Moderator: Moderatoren
RWS schreef:Start grootschalig onderhoud A1 tussen Bussum en Eemnes; vanaf 6 september
02-09-2010 | Noord-Holland | persbericht
Rijkswaterstaat voert van maandag 6 september 2010 tot mei 2011 onderhoudswerkzaamheden uit aan de A1 tussen Bussum en Eemnes. Tijdens de werkzaamheden moet het verkeer rekening houden met een maximumsnelheid van 90 km/uur. Weggebruikers moeten rekening houden met een langere reistijd. Tijdens de werkzaamheden is op het gehele traject A1 tussen Bussum en knooppunt Eemnes geen vluchtstrook beschikbaar.
Bij het grootschalig onderhoud wordt onder andere het asfalt, de geleiderail, de verlichting en de signalering vervangen. De bestaande geleiderail wordt gedemonteerd en verwijderd. Er wordt voor het veilig werken langs de weg een tijdelijke barriër op de vluchtstrook geplaatst. Omdat er tijdens de werkzaamheden geen vluchtstroken beschikbaar zijn voor het verkeer, worden op verschillende locaties tijdelijke pechhavens aangelegd.
Het aantal en de breedte van de rijstroken blijft tijdens het grootschalig onderhoud gehandhaafd. Weggebruikers worden via borden en tekstwagens geïnformeerd over eventuele omleidingsroutes en afsluitingen. Gedurende de werkzaamheden is de proef met dynamische snelheidsverhoging van 100 naar 120 km/uur op de A1 bij Naarden, in de richting van Amsterdam, buiten werking.
Jammer dat het zelfs met de spoedwet niet lukt om het onderhoud te combineren met de aanleg van de spitsstrook.RWS schreef:A1: grootschalig onderhoud en spitsstroken A1 ’t Gooi
Rijkswaterstaat werkt aan de A1 tussen Bussum en Eemnes. Het gaat om grootschalig onderhoud. Na dit onderhoud is de weg weer geschikt voor de komende jaren.
In de oorspronkelijk plannen zou dit onderhoud uitgevoerd worden samen met de aanleg van spitsstroken in beide richtingen op de A1 tussen Bussum–Eemnes. Voor de aanleg van deze spitsstroken loopt momenteel een procedure bij de Raad van State. Het gaat om het Wegaanpassingsbesluit (WAB) A1 ‘t Gooi. Rijkswaterstaat start pas met de aanleg hiervan als de Raad van State uitspraak heeft gedaan. Naar verwachting is dat begin 2011.
Wat is dit voor onzin? Op dit wegvak vindt toch geen groot onderhoud plaats?Gedurende de werkzaamheden is de proef met dynamische snelheidsverhoging van 100 naar 120 km/uur op de A1 bij Naarden, in de richting van Amsterdam, buiten werking.
Je moest eens weten hoeveel verkeer er op de N236 rijdt... Bij een incident of zware file is de N236 dan ook een geliefd alternatief.Chris schreef:Het zou me niet verbazen als er nu een boel sluipverkeer op het onderliggend wegennet zit wat eigenlijk op de A1 thuishoort. Of mensen uit 't Gooi die wat langer op het OWN blijven plakken om de files te omzeilen.
Nou staan nut en noodzaak buiten kijf bij de spoedwet, en de juiste procedures zijn gevolgd, dus ik zou het raar vinden dat hier problemen zouden zijn bij de RvS. Maar ja, zeg nooit nooit...[url=http://www.echo.nl/ge-hi/buurt/redactie/1103084/spitsstroken.a1.slechts.tijdelijke.maatregelen/]echo.nl[/url] (30-11-'10) schreef:Spitsstroken A1 slechts 'tijdelijke maatregelen'
DEN HAAG - Veel bezwaren tegen de aanleg van spitsstroken op zich langs de A1 tussen Naarden en Laren zijn er niet. Maar de manier waarop de overlast wordt geregeld door Rijkswaterstaat krijgt heel weinig bijval. En op de lange termijn lossen de spitsstroken niets op. Dat is kort samengevat het verhaal van veel omwonenden van de snelweg. Ze eisten maandag bij de Raad van State vernietiging van het wegaanpassingsbesluit van de tegenwoordige ministeries van Infrastructuur, Milieu, Economische Zaken, Landbouw en Innovatie. In feite is het besluit voornamelijk genomen door voormalig minister Eurlings, toen die nog baas was van Rijkswaterstaat.
