Een oost-west verbinding zoals de A 12, of liever een west - oost verbinding als wij de volgorde van afritnummers volgen. Echter ook bij die autosnelweg begint het niet aan afrit nr. 1 of zelfs nr.2. Wellicht heeft één en ander te maken met de westelijke - initiële - uitbreiding door een geleidelijke ombouw van de N 15 Europaweg. Gaat de A 15 uiteindelijk aan de Maasvlakte (de elektrische centrale aldaar) beginnen.
Het was voorzien dat A 15 voorbij het knooppunt Ressen met de A 325 (voorheen A 52) Nijmegen Arnhem zou gaan tot aan het knooppunt Oud Dijk met de A 12 en verder tot Enschede (misschien zelfs het Duitse Nordhorn). Die verlengde A 15 zou dan de (ten onrechte ) tot A 18 omgedoopte autosnelweg A 12 - Varsseveld omvatten. Dit oorspronkelijk plan zou mij inziens vooralsnog moeten uitgevoerd worden.
snelwegracer schreef:Ik zie ook graag dat de A15 word verlengd bij de A325.
Gebeurt ook, als tolweg
Ik zie helemaal niets in een tolweg. Waarom niet? Nederlanders houden niet van geld betalen, en je kan gratis ook via de A50 en A12, deze route is maar zo'n 10km langer.
Of de route via de A/N325 en de A12.
Tol invoeren helpt alleen op trajecten waar geen alternatieven zijn in de buurt (Westerscheldetunnel) óf wanneer het grootschalig wordt ingevoerd.
Dat zou met een vignet moeten vind ik, geen gedoe met tolpleinen/poortjes én de politie kan mi beter gaan controleren op vignetten dan op snelheid.
Het vignet zou mi wel wat duurder mogen dan het Zwitserse (27 euro) want wij hebben nou eenmaal meer snelwegen.
Laten we zeggen 50 euro, das nou ook weer niet zoveel en kan je toch onbeperkt op de snelwegen rijden.
De N15 is op de Maasvlakte zelf, thv de energiecentrale, waar de snelweg zou moeten beginnen al uitgebouwd. Het Stenen Baakplein is net klaar dacht ik en de kruising met de Mark d' Archy weg is in aanbouw. Het is eigelijk afwachten wanneer de N15 wordt overgeplakt in A15, want de weg is eigelijk al vanaf de Maasvlakte een snelweg met vluchtstroken. De Thomassentunnel is zelfs voorbereid op 2 x 3 met vluchtstroken. OVer de afritnummering, ik heb al eerder gezegt, aan de 1 kan je moeilijk komen omdat het het Stenen Baakplein (N218) rond het getal 7 zit. Dan zijn er nog 2 incomplete afritten, 5 en 6 dus. Of je moet iedere kruising als afrit maken, dan kom je er misschien wel, maar dat zou niet nodig zijn. Misschien voor in de toekomst als de 2de Maasvlakte er komt.
Tolheffen op de A15 tussen A325 en A12 vind ik onzin. Het zal wel net zoals de A4 Klaaswaal een duur stukje weg worden wegens het Pannerdensche Kanaal en een stukje Oude Rijn, maar tolheffen lijkt mij te veel van het goede. Ik zie meer in een PPS Constructie.
De A15 eindigt nu bij knp. Bemmel. Doortrekken naar knp. Oud-Dijk, de bestaande A18 omnummeren in A15 en verder doortrekken van Varsseveld naar Enschede.
Een volk dat zijn verdediging verwaarloost, zet zijn vrijheid op het spel
Hajo schreef:De A15 eindigt nu bij knp. Bemmel. Doortrekken naar knp. Oud-Dijk, de bestaande A18 omnummeren in A15 en verder doortrekken van Varsseveld naar Enschede.
Goed lezen Snelwegracer.
Een volk dat zijn verdediging verwaarloost, zet zijn vrijheid op het spel
Hajo schreef:De A15 eindigt nu bij knp. Bemmel. Doortrekken naar knp. Oud-Dijk, de bestaande A18 omnummeren in A15 en verder doortrekken van Varsseveld naar Enschede.
Goed lezen Snelwegracer.
Dat zal ik gaan doen.
Neem eens een kijkje op mijn forum Het forum over Transporttycoon. .
snelwegracer schreef:Ik wil er ook geen tol dan zou ik als nog de A325 nemen.
Welke A325 ?
