Mee eens.Rein schreef:Ter hoogte van Nieuw Vennep is de Driemerenweg trouwens inderdaad akelig kaal en kil, zeker in de winter.


Moderator: Moderatoren
Mee eens.Rein schreef:Ter hoogte van Nieuw Vennep is de Driemerenweg trouwens inderdaad akelig kaal en kil, zeker in de winter.
Weekblad Haarlemmermeer schreef:PvdA Statenlid Gohdar Massom wil maatregelen: "Deel N205 Drie Merenweg aantoonbaar erg gevaarlijk"
hoofddorp - Eigenlijk zou PvdA Statenlid Gohdar Massom het liefst een foto willen laten maken bij enkele bochten op het noordelijk deel van de N205 waar vanaf 2007 achttien officieel geregistreerde ongevallen zijn gebeurd. Maar onze fotograaf vindt dat geen goed idee want parkeren langs dat stuk randweg is vragen om ongelukken. Dus zoeken wij ons heil bij de oprit naar deze provinciale weg die, wat Massom betreft, veel te veel gevaarlijke bochten heeft.
De in Nieuw-Vennep woonachtige Massom is al diverse jaren in het Provinciale bestuur actief om te wijzen op zaken die volgens hem voor weggebruikers verbetering verdienen: zo zorgde hij voor veilige fiets parkeerplekken langs de ZuidTangent busbaan, hogere frequentie van de bussen met name in piekuren alsmede meer stopmomenten van de treinen op de stations in Hoofddorp en Nieuw-Vennep: "Ik ben zelf een actief openbaar vervoer gebruiker en merk elke dag wat er mis is met trein, tram en bus. Maar ik krijg ook ontzettend veel input van inwoners die mij via mijn telefoonnummer 06-22697098 weten te vinden."
Sinds drie maanden bijt hij zich stuk in het noordelijk deel van de N205 waar officieel weliswaar 18 eenzijdige ongevallen zijn gebeurd maar aangezien door een nieuwe werkwijze bij de politie anders wordt geregistreerd moet het echte aantal ongevallen veel hoger zijn. Gohdar Massom: "Vooral het gedeelte richting Vijfhuizen/Haarlem/Amsterdam is erg gevaarlijk want die ene dode is al meer dan genoeg"
Massom: "Dat zijn er meer dan dertig vrees ik sinds 2007 tot nu toe. Dat komt wellicht omdat het allemaal zogenaamde 'eenzijdige aanrijdingen' zijn zoals slippen, macht over het stuur verliezen, onvoldoende rechts rijden en zo meer en die zijn dan zeker niet belangrijk genoeg om te registreren. De meeste ongevallen zijn met personenwagens maar ook vrachtauto's en motors maken er deel van uit." Al hoewel er tot nu toe slechts één dode is gevallen wil het PvdA Statenlid dat de Provincie hier iets tegen gaat ondernemen: "Wij moeten niet wachten tot er meer doden gaan vallen."
De vraag is: waar liggen dan precies die onheilsplekken? Massom: "Deze weg is in rap tempo destijds aangelegd vanwege de opening van de Floriade in 2002. Er zit te veel bochtenwerk in, het asfalt is niet overal goed en met name de bochten richting Haarlem, Alkmaar en Amsterdam zijn veel te scherp en onoverzichtelijk. Maar ook de flauwe bocht bij het viaduct over het voormalige Floriade terrein is gevaarlijk. Ik spreek heel veel mensen die vooral het deel richting het noorden erg gevaarlijk vinden dus daar moeten wij iets aan gaan doen. Echt, zo kan het niet meer want er zijn om de haverklap ongelukken en lichte schades worden niet eens meer door de politie genoteerd zo blijkt." Massom: "Ik begrijp echt niet dat vanwege dat aantal echt gebeurde ongevallen de politie al niet eerder aan de bel heeft getrokken.
Ze vindt zeker dat de Drie Merenweg niet onveiliger is dan andere provinciale wegen maar dat begrijp ik echt niet. Ook de gemeente Haarlemmermeer publiceert op gezette tijden cijfers over de verkeersveiligheid in de polder dus daar had het Provinciebestuur al kennis van kunnen hebben. Maar aan een mogelijke aanpassing van de weg is tot nu nooit iets gedaan behalve wat asfaltreparaties."
