Die sportparken gaan weg voor zo ver ik weet. Dat hele gebied moet een woonwijk met o.a. hippe appartementen worden. Door wat meer fiets/voetbruggen wordt dat beter bij de andere zijde van de N200 betrokken.Schelpenpaadje schreef: ↑ma 11 nov 2019, 10:41De afstand tussen de kruisingen met de Burgemeester De Vlugtlaan/Seineweg en Radarweg bedraagt 1km. Moest daar nu zo nodig een oversteek tussenin? Voor mensen die gaan sporten is een beperkte omweg toch niet zo'n probleem? Als een betere bereikbaarheid gewenst is, was een fietsbrug over de N200 wellicht beter geweest. Over het water moest toch al een flinke afstand overbrugd worden. Wel zo veilig.Robonus schreef: ↑ma 11 nov 2019, 8:24Er komen wel verkeerslichten bij de oversteken bij de voetgangersbruggen. De layout is doorgedrukt door Gem. Amsterdam. DIe drempels heeft de aannemer afgedwongen. Dat wilde Amsterdam eerst ook niet, want dat is niet conform hun standaard. Toen gezegd dat hun standaard echt voor de stadse omgeving is, en dit totaal niet stads aanvoelt en de drempels doorgedrukt.Jackbauer1350 schreef: ↑zo 10 nov 2019, 16:00 Een voetgangersoversteek op wegen met 2x2 of meer rijstroken geeft meer risico. Zonder verkeerslichten helemaal. Iemand op de rechterstrook kan een voetganger voorrang willen verlenen terwijl iemand op de linkerstrook door rijdt. Met vrachtwagen rechterstrook kan de voetganger ook nog eens afgedekt worden voor degene op de linkerstrook. Eigenlijk moet je buiten de kruispunten om helemaal geen gelijkvloerse oversteek willen op dit soort wegen.
Ook nog aangegeven dat het hebben van een zebra daar alleen maar verwarrend werkt, en eigenlijk kanalisatiestrepen zouden moeten zijn zoals in de richtlijnen staat aangegeven. Echter was dat er niet doorheen te krijgen. Als nu de VRI buiten werking is, hebben voetgangers opeens wel voorrang, en een fietser daarnaast niet. Recept voor ongevallen als je het mij vraagt.
Gem Amsterdam is nog steeds in de veronderstelling dat iedereen daar netjes 50 gaat rijden omdat er een bordje 50 komt te staan![]()
Wordt er eigenlijk actief gehandhaafd op die vmax 50? Flitspalen o.i.d.?
[N200] Amsterdam - Zandvoort
Moderator: Moderatoren
-
- autoweg
- Berichten: 1025
- Lid geworden op: di 12 apr 2016, 10:30
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7791
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort
Een deel van de foto-update die ik vanmiddag heb gemaakt:
(De hele reeks is in dit album te vinden.)


De fundering voor de brugpijlers van de nieuwe Boezembrug is inmiddels een aardig eind onderweg.

De N200 door Halfweg. Momenteel 1 strook per richting. De nieuwe lichtmastjes zijn alvast geplaatst.

De parallelweg is ook heringericht. Zo te zien als fietsstraat maar er stonden nog geen borden.


De N200 richting Amsterdam na de kruising met de Osdorperweg.

Ik ga er vanuit dat er nog een rail komt aan de fietspadzijde.


Hoe het met obstakelvrije zones langs (brom)fietspaden zit weet ik niet maar deze nieuwe masten staan zowat tegen het asfalt aan.


De kruising met de Radarweg in Amsterdam.

Dit gedeelte is bijna gereed. Het verkeer rijdt hier inmiddels weer op 2x2 rijstroken. De maximumsnelheid op dit gedeelte
tot de A10 wordt 50 km/u.


De T-kruising met zicht op de Radarweg.

Iets verderop de T-kruising met de Kimpoweg kijkende in de richting van de A10.

Kijkend in dezelfde richting, vanaf het middeneiland. Aan het wegdek is te zien dat de zebra is verwijderd.

