Het Staphorstkruispunt in het algemeen vind ik echt zo'n uitvinding in de categorie 'hoe háál je het als wegontwerper in je hoofd!?'.
Werd toegepast op enkelbaans wegen. Ten tijde van aanleg was het verkeersaanbod waarschijnlijk gering en mocht en kon men op alle rechtstanden wel inhalen, maar die ondingen werden óók aangelegd in een tijd dat het verkeer enorm toenam. Die situatie van gering verkeer zou niet lang zo blijven, wist men. En wat blijft dan over als enige inhaalmogelijkheid? Een stukje 2x2. Precies waar kruisend verkeer is. Precies waar je absoluut geen gejakker wilt hebben. In het flitspaalloze tijdperk. En met een stukje 2x2 dat zo kort is, dat je wel flink gas móét bijgeven om als 3e auto achter een vrachtwagen vandaan te komen.
Moordkruisingen zijn het!
En helaas is de turborotonde de moderne variant van hetzelfde gevaarlijke principe van alleen kunnen (en mogen) inhalen, precies waar je absoluut géén gejakker eilt hebben...
Overigens vermoed ik dat de linkerrijstrook oorspronkelijk alleen was bedoeld voor linksafslaand verkeer om te kunnen voorsorteren en om verkeer van links de gelegenheid te geven om te accelereren alvorens in te voegen. Maar de wegmarkering en weginrichting ontmoedigen inhalen op geen enkele wijze, want dan had er standaard blokmarkering moeten liggen, ondersteund door afslaande, en na het kruisingsvlak verdrijvende pijlen.