De vraag is: rijdt men gewoon niet te hard op deze weg want de politie houdt er regelmatig snelheidscontroles? Massom: "Dat is nooit aangetoond. Er mag 100 kilometer per uur worden gereden en praktisch iedereen houdt zich daar aan. In 2009 heb ik de Provincie al vragen gesteld over de kwaliteit van het asfalt en men heeft toen op enkele stukken het wegdek van een nieuwe laag voorzien want de Provincie heeft erkend dat het asfalt destijds niet kwalitatief goed was maar ja, hoe kan het ook anders, als die weg toen in no time moest worden aangelegd vanwege de opening van de Floriade. Maar met alleen nieuw asfalt los je niet alle problemen op want het bochtenwerk blijft een probleem. Trouwens, het blijkt ook dat verkeersdeelnemers richting het noorden ook wel worden gehinderd door dalende vliegtuigen op de Polderbaan. Volgend jaar gaat de Provincie trouwens nog andere delen van de weg opnieuw asfalteren."
Het lijkt me ook geen goed idee, aangezien je niet mag parkeren op of in de berm van een autoweg!Maar onze fotograaf vindt dat geen goed idee want parkeren langs dat stuk randweg is vragen om ongelukken.
Met één dode is het natuurlijk geen echte dodenweg. Ik mag toch aannemen dat andere wegen hoger op het prioriteitenlijstje staan.Al hoewel er tot nu toe slechts één dode is gevallen wil het PvdA Statenlid dat de Provincie hier iets tegen gaat ondernemen: "Wij moeten niet wachten tot er meer doden gaan vallen."
Hij weet echt niet waar hij het over heeft. Het asfalt op het hele stuk tussen het Rottepolderplein en de aansluiting met de N201 is afgelopen jaar vervangen!het asfalt is niet overal goed
Dat klopt wellicht wel, maar dat heeft niets met de rest van het artikel te maken. Door die bochten kan je echt geen 100 km/h ofzo. Als je je best doet kan je er misschien met 40 a 45 km/h doorheen, maar meer echt niet. Het gaat om deze bocht, deze bocht en deze bocht. De bocht de andere kant op is trouwens nog wat gevaarlijker, daar wil men nog wel eens rechtdoor rijden. Maar ik heb niet de indruk dat dit veel slachtoffers eist. Die bochten zijn trouwens zo krap vanwege de configuratie van dit deel van KP Rottepolderplein. Ik heb begrepen dat men op deze manier wat viaducten uit kon sparen, maar Mavas weet hier meen ik meer van.met name de bochten richting Haarlem, Alkmaar en Amsterdam zijn veel te scherp en onoverzichtelijk.
Niet te hard lachen, maar die bocht is nauwelijks een bocht te noemen.Maar ook de flauwe bocht bij het viaduct over het voormalige Floriade terrein is gevaarlijk.
Heel hinderlijk inderdaad, die landende vliegtuigen.het blijkt ook dat verkeersdeelnemers richting het noorden ook wel worden gehinderd door dalende vliegtuigen op de Polderbaan.
Je kunt je ook afvragen waarom er in Nederland nog altijd Belgische expresswegen worden aangelegd.Vinny schreef:Is het probleem niet meer samen te vatten in: mensen denken dat ze op een snelweg rijden, terwijl het eigenlijk een Belgische expressweg betreft, met dito alignment en inrichting?
Ik heb niet de indruk dat mensen denken dat ze op een ASW rijden. Deze weg wordt vooral door ter plaatse bekenden, zoals forenzen uit Nieuw Vennep, Hoofddorp en Vijfhuizen, bereden en die weten echt wel dat je er m.u.v. de kruisingen 100 km/h mag.Groningen schreef:M.a.w. mensen snappen het bord G3 niet en blazen maar voluit?
Bij de kruisingen in de N205 is dit al zowieso het geval. De gevaarlijke bocht is zoals Mavas aangeeft al aangepast. Bij het weefvak vanaf de A9 naar de N205 is er al een snelheidsbeperking van 70 km/h (hoewel deze in de praktijk natuurlijk niet wordt nageleefd).Groningen schreef:Je zou de Vmax natuurlijk nog terug kunnen brengen naar 80 of naar 70 op gevaarpunten.
