LKW-maut
Moderator: Moderatoren
-
- Moderator
- Berichten: 72845
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
LKW-maut
zie ook Toll-Collect op de wegenwiki
Goed nieuws. Vanaf 1 januari gaan alle inkomsten van de LKW-maut naar het wegennet. Dit betekent dat de fondsen voor het wegennet meer dan verdubbelen.
Voorheen was er de volgende verdeling:
* € 1125 miljoen naar wegen
* € 840 miljoen naar rail/OV
* € 615 miljoen algemene middelen
* € 600 miljoen operationele kosten
* € 280 waterwegen
Nu gaat dus alles naar het wegennet en operationele kosten.
Goed nieuws. Vanaf 1 januari gaan alle inkomsten van de LKW-maut naar het wegennet. Dit betekent dat de fondsen voor het wegennet meer dan verdubbelen.
Voorheen was er de volgende verdeling:
* € 1125 miljoen naar wegen
* € 840 miljoen naar rail/OV
* € 615 miljoen algemene middelen
* € 600 miljoen operationele kosten
* € 280 waterwegen
Nu gaat dus alles naar het wegennet en operationele kosten.
-
- Moderator
- Berichten: 72845
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: LKW-maut
Vanaf 1 augustus 2012 wordt de LKW-Maut ook op circa 1.000 kilometer Bundesstraße ingevoerd. Het gaat in de regel om Autobahnähnliche Straßen, dus Bundesstraßen die net zoals Autobahnen zijn aangelegd. Dit moet circa € 100 miljoen per jaar extra opleveren. Volgens Ramsauer gaan alle extra inkomsten naar het wegennet. In Duitse termen betekent dit 4 kilometer snelweg extra per jaar.


-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 19924
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10098
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 8:42
- Locatie: Gieten
Re: LKW-maut
Daar zitten wel suffe korte stukjes tussen zoals de B75 in Bremen (grotendeels Vmax 70-80 dacht ik) en de B402 tussen de (NL) A37 en (D) A31. Vrachtverkeer dat via de E233 naar (omgeving) Bremen rijdt (tot nu Mautvrij) moet nu opeens een klein beetje betalen. Voor wie geen kastje heeft dus alsnog online registreren voor die 6 km of zo.
130 km/h ? Dan haalt de trein me nog steeds in ...
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6311
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: LKW-maut

Overigens zijn niet alle tolplichtige bundesstrassen autobahnähnlich. De B9 tussen Kandel en Lauterbourg is bijvoorbeeld maar een smalle enkelbaansweg zonder ongelijkvloerse kruisingen, maar ook tolplichtig.
-
- stadsweg
- Berichten: 254
- Lid geworden op: ma 17 aug 2009, 22:49
Re: LKW-maut

En daar mogen LKW boven de 7.5 ton ook maar maar 60 km p/u
Dan moet niet over de (Duitse) autobahn rijden wel heel veel opbrengen!
Altijd Nijmegen, de oudste stad van Nederland!
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6311
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: LKW-maut

En besparen zal het wel doen: wij zijn verplicht via de Franse A35 ri. Zwitserland te rijden. Die is namelijk tolvrij, de Duitse A5 is dat niet.
-
- Moderator
- Berichten: 72845
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: LKW-maut
Het Europese Hof van Justitie heeft een uitspraak gedaan over een zaak waarin een Poolse transporteur betoogde dat de berekening van de toltarieven onjuist zijn. De tol is namelijk bedoeld om de infrastructuurkosten van te financieren, terwijl men ook de kosten van de politie erbij rekent. Dat mag dus niet. De Poolse transporteur is in het gelijk gesteld en de Duitse regering moet de toltarieven aanpassen. Het gaat om € 200 miljoen per jaar wat er nu ten onrechte bijgerekend wordt.
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/eu ... t-101.html
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/eu ... t-101.html
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 19924
- Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
- Locatie: 's-Hertogenbosch
Re: LKW-maut
Betreft toch een niet onbeduidend deel wat teveel is gerekendWegenwiki schreef:In 2016 bedroegen de inkomsten € 4,63 miljard

-
- autoweg
- Berichten: 2258
- Lid geworden op: zo 04 feb 2018, 15:32
Re: LKW-maut
Er kan nu teveel betaalde LKW Maut teruggevraagd (geclaimd) worden. Er is haast mee, want betalingen uit 2017 verjaren al binnenkort.
https://www.ttm.nl/it/maut-tol/te-veel- ... en/130734/Nederlandse vervoerders hebben in de periode 2017-2020 ruim 22 miljoen euro te veel Maut betaald in Duitsland. Het Europees Hof van Justitie oordeelde onlangs dat de Maut al lange tijd verkeerd berekend wordt, en daarom kan er nu Maut terug gevraagd worden.
De mogelijkheid om Maut terug te vragen gaat enkel over de jaren 2017 tot en met 2020. Alles wat daarvoor aan Maut (te veel) is betaald, is verjaard. Het te veel betaalde gedeelte van de Maut bestaat uit kosten voor de verkeerspolitie, die de Duitse overheid heeft gerekend. Dat mag niet. Het percentage van de Maut dat te veel is betaald, bedraagt gemiddeld 4 procent. (..)
Diverse Duitse organisaties hebben samen met eClaim de website www.mautzurueck.de opgesteld, waar een claim kan worden ingediend. (..)
-
- Moderator
- Berichten: 72845
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: LKW-maut
Wat interessante statistieken van de LKW-maut:
De top 10 afgelegde kilometers per land van herkomst. Polen domineert. Opvallend is ook dat Litouwen als klein landje zo'n grote rol speelt. Nederland heeft verreweg het grootste aandeel van de landen in West-Europa.