Volgens de landsadvocaat zullen de files door de spitsstroken niet verdwijnen. Maar het aantal files en de lengte daarvan zal wel aanzienlijk afnemen. De spitsstroken zijn niet meer dan tijdelijke maatregelen. Over een structurele oplossing die files, vervuiling en lawaai doet verminderen, wordt nog nagedacht. De roep om een tunnel klonk tijdens de zitting bij de Raad van State. Maar dat is volgens de landsadvocaat nu niet aan de orde. Wel aan de orde waren vooral de bezwaren over de gebrekkige maatregels om het lawaai te reduceren. De tegenstanders verwachten dat de extra rijstroken zelfs meer verkeer gaan aantrekken. Maar in de berekeningen van Rijkswaterstaat over de toename en de gevolgen daarvan is volgens hen dubieus met de gegevens omgegaan. Onzorgvuldig was nog de minst kritische benaming.
De landsadvocaat meent dat het besluit wel zorgvuldig is voorbereid en dat alle berekeningen integer gemaakt zijn. Overigens kan dit besluit wel een stootje hebben. Het project valt namelijk onder het zogenoemde Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (NSL). Deze regeling zorgt ervoor dat niet moeilijk wordt gedaan als de normen iets worden overschreden. Dat mag, omdat het NSL bestaat uit een aantal maatregelen die de overschrijding op korte termijn moeten weg werken. Zo zou rekeningrijden een bijdrage kunnen leveren aan het verbeteren van de luchtkwaliteit. Maar juist die maatregel is door het huidige kabinet geschrapt. Daarmee is het NSL wel uitgehold. De Raad van State doet over zes weken uitspraak.
Raad van State schreef:Minister van I&M moet besluit tot verbreding van A1 't Gooi beter motiveren
woensdag 2 maart 2011
Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu moet binnen twaalf weken het wegaanpassingsbesluit A1 't Gooi op één punt beter motiveren. Dat heeft de Afdeling bestuursrechtspraak van de Raad van State vandaag (2 maart 2011) bepaald in een zogenoemde tussenuitspraak. Het besluit maakt de aanleg van spitsstroken mogelijk bij het knelpunt op de A1 tussen Bussum en Eemnes. Het is onderdeel van de zogenoemde 'Spoedaanpak Wegen' die oud-minister Eurlings in 2009 lanceerde en waarmee hij dertig knelpunten in het Nederlandse wegennet versneld wilde aanpakken. Tegen het besluit hebben de Buurtpreventievereniging Craai uit Huizen, en een aantal inwoners uit Laren, Naarden en Bussum beroep ingesteld.
In de tussenuitspraak oordeelt de Raad van State dat de minister duidelijk moet maken dat de verkeersgegevens uit 2007 waar de minister zich op heeft gebaseerd, nog actueel zijn. In de Spoedwet wegverbreding is weliswaar bepaald dat de minister gebruik mag maken van gegevens die ouder zijn dan twee jaar, maar dan moet zij wel motiveren dat die gegevens nog steeds actueel zijn. Dat is in dit geval niet gebeurd, aldus de hoogste bestuursrechter. De Raad van State betwijfelt 'of staande kan worden gehouden dat deze oudere (verkeers)gegevens nog actueel waren', omdat daarin geen rekening is gehouden met de gevolgen van de wegverbreding bij de A1/A27 bij Eemnes voor dit project. De overige bezwaren van de vereniging en de inwoners treffen geen doel.