Gevaarlijk is vooral een subjectief begrip. Uiteraard is een rechte weg veiliger dan een bochtige weg, maar het zijn vooral de weggebruikers die met hun rijgedrag er voor zorgen dat zelfs op de meest veilige weg nog ongelukken gebeuren.mavas schreef:Ja, de weg is gevaarlijk bij de scherpe bochten, maar daar is bij het groot onderhoud vorig jaar en dit jaar wat aan gedaan (verkanting is aangepast en bochtschilden met looplichten zijn geplaatst, daarnaast is de invoegstrook naar Zandvoort een doorgaande rijstrook geworden en is op de boog Haarlem -> Hoofddorp extra geleiderails geplaatst).
Buiten de kruisingen en het eerste stuk vanaf de A9 zijn er eigenlijk geen gevaarpunten. Er zitten twee lange bochten in, maar daar kan je zonder moeite 120 kmh rijden als je wilt. Voor de rest is de weg gewoon recht. Een kaarsrechte 2X2 weg als deze lijkt me nou niet echt gevaarlijk.captain007 schreef:Bij de kruisingen in de N205 is dit al zowieso het geval. De gevaarlijke bocht is zoals Mavas aangeeft al aangepast. Bij het weefvak vanaf de A9 naar de N205 is er al een snelheidsbeperking van 70 km/h (hoewel deze in de praktijk natuurlijk niet wordt nageleefd).Groningen schreef:Je zou de Vmax natuurlijk nog terug kunnen brengen naar 80 of naar 70 op gevaarpunten.
Statenvragen Massom schreef:Met enige regelmaat vinden (eenzijdige) ongevallen plaats op de Drie Merenweg (N205) in de gemeente Haarlemmermeer. Als gevolg van deze ongevallen wordt de Drie Merenweg regelmatig voor lange tijd afgesloten voor het verkeer. Veel automobilisten ervaren de Drie Merenweg, met name vanwege de vele bochten, als een verkeersonveilige weg (zie bijgevoegde situatietekening).
In de regionale- en lokale media lezen wij regelmatig berichten over automobilisten die de macht over het stuur verliezen, van de weg raken, over de kop slaan en tot stilstand komen in de sloot of tegen een lichtmast botsen. De PvdA-fractie wil over de verkeersveiligheid op De Drie Merenweg (N205) de volgende vragen stellen:
Vragen:
1. Hoeveel (eenzijdige en dubbelzijdige) verkeersongevallen vonden plaats op de Drie Merenweg (N205) in de afgelopen 5 jaar? Wat zijn de voornaamste oorzaken van deze ongevallen?
2. Worden alle verkeersongevallen op provinciale wegen geregistreerd? Zo ja, door wie? Zo nee, waarom niet?
3. Bent u van oordeel dat er sprake is van een relatief hoog aantal verkeersongevallen op de Drie Merenweg (N205) in de gemeente Haarlemmermeer? Graag een toelichting.
4. Bent u voornemens om op korte termijn maatregelen te nemen ter verbetering van de verkeersveiligheid op de Drie Merenweg? Zo ja, wat gaat u doen? Zo nee, waarom niet?
Bron: http://www.noord-holland.nl/web/file?uu ... 3421991e13
Antwoord 3:
Nee, in relatieve zin is er geen sprake van een hoog aantal geregistreerde verkeersongevallen. Vergelijkbare wegen qua inrichting en gebruik kennen een vergelijkbaar aantal verkeersongevallen. Wel heeft in de afgelopen jaren zich een aantal ongevallen voorgedaan geconcentreerd op dezelfde locatie. Hier zijn inmiddels maatregelen genomen.
Zo. Case closed en nu muil dicht Masson.mavas schreef:Voor de luie mensen onder ons hier het belangrijkste antwoord:Antwoord 3:
Nee, in relatieve zin is er geen sprake van een hoog aantal geregistreerde verkeersongevallen. Vergelijkbare wegen qua inrichting en gebruik kennen een vergelijkbaar aantal verkeersongevallen. Wel heeft in de afgelopen jaren zich een aantal ongevallen voorgedaan geconcentreerd op dezelfde locatie. Hier zijn inmiddels maatregelen genomen.