Ontwikkeling van de filedruk

Bespreek hier alles over de Nederlandse autosnelwegen, wat je niet in de andere subfora kwijt kunt. Zoals geschiedenis, gebruik, knooppunten, aansluitingen, intensiteiten, etcetera.

Moderator: Moderatoren

waldo79
2x5 autosnelweg
Berichten: 19301
Lid geworden op: do 05 mei 2005, 10:28
Locatie: 's-Hertogenbosch

Re: Ontwikkeling van de filedruk

Bericht door waldo79 » ma 13 jun 2022, 8:45

^^ Er is een ontwerpstructuurvisie ter visie gegaan zomer volgend jaar. Het kan nog wel een poos duren.

nederland24
2x2 autosnelweg
Berichten: 5393
Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
Locatie: Breda

Re: Ontwikkeling van de filedruk

Bericht door nederland24 » ma 20 jun 2022, 22:17

waldo79 schreef: wo 08 jun 2022, 21:50 Het aandeel aan vrachtverkeer lijkt ook toegenomen te zijn. Brabant, Arnhem-Nijmegen en Rotterdam domineren de fileberichten valt me op.
Vooral in Brabant zou het tijd worden dat er flink geïnvesteerd gaat worden in het snelwegennet. Brabant is één van de belangrijkste regio's van Nederland, maar dat zie je niet bepaald terug in de ontwikkelingen van het wegennet.

Gebruikersavatar
Chrysa
autoweg
Berichten: 1727
Lid geworden op: za 17 sep 2011, 21:23
Locatie: Breda NL / Lausanne CH

Re: Ontwikkeling van de filedruk

Bericht door Chrysa » wo 22 jun 2022, 2:25

De spoorinfrastructuur is zo mogelijk nog slechter. En maar dozen blijven bouwen in de polders...

Steyn_E
autoweg
Berichten: 1014
Lid geworden op: ma 27 dec 2010, 22:40

Re: Ontwikkeling van de filedruk

Bericht door Steyn_E » wo 22 jun 2022, 19:39

^^
Een lijn van Eindhoven naar Nijmegen en van Breda naar Utrecht zou een welkome aanvulling zijn wat mij betreft.

kees
expressweg
Berichten: 3288
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 23:21
Locatie: Het Bosch van de Hertog

Re: Ontwikkeling van de filedruk

Bericht door kees » do 23 jun 2022, 1:20

^^
Voor wat betreft Breda-Utrecht:
Succes!
viewtopic.php?p=1115806&hilit=kast+gehaald#p1115806

King_Grey
woonerf
Berichten: 82
Lid geworden op: di 09 apr 2019, 15:56

Re: Ontwikkeling van de filedruk

Bericht door King_Grey » wo 06 jul 2022, 14:51

De filezwaarte voor de maanden mei en juni waren de hoogst gemeten waarden sinds de metingen begonnen. Hoger dus zelfs dan 2007 en 2008 toen de filezwaarte piekte.

In mei bedroeg de filezwaarte 1583715,684 kmmin. De filezwaarte was 351,2% hoger dan vorig jaar (350987,517 kmmin). De stijging ten op zichte van 2019, 2007 en 2008:

2007 (1543914 kmmin): +2,6%
2008 (1581392 kmmin): +1,5%
2019 (1090327,232 kmmin): +45,3%

De doorlopende filezwaarte bedroeg in mei 9527650,358 kmmin, op het niveau van eind 2015.
  • De gemiddeld langste file stond op de A1 met als kopwegvak Diemen-Noord -> Watergraafsmeer. De gemiddelde lengte was 14964,47 meter, filezwaarte 1070,458 kmmin. De file duurde van 08:18:28 tot 09:30:00 (71,533 minuten) en was op 31 mei.
  • De file met de hoogste filezwaarte stond op de A67 met als kopwegvak Leenderheide/Randweg N2 -> Leenderheide. Filezwaarte: 3665,773 kmmin. De file duurde van 09:26:26 tot 15:53:00 (386,567 minuten, bijna 6 en een halve uur dus) en de gemiddelde lengte was 9482,901 meter. Filedatum 12 mei.
  • De file die het langst duurde, duurde 569,433 minuten, 9 en een halve uur. De file duurde van 10:03:26 tot 19:32:52. De gemiddelde lengte was 5404,867 meter, de filezwaarte 3077,712 kmmin. Het gelukkige wegvak was Numansdorp -> Haringvlietbrug A29.
  • Dan de file die het kortst duurde. Die duurde 5 secondes, 0,083 minuten. De file duurde van 10:47:45 tot 10:47:50. De file stond op de A20,
    Moordrecht -> Nieuwerkerk Aan Den IJssel. Gemiddelde lengte 2 km en filezwaarte 0,167 kmmin.
SPOILER: TOON

Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding
In juni bedroeg de filezwaarte 1650734,841 kmmin. Deze keer ruim boven 2007 en 2008. Het verschil met vorig jaar (545649,628 kmmin) is +202,5%.