De minister krijgt een termijn van twaalf weken om het door de Raad van State geconstateerde gebrek in het wegaanpassingsbesluit te herstellen, of in plaats daarvan een nieuw besluit te nemen. Daarna zal de Raad van State een definitieve uitspraak doen waarbij rekening zal worden gehouden met de wijze waarop de minister het gebrek heeft hersteld.
Op 1 januari 2010 is de Wet bestuurlijke lus Awb in werking getreden. Op grond van deze wet kan de bestuursrechter het bestuursorgaan in een tussenuitspraak de gelegenheid geven een gebrek in de besluitvorming te herstellen in plaats van dit besluit meteen te vernietigen. Het doel van de bestuurlijke lus is om overbodige nieuwe procedures te vermijden en de besluitvorming te versnellen.
[appellant sub 3] voert aan dat de geluidszone van 600 meter aan de weerszijden van de weg vanwege het intensieve gebruik van de A1 niet breed genoeg is. [appellant sub 4] betoogt dat het bij het akoestisch onderzoek gehanteerde rekenmodel ongeschikt is voor het bepalen van de geluidsbelasting voor de specifieke situatie bij zijn woning, omdat in dat model slechts van gemiddelden wordt uitgegaan.
waarom gaan mensen tijd verspillen met dit soort onzin? Het scheelt op dagbasis in elke richting ongeveer 1.000 voertuigen, op aantallen van 130.000-140.000. De marge van het model is 5%, en daar valt een afwijking van 1.000 dus heel ruim binnen. Ik voorspel een mooie notitie in de "bestuurlijke lus".Raad van State schreef:In de tussenuitspraak oordeelt de Raad van State dat de minister duidelijk moet maken dat de verkeersgegevens uit 2007 waar de minister zich op heeft gebaseerd, nog actueel zijn. In de Spoedwet wegverbreding is weliswaar bepaald dat de minister gebruik mag maken van gegevens die ouder zijn dan twee jaar, maar dan moet zij wel motiveren dat die gegevens nog steeds actueel zijn. Dat is in dit geval niet gebeurd, aldus de hoogste bestuursrechter. De Raad van State betwijfelt 'of staande kan worden gehouden dat deze oudere (verkeers)gegevens nog actueel waren', omdat daarin geen rekening is gehouden met de gevolgen van de wegverbreding bij de A1/A27 bij Eemnes voor dit project.
Vertraging voor spoedproject A1
Terug naar de vorige pagina03-03-2011 09:55 | Algemeen | Belzen, Thomas van |
HUIZEN - Minister Schultz mag nog niet beginnen met het verbreden van de A1 bij 't Gooi. Volgens de Raad van State heeft de minister haar huiswerk voor het spoedeisende project niet goed gedaan.
