[A016][N210] HBAC - Herontwerp Brienenoord en Algeracorridor

[LennyKravitz]

Alles wat het niet aanleggen van A38 Krimpen-Ridderkerk betekent: pappen en nathouden, een verkeersriool door Krimpen... Kunnen hele rapporten en lange teksten worden opgesteld... de A38-tunnel is dé oplossing.

[Chris]

Misschien past het hier het beste, gezien dat dit een project van langere duur zal zijn.

Het J.F. Kennedyviaduct bij de aansluiting Rotterdam-Feijenoord heeft waterstofverbrossing-problematiek. Het is in 2025 naar aanleiding van het instorten van de Carolabrücke in Dresden aangemerkt als één van de risico-objecten. Dit is een grote betonnen kokerbrug van 160 meter lengte die de flyover voor verkeer vanaf het zuiden naar Rotterdam vormt.

Het wordt nu versmald naar 1 rijstrook centraal op de koker om overbelasting te voorkomen. De koker heeft een betonnen uitkragend dek, dat is typisch een zwak punt in brugontwerpen, en helemaal als de wapening onvoldoende is.

A16: maatregelen bij afrit Rotterdam-Feijenoord om overbelasting viaduct te voorkomen

Rijkswaterstaat neemt vanaf 1 juli 2026 05.00 uur maatregelen op het J.F. Kennedyviaduct in de afrit A16 Rotterdam-Feijenoord (24) vanuit het zuiden. De maatregelen zijn bedoeld om overbelasting van het viaduct te voorkomen en het veilig te kunnen blijven gebruiken.

Uit onderzoek blijkt dat het viaduct niet meer voldoet aan de huidige normen. Dit komt door toename van het verkeer, strengere ontwerpnormen, het ontwerp en het type van de wapening in het viaduct.

Maatregelen A16

Het gaat om de volgende maatregelen:

* Beperking voor zwaar verkeer: voertuigen zwaarder dan 45 ton mogen niet meer over het viaduct rijden. De omleiding is via de afrit Capelle aan den IJssel (25).
* Verminderd aantal rijstroken: overig verkeer wordt over 1 rijstrook in het midden van het viaduct geleid. De linkerrijstrook en de vluchtstrook worden afgesloten.
* Verlaagde maximumsnelheid: op het viaduct gaat een maximumsnelheid van 70 km/h gelden.

De maatregelen gaan 1 juli 2026 om 05.00 uur in.

Vernieuwen viaduct

Het viaduct wordt terugkerend geïnspecteerd en staat ingepland om vernieuwd te worden, een aanpak daarvoor is in voorbereiding. De tijdelijke maatregelen blijven tot aan de vernieuwing van kracht.

Het is nog niet bekend wanneer het viaduct kan worden vernieuwd. De vernieuwing zal niet op korte termijn kunnen worden gerealiseerd, maar gaat naar verwachting nog enkele jaren duren. We onderzoeken onder andere of het gehele viaduct moet worden vervangen of bepaalde delen hergebruikt kunnen worden, hoeveel tijd de vernieuwing kost en wat het meest geschikte uitvoeringsmoment is.

https://www.rijkswaterstaat.nl/nieuws/a ... -voorkomen

[Rogier]

Misschien de bouw van de flyover bij KNP De Hoek als voorbeeld gebruiken. Hier werd het dek parallel aan de A4 gebouwd en later op de pijlers geplaatstvfmv SPMT. Moet hier ook mogelijk moet zijn?

[Chris]

Dat lijkt logisch, al weet ik niet of hier voldoende ruimte is om een viaduct van die lengte op een bouwterrein te bouwen ter plaatse.

Het probleem is eerder dat dit weer een voorbeeld is van een onverwachte tegenvaller die geprogrammeerd moet worden: voor ontwerp, aanbesteding & uitvoering. Daar gaat vaak snel een paar jaar overheen. Ik denk dat we het einde hiervan nog bepaald niet gezien hebben.

Ik kon het niet achterhalen, maar dateert dit viaduct van voor de bouw van de Tweede Van Brienenoordbrug? Op topotijdreis lijkt dat wel zo te zijn.

[Thom]

Ik kon het niet achterhalen, maar dateert dit viaduct van voor de bouw van de Tweede Van Brienenoordbrug? Op topotijdreis lijkt dat wel zo te zijn.

Dit viaduct is begin jaren ‘60 gelijktijdig gebouwd met de aanleg van de toeleidende wegen naar de Eerste van Brienenoordbrug en het IJsselmondseplein.

Twee foto’s uit het stadsarchief, zoekterm IJsselmondseplein.
1965: https://hdl.handle.net/21.12133/7651CFE ... CAB408EA18
1966 (goede resolutie): https://hdl.handle.net/21.12133/0DB3B0C ... E49EA3AD77