Het wel en wee op de wegen in Duitsland

[waldo79]

Hier ook geen grote moeite met acties van activisten die schuren, maar als je 60 keer op de A12 hebt gestaan gaat de 61e keer geen verschil maken in het maatschappelijk debat. Wees ludiek en kom met wat anders.

[sven_engelen]

Te idioot voor woorden. Arresteren en veroordelen voor vandalisme en het onnodig in gevaar brengen van mensenlevens. Dit soort activisme gaat nog te vaak vrijuit.

Hoe is er hier precies een mensenleven in gevaar gebracht?

Veroorzaken van verwarrende situaties door middel van witte strepen op de weg aan te brengen waar ze niet horen en daarmee fietsers die normaal op de stoep fietsten ineens op de weg laten rijden met alle gevolgen van dien aangezien het geen officiële fietspaden zijn maar nog steeds rijbanen...

[Ger81]

Verwarrend? Mogelijk.
Levensgevaarlijk? Ik zie het nog altijd niet.

[sven_engelen]

Tot er een dodelijke aanrijding plaatsvindt door die verwarring tussen een fietser en automobilist. Kortom: Gewoon niet doen.

[omNOMNOMNOM]

Ik kan me de frustratie van de demonstranten wel voorstellen. In veel (zo niet de meeste) Duitse steden is de infrastructuur voor fietsers waardeloos, Ulm zal op die regel vermoedelijk geen uitzondering vormen. De video lijkt op dit punt opgenomen te zijn:

https://maps.app.goo.gl/WNoFUDW4CCFwFhRVA?g_st=ac

Fietsers mogen weliswaar op de stoep fietsen, maar om het fietspad aan de andere kant van de straat te kunnen bereiken moeten ze diagonaal het kruispunt over:

https://maps.app.goo.gl/rFYQVDRvULY63Pjy6?g_st=ac

Een toonbeeld van fietsvriendelijkheid is die locatie bepaald niet.

[Pino]

Tot er een dodelijke aanrijding plaatsvindt door die verwarring tussen een fietser en automobilist. Kortom: Gewoon niet doen.

En dat is waarom de gemeente het snel weer ongedaan zal maken. De periode tussen strafbaar feit en herstel zal kort genoeg zijn om de verwarring niet te laten uitlopen in verwarring die tot een zwaar ongeval leidt. Trouwens ook omdat fietsers zich door het pure gewicht en snelheid van auto’s toch al genoodzaakt plegen te zien om maar ruim baan te geven aan auto’s. Zelfs in situaties waarin ze voorrang hebben, want een 1500 kilo met 50 per uur komt zo hard aan.

Het soort veiligheids-, leefbaarheids- en uitstoot-problematiek dat dat oplevert aan de kaak stellen; dat is waar dit proces over gaat. Het creëren van een infrastructuur die veilig is voor alle weggebruikers wordt ook EU-breed gedragen, via Vision Zero. En dan is er zeker met de wegen in de Duitse steden nog meer dan genoeg te doen, zie verder de post hierboven. Ik zie dit als een punt waar meer dan terecht voor wordt gestreden. En trouwens ook iets waar ook automobilisten gaten bij spinnen, want meer stedelijke verplaatsingen per fiets of benenwagen speelt ook ruimte vrij op die delen van de weg die voor auto's bedoeld zijn.

[Sondermaut]

Ik zie nog te vaak in Duitse dashcamvideo's dat fietsers geen eigen ruimte hebben op de weg zoals ze dat in Nederland wel zouden hebben, terwijl er wel steeds meer gefietst wordt. Fietsstroken op het trottoir lopen bijvoorbeeld gerust dwars door bushaltes heen, maar er zijn ook zat plekken waar fietsers op de rijbaan moeten rijden, ook op wegen buiten de bebouwde kom waar automobilisten 100 km/h mogen rijden.

Daarmee keur ik de acties van de klimaatactivisten niet meteen goed. De spullen in de openbare ruimte zijn nog steeds eigendom van iemand anders en daar blijf je gewoon met je tengels van af.

[Pino]

Ik zie nog te vaak in Duitse dashcamvideo's dat fietsers geen eigen ruimte hebben op de weg zoals ze dat in Nederland wel zouden hebben, terwijl er wel steeds meer gefietst wordt. Fietsstroken op het trottoir lopen bijvoorbeeld gerust dwars door bushaltes heen

Of deze, dwars door de paal van een stoplicht heen. Om dan nog maar niet te beginnen over de voetgangers die daar zullen staan wachten om over te mogen steken. En dan ben je even eerder al over dit smalle stukje stoep geleid, waar je het dan samen met de voetgangers maar moet uitzoeken.

En dit is dan nog Heidelberg, waar de Groenen verreweg de grootste partij zijn.

