Ontwikkeling van de filedruk
Moderator: Moderatoren
Re: Ontwikkeling van de filedruk
Zo te zien heeft de aanpassing van de A15 bij Papendrecht wel geholpen. Punt alleen is dat de locatie een stuk richting Gorinchem is opgeschoven en precies daar valt de 3e rijstrook af (richting DE).
Overigens is het stukje A12 bij Duiven ook wel opvallend te noemen
Overigens is het stukje A12 bij Duiven ook wel opvallend te noemen
-
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10215
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: Ontwikkeling van de filedruk
De verbredingen etc. rond Amsterdam (SAA, omlegging Badhoevedorp etc) lijkt ook een positief effect te hebben, want er staan geen snelwegen rond de hoofdstad in de top 10 (hoewel er nog wel de nodige files op de wegen rond Amsterdam staan). Wie zei dat wegen aanleggen/verbreden niet hielp?
Re: Ontwikkeling van de filedruk
Amsterdam is sinds pakweg 2014 flink gedaald op de fileranglijsten doordat er zoveel grote projecten gereed kwamen. Dat effect zag je ook op de TomTom Congestion Index, Amsterdam is nu weinig filegevoelig vergeleken met andere Europese steden. Rotterdam is wel een ander verhaal.
Ruim 65% van de filezwaarte staat buiten de file top 50. Dus er zijn veel meer trajecten die filegevoelig zijn dan alleen de top 50.
Re: Ontwikkeling van de filedruk
Ik denk ook dat Amsterdam nog meer dan andere steden een Covid thuiswerk naijl effect heeft. Het bleef richting Amsterdam het langste rustig, omdat er relatief veel kenniswerkers werken die het gemakkelijkst thuis werken en dat blijven doen.
Diegenen waar de beleidsverwachting op gebaseerd was dat het na Covid nooit meer druk op de weg zou zijn.... Helaas geldt dat veel minder rond Rotterdam en steden buiten de randstad.
Opvallend dat er geen delen van de A4 tussen den Haag en Amsterdam meer in de top 10 staan. Terwijl de geplande uitbreidingen op de lange baan zijn geschoven.
Schande inderdaad van de Ketheltunnel, door die filedosering had dat stuk A4 net zo goed niet aangelegd kunnen worden. Ik vrees dan ook het zuidasdok A10
Diegenen waar de beleidsverwachting op gebaseerd was dat het na Covid nooit meer druk op de weg zou zijn.... Helaas geldt dat veel minder rond Rotterdam en steden buiten de randstad.
Opvallend dat er geen delen van de A4 tussen den Haag en Amsterdam meer in de top 10 staan. Terwijl de geplande uitbreidingen op de lange baan zijn geschoven.
Schande inderdaad van de Ketheltunnel, door die filedosering had dat stuk A4 net zo goed niet aangelegd kunnen worden. Ik vrees dan ook het zuidasdok A10
- keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8665
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
- Contacteer:
Re: Ontwikkeling van de filedruk
Staat op #22 genoemd als A4. Gaat om richting Bergen op Zoom, richting Rotterdam staat inderdaad buiten de top 50.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Re: Ontwikkeling van de filedruk
Die had ik over het hoofd gezien.
Naar mijn ervaring zijn de files aan de zuidkant, dus richting Rotterdam, meestal zwaarder. Maar daar is het erg afhankelijk van de dag. De ene dag rij je zo door tot het begin van de brug, de andere dag kruip je kilometers met een gangetje van 10 km/u. Aan de noordkant is het wegbeeld elke dag hetzelfde. Langaamrijdend vanaf een paar km voor de brug, maar niet echt heel veel vertraging.
Naar mijn ervaring zijn de files aan de zuidkant, dus richting Rotterdam, meestal zwaarder. Maar daar is het erg afhankelijk van de dag. De ene dag rij je zo door tot het begin van de brug, de andere dag kruip je kilometers met een gangetje van 10 km/u. Aan de noordkant is het wegbeeld elke dag hetzelfde. Langaamrijdend vanaf een paar km voor de brug, maar niet echt heel veel vertraging.
Een volk dat leeft bouwt aan zijn toekomst
-
- expressweg
- Berichten: 3563
- Lid geworden op: wo 31 jul 2013, 19:37
Re: Ontwikkeling van de filedruk
Richting Rotterdam wordt de file gesplitst in een A4-file en een N59-file, die daardoor beide buiten de top 50 vallen.
Re: Ontwikkeling van de filedruk
Kijken ze naar de hoeveelheid vertraging/hinder per auto, of kijken ze ook naar het aantal auto's wat er last van heeft?