Zelfde punt kijkend in de andere richting onder de spoorviaducten door.

Een klein sprongetje terug aan de westzijde van de spoorviaducten. Fietspad met rijbaanscheiding.

Een van de bruggen voor naar de oversteken in aanbouw.


De oversteek zelf even van dichtbij bekeken nu. Ook hier is te zien dat de zebra is verwijderd.

Kijkende richting de kruising met de Radarweg. Toch jammer dat men niet gekozen heeft voor een enkele rij lichtmasten
met dubbele uithouder in de middenberm. Dan oogt het minder als een mastenwoud langs de weg.
Het is hetzelfde tpy lichtmast dat ook bij o.a. de S114 tussen de A10 en de Piet Heintunnel toegepast is.

En weer richting de A10.
Oversteek tussen de Kimpoweg en de aansluiting met de A10. Aan de stopstreep op de rijbaan te zien komen hier dus nog
verkeerslichten om de oversteek te regelen. Dat wordt dus een lekker stukkie weg met om de haverklap verkeerslichten.

De toerit naar de A10. De rijbaanscheiding is gedaan omdat het verkeer vanaf de Haarlemmerweg naar de A10
vanuit beide richtingen tegelijk groen krijgen.
(De hele reeks is in dit album te vinden.)


De fundering voor de brugpijlers van de nieuwe Boezembrug is inmiddels een aardig eind onderweg.

De N200 door Halfweg. Momenteel 1 strook per richting. De nieuwe lichtmastjes zijn alvast geplaatst.

De parallelweg is ook heringericht. Zo te zien als fietsstraat maar er stonden nog geen borden.


De N200 richting Amsterdam na de kruising met de Osdorperweg.

Ik ga er vanuit dat er nog een rail komt aan de fietspadzijde.


Hoe het met obstakelvrije zones langs (brom)fietspaden zit weet ik niet maar deze nieuwe masten staan zowat tegen het asfalt aan.


De kruising met de Radarweg in Amsterdam.

Dit gedeelte is bijna gereed. Het verkeer rijdt hier inmiddels weer op 2x2 rijstroken. De maximumsnelheid op dit gedeelte
tot de A10 wordt 50 km/u.


De T-kruising met zicht op de Radarweg.

Iets verderop de T-kruising met de Kimpoweg kijkende in de richting van de A10.

Kijkend in dezelfde richting, vanaf het middeneiland. Aan het wegdek is te zien dat de zebra is verwijderd.

Zelfde punt kijkend in de andere richting onder de spoorviaducten door.

Een klein sprongetje terug aan de westzijde van de spoorviaducten. Fietspad met rijbaanscheiding.

Een van de bruggen voor naar de oversteken in aanbouw.


De oversteek zelf even van dichtbij bekeken nu. Ook hier is te zien dat de zebra is verwijderd.

Kijkende richting de kruising met de Radarweg. Toch jammer dat men niet gekozen heeft voor een enkele rij lichtmasten
met dubbele uithouder in de middenberm. Dan oogt het minder als een mastenwoud langs de weg.
Het is hetzelfde tpy lichtmast dat ook bij o.a. de S114 tussen de A10 en de Piet Heintunnel toegepast is.

En weer richting de A10.
Oversteek tussen de Kimpoweg en de aansluiting met de A10. Aan de stopstreep op de rijbaan te zien komen hier dus nog
verkeerslichten om de oversteek te regelen. Dat wordt dus een lekker stukkie weg met om de haverklap verkeerslichten.

De toerit naar de A10. De rijbaanscheiding is gedaan omdat het verkeer vanaf de Haarlemmerweg naar de A10
vanuit beide richtingen tegelijk groen krijgen.
-
- Moderator
- Berichten: 21737
- Lid geworden op: vr 08 jul 2005, 12:56
- Locatie: Roosendaal
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort
Die lichtmasten zo dicht op het fietspad lijkt inderdaad niet goed uitgewerkt
En waarom heeft die laatste oversteek nou weer wel een zebrapad?

En waarom heeft die laatste oversteek nou weer wel een zebrapad?

