Discussies over N-wegen en het overige onderliggend wegennet - ook voor wat betreft planvorming.
Moderator: Moderatoren
-
sanderl
- autoweg
- Berichten: 1116
- Lid geworden op: ma 17 aug 2009, 12:25
- Locatie: Amsterdam
Bericht
door sanderl » do 09 jun 2011, 17:44
De gemeente Amsterdam heeft ideeën om de Nieuwe Utrechtseweg (s110) af te waarderen tussen knooppunt Amstel en de Utrechtsebrug. Ik heb het proberen duidelijk te maken in dit kaartje. Zwart zijn de nieuwe verbindingen en rood zijn wegdelen die vervallen.
Ik vraag mij echt af wat eigenlijk het doel is van deze reconstructie? En in hoeverre dit mogelijk is, want het knooppunt is immers gewoon van Rijkswaterstaat.
-
keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8547
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
Bericht
door keokiracer » do 09 jun 2011, 17:49

Verdwijnt de aansluiting aan de S110 niet? (vlak voor
Rijnkanaal Amstel (

) naar de Jan Muyskenweg).
Wat een idiote afwaardering.

Laat me raden: de weg levert geluidsoverlast op, mensen rijden er te snel... Dan hoef je toch niet meteen die hele weg op te doeken?
Laatst gewijzigd door keokiracer op do 09 jun 2011, 18:26, 1 keer totaal gewijzigd.
-
sanderl
- autoweg
- Berichten: 1116
- Lid geworden op: ma 17 aug 2009, 12:25
- Locatie: Amsterdam
Bericht
door sanderl » do 09 jun 2011, 17:51
Dat is de Amstel, maar die verdwijnt logischerwijs ook. Was ik vergeten in te tekenen.
-
harry
- Wegnummerfotograaf
- Berichten: 22380
- Lid geworden op: ma 28 feb 2005, 12:09
- Locatie: Leipendam
Bericht
door harry » do 09 jun 2011, 18:13

Gaan ze de Amstel dempen?
wegnummers.nl foto's van genummerde wegen (o.a. NBA) en van plaatsnaamborden
--Harry.
-
Rein
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9835
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Bericht
door Rein » do 09 jun 2011, 18:48
Buiten automobilistje pesten en zo te trachten minder verkeer via de S110 de stad te laten binnenkomen (en daarmee de verkeersdruk op de Rijnstraat en de Amsteldijk te verminderen) zie ik echt geen enkele reden voor een downgrade. Of wellicht trouwens wel. Misschien wil Amsterdam de S110 wel degraderen om woningen te gaan bouwen aan de westkant van de S110 richting de Amstel? Geluidsoverlast voor huidige bewoners verminderen zal in ieder geen argument zijn voor downgrading. Langs dat deel van de S110 wonen immers geen mensen.
Als gevolg van een downgrade zal het natuurlijk wel op de Joan Muyskenweg veel drukker worden, wat vast niet goed valt bij de daar gevestigde bedrijven en het Mercure hotel aldaar.
-
Willem
- 2x4 autosnelweg
- Berichten: 10880
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 15:46
- Locatie: Delft
Bericht
door Willem » do 09 jun 2011, 18:52
Of het is verkapte manier om het bedrijvenpark Amstel aan een extra ontsluiting naar de A10 (en A2) te helpen. De nieuwe ontsluiting ligt gunstiger dan de huidige afrit net voor de brug.
-
hoevenpe
- expressweg
- Berichten: 3704
- Lid geworden op: ma 01 aug 2005, 9:29
Bericht
door hoevenpe » do 09 jun 2011, 19:02
Ik zie dit zo snel nog niet gebeuren: het geld van de gemeente is op, en wat is echt de toegevoegde waarde?
-
boe!
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18010
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Bericht
door boe! » do 09 jun 2011, 19:22
Volgens mij is dit geldverspilling van de eerste orde. Met die weg is niets mis, dus hoef je dat ook niet op deze rigoureuze wijze te reconstrueren. Dat geld kan je beter besteden.

-
sanderl
- autoweg
- Berichten: 1116
- Lid geworden op: ma 17 aug 2009, 12:25
- Locatie: Amsterdam
Bericht
door sanderl » do 09 jun 2011, 19:42
Ik zag het ontwerp liggen, het komt van het Ingenieursbureau Amsterdam, een gemeentelijke dienst. Ik weet niet of dit dé oplossing is of slechts een variant uit een breed scala aan oplossingen.
-
Vinny
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40825
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Bericht
door Vinny » do 09 jun 2011, 19:49
Nee, het is immers een "levensgevaarlijke" afrit, omdat het OWN van Amsterdam vloeiend aansluit op de A 2 en de A 10. Dat is tegen het beleid van Rijkswaterstaat en dus moet er hoognodig wat aan gebeuren.
Over de S110 gesproken, ik kwam vandaag dit bord tegen:
http://maps.google.nl/?ie=UTF8&ll=52.34 ... .95,,1,0.8
Hoe loopt die weg nu? Is het een "driepoot"? Of wordt er weer aangerommeld met indirecte verwijzingen?

Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8657
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
Bericht
door captain007 » do 09 jun 2011, 20:57

Dan hoop ik dat hierdoor files ontstaan die terugslaan op de A2 en dan is het snel afgelopen met dit soort idiote plannen....
-
Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36546
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Bericht
door Rene » do 09 jun 2011, 21:20
Er zijn 4 alternatieven, waarvan dit er één is.
-
Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36546
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Bericht
door Rene » do 09 jun 2011, 21:23
boe! schreef:Volgens mij is dit geldverspilling van de eerste orde. Met die weg is niets mis, dus hoef je dat ook niet op deze rigoureuze wijze te reconstrueren. Dat geld kan je beter besteden.

Het gaat de gemeente Amsterdam om het terugbrengen van het ruimtebeslag, zodat men meer kantoren en woningen pal op de weg kan bouwen.
-
keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8547
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
Bericht
door keokiracer » do 09 jun 2011, 21:24
Rene schreef:Er zijn 4 alternatieven, waarvan dit er één is.
Welke andere alternatieven zijn er dan nog meer (of mag je dat niet zeggen)?
-
mavas
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 17973
- Lid geworden op: do 31 mar 2005, 17:27
- Locatie: Zuid-Kennemerland
Bericht
door mavas » do 09 jun 2011, 21:24
Gemeente Amsterdam, grootmeester in degradatie. Echt elke weg die maar een beetje doorrijdt binnen de stad wordt gedegradeerd zoals de S112, S116, N200, etc. Meestal gebeurt dat om meer woningen/bedrijven/horeca/etc te kunnen bouwen, dingen die geld opleveren... Zou men dat met de S110 dan ook van plan zijn? Op de locatie van die rode gedeeltes kunnen natuurlijk mooi extra bedrijven komen...
Edit, dus zo te lezen toch voor meer niet-wegenbebouwing...
-
boe!
- 2x5 autosnelweg
- Berichten: 18010
- Lid geworden op: di 19 jul 2005, 20:02
- Locatie: Leusden
Bericht
door boe! » do 09 jun 2011, 21:46
Rene schreef:meer kantoren
Alsof die nodig zijn.

-
captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8657
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
Bericht
door captain007 » do 09 jun 2011, 21:47

Inderdaad, er is sprake van gigantische leegstand, dus laat ze die eerst maar verhuren voordat men met nieuwbouw begint....
-
Rein
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 9835
- Lid geworden op: zo 10 jun 2007, 10:18
- Locatie: Haarlemmermeer
Bericht
door Rein » do 09 jun 2011, 21:54
De gemeente verhuurt niks, dus dat levert ze geen geld op. Nieuwbouw levert hen wel wat op, voornamelijk extra inkomsten uit erfpacht, OZB, etc.
Het zou doodzonde zijn als men zo'n weg zou degraderen. Het is een prima toegangsweg naar Amsterdam zuid en de zuidelijke kant van de binnenstad. Eeuwig zonde als ze dit zouden degraderen.
-
Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36546
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Bericht
door Rene » do 09 jun 2011, 22:20
keokiracer schreef:Welke andere alternatieven zijn er dan nog meer (of mag je dat niet zeggen)?
Als ik dat nu hier en plein public zou doen, dan vrees ik dat de gemeente niet echt vrolijk van me wordt. En geef toe: professioneel zou het ook niet echt zijn, wel ?
Ik zou zeggen: wacht de gemeentelijke bestemmingsplanprocedure af.
-
keokiracer
- 2x3 autosnelweg
- Berichten: 8547
- Lid geworden op: do 10 mar 2011, 3:52
- Locatie: Halsteren
Bericht
door keokiracer » do 09 jun 2011, 22:25

Kan ik begrijpen. Ik zal rustig afwachten

Wanneer wordt die gemeentelijke bestemmingsplanprocedure dan bekend gemaakt?
-
Victor
- autoweg
- Berichten: 1475
- Lid geworden op: di 01 mar 2005, 21:39
- Locatie: Oosterhout
Bericht
door Victor » do 09 jun 2011, 22:58
Wordt allemaal weg errug krap hoor...
hier om er nog een uitvoegstrook bij te leggen onder de viaducten, en
hier om die "cross-over" te maken tussen de twee verbindingswegen waarvan de eerste omhoog loopt en de tweede vrij steil naar beneden komt zetten.