Die invoeging van de N59 is ongetwijfeld wel de oorzaak waarom de files zuid zoveel zwaarder zijn dan noord.
Die invoeging van de N59 is ongetwijfeld wel de oorzaak waarom de files zuid zoveel zwaarder zijn dan noord.
Een volk dat leeft bouwt aan zijn toekomst
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18215
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: Ontwikkeling van de filedruk
De jaarlijkse Tomtom-index is weer verschenen: https://nos.nl/artikel/2463856-spitsrij ... -rotterdam
Aan kop staat Rotterdam, gevolgd door Haarlem en Nijmegen met de steden met de grootste vertraging in de spits.
Van Haarlem was ik niet zo verbaasd, dat is een tweede Amsterdam geworden, waar fietsers ruim baan krijgen met dito slecht geregelde verkeerslichten voor auto's. En daarnaast worden wegen heringericht met minder capaciteit en met 30 km/h.
Aan kop staat Rotterdam, gevolgd door Haarlem en Nijmegen met de steden met de grootste vertraging in de spits.
Van Haarlem was ik niet zo verbaasd, dat is een tweede Amsterdam geworden, waar fietsers ruim baan krijgen met dito slecht geregelde verkeerslichten voor auto's. En daarnaast worden wegen heringericht met minder capaciteit en met 30 km/h.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
- mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18215
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
- Contacteer:
Re: Ontwikkeling van de filedruk
De ANWB meldt dat de filezwaarte in de eerste helft van 2023 15% groter is dan in de eerste helft van 2019:
https://nos.nl/artikel/2480986-files-we ... coronatijd
Dat bevestigt volgens mij ook wel het beeld dat we hier hebben.
https://nos.nl/artikel/2480986-files-we ... coronatijd
Dat bevestigt volgens mij ook wel het beeld dat we hier hebben.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Re: Ontwikkeling van de filedruk
In combinatie met het feit dat het gebruik van het ov niet terug is op het niveau van voor corona hebben veel mensen kennelijk definitief de overstap naar de auto gemaakt.
Re: Ontwikkeling van de filedruk
het zal vanwege AVG regels wel niet mogen.. maar de RDW zou toch een registratieanalyse kunnen maken van voertuigen die in de corona periode op naam zijn gesteld van personen die in de jaren daarvoor geen voertuig op hun naam hadden staan. Dát zou een indicatie kunnen zijn. Wanneer die mensen door de RDW worden uitgenodigd voor een enquête naar het waarom van de aanschaf, dan wordt het idee, naar gelang de respons natuurlijk, bevestigd of niet.
Re: Ontwikkeling van de filedruk
Het verschil is dus ongeveer 37%:
-> https://open.overheid.nl/documenten/ron ... 67f19a/pdfDe nieuwe methodiek heeft als gevolg dat er een grotere hoeveelheid files wordt gerapporteerd binnen Rijkswaterstaat. De nieuwe FCD-gebaseerde data is fijnmaziger en over het gehele Rijkswegennet beschikbaar. Op basis van vergelijkingen tussen data van Rijkswaterstaat en de ANWB over de jaren 2019 - 2022 is te concluderen dat er gemiddeld over het hoofdwegennet in heel Nederland ongeveer 37 procent meer filezwaarte wordt gerapporteerd, bij een gelijk verkeersbeeld.
De toename in filezwaarte is echter wel locatie-afhankelijk. Met name locaties waar in het verleden met een beperkt aantal inductielussen werd gemeten, kennen met de nieuwe methode een grotere toename dan 37 procent. Dit maakt dat op de wegen waar inductielustechnologie ligt de toename minder groot is dan op de wegen waar geen inductielustechnologie is.
Rondom Knooppunt Hooipolder bijvoorbeeld is de filedruk over juni 2022-mei 2023 tot meer dan 200% hoger op sommige locaties ten opzichte van 2019 terwijl de hoeveelheid verkeer in die periode lager was, circa 5%. Op sommige locaties is de stijging amper meetbaar omdat er al veel meetlussen lagen. Locaties vergelijken met het verleden is zo haast onmogelijk. Landelijk blijft dat wel mogelijk. In de publieksrapportage is de reeks tot 2010 vermenigvuldigt met 1,37.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5831
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54
Re: Ontwikkeling van de filedruk
De Groninger Internet Courant stelt dat het Julianaplein na oplevering het drukste verkeersnooppunt van Noord-Nederland zal zijn:
https://www.gic.nl/nieuws/julianaplein- ... in-aanbouw
Nu is Groningen natuurlijk een grote stad, zeker voor noordelijke begrippen, maar de A7 en de N-wegen boven de stad kennen niet zoveel doorgaand verkeer. Vandaar dat ik me afvraag hoezeer deze verwachting klopt.