[omNOMNOMNOM]

Wat onveiligheid voor fietsers betreft is dit wel een schoolvoorbeeld, nota bene in een stad waar relatief veel gefietst wordt en op de hoofdroute van het station naar het centrum:

Link

[Chris]

In Bohmte, ten noordoosten van Osnabrück:







https://www.ndr.de/nachrichten/niedersa ... e-102.html

[GuteFahrt]

Toch wel één van de bizarste ongevallen die ik op het net heb gezien. Vermoedelijk gelanceerd door oneffenheden in het terrein en door de trampoline. Waar een 7 jarig kind op aan het spelen was...die levensgevaarlijk gewond is geraakt. De vrouw op de bijrijder stoel zwaar, nog 3 kinderen lichtgewond alsook de bestuurder.

Wie die Polizei auf NDR Anfrage mitteilte, wurde dem 42 Jahre alten Fahrer eine Blutprobe abgenommen. Sein Führerschein sowie das Fahrzeug seien auf Anordnung der Staatsanwaltschaft beschlagnahmt worden. Er könnte demnach notwendige Medikamente nicht eingenommen haben, so der Polizeisprecher.

[rikthoff]

Aan de foto's te zien is dit het getroffen huis: https://maps.app.goo.gl/NxGHRec6zVAzKXDe8. Als ik even aanneem dat de wagen vanuit de Haldemer Str. iets aangereden heeft, betekent dat de wagen ruim 78 meter (225 ft) overbrugt heeft vanaf de kruising. Dat is hard gegaan.

[GuteFahrt]

Dat denkt de politie ook.

https://www.ndr.de/nachrichten/niedersa ... e-102.html

Nach Einschätzung der Polizei hat sich der Fahrer womöglich nicht an die vorgegebene Geschwindigkeitsbeschränkung von 50 Kilometern pro Stunde gehalten.

Maar het positieve nieuws wat dat artikel brengt, is dat de jongen van 7 die op die trampoline speelde inmiddels buiten levensgevaar is. Een ander artikel weet te melden dat de chauffeur in elk geval ook niet onder invloed van alcohol was.

[Sondermaut]

Afgelopen maandag is op de A57 bij Goch een Nederlandse politieauto uitgebrand: https://www.nrz.de/lokales/kleve-und-um ... brand.html

Door de vlammen is het slecht te zien, maar ik vermoed dat hier een Audi van de Landelijke Eenheid in lichterlaaie heeft gestaan.

[GuteFahrt]

Volgens de politiewoordvoering was het een busje aldus de Gelderlander.

https://www.gelderlander.nl/binnenland/ ... gle.com%2F

De Rettungsgasse schijnt weer problematisch te zijn geweest om doorheen te komen voor resp. de brandweer van Goch-Asperden en Kessel aldus de WDR.

Die Freiwilligen Feuerwehren aus Goch-Asperden und Kessel versuchen sich einen Weg durch die Rettungsgasse zu bahnen. "Das war nicht einfach, die Leute sind sogar aus ihren Autos ausgestiegen um Fotos zu machen", erzählt Einsatzleiter Peter Tekath.

https://www1.wdr.de/nachrichten/rheinla ... 7-100.html

[Chris]

Een grote brand naast de A1 in Hamburg zorgt voor flinke verkeersproblemen. De A1 is in beide richtingen afgesloten, niet alleen vanwege rook, maar kennelijk ook omdat er dingen explodeerden en dat op de A1 terecht kwam.

[Harald80]

Interessant artikel op een website van Duitse transporteurs:

https://trans.info/de/erneute-lkw-braende-man-420761

Er is onderzoek gedaan naar het aantal vrachtwagenbranden op de A7 tussen Göttingen en het Kirchheimer Dreieck. In de periode van januari 2023 tot midden augustus 2025 zijn hier 33 vrachtwagens uitgebrand. Bij maar liefst 27 van deze gevallen betrof het een vrachtwagen van het merk MAN, aldus de deelstaat Hessen. Ondanks meerdere terugroepacties blijkt men de problematiek nog steeds niet onder controle te hebben......

[Stefanuzz]

Op de A2 bij Gütersloh is vandaag een vrachtwagen op een werkvoertuig van de Straßenmeisterei gereden die op de vluchtstrook stond, waarbij een 36-jarige medewerker om het leven is gekomen:

https://www.nw.de/lokal/kreis_gueterslo ... tirbt.html

[marcel]

Ruim een week geleden ben ik van Nederland naar Zwitserland teruggereden.

Ze sluiten gewoon door de week op drukke wegen als de A5 of A61 een rijstrook af zodat er maar één rijstrook overblijft, om bomen te snoeien, strepen te trekken etc. In Nederland zouden ze dat volgens mij 's nachts doen of tenminste in het weekend.
Ik had meer dan twee uur files, zo erg is nog bijna nooit voorgekomen. Ik maakte ook de fout van de snelweg af te gaan, waar dan toevallig ook werkzaamheden waren en het nog veel erger vaststond.

