- SPOILER: TOON

Weet iemand wat deze zijn? Het bord lijkt me tijdelijk/niet officieel.
Moderator: Moderatoren
Het geeft nogal wat problemen in de ochtendspits van Hessen. Het gebeurt overigens vaker...Hessenschau (23-6-2022) schreef:Der Reisebus aus den Niederlanden verpasste nach Polizei-Angaben die Abfahrt von der A5 zur A67, zog "im letzten Moment" nach links und krachte in eine Baustellenabsicherung. An Bord waren 15 Jugendliche. Zwei von ihnen wurden schwerer, sieben leicht verletzt.
https://www.hessenschau.de/panorama/bus ... t-100.htmlIn der Nacht war nach Angaben der Polizei an gleicher Stelle ein Lastwagen in die Baustelle gefahren – offenbar ohne weitere Folgen.
Waarom zou dat niet kunnen? Als hij zijn werk goed uitvoert en nog gewoon een rijbewijs heeft, maakt leeftijd geen verschil.
Dan niet nee.
En als het een chauffeur van, ik noem een afslag, 43 jaar was geweest dan? Noem je het dan nog zo?
Is de oorzaak al bekend? Misschien heeft ie moeten uitwijken voor iets of iemand?
In Nederland kan bij ernstige twijfel van de rijgeschiktheid ook het AM rijbewijs worden ingevorderd. Een tractor bestuurder reed ooit een verkeersregelaar aan, gevolg: hij moest zijn rijbewijs inleveren voor alle motorrijtuigen; dus ook AM.
Iemand is of wél of niet geschikt voor een bepaalde categorie voertuig (of wel of geen rijbewijs). Wat dat betreft is er geen verschil in maximumleeftijd iemand van 98 of 110 kan net zo goed,of misschien wel beter rijden dan iemand van 25 of 48.mhkamp schreef: ↑do 23 jun 2022, 14:48En als het een chauffeur van, ik noem een afslag, 43 jaar was geweest dan? Noem je het dan nog zo?
Wat ik nu begrijp (ik heb het artikel verder niet gelezen, ik zie hier alleen de quote) is dat hij op het laatste moment een afslag wilde pakken en daarbij de RIMOB mee heeft proberen te nemen. Helaas gefaald met dit tot gevolg.
Waarom ben je dan wel voor een minimumleeftijd? Ik begrijp heel goed waarom die leeftijdsgrens er is, maar het strookt totaal niet met je opvattingen over de rijvaardigheid van ouderen.
Dat dus. iemand van 43 kan bijvoorbeeld net zo goed (of slecht) rijden als iemand van 80.Seat Ibiza schreef: ↑do 23 jun 2022, 17:24 Waarom ben je dan wel voor een minimumleeftijd? Ik begrijp heel goed waarom die leeftijdsgrens er is, maar het strookt totaal niet met je opvattingen over de rijvaardigheid van ouderen.
Ik zeg ook niet dat je ze niet moet keuren, alleen moet men niet meteen oordelen als er een ongeluk gebeurt dat dat aan de leeftijd ligt. Iemand van 80 of 110 die door de keuring is gekomen is bekwaam om te rijden volgens het RDW. Een jongen van 20 met epilepsie komt soms ook door de keuring heen, maar als die een ongeluk krijgt zul je niemand horen zeggen dat jet aan de epilepsie ligt want "daar kan hij niks aan doen dat ie dat heeft" waarom dan wel meteen bij ouderen roepen dat het aan de leeftijd ligt? Door de keuring = bekwaam.Seat Ibiza schreef: ↑do 23 jun 2022, 17:24 Het zou dus volkomen logisch zijn om bij bezitters van een rijbewijs boven een bepaalde leeftijd de rijvaardigheid te testen.
Precies. Het hoeft niet te zijn dat iemand vam 80/90/100 even goed als iemand van 40 rijdt, maar die van 40 kan ook even slecht als iemand va 80/90/100 rijden.
Dat is wel héél uitzonderlijk dan. Sowieso zal het aantal mensen dat ouder is dan 110 gemiddeld op één hand te tellen zijn en dat iemand met die leeftijd nog zo kwiek is om te rijden kan er bij mij bijna niet in. Overigens zijn er in Nederland op dit moment sowieso geen (lees: 0) mensen van 110 (of ouder). Die persoon uit dat artikel rijdt dus ook niet meer
De Nederlandse keuring zegt HELEMAAL NIETS over de vaardigheden om nog auto te kunnen rijden. Enkel of iemand lichamelijk nog voldoende gezond is. Mijn opa was een uitstekende chauffeur toen hij nog jonger was, maar op z'n 87e ging het rijden toch dusdanig slecht, dat de familie heeft ingegrepen. Hij was overigens glansrijk door de keuring gekomen...
Waarom zou iemand van 16 dan minder geschikt zijn om zijn of haar rijbewijs te halen?
In het artikel staat dat de politie onachtzaamheid van de bestuurder vermoedt.
Nou nou nou, 'meteen oordelen'... ik ga gewoon af op op wat ik lees. Nergens heb ik het verder getrokken dan de feiten en het door de politie uitgesproken vermoeden. Ik heb daar enkel een vraag bij gesteld. Dat is imo nog lang geen oordelen.
We staan er weer mooi op: www.ad.nl/auto/nederlander-59-rijdt-dui ... ~a41020de/Na het inhalen sneed hij hem zodanig af dat de bus vol op de rem moest om een crash te voorkomen. Daarna remde de automobilist nog twee keer heel hard voor de bus, waardoor de chauffeur wederom vol in de ankers moest. Een 13-jarig meisje raakte daarbij gewond aan haar hoofd, zij moest nadien behandeld worden.
Dat wat je schrijft over de A7 had ik op 2 juni ook (dat was een donderdag). (Erg) rustig tussen Hammelburg en Fulda, ook na Fulda heel rustig. Hattenbach - Kirchheim was wat chaotisch (maar wel met 40-50 km/h te doorkruisen), daarna tot Kassel meest relaxed 150-160 km/h op de snelheidsmeter waar toegestaan..Chris schreef: ↑za 25 jun 2022, 8:59 Gisteren reed ik van Kempten naar Nederland, via de A7, A44, A33 en A30. Een rit van 780 kilometer.
(...)
Het was vrijdag dus een dag dat er veel verkeer onderweg is. Het was 's ochtends nog rustig maar je merkte dat het vanaf een uur of 11 duidelijk voller begon te worden op de weg. Ik had tussen Hattenbach en Kirchheim een korte file. Wel apart, want het laatste stukje A7 was nagenoeg leeg, toen de A5 erbij kwam stond het vast.
Vervolgens heb ik de A49 door Kassel genomen in plaats van de A44, omdat er een file stond voor die afstreping bij de Fuldabrücke die maar 1 rijstrook heeft vanwege de slechte conditie.
Nordrhein-Westfalen krijgt dit weekend de zomervakantie, en het was op de A44 richting oosten zeer druk, bijna het hele traject van Kreuz Wünnenberg tot Kassel was langzaam rijdend. Ik ging richting westen en dat was wel te doen. Bij het Kreuz Wünnenberg stond een enorme file op de A44 en A33, vanaf Paderborn stond het al stil in de tegenrichting.