Op het Julianaplein wordt het verkeer tot nu toe nog altijd met verkeerslichten afgewikkeld. De files zouden niet mals zijn als je dat bij een knooppunt als Lankhorst of Heerenveen zou proberen.
Wat zijn volgens de cijfers op dit moment de drukste knooppunten van het noorden?
https://www.gic.nl/nieuws/julianaplein- ... in-aanbouw
Nu is Groningen natuurlijk een grote stad, zeker voor noordelijke begrippen, maar de A7 en de N-wegen boven de stad kennen niet zoveel doorgaand verkeer. Vandaar dat ik me afvraag hoezeer deze verwachting klopt.
Op het Julianaplein wordt het verkeer tot nu toe nog altijd met verkeerslichten afgewikkeld. De files zouden niet mals zijn als je dat bij een knooppunt als Lankhorst of Heerenveen zou proberen.
Wat zijn volgens de cijfers op dit moment de drukste knooppunten van het noorden?
Re: Ontwikkeling van de filedruk
Lankhorst ligt in Overijssel, telt dat mee?Schelpenpaadje schreef: ↑zo 01 okt 2023, 20:34Op het Julianaplein wordt het verkeer tot nu toe nog altijd met verkeerslichten afgewikkeld. De files zouden niet mals zijn als je dat bij een knooppunt als Lankhorst of Heerenveen zou proberen.
Wat zijn volgens de cijfers op dit moment de drukste knooppunten van het noorden?
Ligt ook een beetje aan de definitie denk ik. Als je met de meest recente telling met een beetje normale gegevens rekent (laatst beschikbaar op wegenwiki, 2019), en er bijvoorbeeld een score opplakt van:
Code: Selecteer alles
(verkeersintensiteit per aansluitende hoofdweg (A/N) ÷ aantal aansluitende hoofdwegen) ÷ 1.000 ≈ heel getal
Code: Selecteer alles
+--------------+-------+
| Knp | Score |
+--------------+-------+
| Julianaplein | 73 |
+--------------+-------+
| Lankhorst | 68 |
+--------------+-------+
| Heerenveen | 60 |
+--------------+-------+
| Joure | 47 |
+--------------+-------+
| Hoogeveen | 44 |
+--------------+-------+
| Werpsterhoek | 43 |
+--------------+-------+
Excuses voor de lelijke tabel maar ik heb werkelijk geen enkel idee hoe dat in deze versie van BBCode beter kan.
Re: Ontwikkeling van de filedruk
Vandaag een artikel in het AD over filedruk.
https://www.ad.nl/auto/aantal-autos-in- ... ~a7535a28/
- Het aantal auto's is het afgelopen jaar met 180.000 toegenomen. Meer dan in een normaal jaar (100.000). Vooral buiten de Randstad neemt het aantal en het belang van auto's toe.
- Naast auto's zijn er ook nog 1,25 mln. bestelauto's, bussen en vrachtwagens.
- Filezwaarte lag afgelopen jaar 17% hoger dan in voorgaand jaar en ligt 6% hoger dan 2019 (pre-corona). De filezwaarte steeg het meest in Zuid-Holland (+22%). Thuiswerken heeft een dempend effect.
https://www.ad.nl/auto/aantal-autos-in- ... ~a7535a28/
- Het aantal auto's is het afgelopen jaar met 180.000 toegenomen. Meer dan in een normaal jaar (100.000). Vooral buiten de Randstad neemt het aantal en het belang van auto's toe.
- Naast auto's zijn er ook nog 1,25 mln. bestelauto's, bussen en vrachtwagens.
- Filezwaarte lag afgelopen jaar 17% hoger dan in voorgaand jaar en ligt 6% hoger dan 2019 (pre-corona). De filezwaarte steeg het meest in Zuid-Holland (+22%). Thuiswerken heeft een dempend effect.
Re: Ontwikkeling van de filedruk
Ik zag onlangs ook in de media berichtgeving dat het effect van thuiswerken volledig is verdwenen, maar ik denk ook wel dat het nog een dempend effect heeft, het zou anders nog drukker zijn geweest. Er zijn al jaren geen grote wegenprojecten meer opgeleverd die de filedruk kunnen verlichten terwijl er sinds 2010 wel een miljoen mensen is bijgekomen. En verrassend, die mensen rijden ook auto.