[Harald80]

Ze sluiten gewoon door de week op drukke wegen als de A5 of A61 een rijstrook af zodat er maar één rijstrook overblijft, om bomen te snoeien, strepen te trekken etc. In Nederland zouden ze dat volgens mij 's nachts doen of tenminste in het weekend.

Tja Duitse wegwerkers werken alleen tijdens kantooruren, niet in het weekend, en ook niet 's nachts. En dan vind men het gek dat (bouw-)projecten allemaal zo lang duren

[sven_engelen]

En tóch stevenen we daar in Nederland ook inmiddels hard op af. Kijk maar bijvoorbeeld naar de A73 bij Ewijk waar zelfs het 4+0 systeem weer in het leven is geroepen. Personeelstekorten en personeel wat niet meer in de nacht of weekend wil werken is daar (deels) de oorzaak van.

[Coen Tunnel]

We kunnen/willen niet meer extra voor nacht- en weekendwerk betalen, dat speelt ook mee. Het is luxe om dit buiten kantooruren te doen, maar het kost wel meer. Als er bezuinigd moet worden is dat een makkelijke bezuiniging, maar is er wel veel meer overlast voor de weggebruiker.

[marcel]

Gisteren waren zowel de A3 tussen de A40 en A42 als de A40 tussen A57 en A59 afgesloten, waardoor de (ook normaal al erg drukke) A59 in Duisburg beide verkeersstromen erbij kreeg. Kunnen ze zoiets nou niet wat beter coordineren?
Daarnaast zijn er ook allerlei verbindingen binnen knooppunten agfesloten, en natuurlijk nog steeds de A45. Het wordt steeds meer een doolhof.

[boe!]

De afsluiting van de A3 was vanwege een incident.
https://www.wegenforum.nl/viewtopic.php ... 8#p1369748

[Stefanuzz]

Het was afgelopen nacht en ochtend enorm glad in delen van Niedersachsen en Nordrhein-Westfalen, door regen op een bevroren ondergrond ontstond er op grote schaal ijzel. O.a. de A44 was flink getroffen, met veel ongevallen en tenminste 3 doden en 11 gewonden.

https://www1.wdr.de/nachrichten/tote-be ... 4-100.html

[Chris]

Ik zat net wat op Google Maps te scrollen waarbij het opviel dat een stuk A44 is afgesloten.

Ook valt op dat de avondspits in het Rhein-Ruhrgebied wel duidelijk eerder begint dan in de Randstad. Voor 15 uur staat er al heel veel file.

[Autostrada]

Ik zat net wat op Google Maps te scrollen waarbij het opviel dat een stuk A44 is afgesloten.

Vandaag vielen hier 3 dodelijke slachtoffers te betreuren als gevolg van ijzel/gladheid.

[Harald80]

Ik zat gisteravond wat GM en streetview te bekijken in Duitsland, en daarbij viel mij het volgende op.
De A5 en de A67/A6 lopen vanaf het Darmstädter Kreuz parallel aan elkaar in zuidelijke richting. Maar als je, komende vanaf het Mönchhof Dreieck, richting Karlsruhe/Basel wil en je volgt de bww word je automatisch de A5 opgestuurd. Is dit inderdaad de snellere route richting zuiden? Of is de A67/A6 een goed alternatief? Beide routes zijn slechts 2x2, de A5 is pas na het Kreuz Walldorf 2x3 uitgebouwd.

[SnarfFlevoland]

In principe is de A67/A6 iets sneller. Vooral ook omdat deze snelweg tussen Lorsch en Kreuz Mannheim 2x3 rijstroken heeft én op het 2x2 stuk tussen het Darmstädter Kreuz en Lorsch een 24/7 inhaalverbod voor vrachtwagens. Dat zorgt er al met al voor dat de A67/A6 meestal prettiger doorrijdt als de parallele A5. En voor wat het waard is, heeft de A6 vanaf Dreieck Hockenheim nogmaals 2x3 rijstroken en die zijn tegenwoordig doorgaand tot Heilbronn.

[Coen Tunnel]

Ja, op zich eens, met de kanttekening dat de verbindingsweg van de A6 naar de A5 in Kreuz Walldorf best lang en slechts enkelstrooks is. Meestal had ik daar dan toch even wat oponthoud en het invoegen op de drukke A5 is dan niet altijd heel prettig.

Dat alles maakt dat het lood om oud ijzer is, en dat de splitsing bij het vloeiende Darmstädter Kreuz logisch is, om het afslaan bij Walldorf te vermijden.

Samenvattend: ja, de A67/A6 is een fijnere weg, maar het afslaan bij Kreuz Walldorf is vervelend. Op de A5 blijf je daardoor iets beter in het ritme zitten. Maar onder de streep moet je vooral je eigen voorkeur volgen als beide routes een gelijkwaardige reistijd hebben.