Om wegen snel te kunnen verbreden bedacht oud-minister Eurlings een Spoedwet. De wet maakt mogelijk dat een plannenmaker zoals minister Schultz zich mag baseren op gegevens die ouder zijn dan twee jaar. Er zit één addertje onder het gras: de oude cijfers moeten wel actueel zijn. En juist op dat addertje lijkt de minister zich bij het verbredingsplan van de A1 te hebben verkeken, oordeelt de Raad van State in een tussenuitspraak. Schultz baseert zich namelijk op cijfers uit 2007 terwijl er na die tijd een verbreding van de A1/A27 plaatsvond. De minister krijgt nu twaalf weken de tijd om die kritiek te weerleggen. Daarna neemt de Raad van State een definitief besluit. Rijkswaterstaat kan nog niet inschatten of het oordeel van de hoogste bestuursrechter tot fikse vertraging van het wegenbouwproject leidt. "We zijn de uitspraak nog aan het bestuderen", licht een woordvoerder toe. Voorlopig heeft Schultz nog profijt van nieuwe regels die vorig jaar maart ingingen. Daardoor hoeft ze namelijk niet het hele besluitvormingsproces over te doen. "Maar het hangt er natuurlijk wel van af waar de minister nu mee komt. Het laatste woord is hierover nog niet gesproken", reageert een woordvoerster van de Raad van State. Ze benadrukt dat de minister deze 'tweede kans' met beide handen moet aangrijpen. "Theoretisch kan ze volgens mij nog een derde kans krijgen, maar op een gegeven moment is het klaar. Het besluit alsnog vernietigen? Ja dat kan zeker." Het aanleggen van spitsstroken op de A1 tussen Bussum en Eemnes is één van de dertig projecten die oud-minister Eurlings in versneld tempo wilde uitvoeren. "De vaart is er door deze tegenvaller zeker niet uit", beklemtoont de woordvoerder van Rijkswaterstaat: "De schop van 25 projecten ging al de grond in en 10 daarvan zijn inmiddels ook afgerond. Gemiddeld zijn de verbredingen die al klaar zijn zelfs drie maanden eerder opgeleverd dan gepland."
Publicatie datum:03-03-2011 09:55
Laatst gewijzigd:03-03-2011 09:59
[url=http://www.nu.nl/politiek/2497250/verbreding-a1-loopt-vertraging-op.html]www.nu.nl[/url] (20-4-2011) schreef: 'Verbreding A1 loopt vertraging op'
DEN HAAG - De verbreding van de snelweg A1 door middel van een spitsstrook loopt vertraging op als gevolg van een uitspraak van de Raad van State. Dat heeft minister Melanie Schultz van Haegen (infrastructuur) woensdag geschreven aan de Tweede Kamer, in antwoord op schriftelijke vragen van D66'er Kees Verhoeven. Aan de A1 wordt momenteel, los van de verbredingsplannen, groot onderhoud gepleegd. ''Die werkzaamheden, die tegelijkertijd met de aanleg van spitsstroken zouden worden uitgevoerd, worden afgerond'', schrijft de VVD-bewindsvrouw. ''De aanleg van de markering van de spitsstrook, de pechhavens en de geluidmaatregelen worden voorlopig uitgesteld.'' Het ministerie is begin maart door het hoogste bestuurscollege teruggefloten, omdat het bij de plannen gebruikmaakte van gedateerde verkeersgegevens.
Om dit stuk ging het (verplaatst). http://www.rijksoverheid.nl/ministeries ... anpak.htmlDoor gebruik te maken van de ‘bestuurlijke lus’ biedt de Raad van State mij de mogelijkheid om dit binnen twaalf weken te herstellen en zo nodig het WAB te wijzigen dan wel in plaats daarvan een ander besluit te nemen. Totdat er een einduitspraak is, ligt de zaak dus nog onder de rechter.
Ik doelde meer op het feit dat de Raad van State de boel kan ophouden, terwijl de strook fysiek nu klaar is. Dat weekendje vrij gun ik jullie van harte hoor. 
Ja, want daar staat de laatste tijd, na openen 2e wisselstrook en spitsstroken bij Diemen, geen file meer. Maar is dit niet meer een vraag voor het A1-A6-A9-topic?. 
keokiracer schreef:
's Ochtends weet ik niet. Ik heb dat nog niet eerder gezien via geenfile.nl. 's Avonds nog wel, maar dat komt meer door het stuk Eemnes-Hoevelaken volgens mij...
Ik kom er nog wel eens op maandagochtend vanuit de richting Amersfoort en dan staat er nog wel eens file bij knooppunt Muiderberg bij een geopende wisselstrook. Gelukkig sla ik dan rechtsaf de A6 op en kan dan net de staart van de file ontwijken. Maar ik kan niet oordelen hoe dit in het verleden was voor de verbreding, aangezien ik er toen nog niet kwam.keokiracer schreef:
EDIT: Of volgens Chris toch niet