[N050] Hattemerbroek - Emmeloord

[waldo79]

Zo als Harald80 omschrijft, ervaart men het in de regio.

[Harald80]

precies dat gevoel leeft in de regio heel sterk. Net als het gesteggel om de N35 en N36. Wegen die schreeuwen om aangepakt te worden, maar er komt nooit iets van de grond. Dat lijkt elders toch makkelijker te gaan.

[Rein]

Ik denk dat het vooral komt door het feit dat het enkelbaans Rijkswegen zijn en voor het Rijk altijd wel hogere prioriteiten elders in het land te vinden zijn. Waren het provinciale wegen geweest, dan was, afhankelijk van de mindset bij de betreffende provincie, de kans groter dat er wel eens wat zou gebeuren. Met Randstad vs niet-Randstad heeft het verder weinig te maken (behalve dat enkelbaans Rijkswegen in de Randstad niet/nauwelijks aanwezig zijn)

[Coen Tunnel]

Het is natuurlijk wel zo dat Overijssel een substantieel aantal kilometers van dat soort rijkswegen heeft, veel meer dan de meeste andere provincies. Alleen Zeeland met de N57, N59 en N61 is vergelijkbaar, en dat zijn dan nog wegen met vaak beduidend lagere verkeersintensiteiten dan een N50, N35 of N36. En het Rijk belooft heel veel, maar doet heel weinig.

[SnarfFlevoland]

Het verbaast me dat de N50 tussen Hattemerbroek en Emmeloord nog steeds niet naat autosnelweg uitgebouwd is. Dat is toch anno 2025 niet meer dan een aanpassing aan de huidige verkeersvraag? Dat stuk was al 20 jaar geleden druk.

Uiteraard ken en volg ik dit topic al jaren. Desondanks verbaast het me dat nog steeds burgermeesters in Den Haag moeten gaan protesteren voor een veiligere N50. Er wordt (terechterwijze) vaak veel kritiek op Duitsland e.d. geuit, maar dit vind ik ook voor Nederland vrij armzalig.

[Coen Tunnel]

Het verbaast me dat de N50 tussen Hattemerbroek en Emmeloord nog steeds niet naat autosnelweg uitgebouwd is. Dat is toch anno 2025 niet meer dan een aanpassing aan de huidige verkeersvraag? Dat stuk was al 20 jaar geleden druk.

Toen (in 2006) ging het deel tussen Hattemerbroek en Kampen-Zuid van 1x2 naar 2+1, maar dat was vooral voor de veiligheid.

Inmiddels is de weg al langer 2+1 dan dat het ooit 1x2 is geweest, en is er nog geen enkel zicht op dat het naar volwaardig 2x2 auto(snel)weg wordt verbreed. En de verbreding van het 2,5 km lange 1x2-deel tussen Kampen-Zuid en Kampen (N307) naar 2x2 rijstroken wordt elke keer uitgesteld vanwege budget, stikstof, of welke reden er ook maar wordt aangehaald. In plaats daarvan is de Vmax verlaagd en een barrier geplaatst, en dat zal straks vast als argument worden gebruikt om de verbreding wéér uit te stellen, want ja, door de barrier zal het aantal frontale aanrijdingen verlaagd zijn.

Ik heb er geen vertrouwen in dat er 2x2 rijstroken liggen tussen Hattemerbroek en Kampen voor 2035, en het deel over de Eilandbrug zal ben ik bang nog langer op zich laten wachten.

[Ds79m]

Nieuw asfalt levert geen zetels op of positieve media-aandacht voor politieke partijen, dus dat daalt steeds verder op de prioriteitenlijstjes.

[Schelpenpaadje]

Als het al een thema is in verkiezingstijd, dan zijn er genoeg partijen voor dit soort investeringen te vinden. Echter zodra het op onderhandelen, harde keuzes maken en compromissen sluiten aankomt zijn mooie beloftes in programma's niet veel meer waard.

[Chris]

De gele bebording met rijstrookindeling op de N50 voor de werkzaamheden bij het knooppunt Hattemerbroek klopt niet.

Dit bord klopt niet, er zijn geen twee rijstroken die splitsen. En het heeft geen betrekking op de wegsituatie die voor je zichtbaar is.


Dit klopt niet. De rechterrijstrook voegt uit. De pijlen zouden anders weergegeven moeten zijn. Of het bord moet verderop staan (maar dat is te laat).

