
Je kunt 2+1 doen, maar beter is 2x1 afgewisseld met 2x2. Goedkoper, want het te verbreden traject is korter. Toekomstvaster, want mocht je de hele weg ooit willen verbreden, dan hoef je niets af te breken. Niet voor niets kijken ze in Drenthe naar gedeeltelijke verdubbeling van de N34 op enkele trajecten, in plaats van integraal naar 2+1 te verbreden.
Zolang de flessenhals geen noemenswaardig capaciteits- of veiligheidsprobleem is, kun je best de aansluitende wegdelen verbreden voor het comfort en de aantrekkelijkheid van de weg, die tenslotte een stroomfunctie heeft. En zodra de flessenhals wel een capaciteitsprobleem krijgt, wordt het tijd om de tweede brug aan te leggen.
Bij de N50 ligt dat overigens nog veel meer voor de hand dan bij de N307, waar de nieuwe brug weliswaar hoger wordt, maar nog altijd beweegbaar zal zijn. Een ritsende wachtrij voor de brug is niet heel bevorderlijk voor doorstroming en veiligheid. De Eilandbrug is een vaste brug en heeft dat probleem niet.
Wat mij betreft de A50 dus doortrekken van KP Hattemerbroek naar Kampen-Noord, en vanaf daar met 2x1 rijstroken met middenscheiding verder over de Eilandbrug en het Kampereiland. Dan heeft Kampen eindelijk een fatsoenlijke ontsluiting die past bij een plaats van dat formaat (35.000 inw., regionaal voorzieningencentrum, behoorlijk bedrijventerrein en forensenplaats van Zwolle).