Verschil met 2007, 2008 en 2019:

2007 (1409245 kmmin): +17,1%
2008 (1410149 kmmin): +17,1%
2019 (1182986,434 kmmin): +39,5%

De doorlopende filezwaarte bedroeg in juni 10632735,57 kmmin, op het niveau van eind 2000, begin 2012 en het voorjaar van 2016.
  • De gemiddeld langste file stond op de A27, Houtensebrug -> Nieuwegein. Gemiddelde lengte: 15597,74 met als filezwaarte 1599,808 kmmin. De file duurde 102,567 minuten en duurde van 15:52:28 tot 17:35:02.
  • De file met de hoogste filezwaarte stond op de A50, Arnhem-Centrum -> Waterberg. Deze file had een filezwaarte van 4722,932 kmmin en en een gemiddelde lengte van 10796,51 meter. De duur was 437,45 minuten, 06:52:24 tot 14:09:51.
  • De file die het langst duurde stond op de A28, Zuidwolde -> De Wijk. Duur: 547,667 minunten, 05:36:20 tot 14:44:00. Filezwaarte en gemiddelde lengte: 3358,522 kmmin & 6132,419 meter.
  • De file die het kortst duurde, duurde 12 secondes (15:24:30 tot 15:24:42). Filezwaarte en gemiddelde lengte: 0,4 kmmin & 2000 meter. Locatie: N59 Sirjansland -> Oosterland
SPOILER: TOON

Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding
Afbeelding
De filezwaarte door (een deel van) de boerenprotesten bedroeg 31953,384 kmmin. De gebruikte categorieën voor de berekening: Langza(a)m(e) voertuig(en), betoging & Let op: langza(a)m(e) voertuig(en). Dus exclusief bijvoorbeeld een ongeval met een trekker zoals op de A12 bij Veenendaal.

Het najaar kan zonder coronamaatregelen zomaar drukker worden dan 2004-2008. Met heel veel regen en al sneeuw in november zou het wel eens heel druk kunnen worden...

In februari 2022 is Rijkswaterstaat begonnen met Floating Car Data maar ik heb niet het idee dat dit de filezwaart veel beïnvloed?

Gebruikersavatar
Chris
Moderator
Berichten: 69557
Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:19
Locatie: NL

Re: Ontwikkeling van de filedruk

Bericht door Chris » wo 06 jul 2022, 14:54

Zijn de cijfers nog wel vergelijkbaar met zo lang geleden? Bijvoorbeeld het aantal wegen dat er onder valt, of de methode van inwinning en volledigheid daarvan?

Bijvoorbeeld rond Amsterdam staat nog veel minder file dan zeg 2007 of 2008. Ook veel trajecten die verbreed zijn hebben nu een veel lagere filedruk dan vroeger, op Google Maps kan je altijd goed zien dat het overgrote deel van de files staat op trajecten die niet verbreed zijn de laatste 15 jaar.

Er zijn nu ook 1,1 miljoen meer mensen in Nederland dan in 2007.

King_Grey
woonerf
Berichten: 82
Lid geworden op: di 09 apr 2019, 15:56

Re: Ontwikkeling van de filedruk

Bericht door King_Grey » wo 06 jul 2022, 15:30

Of ze helemaal vergelijkbaar zijn weet ik zo niet, maar een aantal jaar terug stond op de website van NIS Rijkswaterstaat nog de gegevens van 2000 tot ik meen 2017 of 2018 nog in één bestand. Rijkswaterstaat heeft in ieder geval alles van na 2000 meegenomen in de publieksrapportages. In 2005 was er een grote methodebreuk alles van voor 2005 maal 1,25 is gedaan. In 2019 was er in ieder geval een andere benaming van sommige wegvaklocaties, bv Hoevelaken -> Hoevelaken voor Amersfoort -> Hoevelaken. RWS heeft nu de maandgegevens vanaf 2015 vrij beschikbaar, enkele maanden terug zijn die van 2000-2014 toegevoegd: https://www.rijkswaterstaat.nl/apps/geo ... /filedata/ ''2000-2014_rws_filedata_oude_structuur.zip'' Begin jaren 2000 zijn er wat aanpassingen geweest aan locatievermeldingen. De oude website van de VID vermeldde dit: ''Ook over voorgaande jaren publiceerde de VID de Filetop50. De cijfers gepubliceerd in de jaren 2002-2005 en 2006-2017 zijn niet onderling vergelijkbaar als gevolg van een trendbreuk in de metingen.'' De cijfers van 2002-2005 zijn hier dus niet maal 1,25 gedaan.

De methode van inwinning is dus ieder geval in 2005 en afgelopen februari veranderd. Of het aantal wegen wat bijgehouden wordt veranderd is weet ik zo niet. Ik neem aan enkel de rijkswegen? De A4 Midden-Delfland bv zit nu uiteraard wel in de cijfers. De filezwaarte van alle gemeten N-wegen bedroeg afgelopen maand overigens ~145300 kmmin, iets minder dan 10% van het totaal.