-
Groningen
- expressweg
- Berichten: 3801
- Lid geworden op: vr 03 sep 2010, 13:22
- Locatie: Zwolle
Bericht
door Groningen » vr 10 jun 2011, 9:49

Dat het krap wordt is ook de bedoeling natuurlijk. Tot er een N34-variant overblijft (ik bedoel die monsterlijke aanpassing van de oude N34 bij Ommen).
-
captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8657
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
Bericht
door captain007 » vr 10 jun 2011, 10:07
Wat zijn overigens de intensiteiten op de S110 op dit deel? Dat is namelijk ook een goede indicatie wat voor chaos er gaat ontstaan indien men voor deze afwaardering gaat kiezen.
-
Vinny
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40825
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Bericht
door Vinny » vr 10 jun 2011, 11:04
Ik denk niet erg hoog. Vanuit de richting Amersfoort kun je beter over de Gooiseweg (s 112) rijden, vanuit de richting Den Haag pak je de afrit RAI/Rivierenbuurt. Vanuit de richting Utrecht lijkt de S 110 wel handig te zijn, maar toch is de Gooiseweg meestal sneller als je bijv. naar Artis moet. Het punt is dat er geen echte stedelijke inprikker is hier. Het verkeer vanuit het zuiden verdeelt zich een beetje over de wegen S 107, S 108, S 109 en S 110, waardoor ik zelf niet zulke problemen verwacht.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
woutero
- stadsweg
- Berichten: 430
- Lid geworden op: di 17 mei 2005, 0:28
Bericht
door woutero » vr 10 jun 2011, 11:40
500 meter verderop is nu ook al een stoplicht (kruising Kennedylaan). Voor zover ik weet (ik kom er een paar keer per week) zijn daar nooit problemen met serieuze filevorming. De situatie daar lijkt me een goede indicatie te geven voor de mogelijke toekomstige situatie bij het geschetste extra stoplicht.
Ik denk dat het ook te maken heeft met ontsluiting van de nieuwe woonwijk Amstelkwartier (waar op het kaartje van Sanderl "De Omval" staat). Hoewel daarvoor een aansluiting richting A10-West logischer zou zijn.
Knp. Amstel wordt hiermee een half turbineknooppunt met een geïntegreerde 2/3 afrit, i.p.v. een incomplete volledige klaverturbine. Er zijn minder kunstwerken nodig (maar die liggen er toch al...), wat mogelijk in het onderhoud goedkoper is?
-
Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36546
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Bericht
door Rene » vr 10 jun 2011, 11:46
Verder wordt op dit wegvak ook de Nuonweg nog aangesloten.
Vanuit Rijkswaterstaat is onderstaande variant meegenomen, maar die is nogal kostbaar en bestuurlijk gecompliceerder (en daarmee nogal kansloos) in vergelijking met de andere varianten:

-
Vinny
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 40825
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 12:52
- Locatie: Friesland
Bericht
door Vinny » vr 10 jun 2011, 11:52
Hmm ik zou dan toch eerder denken om de afrit Amstel Buisnesspark aan de A10 oost gewoon af te sluiten. Dat lijkt me erg goed voor de doorstroming op dit deel van de Ringweg en bovendien ook veel veiliger, want die afrit is gewoon te krap. Daarnaast kan de weg dan naar 2x4 permanent.
Let op: Sarcasmemodus over een lengte van 10 kilometer.
-
captain007
- Forumbeheerder
- Berichten: 8657
- Lid geworden op: di 21 okt 2008, 16:21
- Locatie: Beneden-Leeuwen
Bericht
door captain007 » vr 10 jun 2011, 11:54

Lijkt mij zeer onverstandig, aangezien je daarmee de verkeersdruk enkel verplaatst naar een andere afrit waar het dan vast gaat lopen.
-
Rene
- 4x5 autosnelweg
- Berichten: 36546
- Lid geworden op: zo 27 feb 2005, 11:48
- Locatie: Noord-Holland
Bericht
door Rene » vr 10 jun 2011, 11:54
De A10-oost gaat al naar 2x4, mèt afrit 11 gewoon open. Is in SAA opgenomen.
Overigens is de s110 wel breed, maar niet druk. Verkeer naar Utrecht wordt niet verplaatst naar de afrit 11, want dat krijgt in deze variant een aparte halve aansluiting op de A2. Alleen verkeer in de richting van KP Watergraafsmeer krijgt een andere routing. Maar daarvoor is het totaal geen probleem. Juist de doorkoppeling van Johan Blookerweg en Van der Madeweg zorgt ervoor dat de aansluiting blijft functioneren.
Bovendien wordt het lokale verkeer uit knooppunt Amstel ontvlochten, wat gunstig is voor de totale doorstroming op dit knooppunt, met name de hoeveelheid kruiswevend verkeer tussen afrit 11 en KP Amstel op de A10-Re profiteert daarvan.
-
woutero
- stadsweg
- Berichten: 430
- Lid geworden op: di 17 mei 2005, 0:28
Bericht
door woutero » vr 10 jun 2011, 12:40
Het doortrekken van de Nuonweg lijkt me dan ook de echte reden om deze afwaardering te doen. Zijn er ook plannen de tramverbinding over de Utrechtsebrug door te trekken richting deze nieuwe wijk?
Het RWS alternatief lijkt mij voor de totale doorstroming beter. Inderdaad vooral om de turbulentie in het knp. Amstel te verminderen. Voor mij als bewoner van De Pijp wordt het al met al wel een wat minder aantrekkelijke route.
Waarom is deze oplossing bestuurlijk lastiger? Ligt die nieuwe afrit in de gemeente Ouder-Amstel?