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31586
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Re: Ontwikkeling van de filedruk
Er werd ook vermeld dat de toename te wijten is aan de corona-tijd: Reizen per OV werd nogal ontmoedigd, en daarom zijn er toen 'tijdelijk' 2e auto's aangeschaft. En heb je die eenmaal, dan wil je er niet meer zo makkelijk van af.boe! schreef: ↑ma 08 jan 2024, 7:15 Vandaag een artikel in het AD over filedruk.
https://www.ad.nl/auto/aantal-autos-in- ... ~a7535a28/
- Het aantal auto's is het afgelopen jaar met 180.000 toegenomen. Meer dan in een normaal jaar (100.000). Vooral buiten de Randstad neemt het aantal en het belang van auto's toe.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
Re: Ontwikkeling van de filedruk
Het is een hardnekkig narratief in de media dat er in 2020 of 2021 massaal auto's extra zijn gekocht door mensen die voorheen met het OV reisden.
Uit data van het CBS blijkt dat echter helemaal niet waar te nemen, het wagenpark groeit bijna lineair, voor corona en tijdens corona. Je ziet geen duidelijke sprong in 2020 of 2021. Als het al plaats heeft gevonden was dat zo gering dat het op het totaal is weggevallen.
Uit data van het CBS blijkt dat echter helemaal niet waar te nemen, het wagenpark groeit bijna lineair, voor corona en tijdens corona. Je ziet geen duidelijke sprong in 2020 of 2021. Als het al plaats heeft gevonden was dat zo gering dat het op het totaal is weggevallen.
-
- autoweg
- Berichten: 1328
- Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11
Re: Ontwikkeling van de filedruk
Ongetwijfeld is de toenemende filedruk een van de gevolgen van het nog immer haperende, en steeds meer haperende, OV in ons land. Bijna dagelijks stranden er treinen op de HSL-Zuid omdat de nieuwe ICNG (Intercity Nieuwe Generatie) het veel te vaak laat afweten. Bij een defect treinstel duurt het nog eens uren voordat de reizigers zijn geëvacueerd en de defecte trein is afgesleept.
Vandaag ergens een defect spoor tussen op de as Eindhoven-Amsterdam waardoor er weer eens slechts beperkt treinverkeer mogelijk is. Herstel laat op zich wachten tot einde dienst. Ben je net met de trein op je werk aangekomen vanmorgen dan mag je het vanavond zelf uitzoeken hoe je weer met de trein thuiskomt.
Vind je het gek dat steeds meer mensen de overstap maken van het OV naar de eigen auto. Het OV gebruik blijft nog immer ver achter bij het aantal reizigers van voor corona.
Vandaag ergens een defect spoor tussen op de as Eindhoven-Amsterdam waardoor er weer eens slechts beperkt treinverkeer mogelijk is. Herstel laat op zich wachten tot einde dienst. Ben je net met de trein op je werk aangekomen vanmorgen dan mag je het vanavond zelf uitzoeken hoe je weer met de trein thuiskomt.
Vind je het gek dat steeds meer mensen de overstap maken van het OV naar de eigen auto. Het OV gebruik blijft nog immer ver achter bij het aantal reizigers van voor corona.
Met vriendelijke groet,
Peter Schoeber uit Remmerden
Peter Schoeber uit Remmerden
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31586
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Re: Ontwikkeling van de filedruk
Gelukkig bestaat er nog meer OV dan de trein
Ik reis vrijwel dagelijks met het OV (tram+metro), maar het is in dat licht met de problemen bij de NS verbazend dat ik vrijwel nooit storingen heb. Het afgelopen jaar 2 keer (toevallig in 1 week): Een tram die een auto had geramd zodat het spoor geblokkeerd was en een geknapte bovenleiding.
Ik reis vrijwel dagelijks met het OV (tram+metro), maar het is in dat licht met de problemen bij de NS verbazend dat ik vrijwel nooit storingen heb. Het afgelopen jaar 2 keer (toevallig in 1 week): Een tram die een auto had geramd zodat het spoor geblokkeerd was en een geknapte bovenleiding.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
-
- autoweg
- Berichten: 1328
- Lid geworden op: vr 25 dec 2009, 20:11
Re: Ontwikkeling van de filedruk
Dat hangt wel sterk af van de stad waarin je per tram en metro reist. Of jij reist toevallig op een route waar weinig of geen problemen zijn. Overigens zul jij misschien niet opmerken dat er een te lage frequentie gereden wordt t.ov. wat er feitelijk volgens de opdracht van de desbetreffende vervoersregio gereden zou moeten worden.
Met vriendelijke groet,
Peter Schoeber uit Remmerden
Peter Schoeber uit Remmerden
- Palance
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 31586
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 13:17
- Locatie: Паланцедрецхт
- Contacteer:
Re: Ontwikkeling van de filedruk
Dat merk zeker wel. Maar ik pas me er op aan.
