
Alleen die fietsverbinding is bijzonder te noemen.
Moderator: Moderatoren
In ieder geval een stuk minder dan een spoorbrug!
Dat iemand met een drumstel een geluidsdichte kamer moet gebruiken vanwege de overlast voor z'n buren maar iemand met een piano niet, betekent niet dat een piano geen overlast geeft, het betekent dat het minder overlast geeft.
Voor een kokerliggerbrug heeft het nog wel een fraai ontwerp met geen standaard pijlers. De fietsverbinding lijkt me gaaf. Enige nadeel is dat dit wel ervoor zorgt dat de brugpijlers van onder tot boven gemakkelijk onder de grafitti kunnen worden gespoten. De ervaring leert dat dat altijd een kwestie van tijd is.
Maar wel continu geluid waar een spoorlijn altijd maar kortstondig repeterend is.Lekkere Kwal schreef: ↑wo 05 feb 2020, 15:17ingieten heeft nogal een nadeel bij onderhoud en onvoorziene werkzaamheden, zie de Moerdijkbrug.
Dat iemand met een drumstel een geluidsdichte kamer moet gebruiken vanwege de overlast voor z'n buren maar iemand met een piano niet, betekent niet dat een piano geen overlast geeft, het betekent dat het minder overlast geeft.
Dat nadeel valt wel mee als je het ingieten, maar vooral het thermietlassen van de in te gieten spoorstaven, maar goed uitvoert. Het 240 meter lange proefbaanvak, bij Deurne, met ingegoten spoorstaven is na 20 jaar vervangen om ervaring met het vervangen op te doen. Slijtage aan de spoorstaaf is aanzienlijk minder bij een ingegoten spoorstaaf.Lekkere Kwal schreef: ↑wo 05 feb 2020, 15:17ingieten heeft nogal een nadeel bij onderhoud en onvoorziene werkzaamheden, zie de Moerdijkbrug.
Klopt, en als de spoorlijn ook een brug had gehad dan had je overlast van iemand die elke avond zijn vriend uitnodigt en zowel piano speelt als drumtLekkere Kwal schreef: ↑wo 05 feb 2020, 15:17ingieten heeft nogal een nadeel bij onderhoud en onvoorziene werkzaamheden, zie de Moerdijkbrug.
Dat iemand met een drumstel een geluidsdichte kamer moet gebruiken vanwege de overlast voor z'n buren maar iemand met een piano niet, betekent niet dat een piano geen overlast geeft, het betekent dat het minder overlast geeft.
Dat gaat ook gebeuren. In de toelichting van het tracébesluit staat het volgende:Schelpenpaadje schreef: ↑ma 10 feb 2020, 19:27 Dit verlies zou best (deels) gecompenseerd kunnen worden, bijvoorbeeld met het uitbreiden van Bergh-Zuid met extra parkeergelegenheid.
De verzorgingsplaats Oudbroeken kan in de nieuwe situatie, waarbij de A15 aansluit op de
A12, niet gehandhaafd blijven. Knooppunt Oudbroeken komt grotendeels op de
verzorgingsplaats te liggen, waardoor een groot deel van het terrein zijn huidige functie
verliest. Het aansluiten van een gewijzigde verzorgingsplaats op het nabij gelegen knooppunt
is in de lengte van het A12 tracé niet inpasbaar. Op relatief korte afstand (8,7 km) van deze
verzorgingsplaats ligt de verzorgingsplaats A12 Bergh-Zuid. De vervallen parkeercapaciteit
wordt buiten de scope van het project gecompenseerd. Er is geen geschikte alternatieve
locatie beschikbaar voor het te vervallen brandstofverkooppunt. Daarom zal bebording
aangebracht worden naar brandstofverkooppunten bij afslagen.
Jammer, was een fijne locatie om vrachtwagens te fotograferen. Licht stond goed, kon op een juiste afstand van de snelweg komen, en stond geen vangrail in de weg.