Het mooiste overkomt je, het minste is bedacht. Freek de Jonge
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17973
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort
Wel heel fijn dat op 1 na bij alle locaties de zebrastrepen zijn verwijderd.
En ik ben nou wel benieuwd of er verkeerslichten bij alle langzaam-verkeer-oversteken komen. We zullen het vanzelf zien denk ik.
En ik ben nou wel benieuwd of er verkeerslichten bij alle langzaam-verkeer-oversteken komen. We zullen het vanzelf zien denk ik.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 15142
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 17:09
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort
https://flic.kr/p/2i6nnoN
Hier gaat iets niet goed met de aansluiting van het fietspad en de mast in de geleidelijn.
Hier gaat iets niet goed met de aansluiting van het fietspad en de mast in de geleidelijn.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9835
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort
Afgelopen nacht zijn de eerste liggers van de nieuwe boezembrug bij Halfweg ingehezen. In totaal komen er 42 liggers die in de komende weken op hun plek worden gelegd. De langste hebben een lengte van 47 meter. Hieronder een filmpje en het persbericht.
Link
Link
De Nieuwe N200 schreef:Eerste liggers nieuwe Boezembrug gelegd - Bouw in volle vaart vooruit
Dinsdagavond 21 januari 2020 bereikte het project De Nieuwe N200 weer een mijlpaal: de eerste zeven van in totaal 42 betonnen liggers zijn geplaatst. Elke van de kokervormige liggers is 1.48 meter breed en 1.35 meter hoog. De lengte varieert. De kortste is 24 meter en weegt 73 ton en de langste ligger is 47 meter en weegt 138 ton. De liggers zijn met speciaal konvooi naar Halfweg gebracht en met twee hijskranen een voor een op de steunpunten gelegd. Het is een beproefde manier van werken; zo ging het ook in 1925 toen de huidige Boezembrug in Halfweg werd gebouwd.
Wethouder Marja Ruigrok en Nienke Bagchus, Directeur Netwerkmanagement van Rijkswaterstaat waren bij dit moment aanwezig. Wethouder Marja Ruigrok: “Je kan wel zien waarom wij in Nederland zo goed zijn in het letterlijk en figuurlijk bruggen bouwen! Wat een spectaculair gezicht was het om de eerste liggers te zien landen op de nieuwe brugpijlers. Geweldig dat Halfweg nu eindelijk aan een nieuw hoofdstuk kan beginnen.” Ook Nienke Bagchus reageerde enthousiast: “Het was een mooi en historisch moment om gisteravond bij te wonen. Fantastisch dat nu de contouren van de nieuwe brug zichtbaar zijn en dat papier werkelijkheid wordt.”
EéN200 werkt van west naar oost en heeft het werk in drie velden verdeeld. In ieder veld worden in totaal 14 liggers geplaatst. In de avond en nacht van 22 en 23 januari worden de rest van de liggers in veld 1 geplaatst. Als alles volgens planning verloopt wordt veld 2 in week 7 gelegd en het laatste veld in week 10. Vervolgens wordt de brug vanaf de liggers verder opgebouwd.
Geïnteresseerden hebben de mogelijkheid om het inhijsen van de liggers bij te wonen. Vanaf de voetgangersbrug bij het station zijn de werkzaamheden goed te zien. Het inhijsen start om 22.00 uur en duurt tot 05.00 uur in de ochtend. Het verkeer ondervindt geen hinder van de werkzaamheden.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17973
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort
https://www.denieuwen200.nl/actueel/nie ... ng-halfweg
Van 2 op 3 maart 2020 zijn de laatste liggers gelegd van de nieuwe brugverbinding in Halfweg (Boezembrug).

Van 2 op 3 maart 2020 zijn de laatste liggers gelegd van de nieuwe brugverbinding in Halfweg (Boezembrug).

Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- polderweggetje
- Berichten: 34
- Lid geworden op: zo 27 mei 2012, 23:30
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort
Iemand enig idee wat ze aan het doen zijn bij de uitrit Zwanenburg?
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17973
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort

Daar wordt zo te zien de grond gesaneerd en een voorbelasting aangebracht. Waarvoor dat allemaal is, staat er niet bij.
Iets anders:
Provincie naar rechter om extra uitweg Circuitpark Zandvoort
(01 april 2020)
De provincie Noord-Holland tekent beroep aan tegen een vergunning die door de gemeente Zandvoort aan het Circuitpark Zandvoort is verleend.
De vergunning maakt afslaand verkeer op de Boulevard Barnaart mogelijk, waardoor onveilige situaties ontstaan. De Boulevard Barnaart maakt onderdeel uit van de provinciale weg N200.
De provincie heeft meegewerkt aan het vergunnen van de aanpassing van de uitweg om het Circuitpark beter toegankelijk te maken voor nood- en hulpdiensten. Ook kan een verbeterde uitweg, wat de provincie betreft, beperkt gebruikt worden wanneer de Boulevard Barnaart is afgesloten voor overig verkeer, zoals bijvoorbeeld tijdens de Formule 1.
Bij normaal gebruik van de drukke Boulevard Barnaart zorgt afslaand verkeer naar het Circuitpark echter voor onveilige situaties. Afslaand verkeer kruist ook het fietspad en busbaan.
Gedeputeerde Bereikbaarheid en Mobiliteit van de provincie Noord-Holland, Jeroen Olthof: “Vanwege de veiligheid van alle verkeersdeelnemers hebben wij er bij Zandvoort op aangedrongen dit niet toe te staan. Daarbij maak ik me vooral zorgen om de fietsers.”
https://www.noord-holland.nl/Actueel/Ar ... _Zandvoort
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7791
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort
De nieuwe brug over Zijkanaal F:



De N200 tussen Halfweg en Amsterdam. Definitief ex-autoweg.

Een mooie betonnen muur als rijbaanscheiding.

Kruising met de Australiëhavenweg.

S104-gedeelte, ook 80 km/u.

S103-gedeelte. Vanaf hier tot aan de A10 is het 50 km/u.

Andere kant op met tegenlicht.

Voorbij de kruising Australiëhavenweg. Geen autoweg meer dus. Bord A1-80 en een C9.

Begin van de muur.

Aan deze zijde ligt de rijbaan hoger vandaar dat de muur richting Halfweg minder hoog is.

Komgrens Halfweg.



De N200 tussen Halfweg en Amsterdam. Definitief ex-autoweg.

Een mooie betonnen muur als rijbaanscheiding.

Kruising met de Australiëhavenweg.

S104-gedeelte, ook 80 km/u.

S103-gedeelte. Vanaf hier tot aan de A10 is het 50 km/u.

Andere kant op met tegenlicht.

Voorbij de kruising Australiëhavenweg. Geen autoweg meer dus. Bord A1-80 en een C9.

Begin van de muur.

Aan deze zijde ligt de rijbaan hoger vandaar dat de muur richting Halfweg minder hoog is.

Komgrens Halfweg.
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17973
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort
Het was helaas wel te verwachten dat autoweg-100 Zou verdwijnen. Dat kan in deze tijd niet meer.
Maar ik blijf er gewoon net zo snel/of langzaam rijden zoals ik zelf wil. Ik laat me niet door een bordje leiden.
Nb. Ik hoop dat er nog bermverharding komt, daar lijkt wel ruimte voor te zijn vrijgehouden.
Maar ik blijf er gewoon net zo snel/of langzaam rijden zoals ik zelf wil. Ik laat me niet door een bordje leiden.
Nb. Ik hoop dat er nog bermverharding komt, daar lijkt wel ruimte voor te zijn vrijgehouden.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7791
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort
Het idee dat een 2x2 weg zoals deze vandaag de dag niet meer als autoweg zou kunnen is volslagen mesjogge. Zelfde als met het onzalige idee de Zuilense Ring naar 80 km/u terug te brengen.
Dit soort wegen zouden gewoon 100 km/u moeten zijn. Het feit dat diverse weggebruikers de 100 km/u blijft aanhouden zegt genoeg.
Maar ja, dan plant men er een TC neer en vervolgens zitten mensen tandenknarsend achter het stuur.
Het S103/S104 gedeelte is nu 50 km/u. Valt op dat menig weggebruiker daar ook moeite mee heeft. Maar met die extra oversteekplaatsen is die 50 dan nog te begrijpen.
Dit soort wegen zouden gewoon 100 km/u moeten zijn. Het feit dat diverse weggebruikers de 100 km/u blijft aanhouden zegt genoeg.
Maar ja, dan plant men er een TC neer en vervolgens zitten mensen tandenknarsend achter het stuur.
Het S103/S104 gedeelte is nu 50 km/u. Valt op dat menig weggebruiker daar ook moeite mee heeft. Maar met die extra oversteekplaatsen is die 50 dan nog te begrijpen.
-
- autoweg
- Berichten: 1025
- Lid geworden op: di 12 apr 2016, 10:30
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort

Het kromme is dat dat 50km/h gedeelte met dezelfde uitstraling als de Wibautstraat nu nog een bubeko gevoel heeft omdat er geen bebouwing omheen ligt. Ze willen echter het sportpark aan de Seineweg helemaal volbouwen met appartementen enzo, en dan is een goede voet/fietsverbinding met het zuidelijk gelegen deel erg logisch. Maar dat is er nu nog niet af te zien.
Ik wil best 50 rijden als ik voel dat ik stedelijk gebied rij, waar fietsers en voetgangers kunnen oversteken, of huisdieren opeens de weg op kunnen lopen etc. Maar de komende jaren zal dat gevoel er nog niet echt zijn. En dan voelt/is 50 km/h achterlijk langzaam.
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5496
- Lid geworden op: vr 04 sep 2009, 19:22
- Locatie: Breda
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort
2x2 wegen bibeko kunnen gewoon als 70km/u worden ingericht. Tussen het sportpark en de N200 ligt de Haarlemmertrekvaart dus ik denk dat spontaan overstekende kinderen of huisdieren richting de N200 wel mee zal vallen.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7791
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort

Nog wat bewegend beeld van het hele wegvak tussen de A200 en de A10. Link
-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18010
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort
In het weekeinde van 5 t/m 8 juni wordt de nieuwe Boezembrug aangesloten op het bestaande wegennet. De N200 is in dat weekend volledig afgesloten bij Halfweg. Vanaf maandagochtend 8 juni om 5 uur rijdt het verkeer over de nieuwe brug.
https://www.ad.nl/amsterdam/n200-in-hal ... ~a1f10076/

-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7791
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort
De nieuwe brug:


Vanaf de voetgangersbrug bij het station gezien.

De oude brug van de rijbaan richting Haarlem ligt er nog naast.


Vanuit Halfweg komende.


Het fietspad is nog niet opengesteld, hier moet de laatste asfaltlaag nog op.



Vanaf de voetgangersbrug bij het station gezien.

De oude brug van de rijbaan richting Haarlem ligt er nog naast.


Vanuit Halfweg komende.


Het fietspad is nog niet opengesteld, hier moet de laatste asfaltlaag nog op.

-
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17973
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort
Vanaf vandaag kan er gereageerd worden op de plannen rond het station van Haarlem: https://www.haarlem.nl/stationsgebied/f ... onsgebied/
Het lijkt er op dat de situatie voor verkeer op de N200 hetzelfde blijft.
Wel lijkt er een fietstunnel onder de N200 door gepland te zijn in een aantal varianten.
Het lijkt er op dat de situatie voor verkeer op de N200 hetzelfde blijft.
Wel lijkt er een fietstunnel onder de N200 door gepland te zijn in een aantal varianten.
Noord-Hollandse wegen, dé site voor ontwikkeling van de provinciale wegen in Noord-Holland
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
Bezoek ook eens de Wegenwiki, dé wiki voor verkeer
-
- woonerf
- Berichten: 53
- Lid geworden op: wo 03 dec 2014, 11:09
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort
N200 is mooi opgeknapt maar wat ik niet begrijp is de belachelijk hoge barrier tussen de hoofdrijbanen!!! Deze is overdreven voor de snelheid waarmee gereden wordt en geeft een idee alsof de Berlijnse Muur weer terug is. Wat zou het doel zijn? extra geluidswering?
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9835
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort

-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7791
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort

-
- autoweg
- Berichten: 1025
- Lid geworden op: di 12 apr 2016, 10:30
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort
klopt. Alleen de rijbaan aan de Haarlemmertrekvaart zijde moest behoorlijk omhoog om de dijkwerking te behouden. Omdat de tussenberm te smal is voor normale geleiderail was de enige oplossing een barrier. Maar omdat de ene kant zo'n halve meter hoger is dan de andere kant is die met een slipformpaver asymetrisch uitgevoerd. Net als op de A1 bij Hilversum trouwens.
In streetview zie je de bovenkant van de stalen plaat die de lichtmast afschermt. Dat is de standaard 90cm hoogte van de barrier. De extra hoogte komt van de andere zijde om daar ook minimaal 90cm hoog te zijn.
https://www.google.nl/maps/@52.2573037, ... 384!8i8192
In streetview zie je de bovenkant van de stalen plaat die de lichtmast afschermt. Dat is de standaard 90cm hoogte van de barrier. De extra hoogte komt van de andere zijde om daar ook minimaal 90cm hoog te zijn.
https://www.google.nl/maps/@52.2573037, ... 384!8i8192
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 7791
- Lid geworden op: ma 21 nov 2011, 22:03
- Locatie: Wijdemeren
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort
In feite gebrek aan middenberm. In de oude situatie stond er al een betonnen barrier als afscheiding.
https://goo.gl/maps/R49UraiFAidu4z1H8
https://goo.gl/maps/R49UraiFAidu4z1H8
-
- autoweg
- Berichten: 1025
- Lid geworden op: di 12 apr 2016, 10:30
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort
Nog een dwarsprofieltje met hoogteverschil tussen noord- en zuidbaan, is bijna 70 cm:


-
- zandpaadje
- Berichten: 5
- Lid geworden op: ma 13 jul 2020, 20:12
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort
Jazeker,
Ik gaat gewerkt worden aan een nieuwe toe en afrit voor het winkelend publiek naar het nog te openen sugar sity outlet shoppingcenter.
Er komen meer rijstroken en verkeerslichten.
Ik had ook nog ergens een tekening maar die moet ik weer even opsnorren.
-
- zandpaadje
- Berichten: 5
- Lid geworden op: ma 13 jul 2020, 20:12
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort

Nou heb ik een afbeelding maar lukt het mij niet om deze te delen.
Ik ga dit nog eens proberen maar daar kom ik op terug.
Inmiddels gaan de grote werkzaamheden aan de westerlijke ontsluiting van sugar sity outlet shoppingcenter vanaf maandag van start.
In de maanden voor de bouwvak zijn er een aantal zaken al gedaan betreffende dit werk.
- Er zijn voor een aantal maanden belast zakken geplaatst en deze zijn voor het grootste deel weer weg.
- Er is langs het kanaal een damwand geslagen.
- Diverse kabels en leidingen zijn vervangen of verplaatst.
- een deel van het opslag terrein van sugar sity outlet is leeggehaald en waar nodig afgegraven of gesaneerd.
En onder het viaduct aan beide kanten is er een stuk grond weggegraven alwaar er damwanden zijn geplaatst zodat er meer ruimte voor een fietspad en een weg ontstaat.
In prencipe zouden de wegwerkzaamheden tot 23 oktober moeten gaan duren met nog enkele weekeind afsluitingen in oktober en november.
Nou is het de bedoeling dat de sugar sity outlet shoppingcenter half november zijn deuren opent dus dat word nog interessant aangezien deze kruising de hoofdader zou moeten worden voor het winkelend publiek.
Als omschrijving van de tekening kan ik aangeven dat de weg word verbreed naar 2x2 rijbanen op de kruising en 4 rijstroken op de afrit van de n200 komende van het rotterpolderplein.
De overige op en afritten worden 2 rijstroken breed.
Ook word er een fietspad geplaatst.
Aan beide kanten van de kruising komen er verkeerslichten.
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9835
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort
Dank voor de update. Jammer van die verkeerslichten, maar ze zullen wel nodig zijn.
-
- zandpaadje
- Berichten: 5
- Lid geworden op: ma 13 jul 2020, 20:12
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort
Ja zonde he die verkeerslichten.
Tot nu toe verloopt het verkeersbeeld daar prima.
Enkel wanneer de weerenbrug open is geweest ontstaat er verkeerschaos en heeft men totaal geen geduld meer en gelden de verkeersregels niet meer
-
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9835
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Re: [N200] Amsterdam - Zandvoort
De nieuwe Boezembrug bij Halfweg is vandaag officieel geopend.
Gemeente Haarlemmermeer schreef:'Boulevard' op boezembrug Halfweg hele verbetering
Het lijkt meer op een boulevard dan op een gewone weg. De nieuwe boezembrug met fiets- en voetpad in Halfweg doet de oude uit 1925 snel vergeten. De afgelopen tijd is er hard aan de brug en de N200 gewerkt. Het resultaat mag er zijn. Woensdag 21 oktober was de officiële opening van de brug
Door de coronamaatregelen verliep deze opening heel wat minder feestelijk. Bij de eerste brug op 8 oktober 1925 liepen alle notabelen er voor uit en was het een drukte van belang. Dit zijn de historische beelden. Nu is er alleen de première van ‘The making of film: De Nieuwe Boezembrug 2020’.
Wat ging eraan vooraf?
Het verhaal is de afgelopen tijd vaker verteld: de boezembrug die in 1925 werd gebouwd kon de belasting van het verkeer niet meer aan. Het grootschalige onderhoud aan de N200 (Amsterdam-Haarlem v.v.) was het vliegwiel voor alle partners in de regio (naast gemeente Haarlemmermeer, Rijkswaterstaat, gemeente Amsterdam, Waternet en Waterschap Amstel, Gooi en Vecht) om de handen ineen te slaan. Ook moest de nieuwe brug beter in het dorp passen. Met als resultaat dat de leefbaarheid in Halfweg verbetert en de nieuwe brug de regio beter bereikbaar houdt. Zowel de bewoners van Halfweg als de weggebruikers gingen er op vooruit.
Wat is er veranderd?
De nieuwe boezembrug kreeg een scherpere bocht waardoor automobilisten langzamer gaan rijden. Op de brug kwam meer ruimte voor fietsers. Voor de voetgangers is er op de brug een wandelpromenade langs het water. Deze ligt iets lager en is afgescheiden van het fietsverkeer. Ook kwam er een uitkijkpunt met banken dat dient als ontmoetingsplek. En er gebeurde meer: in het dorp komen meer bomen, hagen en groen. Ook is de doorstroming van Zijkanaal F bij en het zicht op de oude sluisjes verbeterd. Zeker met de bankjes en het groen die nog volgen is het beeld in Halfweg verbeterd.
Reacties
Al dat werk kon niet worden gedaan zonder verkeers- en bouwhinder. En het duurde allemaal langer dan gedacht. Wat vindt ondernemersvoorzitter Kees Bos ervan?
"Eerlijk gezegd hadden we liever een tunnel of een omleiding om het dorp gehad. Maar nu de nieuwe boezembrug er is, is hij heel mooi geworden, met name het zitje op de brug. Het was wel een project met hobbels en tegenslagen tijdens de uitvoering. Het verkeer was tijdens de werkzaamheden een meevaller. Een deel van het verkeer zal zeker via de A9 en A5 zijn gereden, we hopen dat automobilisten eraan gewend zijn en dit zo blijft. Ook nu stroomt het verkeer beter door dan verwacht."
-
- 2x2 autosnelweg
- Berichten: 5391
- Lid geworden op: wo 10 feb 2016, 9:54