Als die A15 wordt doorgetrokken, dan zal naar goed Nederlands gebruik de A325 gedowngrade worden naar 2x1, gaat de Vmax omlaag naar 60 en/of 30, komen er verkeerspleintjes, plateaus, drempels en flitskasten etcetera etcetera.
snelwegracer schreef:Ik wil er ook geen tol dan zou ik als nog de A325 nemen.
Welke A325 ?
Als die A15 wordt doorgetrokken, dan zal naar goed Nederlands gebruik de A325 gedowngrade worden naar 2x1, gaat de Vmax omlaag naar 60 en/of 30, komen er verkeerspleintjes, plateaus, drempels en flitskasten etcetera etcetera.
Daar had ik niet aangedacht die gasten uit Den haag weten niks van wegen.
Neem eens een kijkje op mijn forum Het forum over Transporttycoon. .
snelwegracer schreef:Ik wil er ook geen tol dan zou ik als nog de A325 nemen.
Welke A325 ?
Als die A15 wordt doorgetrokken, dan zal naar goed Nederlands gebruik de A325 gedowngrade worden naar 2x1, gaat de Vmax omlaag naar 60 en/of 30, komen er verkeerspleintjes, plateaus, drempels en flitskasten etcetera etcetera.
En speciaal voor René een groot billboard met een grijnzende Koos Spee en daaronder de tekst: "Bedankt!"
"The problem with internet quotes is that you can't always depend on their accuracy" - Abraham Lincoln, 1864.
ViaHaaren schreef:Waarom gaan provincies voortaan rijkswegen bouwen?
Dat is niet nieuw. In de jaren 70 zijn (delen van) de A28 en N33 ook door de provincies gebouwd. En direct na de bouw overgedragen aan het Rijk. Andersom gebeurde ook: een deel van de N211 (tussen A4 en N222) is als rijkweg 54 door het Rijk gebouwd, en werd bij oplevering provinciale weg.
Zal wel iets met budgetten en prioriteiten te maken hebben.
wegnummers.nl foto's van alle genummerde wegen (o.a. NBA), plaatsnaamborden en molens
--Harry.
Even terugkomend op de A15. Ik zag gisteren een documentaire van Zembla over de Betuwelijn. Annemarietje Jorritsma vertelde vrolijk dat het doortrekken van de A15 van knp. Ressen naar knp. Oud-Dijk een erg kostbare aangelegenheid gaat worden, dankzij de Betuwelijntunnel bij Pannerden. Ze bracht het een beetje op de manier: die gaat er nooit komen... te kostbaar. Weet iemand hier meer over? Staat het doortrekken van de A15 naar de A12 uberhaupt al op de planning?
Erg schokkende documentaire. Er worden vele miljoenen geinvesteerd in tunnels, verdiepte ligging van het spoor, etc, om iedereen maar tevreden te houden, terwijl men al 30 jaar zit te zeuren over de 15 km. A4 snelweg bij Schiedam.
Ik ben huilend naar boven gelopen en m'n koffers alvast gepakt. Treurig gebeuren hier in Nederland...
Het doortrekken van de A15 is financieel haalbaar onder voorwaarden dat ofwel de provincie (en andere regionale partijnen) er zelf meer in inversteren. Ofwel het project doortrekking A15 op termijn een MIT-status krijgen. Ofwel een beprijzingssysteem kan worden toegepast.
Met dit besluit van PS is nog geen besluit tot daadwerkelijke doortrekking van de A15 genomen.
RTV Gelderland schreef:Doortrekking A15 kan beginnen
ARNHEM - Het kabinet neemt de doortrekking van de snelweg A15 van Bemmel nar Zevenaar op in het MIT 2018. Dat betekent dat snel kan worden begonnen met de aanleg.
In het Statenaccoord van CDA, PvdA en VVD staat dat als het Rijk geld toezegt dat de provincie bereid is met eigen middelen de weg voor te financieren. Het CDA, de grootste fractie in de Staten, heeft verheugd gereageerd.
Het kabinet is ook nog eens bereid om € 70 miljoen uit te trekken voor de 2e stadsbrug bij Nijmegen. Er was al € 90 miljoen voor beschikbaar.
Dat nieuws van de A15 is goed. Maar dat geld van die 2e stadsbrug had m.i. beter bij de A4 Midden-Delfland bijgepast kunnen worden.
Laatst gewijzigd door Rene op wo 18 okt 2006, 11:06, 2 keer totaal gewijzigd.