grote asfalteerploegen gespot bij Bilthoven en Hilversum. Ik vermoed dat men over het hele trace het uiteindelijke wegdek aan het leggen is. edit: bleek achteraf alleen om het deel ten zuiden van aansl Hilversum te gaan.
Laatst gewijzigd door Lekkere Kwal op di 10 jul 2018, 12:18, 1 keer totaal gewijzigd.
Als vervolg op de nieuwe aansluiting met de A27 wordt ook de kruising Oostereind/Diependaalselaan aangepast.
Vanaf de A27 komen er drie stroken linksaf en, niet in deze video te zien, vanaf het Oostereind drie opstelstroken richting de A27.