[Stefanuzz]

De (demissionair) minister is vorige week langs geweest op werkbezoek in Kampen om de situatie rondom de N50 bekijken en daar ook te spreken met hulpverleners die zowel hulp verlenen na ongevallen als de N50 mijden bij spoedritten:

https://www.destentor.nl/kampen/via-de- ... ~a59090fd/
(Archief linkje: https://archive.ph/1UKAR)

[Mezelf14]

We dronken een glas, deden een plas en alles bleef zoals het was. De 300 miljoen van april gaan we nooit meer zien. In de aankomende miljoenennota zullen VVD + BBB geen reservering doen, want demissionair. En de tweede kamer gaat geen geld per motie beschikbaar stellen is mijn inschatting. Hoogstens weer een paar miljoen om de redresseerstrook 5cm te verbreden

[Stefanuzz]

De focusflitser die op de N50 tussen VZP Zalkerbroek en knooppunt Hattemerbroek geplaatst was is vanochtend door de harde windstoten omgeewaaid.

Foto's op: https://1zwolle.nl/nieuws/189915/flitsp ... wolle.html

[Chris]

Ik hoop dat ze hem niet op dezelfde plek terugplaatsen. Mensen durven niet in te halen en blijven links naast een ander voertuig hangen, bang voor een boete. Daardoor kan die inhaalstrook niet goed benut worden.

[Hajo]

Misschien is-ie stuk en wordt het apparaat helemaal niet vervangen.

[Stefanuzz]

Sowieso opmerkelijk dat zo'n focusflitser niet tegen windstoten kan van ongeveer 70km/h. Nu snap ik ook wel dat de polder tussen Hattemerbroek en Ens bekend staat vanwege de harde windstoten die er kunnen optreden (met name Kampereiland / Eilandbrug is berucht bij storm), maar zo enorm hard ging het vandaag ook weer niet... Misschien dat de locatie nabij het viaduct nog voor een 'venturi-effect' heeft gezorgd?

[Jeff]

Misschien is-ie stuk en wordt het apparaat helemaal niet vervangen.

Ik zag de foto's en kan op basis daarvan schrijven: Die is goed stuk

[Jablan]

De focusflitser die op de N50 tussen VZP Zalkerbroek en knooppunt Hattemerbroek geplaatst was is vanochtend door de harde windstoten omgeewaaid.

Volgens een bericht in het AD was dit apparaat goed voor 1003 boetes tussen half mei en eind augustus.

(Alle feiten en cijfers op de nieuwspagina van het CJIB)

[Chris]

Er is een probleem met de Eilandbrug, deze kan niet bediend worden en dit gaat naar verwachting een langdurig probleem zijn.

Vaarwegbericht:
zaterdag 18 oktober 2025 09:00 tot nader bericht
De verwachting is dat de brug langdurig niet bediend zal worden.

Verder is er nog geen informatie over de aard van het probleem gepubliceerd.

De Eilandbrug is hoog, de doorvaarthoogte in gesloten toestand is 14 meter, daarmee is het de hoogste vaste brug over de IJssel. Dit betekent vooral dat grote zeilschepen niet onder de brug door kunnen. Maar het vaarseizoen is ten einde dus de impact ervan is waarschijnlijk beperkt. Maar alle hoge schepen die nu in Kampen zijn kunnen er ook niet weg. Volgens Marine Traffic zijn er nu een stuk of 7 grote zeilschepen in Kampen afgemeerd, maar niet elk afgemeerd schip heeft misschien de AIS aan staan.

[verfmeer95]

Boten die door de Ganzensluis passen kunnen nog via de Ramspolbrug weg, maar voor de rest is het inderdaad gewoon wachten.

[Chris]

De brug over de Ganzensluis is een vaste brug van 5 meter hoog, dus dat is niet een alternatief. Schepen die daar doorheen kunnen, passen ook (makkelijk) onder de Eilandbrug door.

[Autostrada]

Met gestreken mast - indien mogelijk - is er wellicht nog wel een passage onder de Eilandbrug mogelijk.

[Chris]

Kennelijk is het probleem met de Eilandbrug opgelost, er is sinds vanochtend geen scheepvaartbericht meer die voor deze brug van toepassing is.

[Chris]

Het bedrijfsleven in de regio is boos dat er telkens niks gebeurt met de N50:

https://www.omroepflevoland.nl/nieuws/4 ... verbreding

Er staat enorm veel file op de N50, de weg is gewoon veel te druk voor één rijstrook per richting. Het was één van de eerste wegen waar na de pandemie weer structureel file stond. Elke spits staat het vast. Op de samenvoeging N50/N307 richting zuiden staat het vanaf 14 - 15 uur al helemaal vast.

Er rijdt ook zoveel vrachtverkeer dat dit functioneel gezien alleen in theorie een autoweg 100 km/h is. 2 keer kan je de 100 aantikken op de inhaalstrook, de rest rij je bijna altijd achter een vrachtauto of in de file. In de avondspits is ook structureel een invoegfile bij het knooppunt Hattemerbroek richting Kampen die steeds meer terugslaat naar de A28 uit Zwolle.

Dit terwijl er zoveel ruimte is om de N50 eenvoudig op te waarderen naar 2x2 rijstroken. Van alle MIRT projecten is dit ongeveer het meest laaghangende fruit.

