Komende woensdag 1 augustus zal de eerste A380 van de lijndienst vanuit Dubai op Schiphol landen. Dat zal rond 13:30 uur zijn, om 15:30 uur vertrekt hij weer.
Ja, de baan die gedeeltelijk boven de Schipholtunnel (A4) ligt.
Youtube (Best of Dutch Dashcam serie)| Picasa | Flickr
Vinny: Ik stel voor om naast de Uitspraak van de Week ook de "Grootste betweter van de maand" te gaan nomineren. De Geelhoedaward of de Keokiracerring ofzo...
Grappig, mij zeggen die nummers niets. Ik praat over namen, eventueel met de toevoeging "tegengesteld" wanneer de baan niet in de gebruikelijke richting wordt gebruikt (09 is dan dus Buitenveldertbaan tegengesteld).
Namen zeggen mij niets. Als het de 27 wordt, dan krijg ik van mijn collega's de vraag of er weer eens wat speciaals binnenkomt want dan staat het zo vol dat wij amper ons terrein op of af komen. Irritant dus. Aan de andere kant: ik zit sowieso eerste rang.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
Diverse bronnen her en der op internet melden dat het toestel zal landen op de 36C a.k.a. Zwanenburgbaan en waarschijnlijk weer zal opstijgen vanaf de 24 a.k.a. Kaagbaan.
Attietattie schreef:Nietes. 18C was de hele tijd al de informatie (de informatie die ik had althans). En daar is ie dan ook zojuist geland.
Zowel 36C als 18C betreft de Zwanenburgbaan, maar kennelijk is er iemand geweest die de richtingcodes door elkaar heeft gehaald (18=aanvliegen vanuit het noorden, 36=aanvliegen vanuit het zuiden) en heb ik het niet goed dubbelgecheckt. Anyway, hij is geland :P
Een woordvoerder van de luchthaven wijst de aantijgingen van de hand. „Over de Polderbaan hebben we het geen moment gehad.”
Het was inderdaad vol van de spotters rond Schiphol. Er stond veel volk bij de Polderbaan.
Was het niet al op voorhand bekend dat er op de Zwanenburgbaan geland zou worden
Maar om mij onbekende redenen werd in de media volop gesuggereerd/gesteld dat het vliegtuig op de Polderbaan zou landen. Blijkbaar heeft Schiphol hier niets over gezegd, maar hebben media dit wel min of meer gesteld. Mogelijk komt dit doordat de Polderbaan de voorkeursbaan is voor de A380, net als voor andere vliegtuigen overigens, en is het bij sommigen geïnterpreteerd dat de A380 er woensdag daarom zou gaan landen. Ik zelf dacht ook zoiets begrepen te hebben, maar heb verder niets met die info gedaan omdat ik andere bezigheden had. Maar blijkbaar hebben velen eenzelfde soort gedachtegang gehad als ik waardoor het bij de Polderbaan zwart stond van de mensen en het bij de Zwanenburgbaan redelijk rustig was. Op de website van het Haarlems Dagblad is trouwens een koddig filmpje hierover te zien.
Blijkbaar heeft Schiphol hier niets over gezegd, maar hebben media dit wel min of meer gesteld.
Het is niet aan Schiphol om de exacte landingsbanen te communiceren richting spotters
Mogelijk komt dit doordat de Polderbaan de voorkeursbaan is voor de A380, net als voor andere vliegtuigen overigens, en is het bij sommigen geïnterpreteerd dat de A380 er woensdag daarom zou gaan landen
Aannames...wanneer gaan media weer zelf op feitenonderzoek uit
Inderdaad. Bovendien kan je er vanuit gaan dat de luchtverkeersleiding spotters echt niet gaat pesten. Spotters kunnen best waardevol voor de veiligheid zijn. Immers, er zit bij die gasten dusdanig veel kennis over vliegtuigen en luchtvaart, dat ze zelfs nog wel eens een belletje naar deze en gene doen omdat ze vermoeden dat er iets niet snor zit.
'De beste verkeersdrempel is vriendelijkheid' - Loesje
Mogelijk komt dit doordat de Polderbaan de voorkeursbaan is voor de A380, net als voor andere vliegtuigen overigens, en is het bij sommigen geïnterpreteerd dat de A380 er woensdag daarom zou gaan landen
Aannames...wanneer gaan media weer zelf op feitenonderzoek uit
Tja, in de digitale editie van het Haarlems Dagblad stond bijvoorbeeld dit:
haarlemsdagblad.nl schreef:[...]Op de luchthaven wordt bij voorkeur de 80 meter brede Polderbaan gebruikt voor de A380.[...]
Feitelijk klopt die informatie, maar het zet blijkbaar wel lezers op het verkeerde been.
haarlemsdagblad.nl schreef:United met Dreamliner naar Schiphol
SCHIPHOL - De Amerikaanse luchtvaartmaatschappij United gaat vanaf 4 december met de Dreamliner dagelijks vliegen op Schiphol.
Het is een dubbele primeur: het wordt de eerste keer dat het nieuwe paradepaardje van Boeing op Schiphol komt en het wordt de eerste intercontinentale lijn waarop United de Dreamliner inzet.
De Amerikaanse maatschappij heeft 50 toestellen besteld en vanaf dit najaar worden de eerste Dreamliners geleverd en daarna op enkele binnenlandse lijnen ingezet. Op 4 december volgt dan de eerste intercontinentale vlucht vanaf Houston naar Schiphol.