"You know the greatest danger facing us is ourselves, an irrational fear of the unknown. But there’s no such thing as the unknown — only things temporarily hidden, temporarily not understood.” - James T. Kirk
Autosnelwegen.net
Autosnelwegen.net
Re: Ontwikkeling van de filedruk
Bij diverse regionale- en stadsvervoerders zijn de problemen nog wel stuk groter dan bij NS.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5542
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: Ontwikkeling van de filedruk
Bij het lezen van het topic over Groot Brittannië, kwam ik dit linkje tegen. Er wordt wel eens gemopperd over de reistijden in Nederlandse steden, maar Europees gezien doen wij het helemaal niet slecht. Wellicht komt dit ook, omdat er in Nederland vrijwel altijd gebruik wordt gemaakt van voertuigafhankelijke verkeerslichten en veel wegen toch wel één of meerdere ringwegen hebben met een maximumsnelheid van 70km/u. In het buitenland zie je ook in de grote steden nog veel starre regelingen, die in de spits de doorstroming verslechteren.TomTom heeft de nieuwe editie van de Traffic Index uitgebracht: https://www.tomtom.com/traffic-index/ranking/
Hierin wordt niet alleen gekeken naar het congestieniveau (verschil reistijd free-flow en spits), maar ook de gemiddelde reistijd per 10 kilometer.
Re: Ontwikkeling van de filedruk
Ook wel een factor is dat Nederlandse steden gewoon heel klein zijn. In de stad gaat het traag maar je bent relatief snel de stad uit. In Londen is een verplaatsing tussen wijken die 15 kilometer uit elkaar liggen al snel een uur. In Nederland ben je dan al van Haarlem naar Amersfoort gereden of zo.
Re: Ontwikkeling van de filedruk
Nou ja, in het specifieke geval van Haarlem kan het ook prima zijn dat je na een uur net de bebouwde kom van Heemstede hebt gehaald
Maar goed, het helpt inderdaad mee dat je in Nederland niet van die eindeloze stedelijke gebieden hebt, die je rond echte wereldsteden wel hebt. Dat gezegd hebbende valt het wel op dat je je in Amerikaanse metropolen vaak sneller verplaatst dan in veel kleinere Nederlandse/Europese steden. En daar zit behalve historische complicaties toch ook voor een groot deel de kwaliteit van het wegennet bij. Zo verplaats je je volgens dit onderzoek in de metropool Apeldoorn langzamer dan in de agglomeratie Parijs. En dat is toch niet helemaal een noodzakelijk gegeven.
Maar goed, het helpt inderdaad mee dat je in Nederland niet van die eindeloze stedelijke gebieden hebt, die je rond echte wereldsteden wel hebt. Dat gezegd hebbende valt het wel op dat je je in Amerikaanse metropolen vaak sneller verplaatst dan in veel kleinere Nederlandse/Europese steden. En daar zit behalve historische complicaties toch ook voor een groot deel de kwaliteit van het wegennet bij. Zo verplaats je je volgens dit onderzoek in de metropool Apeldoorn langzamer dan in de agglomeratie Parijs. En dat is toch niet helemaal een noodzakelijk gegeven.
Peter - Als je veel tegenwind hebt, kun je beter zelf gaan liggen
- Wesso
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7942
- Lid geworden op: za 16 jul 2005, 1:27
- Locatie: Ede
- Contacteer:
Re: Ontwikkeling van de filedruk
Iemand op dit forum is volgens mij van Haarlem naar Almere verhuisd, en dat zou zomaar eens een hele verstandige keuze geweest kunnen zijn.
Ontwikkeling van de filedruk
Ik weet niet of dit de juiste thread is voor "interessante" verkeersdrukmaatregelen.
In De Volkskrant van gister een artikel over de knip Weesperstraat.
Daarin een interessant kadertje:
In De Volkskrant van gister een artikel over de knip Weesperstraat.
Daarin een interessant kadertje:
Gemeentebestuur Sneek bedacht ‘fictieve werkzaamheden’
Ook in Sneek vindt dit jaar een proef plaats om het centrum autoluw te maken. Die leidde al tot veel weerstand. Maar nu bleek vorige week ook nog eens dat het gemeentebestuur drie bruggen die gewoon begaanbaar waren als ‘gestremd’ doorgaf aan beheerders van navigatiesystemen. Om sluipverkeer te voorkomen, aldus het college. Maar critici spreken van bedrog. Woensdag volgt tekst en uitleg.