Dinsdagochtend. Er was geen ongeval gebeurd:

[Mezelf14]

Er gaat weer met geld geschoven worden. Tweede Kamer heeft een motie aangenomen om 40 miljoen euro over te hevelen van de A27 verbreding bij Eemnes naar de fysieke rijbaanscheiding tussen Kampen en Ramspol. Dit komt bovenop de 21 miljoen euro die beschikbaar (maar te weinig) was voor de fysieke rijbaanscheiding.

Hopelijk biedt het budget voldoende ruimte om het gehele deel met uitzondering van de eilandbrug waar mogelijk ook 2x2 te maken. Dan zou je met wat geluk Ramspol - Kampen Zuid op 2x2 kunnen hebben.

[Chris]

Dit is weer een voorbeeld van financieel wanbestuur van de Tweede Kamer. Dit schuiven met geld lost het structurele tekort niet op. Dit geld is niet 'over', maar onderdeel van de MIRT-reservering voor de A27, wat betekent dat dit project dus niet door kan gaan. De minister waarschuwde hier onlangs ook voor in een kamerbrief.

Ik zou overigens niet rekenen dat de N50 met een rijbaanscheiding ook verdubbeld gaat worden naar 2x2 rijstroken. Het zou mij niet verbazen dat er tientallen miljoenen gaan naar wat straks een overbelaste 2x1 weg is. In Nederland zijn we erg goed om heel veel geld uit te geven aan een waardeloze oplossing die net aan een bepaald politiek kader voldoet (wel veiligheidsprobleem oplossen, maar niet de doorstroming), voor 70 - 90% van de kosten die een robuuste oplossing had gekost.

Hoeveel geld is er wel niet uitgegeven aan het veiliger maken van de N50 de afgelopen 20 jaar? En het is de weg met de slechtste doorstroming van de hele regio.

[Wouter N14]

Hoeveel geld is er wel niet uitgegeven aan het veiliger maken van de N50 de afgelopen 20 jaar? En het is de weg met de slechtste doorstroming van de hele regio.

En hoeveel veiliger is de weg nu daadwerkelijk geworden?

[Coen Tunnel]

De barrier tussen Kampen-Zuid en Kampen heeft er in ieder geval voor gezorgd dat daar geen frontale aanrijdingen meer plaatsvinden. Dat is wel een beetje winst. Ik heb het idee dat er tegenwoordig minder ongevallen met doden en/of zwaargewonden zijn dan voorheen. Maar de weg is nu wel smal en de Vmax is er verlaagd.

De barrier bij Kampen-Noord heeft het illegale keren van verkeer vanaf Kampen-Noord richting Emmeloord ook wel verholpen.

En de filewaarschuwing komende vanaf Emmeloord voor de afrit Kampen zal het ook een stukje veiliger hebben gemaakt.

Maar het zijn allemaal uitgaven aan symptoombestrijding, het lost het onderliggende probleem niet op: dat de weg in ieder geval tussen Kampen en KP Hattemerbroek al lang 2x2 had moeten zijn.

Voor het deel tussen Kampen en Ramspol kun je nog stellen dat de verkeersintensiteiten daar substantieel lager zijn, er geen ruimtereservering is, en een tweede Eilandbrug een flinke uitgave is.

Maar tussen Kampen en Hattemerbroek zijn de verkeersintensiteiten hoog, heb je de daaruit voortvloeiende problematiek met betrekking tot de doorstroming, en heb je bovenal al de ruimtereservering voor een 2x2 autosnelweg.

[Durashift]

Er gaat weer met geld geschoven worden. Tweede Kamer heeft een motie aangenomen om 40 miljoen euro over te hevelen van de A27 verbreding bij Eemnes naar de fysieke rijbaanscheiding tussen Kampen en Ramspol. Dit komt bovenop de 21 miljoen euro die beschikbaar (maar te weinig) was voor de fysieke rijbaanscheiding.

(..)

Komt dit uit de commisievergadering Verkeer / Veiligheid die vandaag was? Lijkt mij dat daar geen stemming over was. Stemmingen zijn op de donderdag, d8 ik.

(..)
Dit geld is niet 'over', maar onderdeel van de MIRT-reservering voor de A27, wat betekent dat dit project dus niet door kan gaan. De minister waarschuwde hier onlangs ook voor in een kamerbrief. (..)

Minister kan de motie naast zich neerleggen

[Hajo]

De NOS meldt:

Botsing tussen ambulance met patiënt en auto met aanhanger op N50 - https://nos.nl/l/2612110

Zucht...

[Chris]

Op Omroep Flevoland staat:

De ambulance zou volgens de ooggetuige op de N50 hebben ingehaald en de tegenligger kon niet op tijd ruimte maken om de ambulance te laten passeren.