Arkefly gaat de Dreamliner in 2014 in dienst nemen en de KLM mikt op eind 2015 met een verlengde versie.
Volgens de Telegraaf zal Emirates volgend jaar een tweede A380 tussen Dubai en Schiphol laten vliegen. Blijkbaar krijgen ze het eerste vliegtuig reeds goed gevuld.
Vanmiddag is een A380 van Air France uitgeweken naar Schiphol en daar geland. Het vliegtuig was onderweg van New York naar Parijs, kon daar niet landen wegens mist en week toen uit naar Schiphol. Het toestel zal waarschijnlijk rond 15:00 uur weer vertrekken.
De in je post daarvoor genoemde tweede vlucht naar Schiphol is er trouwens niet gekomen. In december werd ook bekend dat het met de A380 helemaal niet zo lekker gaat. Airbus heeft moeite om het orderboek te vullen en staakt wellicht over enkele jaren de productie. Het vliegtuig is voor de huidige markt te groot. Er zijn maar een paar lijnen die zoveel vraag hebben dat je er dagelijks een vliegtuig met 500+ mensen voor vol krijgt. Dat lukt feitelijk alleen maar tussen megasteden in rijkere landen. Het is ergens tekenend dat je op Heathrow de A380's op ieder tijdstip van de dag op een rijtje ziet staan, maar dat Amsterdam na al die jaren op 1 per dag blijft hangen. Amsterdam is ideaal voor het net wat kleinere segment waarop Boeing met de 777 inzet.
Rein schreef:Vanmiddag is een A380 van Air France uitgeweken naar Schiphol en daar geland. Het vliegtuig was onderweg van New York naar Parijs, kon daar niet landen wegens mist en week toen uit naar Schiphol. Het toestel zal waarschijnlijk rond 15:00 uur weer vertrekken.
Om iets over drieën vertrok deze weer richting Parijs. Een vriend die toevallig op Schiphol was stuurde een berichtje dat hij ging opstijgen en zag op Flightradar dat hij in de buurt langs zou vliegen (boven Barendrecht om precies te zijn). Kon hem op de foto zetten, geen wereldplaat maar wel geinig om het eens te zien overvliegen. Zijn hoogte was op dat moment rond de 8 kilometer.
De Emirates lijndienst zie ik overigens geregeld landen. Waar een B747 nog iets sierlijks heeft en lijkt op een zwaan, ziet zo'n A380 door zijn bolle vorm er een beetje uit als een logge gans.
Pino schreef:De in je post daarvoor genoemde tweede vlucht naar Schiphol is er trouwens niet gekomen. In december werd ook bekend dat het met de A380 helemaal niet zo lekker gaat. Airbus heeft moeite om het orderboek te vullen en staakt wellicht over enkele jaren de productie. Het vliegtuig is voor de huidige markt te groot. Er zijn maar een paar lijnen die zoveel vraag hebben dat je er dagelijks een vliegtuig met 500+ mensen voor vol krijgt. Dat lukt feitelijk alleen maar tussen megasteden in rijkere landen. Het is ergens tekenend dat je op Heathrow de A380's op ieder tijdstip van de dag op een rijtje ziet staan, maar dat Amsterdam na al die jaren op 1 per dag blijft hangen. Amsterdam is ideaal voor het net wat kleinere segment waarop Boeing met de 777 inzet.
De andere vlucht van Emirates naar Dubai wordt ook nog steeds met een 777 uitgevoerd. Ik ben vorig jaar met beide toestellen gevlogen (heen naar DXB met de A380, terug met de 777) en ik vond de A380 qua interieur wel beduidend comfortabeler en mooier.
Pino schreef:De in je post daarvoor genoemde tweede vlucht naar Schiphol is er trouwens niet gekomen. In december werd ook bekend dat het met de A380 helemaal niet zo lekker gaat. Airbus heeft moeite om het orderboek te vullen en staakt wellicht over enkele jaren de productie. Het vliegtuig is voor de huidige markt te groot. Er zijn maar een paar lijnen die zoveel vraag hebben dat je er dagelijks een vliegtuig met 500+ mensen voor vol krijgt. Dat lukt feitelijk alleen maar tussen megasteden in rijkere landen. Het is ergens tekenend dat je op Heathrow de A380's op ieder tijdstip van de dag op een rijtje ziet staan, maar dat Amsterdam na al die jaren op 1 per dag blijft hangen. Amsterdam is ideaal voor het net wat kleinere segment waarop Boeing met de 777 inzet.
Ik ben deze kerstvakantie op de Caraïben geweest, en mij viel op dat de vluchten naar West-Europa tamelijk frequent gaan en ook nog behoorlijk vol zitten. Voor eilanden die de omvang hebben van Texel en het inwoneraantal van Hilversum is dat toch wel bijzonder. Aan de andere kant, mensen moeten wel vliegen om ergens te komen. Sint Maarten heeft niet eens een volwaardig ziekenhuis. Ik sprak een vrouw die regelmatig naar Parijs reist om daar behandeld te worden. De ziekenkostenverzekering is dan ook wel wat duurder dan dat wij in Nederland gewend zijn - de reiskosten worden namelijk wel gewoon vergoed vertelde ze.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.