De totale lijst naar land van herkomst. Opvallend is de geringe rol van Franse vrachtwagens in het internationaal vervoer van/naar Duitsland.

Aantal tolpassages aan de grenzen. Nederland is goed voor 31% van het totale grensverkeer in Duitsland.

Aandeel per euro emissie klasse

Afgelegde kilometers. Men spreekt over een 'Verkehrswende' en shift van goederen van weg naar spoor maar hier is in de statistieken volstrekt niks van te zien. Het goederenvervoer over de weg is gigantisch toegenomen.

De kilometers zijn wel in snel tempo schoner. In 8 jaar tijd ging Euro VI van 0 naar meer dan 80% aandeel.

De top 10 afgelegde kilometers per land van herkomst. Polen domineert. Opvallend is ook dat Litouwen als klein landje zo'n grote rol speelt. Nederland heeft verreweg het grootste aandeel van de landen in West-Europa.

De totale lijst naar land van herkomst. Opvallend is de geringe rol van Franse vrachtwagens in het internationaal vervoer van/naar Duitsland.

Aantal tolpassages aan de grenzen. Nederland is goed voor 31% van het totale grensverkeer in Duitsland.

Aandeel per euro emissie klasse

Afgelegde kilometers. Men spreekt over een 'Verkehrswende' en shift van goederen van weg naar spoor maar hier is in de statistieken volstrekt niks van te zien. Het goederenvervoer over de weg is gigantisch toegenomen.

De kilometers zijn wel in snel tempo schoner. In 8 jaar tijd ging Euro VI van 0 naar meer dan 80% aandeel.

-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6311
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: LKW-maut
Ben ook wel benieuwd hoe ze in de toekomst de tarieven voor zich zien nu het aandeel LNG-vrachtwagens (die vrijgesteld zijn van de maut) in rap tempo aan het toenemen is.
-
- expressweg
- Berichten: 2686
- Lid geworden op: za 12 mei 2018, 10:48
Re: LKW-maut
Litouwen snap ik wel:
-> Euroland (geen wisselkoersen en bijbehorende kosten & gevolgen)
-> Ongeveer dezelfde kosten als een Poolse bedrijf (vanwege het caravaanprincipe: Men rijdt eerst ver weg om vervolgens middels verschillende ritten steeds dichter richting LT / Baltische Staten te geraken -- Het grootste deel van goederenvervoer gaat per vrachtwagen in de Baltische Staten)
-> Onderdeel zijn makkelijk verkrijgbaar, waardoor onderhoud relatief goedkoop is
-> Euroland (geen wisselkoersen en bijbehorende kosten & gevolgen)
-> Ongeveer dezelfde kosten als een Poolse bedrijf (vanwege het caravaanprincipe: Men rijdt eerst ver weg om vervolgens middels verschillende ritten steeds dichter richting LT / Baltische Staten te geraken -- Het grootste deel van goederenvervoer gaat per vrachtwagen in de Baltische Staten)
-> Onderdeel zijn makkelijk verkrijgbaar, waardoor onderhoud relatief goedkoop is
-
- 4x3 autosnelweg
- Berichten: 20689
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 9:17
- Locatie: Sesamstraat
Re: LKW-maut
Het is natuurlijk wel zo dat Vetschau en Straelen ook veel gebruikt worden door verkeer op weg van/naar België en de regio Hauts de France (inclusief havens richting VK). Al moet ik zeggen dat het lage aantal Belgische kentekens in een van de andere staatjes me dan weer verbaast.
-
- Moderator
- Berichten: 72845
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
- Locatie: NL
Re: LKW-maut
Ik vermoed dat Girteka wel een grote rol speelt. Dat bedrijf heeft 8.000 vrachtwagens.
Er wordt gesteld dat in de Litouwse transportsector 77.000 internationaal chauffeurs zijn, waarvan 69.000 niet uit de EU komen, vooral uit landen als Belarus, India, Rusland, Tadzjikistan, Oekraïne en Uzbekistan. Dat was dit jaar in het nieuws: https://www.lrt.lt/en/news-in-english/1 ... estigation
Er wordt gesteld dat in de Litouwse transportsector 77.000 internationaal chauffeurs zijn, waarvan 69.000 niet uit de EU komen, vooral uit landen als Belarus, India, Rusland, Tadzjikistan, Oekraïne en Uzbekistan. Dat was dit jaar in het nieuws: https://www.lrt.lt/en/news-in-english/1 ... estigation
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 6311
- Lid geworden op: do 23 jun 2005, 17:27
- Locatie: Ergens op de rechterrijstrook
Re: LKW-maut
Met alle respect, maar dit is echt onzin. Uiteindelijk gaat het maar om één ding en dat is de laagste loonkosten. Er is helemaal niet zo veel goederenvervoer die kant op, maar alleen chauffeurs uit dat soort landen zijn gek genoeg om maanden achtereen van huis te zijn voor een zeer schamel loon. Waarom denk je dat er bijvoorbeeld op veel Pools gekentekende vrachtauto's tegenwoordig al Oekraïeners rijden...Jeff schreef: ↑vr 08 okt 2021, 20:39 Litouwen snap ik wel:
-> Euroland (geen wisselkoersen en bijbehorende kosten & gevolgen)
-> Ongeveer dezelfde kosten als een Poolse bedrijf (vanwege het caravaanprincipe: Men rijdt eerst ver weg om vervolgens middels verschillende ritten steeds dichter richting LT / Baltische Staten te geraken -- Het grootste deel van goederenvervoer gaat per vrachtwagen in de Baltische Staten)
-> Onderdeel zijn makkelijk verkrijgbaar, waardoor onderhoud relatief goedkoop is